ucichlo jak jednostki napedowe.

A wyscig byl calkiem fajny. Glownie za sprtawa Ric, Bot i Per.

> ucichlo jak jednostki napedowe.

> A wyscig byl calkiem fajny. Glownie za sprtawa Ric, Bot i Per.

Mnie najbardziej ciekawi, czemu Nico oddał pozycję Luisowi

> Mnie najbardziej ciekawi, czemu Nico oddał pozycję Luisowi

Ekipa usmiechnieta bo nie doszlo do walki, potem Ros nie probowal odzyskac..

Ale czy to bylo swiadome i ukartowane oddanie pozycji - trudno stwierdzic.

> Mnie najbardziej ciekawi, czemu Nico oddał pozycję Luisowi

myślisz, że aż tak to ukartowali żeby mający tendencję do przestrzelania szykan ROS w ten sposób poddał się HAM?

Gdzieś mi mignęła informacja, że ROS przestawił balans hamulców na przód dla oszczędzania tylnych opon, właśnie na prostej i dlatego w tą szykanę nie trafił.

Na ile prawdą jest jedno i drugie nigdy się nie dowiemy, ale nie wierzę w to aby ROS dobrowolnie oddał pozycję. On ma pełną świadomość sytuacji, to jest jego jedyna szansa na tytuł. Taka sama jaką miał MAS w 2008, z której nie skorzystał, oraz BUT w 2009, a temu się udało.

> Mnie najbardziej ciekawi, czemu Nico oddał pozycję Luisowi

Mi to wyglądało tak: HAM był szybszy na tym torze już w treningach i kwal. Na drugim stincie ROS jechał na maxa, żeby utrzymać przewagę powyżej sekundy nad HAM i to doprowadziło do błędu. W łuku za pierwszą szykaną można wyprzedzić i dlatego ROS próbował do tego nie doprowadzić maksymalnie opóźniając hamowanie przed szykaną.

To tylko taka moja teoria.

Mam dokładnie takie sama zdanie, błąd Nico bo Luis mocno naciskał.

Ja oglądałen na czeskiej TV NOVA a było na którymś polskim live czy

tylko powtarzali.

> Mam dokładnie takie sama zdanie, błąd Nico bo Luis mocno naciskał.

Zapewne tak było.

Choć można to też inaczej zinterpretować ...

> Mam dokładnie takie sama zdanie, błąd Nico bo Luis mocno naciskał.

> Ja oglądałen na czeskiej TV NOVA a było na którymś polskim live czy

> tylko powtarzali.

na PolSport są live

> na PolSport są live

No kurcze to przeoczyłem.

Jak patrzyłem to była siatka jakiś mecz.

> ucichlo jak jednostki napedowe.

> A wyscig byl calkiem fajny. Glownie za sprtawa Ric, Bot i Per.

Wyścigi sa w tym roku ciekawsze, więcej się dzieje fakt ucichły jednostki napędowe... nie podoba mnie się to i większości fanom także. Niestety, tu rządzą pieniądze i wsparcie wielkich koncernów bez których f1 by nie istniało stąd zmiany...

Ros już raz wcześniej przestrzelił pierwszy zakręt, z jednej jego wypowiedzi którą czytałem wynika że popełnił bląd i nie chciał blokować kół żeby nie spłaszczyć opon - wybrał dłuższą drogę na skróty

> Ros już raz wcześniej przestrzelił pierwszy zakręt, z jednej jego wypowiedzi którą czytałem wynika

> że popełnił bląd i nie chciał blokować kół żeby nie spłaszczyć opon - wybrał dłuższą drogę na

> skróty

Tam łatwo można popełnić błąd. Po długiej prostej z prędkością 350 km/h trzeba idealnie trafić w punkt hamowania, żeby zwolnić do ok. 70-80 km/h na szykanie. Docisk zmniejszony, to i droga hamowania dłuższa. Dla mnie te dwa incydenty Rosberga, to ewidentne błędy.

> Wyścigi sa w tym roku ciekawsze, więcej się dzieje fakt ucichły jednostki napędowe... nie podoba

> mnie się to i większości fanom także. Niestety, tu rządzą pieniądze i wsparcie wielkich

> koncernów bez których f1 by nie istniało stąd zmiany...

Pytanie, w którym koncernie wytwarza się seryjnie auto z silnikiem 1,6 V6 turbo?

Jaki interes ma np. Ferrari w produkcji takiego silnika?

To nie pomysł koncernów tylko głupiego francuzika i jego paru przyklaskiwaczy...

> Pytanie, w którym koncernie wytwarza się seryjnie auto z silnikiem 1,6 V6 turbo?

> Jaki interes ma np. Ferrari w produkcji takiego silnika?

> To nie pomysł koncernów tylko głupiego francuzika i jego paru przyklaskiwaczy...

Ferrari może nie ale reszta jak najbardziej. Długo tego nie rozumiałem ale już kumam Downsizing jest w modzie... niestety. Gdyby nie zmiana przepisów to Honda by nie wróciła do F1 i mogli by odejść inni producenci.

-Tak czy siak muszą poprawić dzwięk bo jest źle

-Limity paliwa dla najszybszych bolidów na świecie uważam za co najmniej śmieszne, powinni jeszcze wprowadzić funkcję start/stop żeby bolid na te 2-3 sekundy gasił silnik w boksie przy zmianie opon

> powinni jeszcze

> wprowadzić funkcję start/stop żeby bolid na te 2-3 sekundy gasił silnik w boksie przy zmianie

> opon

taki pomysł już jest, tzn poruszanie po depo tylko przy użyciu silnika elektrycznego... ba RBR chyba już nawet testował takie coś na treningu ekipy mechaników.

My tu pitu pitu a Montezemolo zrezygnował z szefowania Ferrari.

> taki pomysł już jest, tzn poruszanie po depo tylko przy użyciu silnika elektrycznego... ba RBR

> chyba już nawet testował takie coś na treningu ekipy mechaników.

> My tu pitu pitu a Montezemolo zrezygnował z szefowania Ferrari.

Biznes jest do zrobienia, więc litości nie ma.

"Ferrari ma ważną rolę do odegrania w Grupie FCA przed planowaną emisją akcji na Wall Street" pisał w oświadczeniu zespołu di Montezemolo. "Otworzy to nową, inną fazę, która powinna być prowadzona przez dyrektora zarządzającego tej Grupy."

I komentarz:

Luca Cordero di Montezemolo prezes Ferrari zrezygnował ze stanowiska, informuje Bloomberg. Włoską firmą, która produkuje luksusowe samochody sportowe kierował przez 23 lata. Powodem odejścia był konflikt na polu strategii narzucanej firmie przez właściciela, koncern Fiat.

Marka Ferrari, której 90 proc. udziałów znajduje się w rękach Fiata, jest kluczowym elementem planów Sergio Marchionne, szefa Fiata. Chce on rozwijać ją by móc skuteczniej rywalizować przede wszystkim z koncernem Volkswagen. Niemiecki gigant motoryzacyjny jest bowiem właścicielem marki Lamborghini, innego kultowego włoskiego producenta ekskluzywnych aut sportowych.

Marchionne jest orędownikiem umasowienia produkcji Ferrari, czemu ostro sprzeciwia się dotychczasowy prezes. Montezemolo, który objął stery w Ferrari w 1991 roku, chce utrzymać autonomiczny status spółki i ograniczyć sprzedaż pojazdów z logo Ferrari do około 7000 samochodów rocznie, by zachować kultowy charakter marki.

> Pytanie, w którym koncernie wytwarza się seryjnie auto z silnikiem 1,6 V6 turbo?

> Jaki interes ma np. Ferrari w produkcji takiego silnika?

Zapewne znajdą się klienci na auto z silnikiem "prawie" z F1.

Obecnie po Californii Ferrari chce zamontować silnik turbo w 458 który ma mieć ponoć 670KM...

Interes w tym jest. Testują, później zmodyfikują takie 1.6 i wsadzą do superauta z kersem. Clarkson potem będzie krzyczał "Less power!"

> Ferrari może nie ale reszta jak najbardziej. Długo tego nie rozumiałem ale już kumam Downsizing

> jest w modzie... niestety. Gdyby nie zmiana przepisów to Honda by nie wróciła do F1 i mogli by

> odejść inni producenci.

OK, ale tu masz 6 cylinrów w układzie V, widziałeś taki silnik seryjnie o poj. 1,6l?

No chyba, że producencji mają w planach takie silniki serynie produkować.

> -Tak czy siak muszą poprawić dzwięk bo jest źle

> -Limity paliwa dla najszybszych bolidów na świecie uważam za co najmniej śmieszne

W sumie jakby nie te limity, to mogłoby sie okazać, ze baki bolidów są za małe, a FIA chce uniknąć niebezpiecznych tankowań.

Kiedyś słyszałem, że bez paliwomierza można by uzyskać chwilową moc rzędu 2000km

Troche mogło by to chłopaków poniewierać

> W sumie jakby nie te limity, to mogłoby sie okazać, ze baki bolidów są za małe, a FIA chce uniknąć

> niebezpiecznych tankowań.

> Kiedyś słyszałem, że bez paliwomierza można by uzyskać chwilową moc rzędu 2000km

> Troche mogło by to chłopaków poniewierać

akurat przepływka jest zrozumiała, ale po co do tego dokładać limit na wyścig.

> Marchionne jest orędownikiem umasowienia produkcji Ferrari, czemu ostro sprzeciwia się

> dotychczasowy prezes. Montezemolo, który objął stery w Ferrari w 1991 roku, chce utrzymać

> autonomiczny status spółki i ograniczyć sprzedaż pojazdów z logo Ferrari do około 7000

> samochodów rocznie, by zachować kultowy charakter marki.

Kiedyś o tym czytałem że di Montezemolo był zwolennikiem ograniczania dostępności Ferrari. Ciekawi mnie w tym kontekście jak to się stało, że do oferty wprowadzili Californię. Tak - najtańśzy model, po to by pompować wyniki sprzedaży i stan konta firmowego. Według wielu California to jest Ferrari bez charakteru typowego Ferrari. Ci którzy tym jeździli i mieli porównanie z innymi modelami, uważali, że ten model jeździł słabo w porównaniu z innymi aktualnymi modelami i z modelami sprzed kilku lat. Czuję, że mógł to być silny nacisk fiata, który postawił sprawę jasno - wyniki sprzedaży tyle i tyle sztuk, albo wylot. Teraz jak już nie bedzie di Montezemolo, któy mógł się stawiać, czuję że niedługo zobaczymy coś wielkości Audi TT ze znaczkiem Ferrari, a pod maską będzie 1.6 turbo i napęd na przód.

> Kiedyś słyszałem, że bez paliwomierza można by uzyskać chwilową moc rzędu 2000km

> Troche mogło by to chłopaków poniewierać

No ale to mogło być ciekawe

Musieli by zwiększyć też limit jednostek napędowych na sezon