Może to zly kacik ale nie wiem czy wybrać tunning czy gazowy...

Po rozmowie w pracy...

Czy zakładanie czipa/power boxu do samochodu z LPG ma sens? Bo czy nie taniej/prosciej zmodyfikowac ilośc podawanego paliwa w komputerze gazowym? - a wyjdzie na to samo? czy też nie mam racji i chip/box jest zauważalnie lepszy?

> Może to zly kacik ale nie wiem czy wybrać tunning czy gazowy...

> Po rozmowie w pracy...

> Czy zakładanie czipa/power boxu do samochodu z LPG ma sens? Bo czy nie taniej/prosciej zmodyfikowac

> ilośc podawanego paliwa w komputerze gazowym? - a wyjdzie na to samo? czy też nie mam racji i

> chip/box jest zauważalnie lepszy?

ilość podawanego paliwa to nie wszystko, na komputerze gazowym, o ile się nie mylę, nie masz możliwości modyfikacji zapłonu

> Może to zly kacik ale nie wiem czy wybrać tunning czy gazowy...

> Po rozmowie w pracy...

> Czy zakładanie czipa/power boxu do samochodu z LPG ma sens? Bo czy nie taniej/prosciej zmodyfikowac

> ilośc podawanego paliwa w komputerze gazowym? - a wyjdzie na to samo? czy też nie mam racji i

> chip/box jest zauważalnie lepszy?

Auto z Turbosprężarką?

> Auto z Turbosprężarką?

Nie rozmawialism o konkretnym modelu choc przyznaje ze kazdy z nas (rozmawiających) ma wolnossące...

> Nie rozmawialism o konkretnym modelu choc przyznaje ze kazdy z nas (rozmawiających) ma

> wolnossące...

No to ani zwiększając dawke LPG , ani boxem nic nie uzyskasz.... Bez większej ingerencji przyrosty mocy bedą tak znikome , że ich nie poczujesz

Mamy tu paru tunerów , więc zaraz zabiorą głos

> No to ani zwiększając dawke LPG , ani boxem nic nie uzyskasz.... Bez większej ingerencji przyrosty

> mocy bedą tak znikome , że ich nie poczujesz

Czyli pozostaje chip?

> Mamy tu paru tunerów , więc zaraz zabiorą głos

Chetnie sie czegoś dowiem choc przyznaje ze rozmowa przynajmniej z mojej strony była bardziej "teoretyczna"

> Nie rozmawialism o konkretnym modelu choc przyznaje ze kazdy z nas (rozmawiających) ma

> wolnossące...

W N/A jesteś ograniczony ilością powietrza. Zmiana dawki paliwa, czy to poprzez ECU gazowe, czy jakikolwiek box spowoduje wprowadzenie, na podstawie korekty z sondy lambda, mapy wtrysku.

Jako drut można wprowadzisz emulację sondy, albo wprowadzić sterownik benzynowy w tryb awaryjny...

> Czyli pozostaje chip?

Sam chip też niewiele da. Może się odrobinę zmienić charakterystyka, ale max mocy raczej nie ruszysz więcej niż kilka procent.

Jak chcesz czegoś więcej, to trzeba zmieniać żelastwo: dolot, wydech, wałki, kompresor, turbosprzężarka itd.

> Chetnie sie czegoś dowiem choc przyznaje ze rozmowa przynajmniej z mojej strony była bardziej

> "teoretyczna"

> Może to zly kacik ale nie wiem czy wybrać tunning czy gazowy...

> Po rozmowie w pracy...

> Czy zakładanie czipa/power boxu do samochodu z LPG ma sens? Bo czy nie taniej/prosciej zmodyfikowac

> ilośc podawanego paliwa w komputerze gazowym? - a wyjdzie na to samo? czy też nie mam racji i

> chip/box jest zauważalnie lepszy?

oczywisce ze ma, tylko trzeba mierzyc siły na zamiary.

ile koni bazowo, ile po zmianie?

najlepiej najpierw dokonac tuningu silnik a pozniej założyc lpg u magika , który porzadnie wystroi auto na AFR i hamowni

Jak uzyskasz 5% przyrostu mocy to wszystko - a i tak pewnie nie nawet tyle nie będzie

Chcesz się bawić w chipowanie to sobie kup Turbo Benzynke - mój saab oryginalnie 185km po zmianie programu 220. A to tylko stage 1 - ludze spokojnie 250 koni wyciągają.

> W N/A jesteś ograniczony ilością powietrza. Zmiana dawki paliwa, czy to poprzez ECU gazowe, czy

> jakikolwiek box spowoduje wprowadzenie, na podstawie korekty z sondy lambda, mapy wtrysku.

> Jako drut można wprowadzisz emulację sondy, albo wprowadzić sterownik benzynowy w tryb awaryjny...

... co i tak nie zmieni sytuacji w jakiś znaczny sposób bo więcej paliwa i tak nie spalisz skoro powietrza więcej nie będzie.

> Jak uzyskasz 5% przyrostu mocy to wszystko - a i tak pewnie nie nawet tyle nie będzie

Rozmowa była teoretyczna...niemniej dzieki za info...

> ... co i tak nie zmieni sytuacji w jakiś znaczny sposób bo więcej paliwa i tak nie spalisz skoro

> powietrza więcej nie będzie.

Odrobinę momentu pewnie można dodać przy pracy na-bardzo-bogato...

Niemniej, dużo fajniejsze rezultaty na LPG da zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu.

Prościej i pwniej w działaniu będzie montaz wtrysku LPG w stanie ciekłym. Instalacja kosztuje nieco ponad 4 tys.

Efekt rozpężania gazu połączony jest ze schłodzeniem mieszanki, czyli zbedny jest intercooler.

Auto spokojnie dostanie 15% mocy wiecej po hamowni i strojeniu.

> Odrobinę momentu pewnie można dodać przy pracy na-bardzo-bogato...

> Niemniej, dużo fajniejsze rezultaty na LPG da zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu.

O znalazlem te stronke którą posiłkował sie kolega... to jest mozliwe? silnik i model kolegi...

> O znalazlem te stronke którą posiłkował sie kolega... to jest mozliwe? silnik i model kolegi...

jeżeli ma zmienne fazy rozrządu to tu idzie ugrać kilka koni. producenci dziś używają tego do obniżenia spalania, a nie zwiększenia mocy, ale to też jest kilka koni mocy maksymalnej, bardziej można podnieść moc średnią

> Może to zly kacik ale nie wiem czy wybrać tunning czy gazowy...

> Po rozmowie w pracy...

> Czy zakładanie czipa/power boxu do samochodu z LPG ma sens? Bo czy nie taniej/prosciej zmodyfikowac

> ilośc podawanego paliwa w komputerze gazowym? - a wyjdzie na to samo? czy też nie mam racji i

> chip/box jest zauważalnie lepszy?

A komputer gazowy to ma pelna kontrole nad zaplonem? Albo nad zmiennymi fazami (ktore jednak juz bardzi wiele aut ma)? Raczej nie. Wiec najlepszy efekt da polaczenie strojenia oryginalnego komputera i gazowego.

> O znalazlem te stronke którą posiłkował sie kolega... to jest mozliwe? silnik i model kolegi...

Gadałem z gościem z Vtecha na temat tego chipowania benzyny n/a. Mówił, że realnie max moc wzrasta do 8%, natomiast w niektórych silnikach dochodzi do wzrostu 12% ale nie mocy max, tylko gdzieś przy niższych obrotach. Głównie chodzi tu o oszukanie elektronicznej przepustnicy, lekkie zwiększenie dawki paliwa, zmianę mapy zapłonowej. Taki zabieg kosztuje u nich 1400-1500zł.

> A komputer gazowy to ma pelna kontrole nad zaplonem?

Nie. Komputer gazowy jest "slave" w stosunku do benzynowego. Odczytuje jego wskazania, wprowadza korekty i wysyła sygnał do wtryskiwaczy gazowych. Jeśli benzynowy nie potrafi przesunąć zapłonu to gazowy też tego nie zrobi. Można tak jak napisał kolega wyżej użyć instalacji z wtryskiem ciekłego gazu ale to droga zabawa. A na gazie jak wiadomo się głównie oszczędza.

> O znalazlem te stronke którą posiłkował sie kolega... to jest mozliwe? silnik i model kolegi...

Wątpie ,że samym chipem uzyskał taki rezultat ....

> Gadałem z gościem z Vtecha na temat tego chipowania benzyny n/a. Mówił, że realnie max moc wzrasta

> do 8%, natomiast w niektórych silnikach dochodzi do wzrostu 12% ale nie mocy max, tylko gdzieś

> przy niższych obrotach. Głównie chodzi tu o oszukanie elektronicznej przepustnicy, lekkie

> zwiększenie dawki paliwa, zmianę mapy zapłonowej. Taki zabieg kosztuje u nich 1400-1500zł.

Można to zrobić z gazem - u mnie wyszedł ładniejszy przebieg momentu mimo mniejszej mocy maksymalnej. Tyle że to jest loteria - w niektórych silnikach jest lepiej a w niektórych dużo gorzej.

> Nie. Komputer gazowy jest "slave" w stosunku do benzynowego. Odczytuje jego wskazania, wprowadza

> korekty i wysyła sygnał do wtryskiwaczy gazowych.

To byly pytania retoryczne

> A na gazie jak wiadomo się głównie oszczędza.

Co nie znaczy, ze nie mozna robic mocy. Ale zeby to robic to trzeba wykorzystac glowna zalete gazu czyli wysokooktanowosc i odpornosc na stuk wiec potrzebna pelna kontrola nad zaplonem.

> czyli wysokooktanowosc i odpornosc na stuk wiec potrzebna pelna kontrola nad zaplonem.

Pewnie że można. Ale to są koszty i generalnie mało kto się w to bawi.

> Pewnie że można. Ale to są koszty i generalnie mało kto się w to bawi.

Wiadomo. Nie po to sie zaklada instalke za 1800 zeby jeszcze pozniej do niej dokladac

> Pewnie że można. Ale to są koszty i generalnie mało kto się w to bawi.

Bez przesady. Wariator zapłonu kosztuje poniżej 200zł. Sam taki kupiłem z 5 lat temu do Marei, teraz przełożyłem go do e36. Różnica mocy jest odczuwalna na dupohamowni. Zapłon przesunięty w zależności od obrotów i obciążenia od 12 do 4 stopni.