Jest jakieś rozporządzenie Ministerstwa Infrastruktury ( dz.u. ) które mówi:

Quote:

---

par. 3. 2. Stawka opłaty za przejazd 1 km autostrady

dla pojazdów kategorii 2 wynosi 0,10 zł.

---

Na stronie GDDKIA ( GDDKIA ) jest też to opisane.

Ale jak się wejdzie na strony poszczególnych autostrad to stawki są inne - wyższe (A1 - Rusocin - Nowa Wieś, A2 - Konin - Świecko, A4 - Kraków - Katowice).

Jedynie odcinki zarządzane przez GDDKIA (A2 Konin-Stryków i A4 Wrocław węzeł Bielany Wrocławskie - Sośnica węzeł Sośnica) mają w/w stawki (10gr/km).

To skąd się bierze to powyżej 10gr/km skoro opłaty za przejazd są określone w ustawie z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym ( ustawa ) i rozporządzeniach Ministerstwa Infrastruktury?

Czego nie doczytałem?

to są ceny dróg 'państwowych'.....

a te trasy które podałeś , zarządzają nimi prywatne spółki , które same naliczają ceny

> to są ceny dróg 'państwowych'.....

> a te trasy które podałeś , zarządzają nimi prywatne spółki , które same naliczają ceny

A są jakieś przepisy które ograniczają te ceny? Czy wolny rynek?

> A są jakieś przepisy które ograniczają te ceny? Czy wolny rynek?

skoro średnio co 2 lata , ceny za a4 kraków - katowice rosną .... obecnie 18zł za 50 km autostrady ---- tooo chyba nikt tego nie reguluje

> Jest jakieś rozporządzenie Ministerstwa Infrastruktury ( dz.u. ) które mówi:

> Quote:

> par. 3. 2. Stawka opłaty za przejazd 1 km autostrady

> dla pojazdów kategorii 2 wynosi 0,10 zł.

> Na stronie GDDKIA ( GDDKIA ) jest też to opisane.

> Ale jak się wejdzie na strony poszczególnych autostrad to stawki są inne - wyższe (A1 - Rusocin -

> Nowa Wieś, A2 - Konin - Świecko, A4 - Kraków - Katowice).

> Jedynie odcinki zarządzane przez GDDKIA (A2 Konin-Stryków i A4 Wrocław węzeł Bielany Wrocławskie -

> Sośnica węzeł Sośnica) mają w/w stawki (10gr/km).

> To skąd się bierze to powyżej 10gr/km skoro opłaty za przejazd są określone w ustawie z dnia 27

> października 1994 r. o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym ( ustawa ) i

> rozporządzeniach Ministerstwa Infrastruktury?

> Czego nie doczytałem?

Po prostu - niektórzy są PONAD prawem...

Niewidzialna ręka wolnego rynku

Z tymi autostradami to są niezłe jaja - znajomy jeździ na tirze jak usłyszałem niektóre ceny to szok.

> A są jakieś przepisy które ograniczają te ceny? Czy wolny rynek?

wolny rynek gdyby obok wybudowano rownolegle autostrade panstwowa, to by zaraz prywaciarze obnizyli, z braku ruchu, cene

> wolny rynek gdyby obok wybudowano rownolegle autostrade panstwowa, to by zaraz prywaciarze

> obnizyli z braku ruchu cene

chyba że jest tajna umowa że nie wolno jej wybudować ...

> wolny rynek gdyby obok wybudowano rownolegle autostrade panstwowa, to by zaraz prywaciarze

> obnizyli z braku ruchu cene

Heh w UK w okoliach Birmingham tak jest, ze masz autostrade M6 (panstwowa, darmowa) i jako ze zawsze sie korkuje, to obok rownolegle idzie M6-toll (platna).

Jak ktos nie chce stac w korkach to placi i jedzie

> chyba że jest tajna umowa że nie wolno jej wybudować ...

Jest ale nie tajna a jawna i oczywista. Pomyśl kto by zainwestował w budowę A jak by państwo obok wybudowali po paru latach dobra drogę.

> Po prostu - niektórzy są PONAD prawem...

Kto jest ponad prawem?

> Jest ale nie tajna a jawna i oczywista.

Jest jak najbardziej tajna, nawet wyrok sądu nie zmusił STALEXPORT-u do ujawnienia umowy handlowej, bo taką się zasłonili...

Jest tam podobno uregulowany brak dróg alternatywnych do A a także system dopłat państwa dla zarządcy w sytuacji, gdyby zyski z A były zbyt małe...

To jest chory kraj, chory i jeszcze raz chory.

> Pomyśl kto by zainwestował w budowę A jak by państwo obok

> wybudowali po paru latach dobra drogę.

To potwierdza to, o czym pisałem wyżej.

Ale ile by nie kosztowała A - mam ją w odbytnicy. Nie zamierzam płacić za marne 50km takiej stawki, gdzie w innym kraju mogę jeździć 2 tygodnie...

> Kto jest ponad prawem?

STALEXPORT

> STALEXPORT

Stalexport Autostrada Małopolska S.A.

> chyba że jest tajna umowa że nie wolno jej wybudować ...

a jest taka co więcej jest jeszcze taka, która zapewnia dopłatę przez Państwo jeśli dochody będą mniejsze niż zamierzano.

No dobra, też te plotki czytałem, ale skoro taka tajna to skąd to wiecie?

> No dobra, też te plotki czytałem, ale skoro taka tajna to skąd to wiecie?

A czemu tajna, jest to oficjalna i legalna umowa zawarta między prywatną firmą a chyba Ministrem Transportu, a słyszałem o niej od osoby pracującej w jednej z gazet śląskich bo pisali kiedyś o tym artykuł.

No ale to zzzz pisał że tajna

> Ale ile by nie kosztowała A - mam ją w odbytnicy. Nie zamierzam płacić za marne 50km takiej stawki,

> gdzie w innym kraju mogę jeździć 2 tygodnie...

No i bardzo dobrze przynajmniej nie będzie korków

> STALEXPORT

Jeśli łamią prawo to zgłoś do prokuratury.

jak autostrada jest prywatna to ceny ustala właściciel - przez prywatna rozumiemy na budowę nie były przeznaczone pieniądze z budżetu państwa ani unijne. Taka autostrada może generować ZYSKI

Natomiast autostrada zbudowana z kasy unijnej lub budżetu nie może generować zysków, a koszt przejazdu 1km pokrywać ma wyłącznie utrzymanie techniczne przejechanego odcinka.

> Jeśli łamią prawo to zgłoś do prokuratury.

Powiedział, co wiedział...

Nie wiem, na ile poniższe informacje są aktualne, ale było o tym kiedyś głośno. Czy coś się zmieniło?

jakiś tekst

TVS.pl / Informacje / Umowa ze Stalexportem ws. A4...

Umowa ze Stalexportem ws. A4 będzie jawna?

2011-03-16 17:56, Alicja Waliszewska

(...)Miasto domagało się ujawnienia umowy koncesyjnej dotyczącej płatnego odcinka autostrady A4. Ujawnienie dokumentu miało pokazać, że Stalexport działał bezprawnie zamykając przed laty autostradowy węzeł w Jaworznie. (...) Wyrok, który dziś zapadł w tej sprawie nie jest prawomocny.

To sprawa bez precedensu. Zgodnie z wyrokiem sądu ministerstwo infrastruktury powinno udostępnić samorządowi Jaworzna tekst umowy koncesyjnej na zarządzanie odcinkiem autostrady A4 między Katowicami a Krakowem. Wszystko zaczęło się, gdy Stalexport - zdaniem samorządowców - bezpodstawnie zamknął węzeł Jeleń, strategiczny dla inwestorów zjazd z autostrady do miasta.

(...)

Walkę o dostęp do tajnych zapisów umowy koncesyjnej zainspirowały m.in. protesty motocyklistów. - My, jako obywatele chcemy po prostu wiedzieć, czarno na białym, jakie dą zasady podpisywania umowy na eksploatację tej autostrady, bo tak naprawdę to my za nią płacimy - wyjaśnia Szczęsny Filipiak, członek Stowarzyszenia Motoautostrada.

Prawnicy gminy uważają, że umowa koncesyjna nie może być tajna , bo nie regulują tego żadne przepisy. Wszystko rozbija się o tajemnicę handlową . Tylko czy może być o takiej mowa, jeśli jedną ze stron jest ministerstwo infrastruktury? (...)

Na razie niepełnomocny wyrok sądu zobowiązuje ministerstwo do ujawnienia umowy koncesyjnej wraz z wszystkimi jej wersjami oraz wszystkimi aneksami. Ale jakie będą dalsze kroki ministra infrastruktury, na razie nie wiadomo. Niczego nie można wykluczyć, również odwołania od wyroku. - Jest to możliwe. Natomiast będzie to źle świadczyło o ministerstwie infrastruktury z uwagi na to, że trzeba sobie zadać pytanie, jakiego interesu będzie ministerstwo infrastruktury bronić - uważa Mariusz Fras.

> jak autostrada jest prywatna to ceny ustala właściciel - przez prywatna rozumiemy na budowę nie

> były przeznaczone pieniądze z budżetu państwa ani unijne. Taka autostrada może generować ZYSKI

> Natomiast autostrada zbudowana z kasy unijnej lub budżetu nie może generować zysków, a koszt

> przejazdu 1km pokrywać ma wyłącznie utrzymanie techniczne przejechanego odcinka.

Ciekawe. Nie przypominam sobie, żeby Kraków - Katowice była wybudowana za prywatną kasę...

> Po prostu - niektórzy są PONAD prawem...

PONAD BEZPRAWIEM!

tu nie ma prawa...

Żaden, nawet prywatny koncesjonariusz /AWSA, Stalexport i Amber One/ nie może podnosić dowolnie cen za przejazd. Widełki cenowe są zapisane w umowach koncesyjnych z rządem. Kazda podwyżka musi być uzasadniona kosztami /inflacja, inwestycje, mały ruch etc/ i musi uzyskać zgodę GDDKiA i ministra transportu. Różnice w cenach przejazdu na prywatnych/państwowych autostradach wynikają jedynie z dotacji unijnych i wymogów że cena przy dotacji nie może generować zyskow a jedynie pokrywać koszty. Prywatny koncesjonariusz w ciągu 40 lat /tak ma AWSA Kulczyka/ musi zarobić nie tylko na zwrot kosztow i utrzymanie tylko i na zysk dla udzialowców. Po 40 latach zgodnie z umową autostrada przekazywana jest skarbowi państwa.