Koledzy padła mi głowica z wałkiem w pandzie 1.2 60km z tąd pytanie czy jest różnica między tymi głowicami 1.1 8V a 1.2 8V 60 km. Podobno jest taka sama w punto II i sienie. A głowica z punta sieny 1.2 z wałkiem 866 75mk jest identyczna ? może ktoś z Was ma zbędną głowicę 1.2 i chętnie sprzeda

> Koledzy padła mi głowica z wałkiem w pandzie 1.2 60km z tąd pytanie czy jest różnica między tymi

> głowicami 1.1 8V a 1.2 8V 60 km. Podobno jest taka sama w punto II i sienie. A głowica z punta

> sieny 1.2 z wałkiem 866 75mk jest identyczna ? może ktoś z Was ma zbędną głowicę 1.2 i chętnie

> sprzeda

Głowa z 1.2 75 jest 1,5cm wyższa.

Jakby coś to mam na sprzedaż górę 1.2 8v 60 (głowica, wałek, przepustnica, kolektor ssący) za 150zł

główka z wałkiem 866 będzie pasować, musisz sobie tylko koło pasowe wałka rozrządu założyć swoje, można by pójść o krok dalej i zamontować kolektor przepustnice i wtryski od 1.2 mpi z punto I

Wszystkie te trzy głowice są od siebie różne.

w 1.2 8V 75km masz szersze kanały, głowa 1.1 ma inaczej rozmieszczone szpilki od kolektora ssącego. Wydechowy chyba też jest nieco inny. Mniejsze zawory w 1.1 i bodajże inaczej rozwiązana kwestia pompy wody w 1.1.

Nie jestem pewien ale raczej można założyć czapkę z 75km.

Ostrzejszy wałek, większe kanały = większa szmoc

owszem róznią sie rozstawem szpilek ale to jest tylko kwestia tego z jakiego silnika głowka pochodzi, musi być od wersji MPI żeby spasowała

1.1 8v mpi 1.2 8v mpi i 1.4 8v mpi mają te same rozstawy szpilek

owszem róznią sie rozstawem szpilek ale to tylko tyczy sie starych silników na monowtrysku

1.1 8v mpi 1.2 8v mpi i 1.4 8v mpi mają te same rozstawy szpilek

> owszem róznią sie rozstawem szpilek ale to tylko tyczy sie starych silników na monowtrysku

> 1.1 8v mpi 1.2 8v mpi i 1.4 8v mpi mają te same rozstawy szpilek

Panowie a wałek 866 będzie pasował do zwykłej głowicy w silniku 1.2 8v bo część osób mówi że wystarczy wymienić sam wałek wsadzić na to swoje koło pasowe i wszystko działa poprawnie

mechanicznie tak, ale nie wiem jak będzie z adaptacją seryjnego kompa, ile KM przyjdzie

> mechanicznie tak, ale nie wiem jak będzie z adaptacją seryjnego kompa, ile KM przyjdzie

Wiem że Wy cuda robicie jak kolega wcześniej napisał że głowica z 75km jest 1,5cm wyższa od zwykłej tłoki z zaworani sie nie spotkają przy wałku 866 i seryjnej głowsicy 1.2 ?

przy seryjnej upg nie

> przy seryjnej upg nie

1. Czyli nowy program

2. listwa wtryskowa moja będzie taka sama czy wypadało by wsadzić z 75 km

a to chesz sam wałek tylko zmienić, czy coś jeszcze ?

- zmieniając sam wałek to jak pisałem nie wime ile KM przyjdzie i jak ze spalanie będzie , na pewno przy dobrym programie będzie , tylko czy to jest warte $$ ?

> a to chesz sam wałek tylko zmienić, czy coś jeszcze ?

Na tą chwilę auto stoi w servisie ja szukam głowicy z wałkiem i mam sam wałek 866 który chciałem upchnąć w głowicę 1.2. Tak naprawdę jest mi obojętne jaką głowicę kupię jest pomysł żeby wziąść całą górę od 75km ale jest tam problem z łapą trzymającą silnik i coś z czujnkiem poprostu zgłupiałem temu sie Was radzę co mam zrobić nie ukrywam że + 10-15km będzie mile widziane

$ masz na mysli program bo głowica + wałek mnie nie ominie poprosu wałek wybił 2mm luzu w głowicy więc są do śmieci

ja bym proponował, jeśli już masz wałek, najlepiej kupić głowice z 75KM ale jak dorwiesz z 60KM też dobrze, przydało by się porting kanałów zrobić, i do tego nie seryjną upg, czyli stalowaą 0,5mm z GP 1.4 8v całość zestroić i będzie malyna

Szukaj głowicy z Seicento mpi lub punto 2 1.2. Stare głowice nie mają mocowania do łapy. W pandzie prawa łapa silnika jest montowana do głowicy.

> Szukaj głowicy z Seicento mpi lub punto 2 1.2. Stare głowice nie mają mocowania do łapy. W pandzie

> prawa łapa silnika jest montowana do głowicy.

dokładnie.

Wałek 866 możesz montować tylko luz zaworowy zmiejszasz, i czasami zobaczysz check engine-a pod kompem będzie błąd-awaria czujnika wałka rozrządu, co jest nie prawdą.

Ciut lepiej będzie, zwłaszcza od średnich do odcinki

> Szukaj głowicy z Seicento mpi lub punto 2 1.2. Stare głowice nie mają mocowania do łapy. W pandzie

> prawa łapa silnika jest montowana do głowicy.

Wszystko się zgadza u mnie jest łapa do głowica - buda a były głowice 75km z takim mocowaniem do łapy lub jak to zrobić pewnie macie jakieś pztenty opracowane poproszę

Nie było,a sens nawiercania i gwintowania otworów to

Po co Ci stara głowica, jak można dorwać w dużo lepszym stanie czapkę MPI(1.1/1.2)-podstawowa obróbka-kanały, zawory komora spalanie planowanie z racji k-nock sensora do 0,5mm góra i masz to co na starej 75, albo lepiej.

Wystrzegaj się tylko nowych głowic 1.1/1.2 po 2007 pod euro 4-poznać można po odkręcanym korku oleju-to już nie takie plug&play-magistrala olejowa np.

powinno się dać nawiercić i nagwintować brakujące otwory w głowicy

> powinno się dać nawiercić i nagwintować brakujące otwory w głowicy

To powiedz jak to w tej głowicy PI nawiercić i nagwintować?

Punto 1

Dla porównania głowica z PII pod łape

Punto II

to przepraszam, w nowszych trochę więcej materiału zostawili

Panowie teraz pytanie techniczne silniki głowica orginał 1.2 60km + wałek 866 75km jaki luz trzeba ustawić jak w punto 1.2 75km ? rozumiem że wszystko pasuje tylko zmieniany luz zaworowy i jaką uszczelkę tam wsadzić orginał ??? dzieki za pomoc

> Panowie teraz pytanie techniczne silniki głowica orginał 1.2 60km + wałek 866 75km jaki luz trzeba

> ustawić jak w punto 1.2 75km ? rozumiem że wszystko pasuje tylko zmieniany luz zaworowy i jaką

> uszczelkę tam wsadzić orginał ??? dzieki za pomoc

luzy pod walek ustawiasz - czyli tak jak w punto MKI. nie pamietam ile u siebie ustawialem - ale WaldiGSi doradzil mi aby ustawic tak aby podcisnienie w kolektorze ssacym bylo prawie jak w serii. chodzi miedzy innymi o falowanie obrotow silnika.

edyta:

Luz w Punto II + wałek 866 0,40/0,45

> Nie było,a sens nawiercania i gwintowania otworów to

> Po co Ci stara głowica, jak można dorwać w dużo lepszym stanie czapkę MPI(1.1/1.2)-podstawowa

> obróbka-kanały, zawory komora spalanie planowanie z racji k-nock sensora do 0,5mm góra i masz

> to co na starej 75, albo lepiej.

> Wystrzegaj się tylko nowych głowic 1.1/1.2 po 2007 pod euro 4-poznać można po odkręcanym korku

> oleju-to już nie takie plug&play-magistrala olejowa np.

A coś więcej na temat tcy głowic po 2007 roku poproszę czo trzeba z nia zrobic żeby dostosować do tego silnika i wałka 886 z tego co mi się udało zaobaczyć to w niej smarowanie jest w deklu a na starszej leci rurka. Jeśli by mi się trafiła taka to da się ją wsadzić żeby działało ? czy zapomnieć ??? jeszcz inaczej co musze zrobic z tą głowicą co ma smarowanie w deklu żeby działała i pasowała i czy będzie prawidłowo smarowała

Musiał byś mieć dół pod tą głowicę-magistali olejowej nie przerobisz.

Czapka po 2007 roku pod wałek ma też inne dużo cieńsze płytki regulacyjne/inne luzy zaworowe i dużo zmian-smarowanie jest już zrobione z wyprzedzeniem pod 1.2 8v 69 km gdzie jest wariator.