dośc ciekawe porównanie:

http://totalcarmagazine.com/classicandbeloved/2014/04/29/fiat_124_vs_lada_shiguli_1200/

fascynujace niby takie same a jak przyjrzymy sie detalom to zupelnie inne, swietne porownanie

> dośc ciekawe porównanie:

> http://totalcarmagazine.com/classicandbeloved/2014/04/29/fiat_124_vs_lada_shiguli_1200/

To było zgoła inaczej niż z PF 125p. Rosjanie ulepszyli projekt, gdzie mogli i dostosowali do swoich warunków (większy prześwit, lepszy silnik), my w nowoczesnym nadwoziu umieściliśmy starsze podzespoły, żeby było taniej i żeby nasz przemysł to udźwignął.

> To było zgoła inaczej niż z PF 125p. Rosjanie ulepszyli projekt, gdzie mogli i dostosowali do

> swoich warunków (większy prześwit, lepszy silnik), my w nowoczesnym nadwoziu umieściliśmy

> starsze podzespoły, żeby było taniej i żeby nasz przemysł to udźwignął.

Zmian dostosowawczych też było niemało.

> dośc ciekawe porównanie:

> http://totalcarmagazine.com/classicandbeloved/2014/04/29/fiat_124_vs_lada_shiguli_1200/

Kiedyś oglądałem jakiś rosyjski dokument (tzn. w miarę współczesny, ale z wieloma materiałami archiwalnymi z czasów ZSRR) na temat wdrażania produkcji licencyjnej w Togliatti i tam między innymi pojawiła się taka informacja, że oryginalne nadwozie Fiata 124 było zbyt słabe i w czasie testów zaczęło w kilku miejscach pękać, więc wymagało dość poważnych adaptacji.

Świetne Dopiero po przeczytaniu zwróciłem uwagę, że Łada faktycznie nieco wyżej stoi. Przy okazji wiadomo już dlaczego włoskie auta z lat 70 i 80 tak rdzewiały

a może nie fiat był za słaby tylko drogi był g...e

no i warto pamiętać przy tych zachwytach na ładą, że to jednak włosi wymyśli fiata 124

> a może nie fiat był za słaby tylko drogi był g...e

> no i warto pamiętać przy tych zachwytach na ładą, że to jednak włosi wymyśli fiata 124

To nie kupili licencji od Rosjan?

> a może nie fiat był za słaby tylko drogi był g...e

> no i warto pamiętać przy tych zachwytach na ładą, że to jednak włosi wymyśli fiata 124

Najlepszą ruską furą i tak nie jest Łada tylko Wołga

Klamki jak w dużym fiacie przed i po FL. Pamiętam jak po próbie włamu do wujkowego fiaciora (taxi) przycisk zwalniający klamki miał wystającą, ostrą, przecinającą kciuki blachę. Nienawidziłem tej klamki, a jak zobaczyłem kaseciaki to się zakochałem...i do tej pory mi zostało. Nienawidzę klamek typu VW, ale uwielbiam typu Audi (B4, B5).

Ale jak wspomnę lata...'85/'87 to Polonez w wersji LE czy 125p z pakiecie ME to był mega wypas, a taka Żiguli była przeze mnie postrzegana jak dziś ludzie patrzą na Logana bez klimy. Dało się czuć dumę z polskiego samochodu w porównaniu do ruskiego, czeskiego czy NRDowskiego.

A w porównaniu Lada vs. 124 najbardziej razi mnie maska silnika, ślady tłoczenia od wewn. strony.

Pozdrawiam.

).

> Ale jak wspomnę lata...'85/'87 to Polonez w wersji LE czy 125p z pakiecie ME to był mega wypas, a

> taka Żiguli była przeze mnie postrzegana jak dziś ludzie patrzą na Logana bez klimy.

Uff, dobrze że nie tylko ja miałem i mam takie odczucia

> ).

> Uff, dobrze że nie tylko ja miałem i mam takie odczucia

szkoda że to uczucie nie przekładało się na walory jezdne

bo te były dokładnie odwrotne

jak chcesz równac Poloneza to równaj do tego

poza tym Ziguli i tak jest lepsze od Poloneza i to powiedziałbym - mocno, o 125p nie wspominając nawet, szczególnie z lat o których mówisz

> jak chcesz równac Poloneza to równaj do tego

To jest czyste, estetyczne, klimatyczne, ale...skromne. W tamtych latach zbyt skromne. Deska rozdzielcza Poloneza, która była rozbudowana skutecznie ukrywała podłogę i przewody elektryczne. Widoczne przewody elektryczne były dla mnie symbolem tandety. Jak w latach '85/'86 byliśmy na kupnie produktu FSO to ojciec widząc jakiegoś kanta czy poldka mówił "idź kuknij czy widać kable".

Nie pamiętam też, żeby codziennością był widok tak wylizanego i czystego wnętrza. 30 lat później patrzy się na to zupełnie inaczej.

Mało tego. Nawet deski rozdzielcze takich samochodów jak Golf I, Passat B2, Kadett E wyglądały przy Polonezie bardzo skromnie, prosto i tanio. Brak obrotomierzy, brak reg. wys. kierownicy to była norma w tych autach. Doceniało się je dopiero podczas jazdy. Przyspieszenie, hamowanie, pokonywanie zakrętów...

> poza tym Ziguli i tak jest lepsze od Poloneza i to powiedziałbym - mocno

Zgadzam się, ale teraz. W tamtych latach byłbyś jak ktoś (ciekawe kto ) kto chce przekonać, że Peugeot 301 jest lepszy od Insigni. Jak się ma kilka lat, pragnie się wypasu.

> o 125p nie wspominając nawet, szczególnie z lat o których mówisz

Zmieniają się odczucia, oceny i preferencje.

Pozdro