małe nowe klasy a lub b

lub uzywane , które niebedzie rdzewiec,.

da się?

ibiza? city go? panda? cos francuskiego?

Każde, pod warunkiem, że pojedziesz i dodatkowo zabezpieczysz...

ta mercedesy tez?

> Każde, pod warunkiem, że pojedziesz i dodatkowo zabezpieczysz...

I dopiero straci gwarancję na budę . Dzisiaj na nowe chyba u wszystkich producentów 6 lat na rdzę i 12 na perforację.

Kazde chyba, ze bedziesz 20 lat jezdzil.

> małe nowe klasy a lub b

> lub uzywane , które niebedzie rdzewiec,.

> da się?

> ibiza? city go? panda? cos francuskiego?

Co byś nie kupił, to jak nic nie było kombinowane z blacharką to do 10 lat wg. mnie nie powinno nić się dziać. Aczkolwiek jak się czyta fora, to i nowe polo potrafi mieć wpadki z blachą.

> małe nowe klasy a lub b

> lub uzywane , które niebedzie rdzewiec,.

Z własnego doświadczenia-francuskie sa OK.

> I dopiero straci gwarancję na budę . Dzisiaj na nowe chyba u wszystkich producentów 6 lat na rdzę

> i 12 na perforację.

Ale zdajesz sobie sprawę z tego, że te 12 lat to jest obwarowane i tak:

- co roku przegląd na koszt klienta;

- jest to gwarancja na korozję perforacyjną, czyli taką, która wylezie ze środka na zewnątrz.

W moim przypadku "przegląd korozyjny" kosztuje 99zł x 11 lat = 1089zł do wydania na środki antykorozyjne, bo mam nieodparte wrażenie, że mój bolid zabezpieczała zmiana A w poniedziałek... dość dziwnie im to wyszło

> małe nowe klasy a lub b

> lub uzywane , które niebedzie rdzewiec,.

> da się?

> ibiza? city go? panda? cos francuskiego?

Jeżeli obecna Panda jest równie dobrze zabezpieczona co MK2 to gwarantuję Ci że nie zardzewieje. Ostatnio miałem na podnośniku taką z 2004 roku i podwozie było w stanie dosłownie mówiąc idealnym

> I dopiero straci gwarancję na budę . Dzisiaj na nowe chyba u wszystkich producentów 6 lat na rdzę

> i 12 na perforację.

Kwestia czy lepiej leczyć czy zapobiegać?

> Jeżeli obecna Panda jest równie dobrze zabezpieczona co MK2 to gwarantuję Ci że nie zardzewieje.

> Ostatnio miałem na podnośniku taką z 2004 roku i podwozie było w stanie dosłownie mówiąc

> idealnym

a co z podszybiem i brakiem odpływu wody z kolumny McPersona i mocowaniem amortyzatora?

> W moim przypadku "przegląd korozyjny" kosztuje 99zł x 11 lat = 1089zł

Suzuki tak przycina?

W Chevrolecie wszystkie przeglądy blacharskie miałem za darmo.

> a co z podszybiem i brakiem odpływu wody z kolumny McPersona i mocowaniem amortyzatora?

Szczerze mówiąc nic niepokojącego nie zauważyłem a auto firmowe, przy wymianie sprzęgła oglądałem je dość dokładnie.

> Suzuki tak przycina?

Tak, niestety.

Co do zabezpieczenia - zrobię fotki i będzie to chyba wątek z cyklu: Czy to poprawić, czy zostawić? Coś barankopodobnego kończy się na długo, zanim zaczyna się plastikowe nadkole. To jakieś chore jest... i mam ochotę to poprawić.

Audi a3

> Audi a3

To faktycznie klasa a lub b

> Audi a3

miala byc klasa a lub b

> miala byc klasa a lub b

Nauczcie sie czytac ze zrozumieniem

Nowe a,b

LUB

uzywane

> Nauczcie sie czytac ze zrozumieniem

> Nowe a,b

> LUB

> uzywane

> W moim przypadku "przegląd korozyjny" kosztuje 99zł x 11 lat = 1089zł do wydania na środki

> antykorozyjne, bo mam nieodparte wrażenie, że mój bolid zabezpieczała zmiana A w

> poniedziałek... dość dziwnie im to wyszło

Jeśli to Suzuki to one wszystkie są tak zabezpieczone antykorozyjnie

> Jeśli to Suzuki to one wszystkie są tak zabezpieczone antykorozyjnie

Pasuje napisac "zabezpieczone", z reszta u Suzuki nie tylko spod potrafi pordzewiec. Za to zderzak i reszta auta musowo musza sie odcieniem roznic

> I dopiero straci gwarancję na budę . Dzisiaj na nowe chyba u wszystkich producentów 6 lat na rdzę

> i 12 na perforację.

Jeszcze nie widzialem gwarancji na rdze a to 6. lat to juz na pewno nie jest standard. Wywlekane tutaj Suzuki daje caly jeden rok na lakier W sumie to jak sobie patrze to francuskie dobrze znosza lata przynajmniej w sprawach korodowania