użytkuje ktoś coś takiego najlepiej z silnikiem diesla 1,8 i w budzie kombi?

potrzebuje za i przeciw.

nie interesują mnie opinie w stylu opel, albo inne deawoo lepsze.

> użytkuje ktoś coś takiego najlepiej z silnikiem diesla 1,8 i w budzie kombi?

> potrzebuje za i przeciw.

> nie interesują mnie opinie w stylu opel, albo inne deawoo lepsze.

Ja użytkuję 1,6 tdci w nadwoziu kombi. Jak do tej pory jestem zadowolony. Zrobiłem nim 40.000km od zakupu i jest ok. Prowadzi się dobrze.

Wymieniałem przeguby wewnętrzne, łożyska i piasty przód i chłodnicę klimatyzacji, zrobiłem też rozrząd - obecnie ma 208.000km.

Bagażnik jest duży, przesiadka z hatchbacka była dla mnie lekkim szokiem.

Jedyne na co narzekam, to na słabość tego silnika objawiającą się ruszaniem przed każdą górką.

Czy kupiłbym ponownie - tak.

> użytkuje ktoś coś takiego najlepiej z silnikiem diesla 1,8 i w budzie kombi?

> potrzebuje za i przeciw.

> nie interesują mnie opinie w stylu opel, albo inne deawoo lepsze.

Zrobiłem ponad 40 kkm 1,8 tdci 115 km ale htb.

Auto ciągnie nawet fajnie, ale diesel to dość stara konstrukcja i słabo ciągnie z dołu (do 2000 nic się nie dzieje a potem kop). Spalanie średnie wyszło mi z tego co pamiętam 6,7, jazda w kapeluszu - 4,4 l, autostrada, gaz w podłodze ok 13 l.

> użytkuje ktoś coś takiego najlepiej z silnikiem diesla 1,8 i w budzie kombi?

> potrzebuje za i przeciw.

> nie interesują mnie opinie w stylu opel, albo inne deawoo lepsze.

Jak juz koniecznie musi byc diesel to szukaj 2.0tdci bo ten 1,8 to stara konstrukcja o bardzo kiepskiej kulturze i charakterystyce pracy...

Do tego po 2007 ma troche przekombinowany rozrzad i wymiana potrafi szaropnac po kieszeni.

DKZ tez do najtrwalszych nie nalezy.

Jak nie chcesz 2.0 to szukalbym 1.6 110KM.

Jeździłem mk2 1.8tdci ale z 2005 roku i hatch. Ogólnie silnik cierpli na turbodziurę .. ponieżej 2k obr nic się nie dzieje. Potem jest kop i jazda. Po fl jest drogi rozrząd na "kasetach". Ogólnie auto fajne, prowadzi się pewnie i prawidłowo. Pali w mieście do 8l/100km , w trasie przy ostrej jeździe koło 6-6,5l. Emerycko to i okolice 5 da się zrobić.

> Jak juz koniecznie musi byc diesel to szukaj 2.0tdci bo ten 1,8 to stara konstrukcja o bardzo

> kiepskiej kulturze i charakterystyce pracy...

> Do tego po 2007 ma troche przekombinowany rozrzad i wymiana potrafi szaropnac po kieszeni.

> DKZ tez do najtrwalszych nie nalezy.

> Jak nie chcesz 2.0 to szukalbym 1.6 110KM.

2.0 w dobrym stanie to igła w stogu siana. 1.8 wcale taki zły nie jest, konstrukcja stara, ale osprzęt nowy CR itd, silnik wytrzymały na długie przebiegi, mechanicy nie uciekają jak go widzą, o spalaniu już koledzy napisali, kręcąc się na krótkich odcinkach liczyć trzeba 7, w dynamiczniejszej trasie w 6.5 się zamykałem (ale bez zapitalania pod odcinkę), spokojna jazda schodzi się w okolice 5-5.5. Samochód bardzo fajnie się zbiera, miałem parę sztuk z tymi silnikami i miło je wspominam. DKZ jak w każdym dieslu nowszym co 150-200 tyś należy założyć wymianę i tyle.

Kufer ustawny, tylna klapa może mieć ponowny lakier i nie jest to wyznacznik dzwona, lubi po prostu rdzewieć i często na gwarancji lakierowali, źle jest skonstruowana i podcieka woda w okolicy podświetlania tablicy rej, a potem wyłażą wykwity.

> Jak juz koniecznie musi byc diesel to szukaj 2.0tdci bo ten 1,8 to stara konstrukcja o bardzo

> kiepskiej kulturze i charakterystyce pracy...

> Do tego po 2007 ma troche przekombinowany rozrzad i wymiana potrafi szaropnac po kieszeni.

> DKZ tez do najtrwalszych nie nalezy.

> Jak nie chcesz 2.0 to szukalbym 1.6 110KM.

1,6 nie chce bo przebiegi w które celuje wiążą się na dzień dobry z wymianą paska rozrządu.

Poza tym 1,6 110KM mają swoje bolączki

wiem bo miałem Peugeota z 1,6hdi i pracowałem w aso citroena

> 1,6 nie chce bo przebiegi w które celuje wiążą się na dzień dobry z wymianą paska rozrządu.

> Poza tym 1,6 110KM mają swoje bolączki

Każdy silnik ma to coś... Ale jak wiesz co i jak sprawdzić, to można wtopy uniknąć.

> wiem bo miałem Peugeota z 1,6hdi i pracowałem w aso citroena

Pewnie dalej masz dojście - więc tym bardziej bym w 2.0 albo 1.6 celował...

> 1,6 nie chce bo przebiegi w które celuje wiążą się na dzień dobry z wymianą paska rozrządu.

> Poza tym 1,6 110KM mają swoje bolączki

> wiem bo miałem Peugeota z 1,6hdi i pracowałem w aso citroena

Rozrzad w 1,8tdci po 2007 roku to tez okolice 2kPLN...

Poszukaj na kaciku Forda, bo kilka osob wymienialo.

> Rozrzad w 1,8tdci po 2007 roku to tez okolice 2kPLN...

> Poszukaj na kaciku Forda, bo kilka osob wymienialo.

A przy jakim przebiegu się go wymienia?

> A przy jakim przebiegu się go wymienia?

200kkm lub 10 lat bodajże

A więc takie moje spostrzeżenie dotyczące 1,8TDCi

trochę głośny jest ale auto całkiem dobrze wyposażone,

dziura jest na samym dole ale w porównaniu do Toyoty 1,4 D4-D jest rakieta

Auto Fajnie jedzie jak na 115KM całkiem fajny moment.

Mistrz oszczędności to to nie jest.

co to zawieszenia to daje radę całkiem fajnie tłumi dziury, jest cicho w środku. Auto przyklejone do drogi.

Póki co mi się podoba.

> 200kkm lub 10 lat bodajże

A nie 240kkm/10lat?

Etis.ford.com - wpisujesz vin i masz wszystkie info o aucie lacznie z rozpiską przeglądów

> A więc takie moje spostrzeżenie dotyczące 1,8TDCi

> trochę głośny jest ale auto całkiem dobrze wyposażone,

> dziura jest na samym dole ale w porównaniu do Toyoty 1,4 D4-D jest rakieta

> Auto Fajnie jedzie jak na 115KM całkiem fajny moment.

> Mistrz oszczędności to to nie jest.

> co to zawieszenia to daje radę całkiem fajnie tłumi dziury, jest cicho w środku. Auto przyklejone

> do drogi.

> Póki co mi się podoba.

Średnia w c-max Poznań 8,2

> Etis.fofd.com - wpisujesz vin i masz wszystkie info o aucie lacznie z rozpiską przeglądów

Strona z wirusem ? Joke jakiś ?

> Strona z wirusem ? Joke jakiś ?

Wpisz ford a nie fofd

> Zrobiłem ponad 40 kkm 1,8 tdci 115 km ale htb.

> Auto ciągnie nawet fajnie, ale diesel to dość stara konstrukcja i słabo ciągnie z dołu (do 2000 nic

> się nie dzieje a potem kop)

Po zmianie oprogramowania w okolice 140-145 KM (bezpieczny max dla tego silnika) i w okolice 350 Nm, z zaznaczeniem zmiany dołu, ta turbo-dziura nie powinna być odczuwalna. Jedzie już od 1500-1600 ale to z kolei dla DKZ podobno niezbyt zdrowe.

A DKZ z tym silnikiem lubi się wysypywać troszkę częściej (oczywiscie to zależy od stylu jazdy) - realnie 150-200 i trzeba się szykować.

Rozrząd w wersji po FL to około 1700-2000k PLN z kasetą (co 200k km, ale kilka osób pisało, że przy 160-180 to już słabo wyglada)

>. Spalanie średnie wyszło mi z tego co pamiętam 6,7, jazda w

> kapeluszu - 4,4 l, autostrada, gaz w podłodze ok 13 l.

Raz w życiu osiągnąłem tym autem średnie 8,9 z baku ale to 100% miasto i zeszłoroczna , ostra zima. Na autostradach ani razu nie miałem wiecej niż 7,5...średnio z ok. 100kkm - 6,6 (jeżdżę dynamicznie ale rzadko pałuję). Auto regularnie serwisowane, nawet częściej niż jest potrzeba, wszystko w 100% sprawne.

Inną wadą jest głośność tego silnika, no i wnętrze z jego niektórymi plastikami (tunel, okolice radia, podłokietnik na drzwiach )

To melduje

1.8 TDCi 2009 kombi

To co napisał Chorzyn + ja mam 133 KM i 333 NM więc lekko słabiej. Przy 25 kkm przebiegu wrzucony jest nowy soft.

Auto mam od nowości, obecnie 120 kkm.

Auto szanuje i stosuje się do wszelkiej maści porad odnośnie użytkowania powiedzmy - bezpiecznego .

Do 80 kkm przeglądy w ASO i wymiana co 20 kkm, po tym przebiegu co 15 kkm poza ASO.

Do tej pory wymieniłem jedynie olej + filtry, świece żarowe (80 kkm), łożysko przedniego koła (105 kkm), drążki kierownicze wraz z końcówkami - na lato mam 17" z ET40 co lekko wpływa na drążki(ale wymienione jeszcze sporo przed czasem(110 kkm)). Poza tym filtr paliwa co 30 kkm.

Problemów brak. średnio z tego przebiegu: 6,39 z przewagą miasta, albo tak 50/50 . Na trasie najniżej ok. 4.5, w mieście między 6.2 - 7.1 ( większości 6,4 - 6,7), autostrada 140 km/h 6.5 - 7. Dużo tras ze średnią 5.9 - 6.1 przy autostradach i 4-5 osób z bagażem, 5.4 - 5.8 w dwie osoby przez Polskę jadąc dość dynamicznie.

to się chyba nim musze nauczyć jeździć po mi komp pokazuje ciągle coś ok 7,7 - 7,8

póki co 100% miasta

> Strona z wirusem ? Joke jakiś ?

myśl jak przepisujesz - literówka była

> to się chyba nim musze nauczyć jeździć po mi komp pokazuje ciągle coś ok 7,7 - 7,8

> póki co 100% miasta

Komp przed virusem zawyżał mi spalanie o 1 litr, także pewnie wszystko jest ok. Po remapie zawyżał w mieście o ok. 0.4 - 0.5 a na trasie rozbieżności wychodziły 0.1 - 0.2 litra

Wszystko zależy od tego jakie warunki, jak dośc delikatnie jeździsz i odcinki po np. 10 km bez większych korków to spalanie powinno oscylować w ok. 6.4 - 6.6.

> to się chyba nim musze nauczyć jeździć po mi komp pokazuje ciągle coś ok 7,7 - 7,8

> póki co 100% miasta

To Ci dobrze pokazuje Możesz popracować trochę aby zoptymalizować jazdę jak chcesz bardziej ekonomicznie mieć, natomiast silnik silnikowi nierówny i różnica spalania 0,5 jest jak najbardziej możliwa, jak do tego dodasz, że jest miasto i miasto (różny ruch), oraz różni kierowcy to wychodzi, że za dużo zmiennych by porównywać spalanie.

> To Ci dobrze pokazuje Możesz popracować trochę aby zoptymalizować jazdę jak chcesz bardziej

> ekonomicznie mieć, natomiast silnik silnikowi nierówny i różnica spalania 0,5 jest jak

> najbardziej możliwa, jak do tego dodasz, że jest miasto i miasto (różny ruch), oraz różni

> kierowcy to wychodzi, że za dużo zmiennych by porównywać spalanie.

Warunki są zawsze inne

We Wrocławiu średnio wychodziło w okolicach 6.6 - 7. W Krakowie już tak mniej więcej 6.8 - 7.3 a Warszawa + korki pod 7.5

Miasto miastu nie równe, trzeba mieć to na uwadze.

Jak dla mnie to jeździ się całkiem przyjemnie, skręca, przyśpiesza i hamuje całkiem, całkiem

Jak pisali przedmówcy rozrząd nie jest niestety tani, więc jeśli się zdecydujesz trzeba skalkulować i przeboleć lub sprzedać auto

Właśnie jestem na świeżo po wymianie u niejakiego "Zbycha" znanego czarodzieja od Focusów.

Spalanie ok, u mnie w warszawskim pierdziołku około 6,5-7,1 trasa zależy jak się ciśnie - około 5,4 -5,7 jak na spokojnie jechałem w Bieszczady do max 120km/h to w 5l/100 się zmieściłem

Pozdr