> a pewnie że wiem - przestali w czerwcu - popatrz jaka była sprzedaż Golfa 6 mimo wprowadzenia

> nowego modelu 7.

No to teraz widzisz dlaczego powiększają rodzinę 500-tki, która mimo wszystko dobrze się sprzedaje a zmniejszają rodzinę modeli popularnych - przez lata pompowali kasę w Bravo/Brava, później Stilo i N Bravo a efekt biznesowy był żaden - zawsze to była klapa. Na 500 Fiat zarabia i to się liczy.

> Fiat i prestiż - Ta marka nigdy nie była kojarzona z prestiżem oryginalnością - Klepali tanie

> miejskie wozidła i tego powinni się trzymać. Porównywanie w tej marki z Citroenem to lekko

> mówiąc nieporozumienie .

Pisząc o prestiżu nawiązywałem do postu kolegi o dwóch klasach w Fiacie- lepszej z rodziną 500 -tek i gorszej z Freemontem na czele. Z czym mi sie trudno zgodzić.

> No to teraz widzisz dlaczego powiększają rodzinę 500-tki, która mimo wszystko dobrze się sprzedaje

> a zmniejszają rodzinę modeli popularnych

Tak rewelacyjnie się sprzedaje że aż produkcję wstrzymują - zlituj się - co za dużo to nie zdrowo - owszem 500 tka to jeszcze ujdzie ale reszta jakieś pokraczne i brzydkie wozidła w chorej cenie z dychawicznymi silnikami.

Za chwile ludziska przestaną to kupować bo konkurencja nie śpi a 500 tka pamięta czasy Pandy II - świat nie stoi w miejscu.

> przez lata pompowali kasę w Bravo/Brava, później

> Stilo i N Bravo a efekt biznesowy był żaden - zawsze to była > klapa.

Bravo/Brava Marea dobrze się sprzedawała, Stilo było pierwszym przypadkiem chorej logiki ze kompaktowy Fiat może mieć cenę Golfa - jak poszli po rozum do głowy po 4 latach już było pozamiatane

Nuova Bravo poległo na rynku tylko i wyłącznie przez jedną wersję nadwoziową

> Pisząc o prestiżu nawiązywałem do postu kolegi o dwóch klasach w Fiacie- lepszej z rodziną 500 -tek

> i gorszej z Freemontem na czele. Z czym mi sie trudno zgodzić.

> Tak rewelacyjnie się sprzedaje że aż produkcję wstrzymują - zlituj się - co za dużo to nie zdrowo -

> owszem 500 tka to jeszcze ujdzie ale reszta jakieś pokraczne i brzydkie wozidła w chorej cenie

> z dychawicznymi silnikami.

> Za chwile ludziska przestaną to kupować bo konkurencja nie śpi a 500 tka pamięta czasy Pandy II -

> świat nie stoi w miejscu.

> Bravo/Brava Marea dobrze się sprzedawała, Stilo było pierwszym przypadkiem chorej logiki ze

> kompaktowy Fiat może mieć cenę Golfa - jak poszli po rozum do głowy po 4 latach już było

> pozamiatane

> Nuova Bravo poległo na rynku tylko i wyłącznie przez jedną wersję nadwoziową

Ciągle trzymasz się argumentów, że polegli bo cena była za wysoka, bo mało wersji nadwoziowych - zawsze coś.

A spójrz na 500 - który rok jest w produkcji i nadal świetnie się sprzedaje - nawiązując do Twojego postu o Golfie VI.

A raptem jedna wersja nadwoziowa (pomijając CC) i silniki też niespecjalne.

> Ciągle trzymasz się argumentów, że polegli bo cena była za wysoka, bo mało wersji nadwoziowych -

> zawsze coś.

> A spójrz na 500 - który rok jest w produkcji i nadal świetnie się sprzedaje - nawiązując do Twojego

> postu o Golfie VI.

> A raptem jedna wersja nadwoziowa (pomijając CC) i silniki też niespecjalne.

Dzidzia kombinujesz jak koń pod górkę - naprawdę nie widzisz różnicy w targecie i klasie pomiędzy 500-tką i G VI?

> Dzidzia kombinujesz jak koń pod górkę - naprawdę nie widzisz różnicy w targecie i klasie pomiędzy

> 500-tką i G VI?

Ty kombinujesz, nie widzisz różnicy, że na 500 Fiat zarabia a do Bravo dokładał - tu się liczy zysk a nie sentymenty.

> Ostatnio miałem okazję widzieć naprawdę sporo 500-tek w USA czy nawet w Dubaju.

też potwierdzam, szczególnie w Kalifornii sporo tego jeździło...

> Fiat i prestiż - Ta marka nigdy nie była kojarzona z prestiżem oryginalnością - Klepali tanie

> miejskie wozidła i tego powinni się trzymać. Porównywanie w tej marki z Citroenem to lekko

> mówiąc nieporozumienie .

Przynajmniej wiele rozwiazan technicznych maja bardziej przemyslanych od zabojadow, dla przykladu wymiania filtra powietrza w C4 HDI czy tulei metalowo-gumowej mocowania silnika za 20 zl w Pugu 206 2.0 HDI lub EGR'a

> Przynajmniej wiele rozwiazan technicznych maja bardziej przemyslanych od zabojadow,

Dla mnie nr 1 dobrego rozwiązania u Fiata to odcinanie zasilania od odbiorników po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Żadnych brzęczyków, bączków i podobnych, tylko prosto i skutecznie. Brawo!.

> Dla mnie nr 1 dobrego rozwiązania u Fiata to odcinanie zasilania od odbiorników po wyjęciu kluczyka

> ze stacyjki. Żadnych brzęczyków, bączków i podobnych, tylko prosto i skutecznie. Brawo!.

Mozna to wyłączyć odpowiednim kneflem przy stacyjce

> Mozna to wyłączyć odpowiednim kneflem przy stacyjce

Ale po co? Jak miałem Punto to bardzo sobie to ceniłem.

> też potwierdzam, szczególnie w Kalifornii sporo tego jeździło...

W Toronto widziałem codziennie ze 3-4 sztuki zwykłej 500 Wersje na amerykański rynek produkują u nas?

> W Toronto widziałem codziennie ze 3-4 sztuki zwykłej 500 Wersje na amerykański rynek produkują u

> nas?

W Meksyku

> to odpowiedz kto kupi 500 X mając do wyboru np skodę Yeti czy Tiguana bo znając życie znów Fiat

> wypali jak dzik w sosnę z ceną

czekam na jego premiere w salonach .. yeti to straszna padlina wizualnie, a vw wcale lepszy nie jest. to auta dla panow w kapeluasz bez grama gustu

> też potwierdzam, szczególnie w Kalifornii sporo tego jeździło...

Z tym sporo to przesadzasz. Raczej rodzynek niz cos typowego.

> to auta dla panow w kapeluasz bez grama gustu

Czyli jak mam yeti albo tiguana to sprzętu apple mam nie kupować?

> czekam na jego premiere w salonach .. yeti to straszna padlina wizualnie, a vw wcale lepszy nie

> jest. to auta dla panow w kapelusz bez grama gustu

ja to wiem i Ty to wiesz ale jak większość stoi przed wyborem VW i Fiat to wiesz....

> Czyli jak mam yeti albo tiguana to sprzętu apple mam nie kupować?

to Twoja kasa, kupuj co tylko zechcesz