fred77 Napisano 16 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 16 Listopada 2013 Szukam prostej przekładni nawrotnej. Coś takiego jak to. Czy spotkaliście się z czymś podobnym w jakimś starym pojeździe czy maszynie? Kupiłbym to ale jednak 4000zł to spora suma i jeszcze długo się będę wahał. Wolałbym najpierw dowiedzieć się czy można tego typu przekładnię znaleźć gdzieś u nas w jakiejś maszynie rolniczej, ciągniku, jakimś nietypowym samochodzie itp. To musi być coś co łatwo da się zamontować w ramie i nie będzie większe od skrzyni biegów Żuka. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
106 Napisano 16 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 16 Listopada 2013 Wsadź że wreszcie skrzynię z Żuka i włącz wsteczny... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mayster_tcz Napisano 17 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2013 > Wsadź że wreszcie skrzynię z Żuka i włącz wsteczny... Ale to nie ma 1:1... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
106 Napisano 17 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2013 > Ale to nie ma 1:1... Jak ją wsadzi odwrotnie to będzie więcej Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gondoljerzy Napisano 17 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2013 > Ale to nie ma 1:1... Przecież była na ten temat całkiem obszerna dyskusja. Miał włożyć dwie skrzynie z Żuka obrócone przeciwstawnie, wyjściami do siebie. Wtedy w jedną stronę można jechać normalnie: w pierwszej skrzyni zmieniamy biegi a w drugiej mamy zapięty bieg bezpośredni. Chcąc jechać w odwrotną stronę w pierwszej skrzyni wrzucamy wsteczny, a w drugiej używamy biegów w odwrotną stronę. Jedynka będzie wtedy najszybszym biegiem, a bieg bezpośredni najwolniejszym. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
GTP1983 Napisano 17 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 17 Listopada 2013 Podobną przekładnię jakiej szukasz miały wózki widłowe RAK z tym że miała dwa biegi do przodu i dwa do tyłu. Sterowanie o ile pamiętam jest typu H tylko nie wiem dokładnie ale : Lewy przód 1 bieg Lewy tył 1 wsteczny Prawy przód 2 bieg Prawy tyl 2 wsteczny Problem jest taki że niewiem wymiarów tej skrzyni, jak bende miał dostęp to taką skrzynię pomierzę. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mayster_tcz Napisano 18 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 18 Listopada 2013 Nie sledziłem dyskusji, niemniej pomysłowe Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 19 Listopada 2013 Autor Udostępnij Napisano 19 Listopada 2013 > jak bende > miał dostęp to taką skrzynię pomierzę. Daj znać co i jak. Fajnie by było gdybyś zrobił też zdjęcia. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 19 Listopada 2013 Autor Udostępnij Napisano 19 Listopada 2013 > Wsadź że wreszcie skrzynię z Żuka i włącz wsteczny... Pojazd ma jechać tak samo szybko do tyłu jak do przodu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 19 Listopada 2013 Autor Udostępnij Napisano 19 Listopada 2013 Tak była o tym mowa ale całość byłaby po prostu ciężka i miała za duże gabaryty. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gondoljerzy Napisano 19 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 19 Listopada 2013 > Tak była o tym mowa ale całość byłaby po prostu ciężka i miała za duże gabaryty. No to pozostają Ci poszukiwania, albo dalsze kombinowanie. Możę zaadotować skrzynię biegów z jakiegoś małego traktorka. W nich sie zdarza, że jest wbudowana nawrotnica i w efekcie tyle samo biegów do przodu, co do tyłu. Inna idea: dwa mosty napędowe. Jeden napędza przednią oś, a drugi, obrócony o 180 stopni napędza tylnia oś. Gdy z jednego źródła, np wspólnego wałka pośredniego podasz obroty na jeden z nich pojedziesz do przodu, a gdy w tym samym kierunku zakręcisz drugim to pojedziesz do tyłu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Igorek Napisano 20 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 20 Listopada 2013 > Tak była o tym mowa ale całość byłaby po prostu ciężka i miała za duże gabaryty. Ostatnie Twoje kombinacje jakich się doszukałem to plan dwóch skrzynek czterobiegowych, które są cięższe od trójek. To jaka całość byłaby ciężka i miała duże gabaryty, 3- czy 4-biegowe? Najprostszy plan to byłoby wsadzenie jednej skrzynki "4" z Żuka i korzystanie wyłącznie z jedynki albo wstecznego. Masz wtedy takie same przełożenia w każdym kierunku a jedyny minus to redukcja obrotów, czyli musisz wyjściowo ze skrzyni przy silniku mieć większe obroty niż do tej pory. Masz jeszcze inną drogę- tylny most. Jeśli wejście zrobisz jedną półosią a wyjście drugą to blokując talerz masz odwrócenie napędu. Zwalniasz talerz i spinasz różnicówkę- kręcić będzie w tę samą stronę. Jak wygląda u Ciebie połączenie między wyjściem ze skrzyni a kołami? Daj jakieś zdjęcie bo może jest jeszcze inne rozwiązanie a go nie widzisz. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
106 Napisano 20 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 20 Listopada 2013 > Pojazd ma jechać tak samo szybko do tyłu jak do przodu. Jak ją obrócisz, to pojedzie szybciej, więc w razie czego przed Pendolino uciekniesz Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
irekw Napisano 21 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 21 Listopada 2013 > Szukam prostej przekładni nawrotnej. Przejdź na napęd hydrostatyczny. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
pinin Napisano 21 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 21 Listopada 2013 A może rewersor z jakiegoś większego jachtu zdał by egzamin? Pamiętam, że na jachcie jak wstawiałem silnik volvo, to do starego silnika dokręcony był rewersor - na oko dość kompaktowy, a poszedł za jakieś śmieszne pieniądze. Jacht miał 14 metrów długości i to chyba powinno ogarnąć Twoje potrzeby Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 23 Listopada 2013 Autor Udostępnij Napisano 23 Listopada 2013 > Przejdź na napęd hydrostatyczny. Zastanawiałem się też nad zakupem agregatu prądotwórczego, który mógłby podać napięcie 400V. Do tego silnik trójfazowy, falownik i sprawa załatwiona. Agregat z możliwością prostego wymontowania i użycia do czegokolwiek innego. Jednak muszę znaleźć kompromis pomiędzy kosztami, wagą pojazdu, gabarytami pojazdu, oraz poziomem skomplikowania konstrukcji. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 23 Listopada 2013 Autor Udostępnij Napisano 23 Listopada 2013 > A może rewersor z jakiegoś większego jachtu zdał by egzamin? > Pamiętam, że na jachcie jak wstawiałem silnik volvo, to do starego silnika dokręcony był rewersor - > na oko dość kompaktowy, a poszedł za jakieś śmieszne pieniądze. Jacht miał 14 metrów długości > i to chyba powinno ogarnąć Twoje potrzeby No i o taki rewers mi właśnie chodzi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
koNik Napisano 23 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 23 Listopada 2013 http://tablica.pl/oferta/rewers-do-wozka-widlowego-bulgar-CID5-ID2omh7.html#1d678b5e2c a to ? ale to chyba jest jakoś w skrzyni zaimplementowane chyba że całą skrzynię z czegoś takiego Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Grzaniec Napisano 23 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 23 Listopada 2013 > Zastanawiałem się też nad zakupem agregatu prądotwórczego, który mógłby podać napięcie 400V. Tak się składa, że wystawiłem na gieldzie taki agregat Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
GTP1983 Napisano 30 Listopada 2013 Udostępnij Napisano 30 Listopada 2013 W końcu udało mi się pomierzyć skrzynię. Skrzynia pochodzi z wózka widowego Rak 07A z silnikiem URSUS 328 lub 330, posiada dwa biegi po przodu i dwa do tyłu, Długość skrzyni razem zobudową sprzęgła to około 35 cm, a całego zespołu razem z mechanizmem różnicowym to około 70 cm. Wymiary podaję w przybliżeniu nie miałem możliwości dokładnego ich wykonania( konieczność demotażu osłony). Zdjęcia takiego napędu znalezione w sieci. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
simek18 Napisano 1 Grudnia 2013 Udostępnij Napisano 1 Grudnia 2013 Dyfer z pajero z blokadą. Blokada załączana podciśnieniowo, do tego użyj jakiegoś siłownika podciśnieniowego ze sprzęgłem klówym do blokowania flanszy wału, elektrozawór lub ręczny zawór trójdrożny. Dotocz flansze pasujące pod flansze półosiek i zamontuj na wyjściu swojej skrzyni biegów. Jazda do przodu: flansza wału wolna, blokada dyfra spięta, jazda do tyłu, blokada dyfra wolna, flansza spięta. Proste, tanie i solidne edit: dyfer tylny z pajero 3, np taki: http://allegro.pl/most-dyfer-tyl-3-2-did-mitsubishi-pajero-iii-00r-i3734129362.html Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
darekpdkp Napisano 1 Grudnia 2013 Udostępnij Napisano 1 Grudnia 2013 > Szukam prostej przekładni nawrotnej. Moze skrzynia z rewersem z jakiegos malego ciagniczka ogrodniczego byla by ok np z takiego jakiś tekst albo cos takiego jakiś tekst Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 1 Grudnia 2013 Autor Udostępnij Napisano 1 Grudnia 2013 > Moze skrzynia z rewersem z jakiegos malego ciagniczka ogrodniczego byla by ok np z takiego > jakiś tekst albo cos takiego jakiś tekst Koszt, waga i trudności z mocowaniem oraz dostosowaniem do napędu pojazdu. To musi być prosta przekładnia zamknięta w niewielkiej obudowie, wałek wejściowy i wyjściowy oraz dźwignia do przełączania obrotów. To wszystko. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gondoljerzy Napisano 2 Grudnia 2013 Udostępnij Napisano 2 Grudnia 2013 > Dyfer z pajero z blokadą. Blokada załączana podciśnieniowo, do tego użyj jakiegoś siłownika > podciśnieniowego ze sprzęgłem klówym do blokowania flanszy wału, elektrozawór lub ręczny zawór > trójdrożny. Dotocz flansze pasujące pod flansze półosiek i zamontuj na wyjściu swojej skrzyni > biegów. > Jazda do przodu: flansza wału wolna, blokada dyfra spięta, jazda do tyłu, blokada dyfra wolna, > flansza spięta. > Proste, tanie i solidne > edit: > dyfer tylny z pajero 3, np taki: > http://allegro.pl/most-dyfer-tyl-3-2-did-mitsubishi-pajero-iii-00r-i3734129362.html Proponowałem coś podobnego już wcześniej, ale teraz mam wątpliwości. Na wyjściu ze skrzyni mamy orientacyjnie do 5 tyś obr/min. I z takimi obrotami ma to działać jako rewers. Obciążenia może i będą małe, ale cały olej z mechanizmu różnicowego wyleci ze środka pod wpływem siły odśrodkowej. Ile wytrzyma takiej jazdy bez oleju? Podobnie jazda na wprost. Wałek atakujący będzie się kręcił do 20 tyś obr/min. Łożyska i uszczelnienie szlag może trafić. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
simek18 Napisano 2 Grudnia 2013 Udostępnij Napisano 2 Grudnia 2013 > Proponowałem coś podobnego już wcześniej, ale teraz mam wątpliwości. Na wyjściu ze skrzyni mamy > orientacyjnie do 5 tyś obr/min. I z takimi obrotami ma to działać jako rewers. Obciążenia może > i będą małe, ale cały olej z mechanizmu różnicowego wyleci ze środka pod wpływem siły > odśrodkowej. Ile wytrzyma takiej jazdy bez oleju? Podobnie jazda na wprost. Wałek atakujący > będzie się kręcił do 20 tyś obr/min. Łożyska i uszczelnienie szlag może trafić. Gdyby to miało pracować w samochodzie, to może i tak. Sądzę, że drezyna nie jeździ po torach aż tak szybko i prędkości obrotowe będą dużo mniejsze. Poza tym, te dyfry są na prawdę odporne i zniosą dużo. Ale nie ma co się rozpisywać, bo fred po miesiącu poszukiwań nadal ma nadzieję, że ktoś mu skonstruuje kompaktową przekładnię planetarną w cenie złomu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
irekw Napisano 3 Grudnia 2013 Udostępnij Napisano 3 Grudnia 2013 > Koszt, waga i trudności z mocowaniem oraz dostosowaniem do napędu pojazdu. To musi być prosta > przekładnia zamknięta w niewielkiej obudowie, wałek wejściowy i wyjściowy oraz dźwignia do > przełączania obrotów. To wszystko. Dwie pompy hydrauliczne np.PNS 40.Jedna robi za silnik.Rozdzielacz ,zbiornik,trochę przewodów. Masz pojazd jeżdżący do przodu i tyłu z kontrolą prędkości jazdy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
106 Napisano 4 Grudnia 2013 Udostępnij Napisano 4 Grudnia 2013 > Gdyby to miało pracować w samochodzie, to może i tak. Sądzę, że drezyna nie jeździ po torach aż tak > szybko i prędkości obrotowe będą dużo mniejsze. Poza tym, te dyfry są na prawdę odporne i > zniosą dużo. > Ale nie ma co się rozpisywać, bo fred po miesiącu poszukiwań nadal ma nadzieję, że ktoś mu > skonstruuje kompaktową przekładnię planetarną w cenie złomu Ale to wcale nie musi być przekładnia planetarna. Zwykła skrzynka, nawet na prostych zębach do takiego sprzętu wystarczy. Trochę samozaparcia, dostępu do maszyn i złomu skrzyń biegów a zrobić można coś takiego samemu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.