> na oko to tylko na złom....

Temu panu dziękujemy

Może druga fotka pokaże więcej

> Może druga fotka pokaże więcej

w takim stanie to nawet na złomie nie wezmą, zrób sobie z tego stolik

Na fotkach nic nie widać. Tzn widać nagar na tłokach, co jest oczywiste. Zobacz, czy widać siatkę honowniczą na gładziach cylindrów. Jak wyjmiesz tłoki obejrzyj jeszcze raz, czy nie ma pionowych rys.

> w takim stanie to nawet na złomie nie wezmą,

NIe ma to jak Wsparcie Duchowe

> Oto moje cylindry.

> Można coś o tym powiedzieć na oko ?

Z tego niewiele widać.

> Na fotkach nic nie widać. Tzn widać nagar na tłokach, co jest oczywiste. Zobacz, czy widać siatkę

> honowniczą na gładziach cylindrów. Jak wyjmiesz tłoki obejrzyj jeszcze raz, czy nie ma

> pionowych rys.

Przepraszam że odpowiadam dopiero teraz, ale w domu nie widziałem, znaczy nie wyświetlił mi się Twój post. .

Na drugiej fotce widać że na cylindrach jest maź, nagar z olejem.

Licząc od rozrządu pierwsze trzy są brudne. Najlepiej (moim zdaniem ) wygląda czwarty (fotka w załączniku.

Dziś postaram się zrobić lepsze i sprawdzę to siatkę.

Może dziś wróci do warsztatu splanowana głowica Będą jeszcze docierane gniazda zaworów wylotowych bo są wypalone.

Mechanik ma trudności ze zdobyciem pierścieni.

Uszczelniacze zaworów idą do wymiany a po rozkręceniu dołu ma psrawdzić jaki jest stan panewek.

Przy okazji wyszło że pasek rozrządu wymianieny dwa lata temu jest "pogryziony" na brzegach.

Oczywiście będzie nowy.

Koszt remontu to w tej chwili 1300 zł

A jaki przelot ma auto (może było i nie doczytałem) i jak wyglądają ścianki cylindrów.

U mnie przy przelocie 265kkm (jakoś tak) padła UPG i po zdjęciu głowicy na ściankach widać było jeszcze ślady fabrycznego honowania cylindrów.

PZDR VEN

> A jaki przelot ma auto

121 tys

> jak wyglądają ścianki cylindrów.

Telefonem kiepsko się strzela fotki a postaram się dziś zrobić.

> Mechanik ma trudności ze zdobyciem pierścieni.

mogłeś pisać wczoraj i dzisiaj byś miał a tak du..sza

08-125600-00 z Goetze

> . Zobacz, czy widać siatkę

Widać w załączniku. To chyba to .

> 121 tys

To niewiele

> To niewiele

Na poprzednie stronie BratPit napisał

>przypuszczam że rzeczywisty bo w czasach kiedy pracowałem to jedna z firm mająca w nazwie cola >serwisowała u nas auta i całą partię którą kupili Combo C z Z16SE

>wymieniali pierścienie między 100 a 120kkm,

Może to zwykła przypadłość tych silników

> Może to zwykła przypadłość tych silników

Najprawdopodobniej na to wygląda, ale jak by nie było, zakładając przebieg za rzeczywisty, takie coś nie powinno mieć miejsca.

> Widać w załączniku. To chyba to .

No, nawet powyżej pierwszego pierścienia prawie nie wytarta .

Ten Twój to miód na moje serce

Teraz fotka pierwszego cylindra. Na poprzedniej był 4

Od dołu patrząc, widać w górnej części cylindra takie dwa ciemniejsze, leżące blisko siebie okręgi. Zobacz, czy przejeżdżając po nich paznokciem, czujesz jakikolwiek schodek. Choćby najdrobniejszą zmianę. Jeśli nie to .

> Zobacz, czy przejeżdżając po nich paznokciem, czujesz jakikolwiek schodek. Choćby

> najdrobniejszą zmianę. Jeśli nie to .

Oki, ale to już w poniedziałek i poskrobię wszystkie .

Dzięki za wskazówki i porady

pzdr

> Może to zwykła przypadłość tych silników

Z tego co pamiętam i gdzieś wyczytałem to był okres w którym silniki Z16SE były źle lub niepoprawnie złożone w fabryce. Chodziło dokładnie o tłoki. W moim przypadku po wymianie pierścieni zgarniających spalanie się zmniejszyło ale nie od razu.

> Chodziło dokładnie o tłoki. W moim przypadku po wymianie pierścieni zgarniających spalanie się zmniejszyło ale nie od razu.

Dzięki za info.

Nie od razu, bo pewnie pierścienie musiały się dotrzeć/ułożyć. Muszę o tym poczytać.

Ponieważ olej mam w miarę świeży mechanik powiedział abym na nim zrobił jeszcze z 5 tys i wymienił.

Do tego czasu jeszcze może silnik pić trochę więc szkoda już teraz zlewać go nowym.

pzdr

> Do tego czasu jeszcze może silnik pić trochę więc szkoda już teraz zlewać go nowym.

Pić olej będzie zawsze ale już nie takie ilości. Mi wychodzi dobre 0,5 litra na 10kkm a było litr na tysiąc. pozdro

> Zobacz, czy przejeżdżając po nich paznokciem, czujesz jakikolwiek schodek. Choćby

> najdrobniejszą zmianę. Jeśli nie to .

Sprawdziłem wszystkie. Nie Ma schodka. Wyczuć moża tylko delitnie zmianę w chropowatości gdy paznokieć wchodzi na te "pierścienie".

pzdr

> Widać w załączniku. To chyba to .

No prawie jak u mnie, u Ciebie w trochę lepszym stanie.

PZDR VEN

> No prawie jak u mnie, u Ciebie w trochę lepszym stanie.

Zawiozłem mechesowi wczoraj pierścionki . Teoretycznie już jest z górki. Dziś sprawdzi/ założy pierścienie i sprawdzi panewki.

Może już w czwartek odbiorę autko

> Może już w czwartek odbiorę autko

w który czwartek dokładnie

> w który czwartek dokładnie

W ten najbliższy Mam taką cichą nadzieję

> w który czwartek dokładnie

To jest Ten czwartek

Auto odebrałem i już piszę co było robione

1. regeneracja głowicy 350 zł

2. uszczelka pod głowicę 60 zł

3.uszczelniacz wałka 20 zł

4. uszczelniacz wału 20 zł

5 termostat 30

6, uszczelka pokrywy zaworów 20 zł

7. pasek rozrządu 50 zł

8. filtr oleju 10 zł

9. olej Shell 5x 30

10 robocizna ( głowica + pierścienie ) 650 zł

11. płyn chłodniczny 70 zł

12. pompa wody 100.

Pasek rozrządu wpadł poza planem bo był pocięty na brzegach. Dodatkowo mechanik odkrył wyciek spod pompy wody więc to trzeba było wymienić. Z początku olej miał zostać stary ale mechanik na własną rękę wymienił . Chyba należy mu to zaliczyć na plus.

Pierwsze spostrzeżenia . Silnik chodzi spokojniej i ciszej. Mam wrażenie że też lepiej się zbiera.

He, wreszcie zobaczyłem wskazówkę temperatury na 90 stopniach . Po otwarciu termostatu wskazówka spadła do 80 i dźwignęła się na około 85. Tak już pokazywała do końca jazdy.

Cena naprawy to 1500 zł + 260 za pierścienei które kupiłem sam od Kolegi KrisB

pzdr

Dziękuję za uwagę.

Aha.

Do Kol Orochimaru

Mechanik skasował błąd i kazał pojeździć. Prawdopodobnie olej zawalił sondę z stąd się wzięły jej błędy. Przejechałem tylko 18 km ale gdyby coś było nie tak z nią to już by się zapalił Check

pzdr

> Mam wrażenie że też lepiej się

Bo kompresja jest lepsza dzięki nowym pierścieniom olejowym. Pilnuj teraz stanu oleju bo podobno w tym silniku dla pierscieni jest lepiej jak jeździ sie z maksymalnym stanem oleju. Pozdrawiam

> . Pilnuj teraz stanu oleju bo podobno w tym silniku dla pierscieni jest lepiej jak jeździ sie z >maksymalnym stanem oleju.

Też to słyszałem od mechaników. 3/4 na bagniecie to optimum

> kupiłem sam od Kolegi KrisB

ach och

cała przyjemność po mojej stronie, obyś miał spokój z oliwą

> cała przyjemność po mojej stronie, obyś miał spokój z oliwą

jeśli to nie były pierścienie z mercedesa to powinien być spokój z oliwą

> jeśli to nie były pierścienie z mercedesa