Nie działa mi pierwszy bieg wentylatora klimatyzacji.

Drugi normalnie działa.

Mogę na razie tak jeździć?

> Nie działa mi pierwszy bieg wentylatora klimatyzacji.

> Drugi normalnie działa.

> Mogę na razie tak jeździć?

czemu nie, bedzie troche zimniej

> czemu nie, bedzie troche zimniej

Komu?

> Komu?

masz na myśli wentylator chłodnicy?

> masz na myśli wentylator chłodnicy?

No tak, chodzi o ten wentylator na chłodnicy.

> No tak, chodzi o ten wentylator na chłodnicy.

będzie głośniej i wydajniej

> będzie głośniej i wydajniej

Ale i później będzie się włączać.

Nie znam konstrukcji w tym modelu, ale w szanujących się markach pierwszy bieg wentylatora jest sterowany przez przekaźnik, z którego kabel idzie do rezystora a z niego do silnika.

Pozdrawiam BAS

> Nie działa mi pierwszy bieg wentylatora klimatyzacji.

> Drugi normalnie działa.

> Mogę na razie tak jeździć?

Miałem tak kiedyś w Stilo. Efekt był taki, że sprężarka nabijała układ, jak się robił za ciepły to włączała I bieg wentylatora (który się nie włączał) i nabijała dalej. Jak już się zagrzało na maksa włączał się II bieg (działał), chłodził chwilę i się wyłączał (przełączał na I bieg który nie działał). Temperatura rosła i tak w kółko.

Dla mnie widoczne było to jak włączanie się wentylatora chłodnicy często i na krótko.

Jeździłem tak chyba ze 2-3 miesiące i nic się nie stało. Tylko na jesieni widać było jak wilgoć paruje spod maski z gorącej chłodnicy klimy.

> Nie działa mi pierwszy bieg wentylatora klimatyzacji.

> Drugi normalnie działa.

> Mogę na razie tak jeździć?

Możesz, tylko że sprężarka dostaje bardziej po d...

> Miałem tak kiedyś w Stilo. Efekt był taki, że sprężarka nabijała układ, jak się robił za ciepły to

> włączała I bieg wentylatora (który się nie włączał) i nabijała dalej. Jak już się zagrzało na

> maksa włączał się II bieg (działał), chłodził chwilę i się wyłączał (przełączał na I bieg

> który nie działał). Temperatura rosła i tak w kółko.

> Dla mnie widoczne było to jak włączanie się wentylatora chłodnicy często i na krótko.

> Jeździłem tak chyba ze 2-3 miesiące i nic się nie stało. Tylko na jesieni widać było jak wilgoć

> paruje spod maski z gorącej chłodnicy klimy.

podobnie miałem w E39 zanim kapnąłem się o co chodzi, auto jeżdziło normalnie, klima działała jak należy, jedeyny problem to słyszalny bardziej wentylator na postoju. W moim przypadku winny był jakiś tam rezystor wentylatora od klimy, po wymianie wróciło do normy i wentylator nie miał już potrzeby włączac się na wyższym biegu.

> Ale i później będzie się włączać.

> Nie znam konstrukcji w tym modelu, ale w szanujących się markach pierwszy bieg wentylatora jest

> sterowany przez przekaźnik, z którego kabel idzie do rezystora a z niego do silnika.

I zazwyczaj spala się ten rezystor (tu: najwolniejszego biegu) - zwany nie wiedzieć czemu opornicą - mający np. postać kilku(nastu) cm drutu zwiniętego w spiralę, umieszczonego w obudowie.

Wymienić i śmigać.

Zresztą podpięcie pod komputer powinno dokładnie potwierdzić w czym problem.

Oczywiście przekaźnik też mógł paść.

> I zazwyczaj spala się ten rezystor (tu: najwolniejszego biegu) - zwany nie wiedzieć czemu opornicą

> - mający np. postać kilku(nastu) cm drutu zwiniętego w spiralę, umieszczonego w obudowie.

Bo zbudowany jest z drutu oporowego, zmniejszającego napięcie zasilania wentylatora.

> Bo zbudowany jest z drutu oporowego, zmniejszającego napięcie zasilania wentylatora.

oczywista oczywistość

> oczywista oczywistość

Często jest tam jeszcze bezpiecznik termiczny.

> Często jest tam jeszcze bezpiecznik termiczny.

W Mercedesie 124 też była taka opornica, ale bez zabezpieczenia termicznego. Silniki wentylatora kabiny czasami tak się przycierały na łożyskach i dawały tak duży opór że opornica zaczynała pięknie świecić na czerwono a mimo tego rzadko ulegała uszkodzeniu