Auto typu Warszawa 223, jak to wycenić?

[mateob]

Zachciało mi się "bawić" w stare samochody.

Mam na oku do ściągnięcia auto FSO Warszawa, chyba 223. Właściciel facet wiek ok. lat 80 kilka. Samochód więcej stoi niż jeździ, ale pali i na chodzie. Auto w stanie: tu trochę blacha pędzlem pomalowana (blacharka pewnie cała do roboty), podwozia nie oglądałem, wnętrze w stanie fabrycznym mimo upływu lat nie zjechane.

Jak takie auto wycenić? Bawić się w zabytki czy odpuścić sobie?

Mechanikę robił bym we własnym zakresie, więc tu koszty jakieś odchodzą, pozostał by blacharz, tapicer + poszukiwanie części.

[wujek]

Tapicer max 3k blacharz to Panie worek zlota. Zalezy co do zrobienia. Jakbym mial strzelic to bez 20k i mnostwa swojej pracy bym nie podchodzil.

[bielaPL]

albo Cię to jara, i jara wydawanie na to pieniędzy, albo odpuścić

[Cinek]

Dałbym sobie siana. Kasy wpakowanej w samochód nie odzyskasz - bardzo mało prawdopodobne, większość myśli że sprzedawca zarabia worek siana więc sami kupują i robią a potem zdziwko.

Poszukałbym czegoś zachodniego co nie tylko wygląda ale i jeździ. Serio.

[Keryp_]

Sprecyzuj, czy chcesz wycenić to auto, czy doprowadzenie go do stanu używalności?

[koNik]

z tego co mówisz to jest warta z 5-7kzł

[mateob]

Chodzi mi o wycenę pi razy oko samochodu. To, że to może być skarbonka bez dna przy renowacji/remoncie jestem świadomy. Na Alledrogo stoją takie auta 5-45 tys. plnów.

[mPh]

> albo Cię to jara, i jara wydawanie na to pieniędzy, albo odpuścić

a wg. mnie dobrze odrestaurowane takie auto to świetna lokata kapitału za 20-30 lat może być warte majątek

[Cinek]

> a wg. mnie dobrze odrestaurowane takie auto to świetna lokata kapitału za 20-30 lat może być warte

> majątek

Zejdź na ziemię. Obejrzyj sobie ile są warte zachodnie zabytkowe auta, ile są warte auta duuużo starsze od tej Warszawy a mocno się zdziwisz. To nie jest tak że ich cena będzie rosła w nieskończoność, górka już była obecnie jest po "korekcie".

Prototypy, pojazdy wyprodukowane w ilości kilku sztuk owszem osiągają ceny astronomiczne ale seryjne....zapomnij. Tym bardziej że nawet na allegro co i rusz wypływają kolejne sztuki "jedynych w swoim rodzaju rarytasów".

[Mars_wrc]

> Zejdź na ziemię. Obejrzyj sobie ile są warte zachodnie zabytkowe auta, ile są warte auta duuużo

> starsze od tej Warszawy a mocno się zdziwisz. To nie jest tak że ich cena będzie rosła w

> nieskończoność, górka już była obecnie jest po "korekcie".

> Prototypy, pojazdy wyprodukowane w ilości kilku sztuk owszem osiągają ceny astronomiczne ale

> seryjne....zapomnij. Tym bardziej że nawet na allegro co i rusz wypływają kolejne sztuki

> "jedynych w swoim rodzaju rarytasów".

Pełna zgoda.

Chociaż może faktycznie za jakieś 30 lat to to będzie NA PRAWDĘ coś warte

[fred77]

Jako były właściciel takiego pojazdu, gdybym miał teraz kupić taki wóz, w stanie takim jak opisujesz to zapłaciłbym za niego góra 3000zł.

Co do części to pozostaje tylko allegro. Pooglądaj sobie ceny różnych części. Warszawa to też trochę Żuka, Nysy i trochę Syreny. Ogólnie to mechanicznie to samo (poza Syreną), różni się to to tylko nadwoziem.

Ceny poszczególnych części podpowiedzą Ci ile musiałbyś mniej więcej zainwestować żeby mechanicznie wszystko grało.

[koNik]

> Jako były właściciel takiego pojazdu, gdybym miał teraz kupić taki wóz, w stanie takim jak

> opisujesz to zapłaciłbym za niego góra 3000zł.

Ty byś tyle zapłacił ale to rynek i moda reguluje takie ceny. Ja dałem 9 tys za taką:

i uważam że i tak zrobiłem niezły deal

szacuję że wyjdzie mnie łącznie ok 25-30 tys zł (mam fuksa bo silnik jest zdrowy)

nie patrzcie na tego typu auta przez pryzmat nowych czy nawet 20 letnich samochodów, bo to ścieżka do nikąd

[Benjamin]

> Poszukałbym czegoś zachodniego co nie tylko wygląda ale i jeździ. Serio.

Zachodnie to nie to samo. Autka z czasów PRL-owskich mają w sobie to "coś" co niektórych przyciąga.

[romano11]

> Ty byś tyle zapłacił ,

OT: te garaże w tle, to wszystko Twoje?

[ElBombino]

> Chodzi mi o wycenę pi razy oko samochodu. To, że to może być skarbonka bez dna przy

> renowacji/remoncie jestem świadomy. Na Alledrogo stoją takie auta 5-45 tys. plnów.

Wrzuć jakieś zdjęcia to będzie można ją jakoś wycenić bo tak to takie auto może być warte od 5 do 45 tyś

Zwróć uwagę na detale i galanterie. Coraz trudniej to dostać i wbrew pozorom to droższe niż blacharka czy lakier.

[ElBombino]

> Dałbym sobie siana. Kasy wpakowanej w samochód nie odzyskasz - bardzo mało prawdopodobne, większość

> myśli że sprzedawca zarabia worek siana więc sami kupują i robią a potem zdziwko.

> Poszukałbym czegoś zachodniego co nie tylko wygląda ale i jeździ. Serio.

Jak tak podchodzisz to faktycznie nie ma sensu. Jeśli to dla ciebie hobby to jakie to ma znaczenie czy wsadziłeś w auto 10 czy 50 tyś, to ma sprawiać frajde a nie się zwracać.

Ale ja to dziwny jestem bo miałem coś zachodniego co jeździło i wyglądało a posprzedawałem i telepie się dalej Warszawą. A nawet czterema

[Bartłomiej]

> Zachciało mi się "bawić" w stare samochody.

> Mam na oku do ściągnięcia auto FSO Warszawa, chyba 223. Właściciel facet wiek ok. lat 80 kilka.

> Samochód więcej stoi niż jeździ, ale pali i na chodzie. Auto w stanie: tu trochę blacha

> pędzlem pomalowana (blacharka pewnie cała do roboty), podwozia nie oglądałem, wnętrze w stanie

> fabrycznym mimo upływu lat nie zjechane.

Czyli typowo. A nawet nieco szczęśliwie, bo w większości modeli w wieku 40+ możesz mieć do czynienia z inwazją domorosłych wsiowych mechaników, którzy "po taniości" naprawią każdy samochód za pomocą sznurka i spawarki.

> Jak takie auto wycenić? Bawić się w zabytki czy odpuścić sobie?

> Mechanikę robił bym we własnym zakresie, więc tu koszty jakieś odchodzą, pozostał by blacharz,

> tapicer + poszukiwanie części.

Nie znam się akurat na Warszawach, ale napiszę z doświadczenia zdobytego przy remoncie 30+ latka:

- remont blacharski, typu "rozbieramy wszystko do rosołu, piaskujemy, spawamy, podłogi, podłużnice, słupki A, podszybia, nadkola, mocowania resorów, cuda-wianki" - na to szykuj 15 tysięcy, o ile nie więcej. Wszystko zależy, jak dużego gruza kupiłeś.

- lakierowanie: w zależności od fantazji, minimum 3-4 tysie; nie zdziwi mnie lakier za 10 tysięcy,

- dorabianie blach: na tym można zdrowo popłynąć, jeśli jakieś konkretne typy blach sa obecnie nie do zdobycia i wymagają rzeźby blacharza. Takie usługi nie są tanie a co do szczegółów to już musisz odwiedzić forum z fachowcami od Warszawy 223.

- Jesli chcesz mieć finalnie autko w wersji full-oryginal, to trzymaj się z daleka od przeróbek; galanteria potrafi być droższa niż sam samochód i naszukasz się jakiś listewek i innych detali przez lata. Wniosek: kupować egzemplarz możliwie bliski Twojej wizji samochodu.

Resztę doczytasz na specjalistycznych forach. Nazdroższa jest blacharka, potem detale, potem silnik i zawieszenie/hamulce. Czasami tapicer potrafi "błysnąć" ceną, ale zawsze takiego można zamienić na innego. Albo pojeździć przez jakiś czas w fabrycznej tapicerce, co ma swój niekłamany urok.

Powodzenia, bo tego będziesz potrzebował w nadmiarze.

Bartek

[koNik]

> - remont blacharski, typu "rozbieramy wszystko do rosołu, piaskujemy, spawamy, podłogi,

> podłużnice, słupki A, podszybia, nadkola, mocowania resorów, cuda-wianki" - na to szykuj 15

IMO przesadziłeś 2x no chyba że jest się wygodnym i oddaje do najdroższego/najbardziej renomowanego warsztatu to ok. Ale z mojego doświadczenia wynika że blacharkę można ogarnąć dużo taniej, trzeba tylko trochę poszukać, a jak widać warto bo oszczędności mogą być duże. Przyznaje - nie wiem jakie ceny są w WWA, ale w KRK ogarniecie czegoś takiego to z częściami myślę max 6-7tys a raczej mniej

Poza tym będę to powtarzał w kółko, piaskowanie podłogi to GŁUPOTA GŁUPOTA GŁUPOTA

[Cinek]

> IMO przesadziłeś 2x no chyba że jest się wygodnym i oddaje do najdroższego/najbardziej renomowanego

> warsztatu to ok. Ale z mojego doświadczenia wynika że blacharkę można ogarnąć dużo taniej,

> trzeba tylko trochę poszukać, a jak widać warto bo oszczędności mogą być duże. Przyznaje - nie

> wiem jakie ceny są w WWA, ale w KRK ogarniecie czegoś takiego to z częściami myślę max 6-7tys

> a raczej mniej

> Poza tym będę to powtarzał w kółko, piaskowanie podłogi to GŁUPOTA GŁUPOTA GŁUPOTA

Za 6-7 tysięcy to zrobi warsztat tylko po to żebyś do innego nie pojechał, taka kwota za konpletną blacharkę to tyle co nic.

[Bartłomiej]

> IMO przesadziłeś 2x no chyba że jest się wygodnym i oddaje do najdroższego/najbardziej renomowanego

> warsztatu to ok. Ale z mojego doświadczenia wynika że blacharkę można ogarnąć dużo taniej,

> trzeba tylko trochę poszukać, a jak widać warto bo oszczędności mogą być duże. Przyznaje - nie

> wiem jakie ceny są w WWA, ale w KRK ogarniecie czegoś takiego to z częściami myślę max 6-7tys

> a raczej mniej

Cena, jaką podałem, pochodzi z Katowic. Na remont w Wawie nie było mnie stać.

W ramach remontu miałem dorabiane blachy, wzmacniane nadwozie, kilka modyfikacji podwozia, naprawę podłużnicy, składanie i rozkładanie samochodu. I do tego dość dobre zabezpieczenie antykorozyjne. Było to robione przez blacharza fachowca, i nie z listy warsztatów od Porsche czy starych Rolce'ów.

Wszystko to kiedyś opisywałem w wątku na MK.

Jeśli masz blacharza, który kompleksowo ogarnie samochód za 6-7 tysięcy, to trzymaj się go i nie puszczaj, bo to normalnie skarb. Serio mówię.

> Poza tym będę to powtarzał w kółko, piaskowanie podłogi to GŁUPOTA GŁUPOTA GŁUPOTA

Miałem piaskowane całe nadwozie oprócz dachu, maski oraz tylnych błotników. Podłoga była piaskowana w całości. Nie widzę w tym żadnej głupoty.

Pozdro

Bartek

[koNik]

> Cena, jaką podałem, pochodzi z Katowic. Na remont w Wawie nie było mnie stać.

> W ramach remontu miałem dorabiane blachy, wzmacniane nadwozie, kilka modyfikacji podwozia, naprawę

> podłużnicy, składanie i rozkładanie samochodu. I do tego dość dobre zabezpieczenie

> antykorozyjne.

ciach - i może tu jest problem, ja auta wybebeszam i składam sam

> Było to robione przez blacharza fachowca, i nie z listy warsztatów od Porsche

> czy starych Rolce'ów.

> Wszystko to kiedyś opisywałem w wątku na MK.

> Jeśli masz blacharza, który kompleksowo ogarnie samochód za 6-7 tysięcy, to trzymaj się go i nie

> puszczaj, bo to normalnie skarb.

mam 2ch takich blacharzy, i sądzę że znalazłbym więcej

> Serio mówię.

> Miałem piaskowane całe nadwozie oprócz dachu, maski oraz tylnych błotników. Podłoga była piaskowana

> w całości. Nie widzę w tym żadnej głupoty.

pojeździj nim w zimie to zobaczysz dlaczego to głupota

auta wypiaskowane nadają się do stania w garażach kolekcjonerów - wszelka próba normalnego ich użytkowania kończy się bardzo szybko wielkim rozczarowaniem

[koNik]

> Za 6-7 tysięcy to zrobi warsztat tylko po to żebyś do innego nie pojechał, taka kwota za konpletną

> blacharkę to tyle co nic.

kompletna blacharka jak dla mnie to jak przywoże samochód i odbieram gotowy, taka oczywiście jest droższa - ale jak przywożę do blacharza wybebeszone auto, a do lakiernika już pospawane i tez wybebeszone to bez przesady, to nie jest aż tyle roboty a fizyka kwantowa to także nie jest

[fanlan]

> Dałbym sobie siana.

A jak wycenisz radosc z przejazdzki zabytkiem w sloneczny dzien???

Zabytkow sie ma z wizji, historii a nie ze masz 5 tysi i chcesz odrestaurowac w skorze mobila.

[Cinek]

> A jak wycenisz radosc z przejazdzki zabytkiem w sloneczny dzien???

> Zabytkow sie ma z wizji, historii a nie ze masz 5 tysi i chcesz odrestaurowac w skorze mobila.

Kolego ja "skarpetę" kupiłem i zacząłem remontować jeszcze zanim Ty zarejestrowałeś się na forum. Ale w tak zwanym międzyczasie dałem sobie spokój z tematem, bo doszedłem do wniosków którymi się podzieliłem.

Na allegro pełno jest na sprzedaż wyremontowanych klasyków PRL'u. Czemu sprzedają?? Może też mieli wizję przejażdżki w letni ciepły dzień a okazało się że frajda z jazdy peerelowskim autem nie jest taka, jak sobie wyobrażali?