> Tyle że żaden nie jest w klasie D ani E.

Nie wiem skad masz te rewelacje.

> Skoro Bmw 3 jest w C to dlaczego C- klasa jest kompaktem?

A C to nie kompakt właśnie?

> mhm... czyli wszyscy inni są głupi tylko Ty jesteś mądry, bo siedziałeś w tych samochodach i wiesz

> lepiej. OK, możemy skończyć dyskusję

Przecież nikt Ci nie każe ze mną dyskutować.

> A C to nie kompakt właśnie?

BMW 1 to jest kompakt. BMW3 jest wieksza od kompaktu choc nadal IMO mala. Co nie zmienia faktu, ze od Golfa, ktory jest kompaktem jest wieksza.

> Nie wiem skad masz te rewelacje.

Żaden (poza klasą E) nie jest większy od Octavii.

> Żaden (poza klasą E) nie jest większy od Octavii.

Ale Octavia jest po prostu duza i tyle. Co nie oznacza, ze autor ma kupic Octavie bo trzeba upasc na glowe zeby za octavie dac wiecej niz 70k.

> BMW 1 to jest kompakt. BMW3 jest wieksza od kompaktu choc nadal IMO mala. Co nie zmienia faktu, ze

> od Golfa, ktory jest kompaktem jest wieksza.

Taa...

> Taa...

Co Ty wklejasz? Stare cos?

BMW 1

Wymiary

Długość pojazdu w mm 4 329

Szerokość pojazdu przód / tył w mm 1 765

Wysokość pojazdu w mm 1 421

Rozstaw osi w mm 2 690

Rozstaw kół przód / tył w mm 1535 / 1569

BMW 3

ługość/szerokość/wysokość [mm]: 4824/1828/1508

pojemność bagażnika [l]:520/520

masa własna [kg]:1560

ladowność [kg]:570

liczba miejsc siedzących:5/5

rozstaw osi w [mm]::2920.00

VW golf

długość/szerokość/wysokość [mm]: 4246/1782/1423

pojemność bagażnika [l]:250/250

masa własna [kg]:1381

ladowność [kg]:509

liczba miejsc siedzących:4/4

rozstaw osi w [mm]::2578.00

> Taa...

I właśnie to twoje Taa... zostało wycofane z produkcji (brak kontynuacji w kolejnej serii 3) i zastąpione serią 1.

Poza tym - e46 compact, od sedana różnił się dość mocno. To ciut większe różnice, niż obcięcie sedanowi zadu.

> I właśnie to twoje Taa... zostało wycofane z produkcji (brak kontynuacji w kolejnej serii 3) i

> zastąpione serią 1.

> Poza tym - e46 compact, od sedana różnił się dość mocno. To ciut większe różnice, niż obcięcie

> sedanowi zadu.

Wkleil stare cos i porownuje z Octavia, ktora jest wyrosnieta. Ja pisalem o nowej BMW 1 5D vs BMW3/4 tez nowe.

> Co Ty wklejasz? Stare cos?

> BMW 1

> Wymiary

> Długość pojazdu w mm 4 329

> Szerokość pojazdu przód / tył w mm 1 765

> Wysokość pojazdu w mm 1 421

> Rozstaw osi w mm 2 690

> Rozstaw kół przód / tył w mm 1535 / 1569

> BMW 3

> ługość/szerokość/wysokość [mm]: 4824/1828/1508

> pojemność bagażnika [l]:520/520

> masa własna [kg]:1560

> ladowność [kg]:570

> liczba miejsc siedzących:5/5

> rozstaw osi w [mm]::2920.00

> VW golf

> długość/szerokość/wysokość [mm]: 4246/1782/1423

> pojemność bagażnika [l]:250/250

> masa własna [kg]:1381

> ladowność [kg]:509

> liczba miejsc siedzących:4/4

> rozstaw osi w [mm]::2578.00

Wklej tu jeszcze klasę A i B Mercedesa to zobaczysz jak się maBMW1 do konkurencji.

Jedynka to jest klasa B.

> Wkleil stare cos i porownuje z Octavia, ktora jest wyrosnieta. Ja pisalem o nowej BMW 1 5D vs

> BMW3/4 tez nowe.

Z Octą porównuję obecną trójkę.

> jakiś tekst

fajna lektura. Dzięki

> Czyli co ma kupic Pezota za 150k? No chyba bym na glowe upadl. Jakbys na to nie patrzyl Mercedes

> czy BMW - nowe nie pazdzierze od Jaya to jednak auto prestizowe.

Prestiż w sensie technicznej doskonałości i niezawodności to jeszcze może Lexus, Infiniti, nic innego mi do głowy nie przychodzi.

Merc, BMW nowe to taki prestiż udawany, powierzchowny, po prostu konfekcja modowa. Ilość wpadek technicznych te marki mają taką samą jak popularni producenci. 2 lata po gwarancji pozbyć się i na wschód Europy.

To taki bezmyślny wybór, jak kupić np sprzęt Sony bo 30 lat temu był znany i dobry, po prostu przepłacanie.

Tak to widzę wygląda, te marki są passe, nowe BMW lub Audi kupi właściciel sieci warzywniaków lub składów budowlanych. Nic nie mam do tych ludzi, ale....

Notariusz, adwokat, zamożny człowiek wolnego zawodu wybierze raczej Lexusa, Infiniti, może Volvo. To jest dyskretny prestiż, w 2 pierwszych przypadkach połączony z techniczną doskonałością.

A ma ktoś jakieś doświadczenie z hybrydami Lexusa? Czy jest jakieś problematyczne w sensie awaryjności, upierdliwości? Czy po prostu siadać i jeździć? Bo ten wydaje się ciekawy:

http://www.uzywane.lexus-polska.pl/pokaz-oferte/181113599

Obejrzyj Infiniti q50

> Jedynka to jest klasa B.

A ja jedynkę postrzegam jako C - podobnie zreszta jak np megankę... czy peugeota 3XX

> Tysiąc pięćsetny raz temat: szukam samochodu segmentu D lub E, budżet powiedzmy do 150k, ale jak

> bedzie trzeba dorzucić 20k, to też się dorzuci.

> Wymagania:

> - nowy

> - nadwozie typu limuzyna

> - automat

> - raczej benzyna

> - komfort

> Żadna Skoda, Mondeo, Insignia. Ma służyć do komfortowego przemieszczania się. Chodzi o auto raczej

> dostojne niż wyścigówkę i żeby nie było wyzywająco szpanerskie.

> Tylko nie piszcie, że takie rzeczy to tylko w Erze

> Rozważam nowa Mazda 6, bo na nową klase E 250 to raczej braknie (cena zaczyna sie od 190k pln). Ale

> może macie jakieś fajne typy ?

Lancia Thema? Ma dobre opinie ale czy styknie kasy? Trzebaby sie potargować lub poszukać ze stoku.

> A ma ktoś jakieś doświadczenie z hybrydami Lexusa? Czy jest jakieś problematyczne w sensie

> awaryjności, upierdliwości? Czy po prostu siadać i jeździć? Bo ten wydaje się ciekawy:

> http://www.uzywane.lexus-polska.pl/pokaz-oferte/181113599

Powiem Ci z amrykanskiej perspektywy. Moj szef ma SUV'a ale przejezdzil nim pod NY a tam klimat podobny do naszego 5 lat i nie dolozyl nic do napedu. Hybryda byla bezobslugowa. Wymiana hamulcow, cos przy zawieszeniu a cala reszta bez zarzutu. Zreszta Marek na forum tez chwalil lexa zony.

> szczerze, to bardziej mi się podoba Passat CC. Audi to teraz jeździ na naszych drogach jak

> kaszlaków za komuny.

ale to jakis starych A4 czy A6

A5 Sportback mało ja widzę, chyba ze dlatego, ze to biedna Łódź

Passat CC, a w sumie juz Volkswagen CC, super, brałbym na równi z A5 Sportbackiem

> A ja jedynkę postrzegam jako C - podobnie zreszta jak np megankę... czy peugeota 3XX

Tu chodziło Mercedesa klasy B, a nie o segment B.

> A ma ktoś jakieś doświadczenie z hybrydami Lexusa? Czy jest jakieś problematyczne w sensie

> awaryjności, upierdliwości? Czy po prostu siadać i jeździć? Bo ten wydaje się ciekawy:

> http://www.uzywane.lexus-polska.pl/pokaz-oferte/181113599

emalia przyszlo:

http://www.lexus-polska.pl/car-models/nx...campaign=NX200t jakiś tekst

ale to chyba jakiś compact jest

> fajna lektura. Dzięki

powiem tak. W bliskiej rodzinie "jeżdżą" dwa lexy i jeszcze ISF .

Po latach zrozumiałem podejście Marka Krokodyla

i pewnie z tego powodu wolno tanieją. Porównaj do używanych BMW. DO tempa utraty wartości.

> To jest kompakt.

powiedzmy kompakt+ w sedanie.

> To jest rozdęta klasa B.

To jest segment C.

> To jest duże D.

To jest E.

Duże D? to co jest segmentem E i F wg Ciebie?

> C

> C

Oba C+.

> Tu D niech będzie. Ale ciasne jak na D.

D+

> Prestiż w sensie technicznej doskonałości i niezawodności to jeszcze może Lexus, Infiniti, nic

> innego mi do głowy nie przychodzi.

> Merc, BMW nowe to taki prestiż udawany, powierzchowny, po prostu konfekcja modowa. Ilość wpadek

> technicznych te marki mają taką samą jak popularni producenci. 2 lata po gwarancji pozbyć się

> i na wschód Europy.

wpadki techniczne nie definiują/dyskwalifikują prestiżu.

> To taki bezmyślny wybór, jak kupić np sprzęt Sony bo 30 lat temu był znany i dobry, po prostu

> przepłacanie.

> Tak to widzę wygląda, te marki są passe, nowe BMW lub Audi kupi właściciel sieci warzywniaków lub

> składów budowlanych. Nic nie mam do tych ludzi, ale....

> Notariusz, adwokat, zamożny człowiek wolnego zawodu wybierze raczej Lexusa, Infiniti, może Volvo.

> To jest dyskretny prestiż, w 2 pierwszych przypadkach połączony z techniczną doskonałością.

łojezu ale wydumałeś. wg Twojej teorii strasznie dużo bogatych właścicieli sieci warzywniaków na ulicach. a prawdziwych koneserów (notariusz? adwokat? czy innych wolnych zawodów... tzn. wolniejszych niż korpo warzywniaki...) jakoś mało. tak jak Lexusa i Infiniti.

Do tego infiniti wyglądają jak rozdeptane żaby, co się troche kłóci z prestiżem, do tego tym dyskretnym. a VOlvo to taki budżetowy prestiż - nie dyskretny, a żaden. a bez ukrywania (nawet wg samego producenta) podrzędny do wielkiej 3ki z Niemiec.

a Lexusa kupi amerykański emeryt, lub kobieta. która w PL właśnie chce się wyróżnić dzięki unikalności tegoż na ulicach, a nie być dyskretną.

> A ma ktoś jakieś doświadczenie z hybrydami Lexusa?

Ojciec jeździ dopiero trzeci tydzień IS 300h, więc mądrego nic nie napiszę. Ale jak dla mnie auto bajka. Inne niż cała reszta.

> Lancia Thema? Ma dobre opinie ale czy styknie kasy? Trzebaby sie potargować lub poszukać ze stoku.

Ano styknie Auto ordynarnie luksusowe. Właśnie wstepnie jest zaplanowane oglądanie wypasionej 3.6. Jednak pojawił się problem garażu, nie za bardzo się zmieści na długość. A właściwie się zmieniści, ale od zderzaka do zderzaka, a to nie jest rozwiązanie

> Ano stykinie Auto ordynarnie luksusowe. Właśnie wstepnie jest zaplanowane oglądanie wypasionej

> 3.6. Jednak pojawił się problem garażu, nie za bardzo się zmieści na długość. A właściwie się

> zmieniści, ale od zderzaka do zderzaka, a to nie jest rozwiązanie

hahaha. dokładnie to samo przerabiałem. Nie moglem kupić wersji L bo się nie mieści a zwykła wersja daje 10 cm na nogi coby przejść pod ścianą

> powiedzmy kompakt+ w sedanie.

> To jest segment C.

> To jest E.

> Duże D? to co jest segmentem E i F wg Ciebie?

> Oba C+.

> D+

Ja to widzę tak:

A - auta mini (np. Up!).

B - auta małe (np. Fabia, Polo)

C - kompakty (np. Octavia, Golf)

D - klasa średnia (np. Superb, Passat)

E - klasa wyższa (np. Volvo S80, BMW 7, Audi A8)

F - luksusowe (Maybach, Bentley, RR)

Granica między E i F jest płynna bo nie rozmiar już decyduje.

I teraz: Marki premium robią auta trochę większe jak na swoje klasy i plasują się lekko pomiędzy.

Dlatego (nomen omen) C-klasa i trójka to troche większe C, Audi A6 i BMW 5 to większe D, itd.

Jeśli ktoś pyta o auto D to chce auto klasy średniej. Ze zwykłych marek to Mondeo, Insignia, Passat. Z premium to BMW5, Lexus GS, Audi A6. Premium są odrobinę większe.

Ale Lexus IS, C-klasa, trójka to nie jest mniejsza klasa D lecz większa klasa kompaktowa. Zresztą "większa" to już nieaktualne bo dogoniła je taka Octavia.

> Ja to widzę tak:

> A - auta mini (np. Up!).

> B - auta małe (np. Fabia, Polo)

> C - kompakty (np. Octavia, Golf)

> D - klasa średnia (np. Superb, Passat)

> E - klasa wyższa (np. Volvo S80, BMW 7, Audi A8)

> F - luksusowe (Maybach, Bentley, RR)

no to E i F mamy zupełnie różne.

bo E to BMW 5 i Audi A6 (to nie jest D!). F, to 7er i A8... wyżej to już nie ma segmentacji, bo to wydumki.

> Granica między E i F jest płynna bo nie rozmiar już decyduje.

> I teraz: Marki premium robią auta trochę większe jak na swoje klasy i plasują się lekko pomiędzy.

> Dlatego (nomen omen) C-klasa i trójka to troche większe C, Audi A6 i BMW 5 to większe D, itd.

no dlatego używam normy C+ ale to powyżej D już nie obowiązuje, bo E i F to już tylko premium (nd. USA).

> Jeśli ktoś pyta o auto D to chce auto klasy średniej. Ze zwykłych marek to Mondeo, Insignia,

> Passat. Z premium to BMW5, Lexus GS, Audi A6. Premium są odrobinę większe.

Bo to segment E

> Ale Lexus IS, C-klasa, trójka to nie jest mniejsza klasa D lecz większa klasa kompaktowa. Zresztą

> "większa" to już nieaktualne bo dogoniła je taka Octavia.

C+

Octavia zawsze była między segmentami, tak samo jak Fabia. To od początku był główny wyróżnik Skody. Stawiają do testów zawsze trochę większe auto niż konkurencja, w tej samej cenie (tak by sie wydawało). Fabia obok Fiesty, Octavia obok Golfa.

> no to E i F mamy zupełnie różne.

> bo E to BMW 5 i Audi A6 (to nie jest D!). F, to 7er i A8... wyżej to już nie ma segmentacji, bo to

> wydumki.

> no dlatego używam normy C+ ale to powyżej D już nie obowiązuje, bo E i F to już tylko premium (nd.

> USA).

> Bo to segment E

> C+

> Octavia zawsze była między segmentami, tak samo jak Fabia. To od początku był główny wyróżnik

> Skody. Stawiają do testów zawsze trochę większe auto niż konkurencja, w tej samej cenie (tak

> by sie wydawało). Fabia obok Fiesty, Octavia obok Golfa.

W sumie to cała dyskusja jak zwykle sprowadza się do definicji klas, co jest w dzisiejszym świecie mocno utrudnione bo każdy niemal producent ma ambicję zrobić coś, co wyjdzie poza ramy danej klasy. O crossoverach nie wspominając.

IMO w zakładanym przez autora wątku budżecie najlepszą propozycją będzie jakaś E-klasa w wyprzedaży lub innej promocji.

Chyba że mu na miejscu wewnątrz nie zależy to może pooglądać Volvo C60. Ja jeszcze popatrzyłbym na Infiniti Q50.

Dalej to już tylko Insignie, Mondeo i Skody.