Kupujesz diesla czy jednak może benzynę ?

> Kupujesz diesla czy jednak może benzynę ?

Zastanawia się

nie mam pojecia...

szukam co bedzie w fajnym stanie, ale im dluzej przegladam tym mniej mam ochote i rzygam juz ogloszeniami :/

> Zastanawia się

nie ma nad czym

> nie mam pojecia...

> szukam co bedzie w fajnym stanie, ale im dluzej przegladam tym mniej mam ochote i rzygam juz

> ogloszeniami :/

skądś to znam nawet dla jaj patrzę teraz i dobrze że nie czekałem

Ych... a czas leci

> Ych... a czas leci

w benzynie też kibel nic nie ma ?

nie ma za bardzo benzyn do wyboru, poza tym auto kupowane z zamyslem jakichs malych podrozy po rodzinnym kraju

> nie ma za bardzo benzyn do wyboru, poza tym auto kupowane z zamyslem jakichs malych podrozy po

> rodzinnym kraju

to tym lepiej benzynę bo na co dzień to pewnie miasto?

ale z dluzszymi odcinkami, wiec wcale nie takie krotkie dojazdy...

> ale z dluzszymi odcinkami, wiec wcale nie takie krotkie dojazdy...

no a ile będzie oszczędności na takiej trasie ?

bo jak by spalił litr więcej to 5zł i pytanie po ilu da oszczędność i czy z tej oszczędności naprawimy np wtryski albo turbinę

> nie ma za bardzo benzyn do wyboru, poza tym auto kupowane z zamyslem jakichs malych podrozy po

> rodzinnym kraju

Bierz Epice od Aragorna

Ale to dla

> no a ile będzie oszczędności na takiej trasie ?

> bo jak by spalił litr więcej to 5zł i pytanie po ilu da oszczędność i czy z tej oszczędności

> naprawimy np wtryski albo turbinę

Tiaa, benzyny się nie psują, a jeśli już to się za darmo naprawia zwłaszcza te z "pazurem"

Muzyk. A co ? Nie przypadłą do gustu moja C3'ka Kobietce ?

Nie bede sciemnial, chodzi o budzet

> Nie bede sciemnial, chodzi o budzet

a czego i za ile szukasz?

> Nie bede sciemnial, chodzi o budzet

pooglądasz jeszcze trochę i .....

"przyjdzie koza do woza"

ale nie mowie ze nie, dajemy sobie szanse narazie...

Caly czas rozszerzam krag poszukiwan

Auto pokroju c3 lub p207, roczniki 2008-, cena ~20kpln

> Tiaa, benzyny się nie psują, a jeśli już to się za darmo naprawia zwłaszcza te z "pazurem"

> Muzyk. A co ? Nie przypadłą do gustu moja C3'ka Kobietce ?

psują ale mniejsze koszta

w dieslu każda naprawa która może wystąpić kosztuje około 2 tys

Turbina , wtryski , dwumasa

a w benzynie świece , cewki itp

miałem diesla i miałem pecha bo tak mi dał w pipkę że nie życzę komuś serwisowania diesla

lancuch, wariatory, walki, glowice....

Tak, tak, to sa wlasnie nowe super hiper benzyny

> lancuch, wariatory, walki, glowice....

> Tak, tak, to sa wlasnie nowe super hiper benzyny

nie przesadzajmy w dieslu głowicy nie robisz ? a może rozrządu nie wymieniasz ?

ale uwierz mi ze wymiana paska a wymiana lancucha to 2 rozne bajki...

> psują ale mniejsze koszta

> w dieslu każda naprawa która może wystąpić kosztuje około 2 tys

Mit.

> Turbina , wtryski , dwumasa

Trzeba wybrać takiego, który ma to jak najprostsze - np. 2.0HDi 90KM na Boschu.

Turbiny proste, bez zmiennej geometrii, wtryski trwałe (i tanio regenerowalne), pompa żywotna, dwumasy brak, fapu brak.

> a w benzynie świece , cewki itp

I cały system zmiennych faz rozrządu, KZFR, łańcuchowy ("paaanie, tego się nie wymienia") rozrząd... albo dwumasa, której miało nie być (fakt, że żywotniejsza niż w klekotach).

> miałem diesla i miałem pecha bo tak mi dał w pipkę że nie życzę komuś serwisowania diesla

Pozwoliłem sobie wytłuścić kluczowe.

> ale uwierz mi ze wymiana paska a wymiana lancucha to 2 rozne bajki...

no jasne bo wymiana rozrządu to 600pln z robocizną ? i robisz to co miesiąc ? tak czy siak sam wiesz jak to może być jak nie trafisz

> Mit.

> Trzeba wybrać takiego, który ma to jak najprostsze - np. 2.0HDi 90KM na Boschu.

> Turbiny proste, bez zmiennej geometrii, wtryski trwałe (i tanio regenerowalne), pompa żywotna,

> dwumasy brak, fapu brak.

> I łańcuch zmiennych faz rozrządu, tudzież KZFR... albo dwumasa, której miało nie być (fakt, że

> żywotniejsza niż w klekotach).

> Pozwoliłem sobie wytłuścić kluczowe.

no dobra to ile ta Turbina kosztuje ? no i jak tam regeneracja wtrysku pewnie 150 sztuka tak czy siak dziękuję postoję

no tak KZFR to od 400 do 500zł i to w sumie w Renówkach

i tu sie mylisz ;D w PSA juz tez, w slawnym i "docenianym" motorze 1.6 w kooperacji z BMW

Do tego w starych 2.0 i 2.2 benzyna rowniez

> i tu sie mylisz ;D w PSA juz tez, w slawnym i "docenianym" motorze 1.6 w kooperacji z BMW

> Do tego w starych 2.0 i 2.2 benzyna rowniez

ale co ile się wymienia ?

Zapytaj ile kosztuje

> i tu sie mylisz ;D w PSA juz tez, w slawnym i "docenianym" motorze 1.6 w kooperacji z BMW

1,4 TV (c?i?) to też z BMW?

Ten 97KM

vti tak

> vti tak

Dobra, to do jakiego przebiegu trzymać

niestety, tego nikt nie wie...

> Zapytaj ile kosztuje

nie odpowiada się pytaniem na pytanie

> psują ale mniejsze koszta

> w dieslu każda naprawa która może wystąpić kosztuje około 2 tys

> Turbina , wtryski , dwumasa

> a w benzynie świece , cewki itp

> miałem diesla i miałem pecha bo tak mi dał w pipkę że nie życzę komuś serwisowania diesla

dlatego mam starego kapcia i nie zamierzam go zmieniać po co mi kłopot. Drugiego buduje na sprawdzonej jednostce.

> niestety, tego nikt nie wie...

No to jeszcze ze dwa lata pozwolę trzymać (ma niecałe 100kkm, średnio rocznie robi koło 10-15kkm) i każę sprzedać

> psują ale mniejsze koszta

> w dieslu każda naprawa która może wystąpić kosztuje około 2 tys

> Turbina , wtryski , dwumasa

> a w benzynie świece , cewki itp

> miałem diesla i miałem pecha bo tak mi dał w pipkę że nie życzę komuś serwisowania diesla

Może po prostu kupiłeś padło... Dwa ostatnie auta to diesle w tym jeden osławiony tdci forda a jakoś nic jeśli chodzi o układ paliwowy/turbo się nie zepsuło. Różnica w spalaniu jest spora bo rocznie bym mógł komplet wtryskow wymieniać a i tak bym był do przodu. W 5 lat to spora kwota. Tak wiec rożnie bywa

> no a ile będzie oszczędności na takiej trasie ?

> bo jak by spalił litr więcej to 5zł i pytanie po ilu da oszczędność i czy z tej oszczędności

> naprawimy np wtryski albo turbinę

z czystej ciekawości, ile pali megane II kombi w benzynie? silnik ok 100 kucy? mojej żonki diesel pali 4,5-4,7 l/100 i ciekaw jestem jaka jest różnica

> z czystej ciekawości, ile pali megane II kombi w benzynie? silnik ok 100 kucy? mojej żonki diesel

> pali 4,5-4,7 l/100 i ciekaw jestem jaka jest różnica

Od 6,5.

> z czystej ciekawości, ile pali megane II kombi w benzynie? silnik ok 100 kucy? mojej żonki diesel

> pali 4,5-4,7 l/100 i ciekaw jestem jaka jest różnica

pierdu pierdu Clio DCI tyle mi nie paliło a na trasie z klimą pali 6 a po za trasą pali 7,5

> Może po prostu kupiłeś padło... Dwa ostatnie auta to diesle w tym jeden osławiony tdci forda a

> jakoś nic jeśli chodzi o układ paliwowy/turbo się nie zepsuło. Różnica w spalaniu jest spora

> bo rocznie bym mógł komplet wtryskow wymieniać a i tak bym był do przodu. W 5 lat to spora

> kwota. Tak wiec rożnie bywa

a wiesz to też zależy od szczęścia bo kolega miał sławne 2.2dci w espace i zrobił ponad 240tys

wiesz co innego jak bym go kupił z nieznanego źródła i rozpadł by się po 10tys

ale tak jak mówisz niektórzy jeżdżą i nic się nie dzieje , ale nie którzy jednak zostawiają trochę siana

> a wiesz to też zależy od szczęścia bo kolega miał sławne 2.2dci w espace i zrobił ponad 240tys

> wiesz co innego jak bym go kupił z nieznanego źródła i rozpadł by się po 10tys

> ale tak jak mówisz niektórzy jeżdżą i nic się nie dzieje , ale nie którzy jednak zostawiają trochę

> siana

Szczęście szczęściem a 1.5 z własnej woli bym nie kupił

> Szczęście szczęściem a 1.5 z własnej woli bym nie kupił

a ja także ani 1.9 DCI ani 2.2DCi ani żadnego innego diesla choć fajnie się wkręcają jak mocniejszy

> Może po prostu kupiłeś padło...

[Niekoniecznie. Dziś rozmawiałem z kolegą, niedawno wymieniał turbo w 1,5 dci

Auto od nowości u niego, 120 000km przebiegu. Po trasie chłodzone przez 2-3 minuty, olej zmieniany co 12-15kkm...

> [Niekoniecznie. Dziś rozmawiałem z kolegą, niedawno wymieniał turbo w 1,5 dci

> Auto od nowości u niego, 120 000km przebiegu. Po trasie chłodzone przez 2-3 minuty, olej zmieniany

> co 12-15kkm...

ooo to tak jak u mnie tyle że ja olej zmieniałem co 10tys

> [Niekoniecznie. Dziś rozmawiałem z kolegą, niedawno wymieniał turbo w 1,5 dci

> Auto od nowości u niego, 120 000km przebiegu. Po trasie chłodzone przez 2-3 minuty, olej zmieniany

> co 12-15kkm...

Ale zaaaaaaaarazzzzzzzzzzzzz!

Nie mówimy tylko o dieselach spod znaku ci.... sorry Rombu

bo tu to akurat macie rację

Natomiast diesele spod znaku PSA Citroen/Peugeot to inna bajka

moje 1,6HDi 110 ma aktualnie 152 kkm i spokój, żadnych wybryków

podobnie było z 2,0HDi 109 i z 2,0HDi 138 a miały ćwierć milionowe przebiegi

nie słyszałem również, aby nagminne problemy były z 2,2/2,7/3,0 HDi

a z 2,2/3,0 dCi to był i jest koszmar

także diesel dieselowi NIE RÓWNY

> Ale zaaaaaaaarazzzzzzzzzzzzz!

> Nie mówimy tylko o dieselach spod znaku ci.... sorry Rombu

> bo tu to akurat macie rację

> Natomiast diesele spod znaku PSA Citroen/Peugeot to inna bajka

> moje 1,6HDi 110 ma aktualnie 152 kkm i spokój, żadnych wybryków

> podobnie było z 2,0HDi 109 i z 2,0HDi 138 a miały ćwierć milionowe przebiegi

> nie słyszałem również, aby nagminne problemy były z 2,2/2,7/3,0 HDi

> a z 2,2/3,0 dCi to był i jest koszmar

> także diesel dieselowi NIE RÓWNY

no nie uważasz że 150tys to jeszcze nie jest jakiś dramat ? ale często te które są na sprzedaż używane odpowiednio skręcone

Ale fakt z tego co widział od znajomych toproblemy zaczynają się około 120ty 150tys i od170tys

Ale za to kumpel w Audi miał 220 tys i nic się nie działo ale zostawił je na 1,5 miecha nie ruszane i wtrysk padł i mu ukradli

Przebiegi 150 czy 200kkm to robi silnik konstruowany ~60 lat temu, bezobsługowo (cieniasy 0.9 i nie tylko), więc przy dieslu...zupełnie mnie to nie rusza

Po prostu, IMO oczywiście, postęp technologiczny powoduje spadek po równi pochyłej trwałości.. Może nie w sumie on sam w sobie, tylko jego wykorzystanie przez księgowych działów projektowania.

> Przebiegi 150 czy 200kkm to robi silnik konstruowany ~60 lat temu, bezobsługowo (cieniasy 0.9 i nie

> tylko), więc przy dieslu...zupełnie mnie to nie rusza

> Po prostu, IMO oczywiście, postęp technologiczny powoduje spadek po równi pochyłej trwałości.. Może

> nie w sumie on sam w sobie, tylko jego wykorzystanie przez księgowych działów projektowania.

Oczywiście 150-200 kkm to żadne przebiegi - jeśli realne nie licznikowe

Natomiast nie spotkałem dCi z realnymi przebiegami porównywalnymi do HDi które i 600- 800 kkm robią

> no nie uważasz że 150tys to jeszcze nie jest jakiś dramat ? ale często te które są na sprzedaż

> używane odpowiednio skręcone

> Ale fakt z tego co widział od znajomych toproblemy zaczynają się około 120ty 150tys i od170tys

ale ja podałem przykłady ćwierćmilionowe

Evasion 2.0HDi-8v 109 BVM5 -> 245 kkm przy sprzedaży, a mnie przez ~90 kkm (160 - 247 kkm) nie wygenerował żadnych kosztów, następca też nie zgłaszał problemów

C8 2,0HDi-16v 138FAP BVM6 -> zakupiony przy 163 kkm, dał ponad 60 kkm niczym niezmąconej przyjemności z jazdy.

Teraz jest C3II 16HDi-16v 110FAP BVM5 (153 kkm) & C4GP 2,0HDi-16v 138FAP BVA AM6aisin (158 kkm) i jak na razie (odpukać) sama przyjemność

Więc czego chcieć więcej

aaaaaa i jeszcze ojca C5II 2,0HDi-16v 138FAP BVA AM6aisin (105 kkm) zupełnie bezawaryjne auto