Problem urodził się wczoraj. Fiat Ducato 2.5 TDI 96 r w stanie poniższym, do tej pory bez problemów odpalał

[image] [/image]

Po zamontowaniu deski rozdzielczej, kręci ale nie odpala. Wtyczki, bezpieczniki dociśnięte. Najgorsze jest to, że wcześniej ktoś mocno grzebał w instalacji elektrycznej. Przed rozbiórką na tablicy co jakiś czas świeciła się kontrolka CODE (nie miało to wpływu na odpalanie), teraz zapaliła się na stałe. Immo podobny jest odłączony ale w jaki sposób to nie mam pojęcia.

Da radę podłączyć się gdzieś bezpośrednio z akumulatora i odpalić to dziadostwo? Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc

Czy jest dostęp na pompie wtryskowej do elektrozaworu gaszącego?.

Jeśli tak to ma być tam 12V po włączeniu zapłonu. Jeśli zawór jest zabudowany to trzeba usunąć obudowę, by mieć bezpośredni dostęp do zaworku.

> Czy jest dostęp na pompie wtryskowej do elektrozaworu gaszącego?.

Dzisiaj już nie będę się grzebał w smarach. Jutro rano sprawdzę

> Jeśli tak to ma być tam 12V po włączeniu zapłonu. Jeśli zawór jest zabudowany to trzeba usunąć

> obudowę, by mieć bezpośredni dostęp do zaworku.

Pompy nie trzeba wyciągać?

Jeżeli nie będzie prądu to problem leży wyżej? Obstawiam, że przy zakładaniu deski coś się musiało przerwać

immobiliser jest? moze zepsuł się?

moze antenka ?

bo jak kiedys miałem fiacika to code zapalało ise tylko na poczatku przy uruchamianiu.

masz kartę z kodem immo? moze trzeba wklepac recznie?

Code to najprawdopodobniej kontrolka immobilizera.

]

> Przed rozbiórką na tablicy co jakiś czas świeciła się kontrolka CODE (nie miało to wpływu na odpalanie), teraz

> zapaliła się na stałe. Immo podobny jest odłączony ale w jaki sposób to nie mam pojęcia.

A jest możliwość że ktoś teraz składając piodłączył?

Bo we starych fiatach code to dodatkowa centralka, ale wystarczy raz podłączyc kompa nawet czystego do instalacji i się sam "zakoduje".

I to być może jest ta opcja. Przy stacyjce masz taki pierścień z kabelkami? to jest to antena od immobilizera. Na ich końcu znajdziesz pudełko i to będzie IMO, a ono normalnie powinno być podłączone do ECU

> immobiliser jest? moze zepsuł się?

> moze antenka ?

Poprzedni właściciel mówił że immo jest odłączone

Kontrolka CODE wcześniej zapalała się nawet w trakcie jazdy i nie miało to wpływu na pracę silnika.

> ]

> A jest możliwość że ktoś teraz składając piodłączył?

> Bo we starych fiatach code to dodatkowa centralka, ale wystarczy raz podłączyc kompa nawet czystego

> do instalacji i się sam "zakoduje".

Czyli przy odłączonym immo auto mogło pracować, teraz przypadkiem ktoś podłączyć i od nowa się zakodowało? Jest to jakaś opcja ale raczej nikt tego nie ruszał.

> I to być może jest ta opcja. Przy stacyjce masz taki pierścień z kabelkami? to jest to antena od

> immobilizera. Na ich końcu znajdziesz pudełko i to będzie IMO, a ono normalnie powinno być

> podłączone do ECU

Jest pudełko w zielonkawej obudowie. Wtyczka na 90% była do niej wcześniej podłączona i nikt jej nie ruszał

> Code to najprawdopodobniej kontrolka immobilizera.

Najprawdopodobniej tak. Pytanie czy świeci się - bo tak (pomimo tego że immo odłączony), czy rzeczywiście ma wpływ na odpalanie. Jakby była szansa podpiąć się gdzieś "na ostro" to ja chętnie skorzystam

> Najprawdopodobniej tak. Pytanie czy świeci się - bo tak (pomimo tego że immo odłączony), czy

> rzeczywiście ma wpływ na odpalanie. Jakby była szansa podpiąć się gdzieś "na ostro" to ja

> chętnie skorzystam

Tak na szybko co wyszukałem to CODE w przypadku ducato blokuje coś na pompie wtryskowej, jakiś zawór.

> Tak na szybko co wyszukałem to CODE w przypadku ducato blokuje coś na pompie wtryskowej, jakiś

> zawór.

Quote:

---

Otóż pociągnąłem napiecie ze stacyjki do elektrozaworu na pompie i po problemie.

---

źródło

Prawdopodobnie to jest ta sama pompa. Jutro będziemy z kumplem próbować działać na... ostro

Jeśli pompa z immo to nie da się tak po prostu podpiac 12V do pompy.

Jaki sens by miał taki immobiser ?

Często antenka od immo spada, odpada, oddala się itp. i jest problem.

auto rozbebeszone a wyłącznik wypadkowy czasem nie zadzialal?

> Często antenka od immo spada, odpada, oddala się itp. i jest problem.

Antenka jest na swoim miejscu (o ile jest to czarny pierścień z kablem idącym do jakiejś skrzyneczki).

> auto rozbebeszone a wyłącznik wypadkowy czasem nie zadzialal?

Wyłącznik sprawdzony. Auto paliło bez żadnych problemów, po założeniu deski przestało. Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy coś uszkodziliśmy

Gorzej jak masz pompę sterowaną elektronicznie-czyli gaz bez linki (ponoć też takie były w mocniejszych wersjach)

> Antenka jest na swoim miejscu (o ile jest to czarny pierścień z kablem idącym do jakiejś

> skrzyneczki).

Przy kręceniu rozrusznikiem/odpalaniu spróbujcie wstrząsać/uderzać deską rozdzielczą, ruszać kable itp.

Może wyda się to śmieszne ale w podobny sposób znalazłem podobną usterkę

> Antenka jest na swoim miejscu (o ile jest to czarny pierścień z kablem idącym do jakiejś

> skrzyneczki).

tak to immo, a czy do tej skrzyneczki podłączona jest jeszcze jakaś biała kostka? Jeżeli jest podłączona to immo zostało podłączone do kompa i go zakodowało

> Gorzej jak masz pompę sterowaną elektronicznie-czyli gaz bez linki (ponoć też takie były w

> mocniejszych wersjach)

Gaz jest na pewno na linkę bo już parę razy spadła

> Przy kręceniu rozrusznikiem/odpalaniu spróbujcie wstrząsać/uderzać deską rozdzielczą, ruszać kable

> itp.

Deskę już wyciągnięta. Wszystkie kostki dociśnięte ale zrobimy jeszcze jak mówisz

> tak to immo, a czy do tej skrzyneczki podłączona jest jeszcze jakaś biała kostka? Jeżeli jest

> podłączona to immo zostało podłączone do kompa i go zakodowało

Biała kostka podłączona do skrzyneczki ale jej na 90% nikt nie ruszał, czyli od początku była na swoim miejscu Możliwe, że jej przypadkowe odłączenie i ponowne podłączenie zakodowało immo?

> Jeśli pompa z immo to nie da się tak po prostu podpiac 12V do pompy.

> Jaki sens by miał taki immobiser ?

Na elektrodzie wyczytałem, żeby rozwalić puszkę na pompie i podpiąć się bezpośrednio z kluczyka. Opisu co i jak rozwalić niestety nie znalazłem.

> Na elektrodzie wyczytałem, żeby rozwalić puszkę na pompie i podpiąć się bezpośrednio z kluczyka.

> Opisu co i jak rozwalić niestety nie znalazłem.

Bo tak podobno robia amatorzy cudzej własności - podpinają zasilanie +12V z aku do odpowiedniego zacisku pompy, omijając prymitywne zabezpieczenia

> Bo tak podobno robia amatorzy cudzej własności - podpinają zasilanie +12V z aku do odpowiedniego

> zacisku pompy, omijając prymitywne zabezpieczenia

Gdybyś miał więcej info to poproszę

> Gdybyś miał więcej info to poproszę

Do pompy dochodzą jakieś kabelki? Sprawdź miernikiem który jest plusowy (po właczeniu stacyjki) Jeżeli nie będzie napięcia to znaczy że coś sie rozłaczyło. Wtedy pociągnij prowizorycznie plus z aku ale najlepiej przez bezpiecznik 20A

elektroda

> Gdybyś miał więcej info to poproszę

Padło immo , w kazdym starym fiacie predziej czy pózniej padnie czasem nawet tylko po odlaczeniu akumulatora

W Twoim przypadku musisz zdemontowac modól elektrostop immobilisera na pompie pod którym jest zawór gaszacy i podlaczyć go bezposrednio do plusa po zaplonie (mozna wykozystać to samo zasilanie z modułu elektrostop), nie jest latwo bo modół do pompy jest przykręcony srubami ze zrywalnymy łbami i trzeba jes rozwiercać - hardkorowcy potrafią wycinać modół szlifierka lub walą mlotem zeby go rozbić ale tej metody nie polecam , generalnie operacja do zrobienia na aucie bez wyjmowania pompy , ale pól dnia na to stracisz

> Poprzedni właściciel mówił że immo jest odłączone

> Kontrolka CODE wcześniej zapalała się nawet w trakcie jazdy i nie miało to wpływu na pracę silnika.

to masz podłaoczonego,

trzeba grzebac w instalacji, szukaj emulatora, popytaj na centomanii

> Do pompy dochodzą jakieś kabelki? Sprawdź miernikiem który jest plusowy (po właczeniu stacyjki)

> Jeżeli nie będzie napięcia to znaczy że coś sie rozłaczyło.

Prąd jest na jednym kablu. Czyli wygląda na to, że immo rzeczywiście działa

> Padło immo , w kazdym starym fiacie predziej czy pózniej padnie czasem nawet tylko po odlaczeniu

> akumulatora

> W Twoim przypadku musisz zdemontowac modól elektrostop immobilisera na pompie pod którym jest

> zawór gaszacy i podlaczyć go bezposrednio do plusa po zaplonie (mozna wykozystać to samo

> zasilanie z modułu elektrostop), nie jest latwo bo modół do pompy jest przykręcony srubami ze

> zrywalnymy łbami i trzeba jes rozwiercać - hardkorowcy potrafią wycinać modół szlifierka lub

> walą mlotem zeby go rozbić ale tej metody nie polecam , generalnie operacja do zrobienia na

> aucie bez wyjmowania pompy , ale pól dnia na to stracisz

W którym miejscu znajduje się ten zawór? Pod plastikiem zaznaczonym żółtym X? Na tym obrazku od czoła plastiku z prawej strony jest jeszcze metalowa osłona (niebieska strzałka), u mnie tego nie ma więc pewnie ktoś już modził.

Na dekielku plastiku (pod metalową osłoną) są dwa otwory na śruby ale wygląda na to że jest to zanitowane albo skręcone od środka (dużo smaru i słaby dostęp więc kiepsko widać). Próbować jakoś to otworzyć?

Źle popatrzyłem, jednak wszystko na pompie było na swoim miejscu. Teoretycznie dowiedziałem się co trzeba zepsuć żeby auto odpaliło ale jakoś nie potrafiłem sobie zaufać

Immo blokował pompę. Znajomy magiko-elektryk zrobił co trzeba i auto znowu żyje Przyjazd, robota i wyjazd zajęło z zegarkiem w ręku 13 minut

Serdeczne dzięki wszystkim za rady

> W Twoim przypadku musisz zdemontowac modól

> zasilanie z modułu elektrostop), nie jest latwo bo modół do pompy jest przykręcony srubami ze

> zrywalnymy łbami i trzeba jes rozwiercać - hardkorowcy potrafią wycinać modół szlifierka lub

> walą mlotem zeby go rozbić ale tej metody nie polecam ,

Pewnie, bo śruby zrywalne wykręca się gwintownikami z lewym gwintem - przykład

W tym roczniku były montowane silniki z pompą "na linkę" i pompa sterowaną EDC. W obu przypadkach zawór odcinający paliwo jest widoczny (nad rozdzielaczem z przewodami WC do wtrysków) Jeżeli rozrusznik kręci to podaj na styk tego zaworka + 12 V bezpośrednio z aku za pomocą przewodu. Jeśli odpali to masz odpowiedź co jest przyczyną.

W tych rocznikach nie było immo. Były zwykłe kluczyki bez nadajników.

> W tych rocznikach nie było immo. Były zwykłe kluczyki bez nadajników.

W tym konkretnym modelu immo był. Przy stacyjce antenka wpięta w jakieś zielone pudełko oraz na pompie jakiś moduł. Wystarczyło otworzyć moduł (przy użycia śrubokręta i młotka), elektronikę wyrzucić i podłączyć się bezpośrednio do pompy

Zaworu widocznego na Twoim zdjęciu u mnie nie widać.