Panowie i Panie czy z tego da sie softem cos fajnego wyciagnac.

Pytam o doswiadczenia praktyczne nie teoretyczne ze stron.

Wolne to niemilosiernie Skrzyni biegow juz sie nie poprawi, 1s na zmiane

to chyba bardziej pytanie do kreatorow i vtg, chyba że Cinek się udzieli

> Panowie i Panie czy z tego da sie softem cos fajnego wyciagnac.

> Pytam o doswiadczenia praktyczne nie teoretyczne ze stron.

> Wolne to niemilosiernie Skrzyni biegow juz sie nie poprawi, 1s na zmiane

z insignii? nie wazne co nie zrobisz z silnikiem... to nadal insignia

> z insignii? nie wazne co nie zrobisz z silnikiem... to nadal insignia

Trzeba by ja najpierw troche odchudzic

> Trzeba by ja najpierw troche odchudzic

Co wy chcecie od masy tego samochodu?

Jak coś ma 485x185cm, automat i napęd na 4 koła - to nie będzie ważyło tyle co Corsa.

Z tego co widzę - zbliżone parametrami BMW 528i - waży mniej więcej tyle samo.

> Co wy chcecie od masy tego samochodu?

> Jak coś ma 485x185cm, automat i napęd na 4 koła - to nie będzie ważyło tyle co Corsa.

a może chociaż tyle co konkurencja?

> Z tego co widzę - zbliżone parametrami BMW 528i - waży mniej więcej tyle samo.

no to wspaniała rekomendacja. Segment "Małe D" z R4 ważący tyle co pełnoprawny segment E z R6 (do tego RWD). brawo Opel!

> Co wy chcecie od masy tego samochodu?

> Jak coś ma 485x185cm, automat i napęd na 4 koła - to nie będzie ważyło tyle co Corsa.

> Z tego co widzę - zbliżone parametrami BMW 528i - waży mniej więcej tyle samo.

tzn ile?

Wersja z dieslem to ok 1700kg a to nie mało. Moje Subaru w wersji kombi z AWD i silnikiem 3.0 250KM waży 1550kg a i tak jest ok 100kg cieższe niż wersja H4. Także można zrobić normalnie ważące auto. Insignia ma sporą nadwagę i to niestety czuć

> tzn ile?

> Wersja z dieslem to ok 1700kg a to nie mało. Moje Subaru w wersji kombi z AWD i silnikiem 3.0 250KM

> waży 1550kg a i tak jest ok 100kg cieższe niż wersja H4. Także można zrobić normalnie ważące

> auto. Insignia ma sporą nadwagę i to niestety czuć

I sporo problemow

> Co wy chcecie od masy tego samochodu?

Po prostu tyle, że jest za ciężki. Konkurencja w tym segmencie z odpowiednimi silnikami/wyposażeniem prawie zawsze waży mniej. Nawet dziś czytałem jakiś test Insigni z nowym silnikiem 2.0 cdti TUTAJ .

Poniżej fragment:

Quote:

---

Insignia z nowym silnikiem nie przeszła kuracji odchudzającej i wciąż waży niemało. Country Tourer 2.0 CDTI z napędem na przednią oś osiąga masę 1733 kg, a wersja AWD aż 1843 kg.Dla porównania VW Passat Alltrack 2.0 TDI z automatyczną przekładnią DSG i napędem na wszystkie koła 4MOTION waży 1726 kg.

---

Po prostu prawda jest taka, że Ople są ciężkie. Nie tylko Insignia, tak samo Astra jest chyba najcięższym kompaktem. A nic z tego nie wynika. Ani te auta nie są przez to lepiej wyciszone od konkurencji, ani nic innego to nie daje. Ale to jest taka polityka marki: skupiamy się na reklamach, znanych twarzach (a to kosztuje), w samochodach robimy wielkie tablety, felgi, dużo chromu, a że technicznie auta są przestarzałe i ociężałe? Przecież tego nie widać. Dla mnie tak wygląda dzisiejsza polityka opla. Niestety ona działa, bo te auta się dobrze sprzedają

> Segment "Małe D" z R4 ważący tyle co pełnoprawny segment E z R6

4842 mm 1856 mm 1498 mm

4889 mm 1860 mm 1475 mm

Różnice odpowiednio:

47 / 4 / -23 mm

Łącznie 28 milimetrów różnicy i półtorej klasy różnicy?

> 4842 mm 1856 mm 1498 mm

> 4889 mm 1860 mm 1475 mm

> Różnice odpowiednio:

> 47 / 4 / -23 mm

od kiedy wysokość cokolwiek definiuje w podstawowych segmentach?

> Łącznie 28 milimetrów różnicy i półtorej klasy różnicy?

wspaniałe obliczenia, odejmij jeszcze różnicę w szerokości lamp

tak, 47 mm długości robi, bo mimo tego BMW jest lżejsze... poza tym że to BMW jest nieistotne w wątku.

Insignia to grubas vs swoje odpowiedniki, a nie premium segment wyżej... Opel się zagapił w czasach Vectry C. zrobił otyłego następcę, który praktycznością nie ma podejścia do Vectry... ba. Insignia kombi ma mniejszy bagażnik niż Astra Kombi... ale za to jest dizajn... poszli w retorykę o której pisał Maro... walniemy 20 calowe felgi i taczpad, i ludzie to kupią, bo takie słitaśne ledy walnęliśmy przecież w lampach. a ze nie umiemy zrobić sami diesla, 4x4 jest takie se, prowadzi się to drewnianie, a automaty przypominają zaawansowaniem wiktoriańskie zwrotnice, pominiemy w marketingu... może nikt nie zauwazy, że konkurencja jest do przodu

> a wersja AWD aż 1843 kg

doskonały wynik

> od kiedy wysokość cokolwiek definiuje w podstawowych segmentach?

> wspaniałe obliczenia, odejmij jeszcze różnicę w szerokości lamp

> tak, 47 mm długości robi, bo mimo tego BMW jest lżejsze... poza tym że to BMW jest nieistotne w

> wątku.

Wysokość podałem, żeby zobrazować porównywalne gabaryty tych samochodów.

Nie wlicza się jej do klasy, ale gdzieś musiałem odrobić te 4 milimetry różnicy w szerokości.

Jak wszyscy wiemy - wyższe auto o tej samej szerokości, nie będzie tak komfortowe jak samochód o 4 cm dłuższy

(translejszyn: to był żart, Insignia jest ciasna, ale "na papierze" porównywalna)

> ale za to jest dizajn... poszli w

> retorykę o której pisał Maro... walniemy 20 calowe felgi i taczpad, i ludzie to kupią, bo

> takie słitaśne ledy walnęliśmy przecież w lampach. a ze nie umiemy zrobić sami diesla, 4x4

> jest takie se, prowadzi się to drewnianie, a automaty przypominają zaawansowaniem

> wiktoriańskie zwrotnice, pominiemy w marketingu... może nikt nie zauwazy, że konkurencja jest

> do przodu

no... np. Alfa Romeo 159 Sportwagon - praktyczne, przestronne kombi

Myślę, że Opel chciał przy pomocy tego modelu odejść od stylistyki bez polotu i poszukać klienteli która nie wybiera samochodu kalkulatorem. Wyszło jak wyszło, ale pierwszy krok wykonali.

> Wysokość podałem, żeby zobrazować porównywalne gabaryty tych samochodów.

> Nie wlicza się jej do klasy, ale gdzieś musiałem odrobić te 4 milimetry różnicy w szerokości.

> Jak wszyscy wiemy - wyższe auto o tej samej szerokości, nie będzie tak komfortowe jak samochód o 4

> cm dłuższy

> (translejszyn: to był żart, Insignia jest ciasna, ale "na papierze" porównywalna)

> no... np. Alfa Romeo 159 Sportwagon - praktyczne, przestronne kombi

no tak. bo alfa to jest przykład konkurencji która jest do przodu w czymkolwiek

> Myślę, że Opel chciał przy pomocy tego modelu odejść od stylistyki bez polotu i poszukać klienteli

> która nie wybiera samochodu kalkulatorem. Wyszło jak wyszło, ale pierwszy krok wykonali.

możliwe że "chciał". ale ewidentnie "nie dokończyli" projektu, albo poprostu nie potrafią pomiędzy strajkami