Jesli ,ustawie w tryb FullAuto , to chwile dmucha na szybe , a potem pod nogi nonstop , niezaleznie od ustawionej temperatury ...

To normalny tryb pracy ?

Na szybę wieje póki płyn chłodniczy nie osiągnie min. wymaganej temp. Później przełącza się "jak uważa". Ostatnio jeździłem w full auto i faktycznie ustawiało tylko na nogi i bawił się wyłącznie AQS.

Wróciłem z powrotem do funkcji auto

> Na szybę wieje póki płyn chłodniczy nie osiągnie min. wymaganej temp. Później przełącza się "jak

> uważa". Ostatnio jeździłem w full auto i faktycznie ustawiało tylko na nogi i bawił się

> wyłącznie AQS.

> Wróciłem z powrotem do funkcji auto

No wlasnie ... u mnie to samo , tylko , czy tak ma byc ?

> Jesli ,ustawie w tryb FullAuto , to chwile dmucha na szybe , a potem pod nogi nonstop , niezaleznie

> od ustawionej temperatury ...

> To normalny tryb pracy ?

Mam tak samo i po zagrzaniu się nie zależnie od długości podróży non stop wieje na nogi...

> Jesli ,ustawie w tryb FullAuto , to chwile dmucha na szybe , a potem pod nogi nonstop , niezaleznie

> od ustawionej temperatury ...

> To normalny tryb pracy ?

normalny w zimę, bo wali gorącym, a że ciepłe powietrze idzie do góry więc wali na dół bo i tak się dalej samo rozprowadzi

ja zawsze używam tylko auto, jakoś full mi nie podpasował

Pomijając fakt, że Full Auto w modelach Bravo/Stilo to porażka zimą i latem. Szkoda prądu na wyświetlanie napisu FULL na wyświetlaczu.

> Pomijając fakt, że Full Auto w modelach Bravo/Stilo to porażka zimą i latem. Szkoda prądu na

> wyświetlanie napisu FULL na wyświetlaczu.

Właściwie jak porównam klime auto w obecnym pugu to faktycznie w NB to licha jest

Ok , ja rozumiem , ze klekot , ze wloszczyzna ... Ale czy to auto sie rozgrzewa w mrozy ? Temp silnika na srodku , ustawiam 25 'C ... a to ledwo dmucha ... Co jest ? Filtry ? Cieplo osiagam maxami ...

Mialem tego nie pisac ... od 3 dni jezdze Galantem ( bo sie alternator skonczyl w bravo ) i tam praktycznie po 4 min mozna kurtke sciagac ... O grzanych fotelach nie wspomne ...

> Ok , ja rozumiem , ze klekot , ze wloszczyzna ... Ale czy to auto sie rozgrzewa w mrozy ? Temp

> silnika na srodku , ustawiam 25 'C ... a to ledwo dmucha ... Co jest ? Filtry ? Cieplo osiagam

> maxami ...

> Mialem tego nie pisac ... od 3 dni jezdze Galantem ( bo sie alternator skonczyl w bravo ) i tam

> praktycznie po 4 min mozna kurtke sciagac ... O grzanych fotelach nie wspomne ...

U mnie nie ma problemów z nagrzewaniem się wewnątrz NB.

Często w czasie mrozów -10 i większych temp. silnika spada stania w korku.

Full Auto to straszna lipa w NB, w Grande działało o niebo lepiej.

> U mnie nie ma problemów z nagrzewaniem się wewnątrz NB.

> Często w czasie mrozów -10 i większych temp. silnika spada stania w korku.

> Full Auto to straszna lipa w NB, w Grande działało o niebo lepiej.

Ale ustawiasz 25 stopni , czy krecisz na max temp i wiatrak ?

> Ok , ja rozumiem , ze klekot , ze wloszczyzna ... Ale czy to auto sie rozgrzewa w mrozy ? Temp

> silnika na srodku , ustawiam 25 'C ... a to ledwo dmucha ... Co jest ? Filtry ? Cieplo osiagam

> maxami ...

> Mialem tego nie pisac ... od 3 dni jezdze Galantem ( bo sie alternator skonczyl w bravo ) i tam

> praktycznie po 4 min mozna kurtke sciagac ... O grzanych fotelach nie wspomne ...

Rozgrzewa się. Trzeba sprawdzić co w nagrzewnicy piszczy. Alternatory padają czasami, a dokładnie mostek prostowniczy. Co do grzanych foteli, to można dołożyć tak jak ja to zrobiłem.

> Ale ustawiasz 25 stopni , czy krecisz na max temp i wiatrak ?

Temp nie ustawiam więcej niż 17-19, wiatrak chodzi na 1/3 lub 1/2 mocy.

Zaznaczam że mam ptc

> Temp nie ustawiam więcej niż 17-19, wiatrak chodzi na 1/3 lub 1/2 mocy.

> Zaznaczam że mam ptc

To mi sie znowu cos musialo zepsuc ...

> Ok , ja rozumiem , ze klekot , ze wloszczyzna ... Ale czy to auto sie

> rozgrzewa w mrozy ? Temp silnika na srodku , ustawiam 25 'C ... a to ledwo > dmucha ... Co jest ? Filtry ? Cieplo osiagam maxami ...

To ustaw na 22 - 23 stopnie. 17 - 19 stopni, to logika tak miesza, że zadaną temperaturę masz na czujnikach, a w środku zimno.

> Ok , ja rozumiem , ze klekot , ze wloszczyzna ... Ale czy to auto sie rozgrzewa w mrozy ? Temp

> silnika na srodku , ustawiam 25 'C ... a to ledwo dmucha ... Co jest ? Filtry ? Cieplo osiagam

> maxami ...

hmmm... mnie się też wydaje że przepływ powietrza mam nie taki jak powinien być... jak ustawię na centralne kratki i dam wiatrak na maks to wcale ręki nie urywa... gdzie szukać problemu?

Oczywiście od razu powiem że filtr kabinowy zmieniony we wrześniu...

Podkusiło mnie włączyć "Full auto"

efekt

Lewa strona grzeje

Prawa strona chłodzi

I tak zostało

Co znowu urwało

Siłownik albo łącznik.

> Podkusiło mnie włączyć "Full auto"

> efekt

> Lewa strona grzeje

> Prawa strona chłodzi

> I tak zostało

> Co znowu urwało

Poczytaj na http://fiatbravoklub.pl/ ktos ostatnio pisal o takiej usterce...

> Siłownik albo łącznik.

Trzeba znowu deskę "pruć"

> Trzeba znowu deskę "pruć"

tak jak pisalem,poczytaj z linka,koles zmienial z obu stron i bez sciagania dechy...

Czemu "znowu"?.

> Czemu "znowu"?.

Serwis robił to podczas gwarancji dwukrotnie:

1 nawiew na szybę

2 nawiew centralny

To rzeczywiście pech...

> tak jak pisalem,poczytaj z linka,koles zmienial z obu stron i bez sciagania dechy...

Z prawej jest w miarę dojście do siłownika. Z lewej da się wymienić bez zdejmowania deski, trzeba nacinać blachy, kombinować godzinami, a ręce wyglądają jak od rzeźnika.

Szybciej zdejmuję deskę niż kombinuję bez. Zrobiłem tak w dwóch autach, pierwsze swoje i potem u chłopaka z Poznania. Teraz nie bawię się, bo szkoda mi czasu i rąk. 6h od wjazdu do wyjazdu z garażu jeśli komplikacji nie ma albo modyfikacji z cyklu "nasi już tu byli".

Podobno łączniki w pierwszych wersjach były klejone, a teraz są jednolite? (mocniejsze?)

> Podobno łączniki w pierwszych wersjach były klejone, a teraz są jednolite? (mocniejsze?)

Tak. Ale to nie zmienia faktu, bo miejsce w którym trzpień przechodzi w sześcian wchodzący w gniazdo łopatki i tak jest dość cienki. Zmiana z klejenia na sklejone dwa odlewy po długości wpłynie po prostu na to, że dłużej popracuje. Ale i tak poleci przy Full Auto i kręceniu mieszalnikami przy 7 czy 9 kreskach wentylatora.

W Alfie Romeo rozwiązali to inaczej i tam problemów nie ma. A są dokładnie takie same mieszalniki i tak samo pracują. Niestety, nie da się ich zaadaptować do Stilo/Bravo.

> No wlasnie ... u mnie to samo , tylko , czy tak ma byc ?

Pomijam fakt, że AQS miesza siłownikiem recyrkulacji, które też padają, a dostać się tam aby go odkręcić i wkręcić to plus 40 minut samej roboty i milion pozdrowień dla konstruktorów.

czyli lepiej nie używać full auto ?

> czyli lepiej nie używać full auto ?

U jednego nic się nie stanie, w innym aucie polecą wszystkie sterowania. Nie ma reguły. Faktycznie Full Auto miesza jak szalone, a to wpływa na wytrzymałość.

Najlepiej jakby znalezc jakiegos magika, ktory bylby w stanie dorobic takie laczniki, ale z metalu.

> Najlepiej jakby znalezc jakiegos magika, ktory bylby w stanie dorobic takie laczniki, ale z metalu.

Też miałem taką sugestię, (od mechanika) ale jak to wpłynie na siłowniki?

> Też miałem taką sugestię, (od mechanika) ale jak to wpłynie na siłowniki?

Nie powinno miec znaczenia jesli jest wykonane identycznie jak ori z tworzywa.

> Najlepiej jakby znalezc jakiegos magika, ktory bylby w stanie dorobic takie laczniki, ale z metalu.

Aktywator też sam w sobie się psuje więc co z wytrzymalszych łączników?

> W Alfie Romeo rozwiązali to inaczej i tam problemów nie ma. A są dokładnie takie same mieszalniki i

> tak samo pracują. Niestety, nie da się ich zaadaptować do Stilo/Bravo.

Masz gdzieś jakąś informację na ten temat? Co dokładnie jest zmienione? Szczerze to mając te same mieszalniki na pokładzie nie miałbym większego zaufania jak do tych u nas.

W Mito gdzieś się spotkałem, że user zgłaszał awarię taką jak w Bravo. Interesuje mnie jednak Giulietta. Jeśli tam jest "prawie" to samo to

> Aktywator też sam w sobie się psuje więc co z wytrzymalszych łączników?

Jeden element mniej do zepsucia.

> Jeden element mniej do zepsucia.

Roboty tyle samo w przypadku awarii. Mam nadzieję, że czekają w piekle za tym kto to wymyślił.

> U jednego nic się nie stanie, w innym aucie polecą wszystkie sterowania. Nie ma reguły. Faktycznie

> Full Auto miesza jak szalone, a to wpływa na wytrzymałość.

ok , to lepiej nie będę używał full auto

> Mam nadzieję, że czekają w piekle za tym kto to wymyślił.

zastanawiające jest że fiat wiedział o tym od czasów stilo , i nic nie poprawili

> zastanawiające jest że fiat wiedział o tym od czasów stilo , i nic nie poprawili

W samochodach innych firm rowniez padaja mechanizmy sterowania klapkami nawiewow. Chyba w kazdym jednym konstrukcja oraz wykonanie sa podobne. Ostatnio posypalo sie znajomemu w BMW.

> Roboty tyle samo w przypadku awarii. Mam nadzieję, że czekają w piekle za tym kto to wymyślił.

Ale zmiejszenie ryzyka awarii, bo ten element juz sie nie popsuje.

nie no spoko , chodzi o to że miałem alfę 156 FL też z klimą dwustr. , i tam nic nigdy się nie działo z tym , nikt nigdy na forum na to nie narzekał , problem nie istniał po prostu , czyli jak fiat chce to potrafi ;

pomijam fakt że w 156 FL logika dziłania autom. klimy była wręcz idealna - nic nie musiałem nigdy ustawiać , tylko full auto i żądaną temp . , w bravo doznałem mocnego zdziwienia że muszę sam wszystko ustawiać , bo automat to idiota

> W samochodach innych firm rowniez padaja mechanizmy sterowania klapkami nawiewow. Chyba w kazdym

> jednym konstrukcja oraz wykonanie sa podobne. Ostatnio posypalo sie znajomemu w BMW.

Nowy VW Passat - mój dyrektor był w serwisie bo też mu coś nie grało ze strefami. Nic nie stwierdzili po podpięciu kompa. Muszę się go ponownie spytać jak tam klima...

> nie no spoko , chodzi o to że miałem alfę 156 FL też z klimą dwustr. , i tam nic nigdy się nie

> działo z tym , nikt nigdy na forum na to nie narzekał , problem nie istniał po prostu , czyli

> jak fiat chce to potrafi ;

> pomijam fakt że w 156 FL logika dziłania autom. klimy była wręcz idealna - nic nie musiałem nigdy

> ustawiać , tylko full auto i żądaną temp . , w bravo doznałem mocnego zdziwienia że muszę sam

> wszystko ustawiać , bo automat to idiota

Na szczescie w GP i Bravo sa manuale, wiec nie musze sie meczyc z idiotycznym automatem.

> Nowy VW Passat - mój dyrektor był w serwisie bo też mu coś nie grało ze strefami. Nic nie

> stwierdzili po podpięciu kompa. Muszę się go ponownie spytać jak tam klima...

Ktos tez jakis czas temu skarzyl mi sie na automatyczna klime, tylko za chiny nie moge sobie przypomniec o jaki samochod chodzilo. W kazdym badz razie z jednych kratek lecialo cieple powietrze przy wlaczonym ogrzewaniu, a z innych lodowate, problem ujawnil sie w zimie.

To w przypadku Full Auto poleci coś innego, najszybciej łopatka w środku nagrzewnicy....

Informację mam taką, że miałem w ręku siłownik do AR i zupełnie inaczej wygląda łączenie między siłownikiem i klapką. Nie ma tego elementu łączącego jak w przypadku Bravo. Nie da rady zaadaptować, bo są inne wymiary siłownika oraz rozstawy śrub mocujących.

Może coś uratujesz .

> Informację mam taką, że miałem w ręku siłownik do AR i zupełnie inaczej wygląda łączenie między

A Delta? Ma to samo?

> A Delta? Ma to samo?

a czemu ma nie miec tego samego, przeca to w 90% nb

Delta to Bravo w środku, zmienione tylko blachy.