Opony zimowe, rozmiary takie same,z przodu Dunlop tył Continental, czy można tak jeździć?

Tak.

> Tak.

Jakoś człowiek czuje niepokój

> Opony zimowe, rozmiary takie same,z przodu Dunlop tył Continental, czy można tak jeździć?

Co drugie auto tak ma

> Co drugie auto tak ma

Czyli tak standardowo

> Czyli tak standardowo

Dwa lata jeżdżę na różnych markach na osiach i nic się nie dzieje

> Dwa lata jeżdżę na różnych markach na osiach i nic się nie dzieje

ja tak samo

zawsze lepiej kupować parami, a nie po 4 sztuki

jeżeli z przodu są nóweczki a z tylu stare łysawe to raczej zdrowy rozsądek zabrania, ale prawo pozwala

ale jak w tym samym wieku i podobnej trakcji to prawo i zdrowy rozsądek pozwala

> Dwa lata jeżdżę na różnych markach na osiach i nic się nie dzieje

To dobrze, jestem spokojniejszy

> jeżeli z przodu są nóweczki a z tylu stare łysawe to raczej zdrowy rozsądek zabrania, ale prawo

> pozwala

> ale jak w tym samym wieku i podobnej trakcji to prawo i zdrowy rozsądek pozwala

Tak, tak, po jednej sztuce łysej dałem aby fajnie wyglądało

> Co drugie auto tak ma

Chyba w autokomisach.

W życiu nie jeździłem na różnych gumach - wyjątek: zapas po przebiciu.

> Opony zimowe, rozmiary takie same,z przodu Dunlop tył Continental, czy można tak jeździć?

Teoretycznie tak. Polak zawsze kombinuje, a potem płacze i szuka winnego.

> Teoretycznie tak. Polak zawsze kombinuje, a potem płacze i szuka winnego.

tak?

A co z autami które w fabryce mają różne rozmiary opon z przodu i z tyłu?

> Teoretycznie tak. Polak zawsze kombinuje, a potem płacze i szuka winnego.

Nawet gdy opony są są w dobrym stanie?

> tak?

> A co z autami które w fabryce mają różne rozmiary opon z przodu i z tyłu?

Nowe też takie bywają

> tak?

> A co z autami które w fabryce mają różne rozmiary opon z przodu i z tyłu?

Pokarz mi takie auto.

> Teoretycznie tak. Polak zawsze kombinuje, a potem płacze i szuka winnego.

Ale powiedz mi, co się może stać?

> Pokarz mi takie auto.

Za co ma karać takie auto? Np. Audi RS3 (co ciekawe, szersze opony miało z przodu, sporo aut sportowych typu Corvetta, Viper mają szersze opony z tyłu, czasami wręcz mają różną średnicę kół (felg z resztą też).

> Za co ma karać takie auto? Np. Audi RS3 (co ciekawe, szersze opony miało z przodu, sporo aut

> sportowych typu Corvetta, Viper mają szersze opony z tyłu, czasami wręcz mają różną średnicę

> kół (felg z resztą też).

Ale marka,bieżnik opon taki sam jest chyba

> Nawet gdy opony są są w dobrym stanie?

Po prostu nie lubię kombinowania. Po kilku sezonach i tak są wszystkie starte i stare.

> Po prostu nie lubię kombinowania. Po kilku sezonach i tak są wszystkie starte i stare.

Normalnie też tak miałem, zawsze 4 sztuki takie same, jednak na jednej pokazała się buła, wulkanizator miał tylko 2sztuki (takiej rozmiarówki) innego producenta na stanie więc zabrałem

> Ale marka,bieżnik opon taki sam jest chyba

raczej tak... ale koyotee pisał o rozmiarach Ale różnica w szerokości opony może mieć IMO większy wpływ na na przyczepność niż inny bieżnik.

> Pokarz mi takie auto.

Nie mam zamiaru karać tych aut za to.

Na prawdę nie potrafisz sobie wyobrazić auta, które na przodzie ma węższe opony niż z tyłu?

> raczej tak... ale koyotee pisał o rozmiarach Ale różnica w szerokości opony może mieć IMO większy

> wpływ na na przyczepność niż inny bieżnik.

Rozumiem, ale u mnie rozmiar taki sam jest wszędzie

> Ale marka,bieżnik opon taki sam jest chyba

i co z tego? Jeśli rozmiar felg, szerokość opony i profil jest zupełnie inny (co za tym idzie przyczepność tej przedniej i tylnej). Rozmiar w tym przypadku ma znaczenie.

> Rozumiem, ale u mnie rozmiar taki sam jest wszędzie

zrozumiałem U mnie w przypadku letnich też tak mam - na przedniej osi mam opony innej marki niż na tylnej - tak już kupiłem auto.

> Na prawdę nie potrafisz sobie wyobrazić auta, które na przodzie ma węższe opony niż z tyłu?

Szczerze mówiąc takich seryjnych aut nie mogę sobie wyobrazić.

> Szczerze mówiąc takich seryjnych aut nie mogę sobie wyobrazić.

nigdy nie widziałeś Porsche 911? Corvetty C6, Vipera i setek innych aut z takim rozwiązaniem?

> Szczerze mówiąc takich seryjnych aut nie mogę sobie wyobrazić.

Ferrari, porsche itd przecież to są seryjne auta

> zrozumiałem U mnie w przypadku letnich też tak mam - na przedniej osi mam opony innej marki niż na

> tylnej - tak już kupiłem auto.

Letnie to jeszcze pikuś chyba że deszcz pada, ale zimowe jakoś się boję

> Nowe też takie bywają

wyobraź sobie, że tak.

proszę: z twojego podwórka

Standardowe opony przednie 205/45 R17

Standardowe opony tylne 235/40 R18

> Letnie to jeszcze pikuś chyba że deszcz pada, ale zimowe jakoś się boję

no właśnie w zimie powinieneś się mniej bać. Spójrz na statystyki wypadków.

> Letnie to jeszcze pikuś chyba że deszcz pada, ale zimowe jakoś się boję

oj bez przesady Jak bieżnik jest ok, to bym się nie martwił - chyba, ze te dwie stare są już kompletnie zajechane. A poza tym, masz przecież ESP - w razie "W" pomoże. No chyba, ze latasz 150+ autostradami, to wtedy nie pomoże Poza tym, to jednak latem jeździ się szybciej

> wyobraź sobie, że tak.

> proszę: z twojego podwórka

> Standardowe opony przednie 205/45 R17

> Standardowe opony tylne 235/40 R18

Szerokość to jasne, źle przeczytałem i myślałem że inni producenci są szerokość to widziałem i wiem że są takie auta

> no właśnie w zimie powinieneś się mniej bać. Spójrz na statystyki wypadków.

e tam statystyki

> oj bez przesady Jak bieżnik jest ok, to bym się nie martwił - chyba, ze te dwie stare są już

> kompletnie zajechane. A poza tym, masz przecież ESP - w razie "W" pomoże. No chyba, ze latasz

> 150+ autostradami, to wtedy nie pomoże Poza tym, to jednak latem jeździ się szybciej

Opony są w podobnym stanie i nie są łyse

Ja w tą elektronikę nie wierze do końca

> Letnie to jeszcze pikuś chyba że deszcz pada, ale zimowe jakoś się boję

W Uno mam zimówki w dwóch rozmiarach, dwóch różnych producentów

2 lata tak jeżdżę i nie narzekam

> e tam statystyki

statystyki są ważne. Bo niestety większość ludzi zwraca uwagę tylko na opony zimowe a to bzdura. Bo w zimie po prostu się nie napędzisz albo nie wyjedziesz z zaspy jak będziesz miał kiepską gumę. Połamanych kości z tego nie będzie. Za to w lecie prędkości są znacznie większe i właśnie dlatego w letnie opony warto inwestować więcej.

> W Uno mam zimówki w dwóch rozmiarach, dwóch różnych producentów

> 2 lata tak jeżdżę i nie narzekam

Polak potrafi

> oj bez przesady Jak bieżnik jest ok, to bym się nie martwił - chyba, ze te dwie stare są już

> kompletnie zajechane. A poza tym, masz przecież ESP - w razie "W" pomoże.

?

W czym pomoże ESP? Przesunie nam barierę utraty przyczepności w cudowny sposób?

> Opony są w podobnym stanie i nie są łyse

no to się nie ma czym martwić

> Ja w tą elektronikę nie wierze do końca

i słusznie - ale czasem się przydaje

> statystyki są ważne. Bo niestety większość ludzi zwraca uwagę tylko na opony zimowe a to bzdura. Bo

> w zimie po prostu się nie napędzisz albo nie wyjedziesz z zaspy jak będziesz miał kiepską

> gumę. Połamanych kości z tego nie będzie. Za to w lecie prędkości są znacznie większe i

> właśnie dlatego w letnie opony warto inwestować więcej.

Zawsze trzeba uważać i myśleć

> to to się nie ma czym martwić

> i słusznie - ale czasem się przydaje

W takim razie czekam na pierwsze opady śniegu

Byle nie duże, bo nie mam garażu od 3 m-cy

> Zawsze trzeba uważać i myśleć

Tak. Dlatego ja myślę, że to nie tylko ja mogę popełnić błąd na drodze. I uważanie wtedy nic nie da. Dookoła jest pełno niemyślących. Pooglądaj filmiki na YT, nie uciekniesz przed takimi.

> ?

> W czym pomoże ESP? Przesunie nam barierę utraty przyczepności w cudowny sposób?

oczywiście, że nie. Ale np. zapobiegnie obróceniu auta przez przyhamowanie odpowiedniego koła w awaryjnej sytuacji. Jeśli przekroczysz prawa fizyki to już nic nie pomoże.

> Tak. Dlatego ja myślę, że to nie tylko ja mogę popełnić błąd na drodze. I uważanie wtedy nic nie

> da. Dookoła jest pełno niemyślących. Pooglądaj filmiki na YT, nie uciekniesz przed takimi.

Tego się zawsze boję, jak widzę czasem innych kierowców

Zawsze jak moja gdzieś jedzie to mam godziny nerwowe

> oczywiście, że nie. Ale np. zapobiegnie obróceniu auta przez przyhamowanie odpowiedniego koła w

> awaryjnej sytuacji. Jeśli przekroczysz prawa fizyki to już nic nie pomoże.

Autem z ESP i bez ESP przejedziesz zakręt dokładnie z tą samą prędkością. jak przegniesz to z ESP wpadniesz w drzewo po prostu dobrą stroną ale dokładnie z tą samą energią. Jeśli ESP "wyciągnie" samochód na drogę to znaczy że tym samym zestawem bez tego systemu też da się to zrobić.

> Autem z ESP i bez ESP przejedziesz zakręt dokładnie z tą samą prędkością.

prawda

> jak przegniesz to z ESP

> wpadniesz w drzewo po prostu dobrą stroną ale dokładnie z tą samą energią. Jeśli ESP

> "wyciągnie" samochód na drogę to znaczy że tym samym zestawem bez tego systemu też da się to

> zrobić.

oczywiście, jeśli nazywasz się Sebastian Loeb Ja niestety nazywam się inaczej i uważam, że elektronika jest przydatna i czasem może uratować tyłek.

> prawda

> oczywiście, jeśli nazywasz się Sebastian Loeb

Michał mam na imię, nie zgadza się.

> Ja niestety nazywam się inaczej i uważam, że

> elektronika jest przydatna i czasem może uratować tyłek.

Elektronika jest przydatna jeśli wiesz kiedy może uratować tyłek. Wtedy kiedy po pierwsze popełnisz błąd i auto przestanie skręcać tam gdzie powinno a po drugie popełnisz gruby błąd przy próbie ratowania sytuacji. Tak, wtedy elektronika zablokuje twoje strzały we własną stopę. Póki nie robisz nic mega głupiego to elektronika nie jest lepsza.

> Michał mam na imię, nie zgadza się.

też mam Michał na imię

> Elektronika jest przydatna jeśli wiesz kiedy może uratować tyłek. Wtedy kiedy po pierwsze popełnisz

> błąd i auto przestanie skręcać tam gdzie powinno a po drugie popełnisz gruby błąd przy próbie

> ratowania sytuacji. Tak, wtedy elektronika zablokuje twoje strzały we własną stopę. Póki nie

> robisz nic mega głupiego to elektronika nie jest lepsza.

i zakładasz, że przeciętny kierowca jest lepszy od tej elektroniki? Ty na pewno szkolisz ludzi w technice jazdy