Szukam jakiegoś małego taniego jeździdła dla mojej bo jej matiz ulega biodegradacji w zaskakującym tempie

I wpadło jej w oko takie dziwadło:

Daichatsu Sirion

Powiedzcie mi proszę czy to jest takie szaleństwo na jakie wygląda , czy można to kupić i jeździć? Miał ktoś z tym styczność? Są do tego jakieś części?

> Szukam jakiegoś małego taniego jeździdła dla mojej bo jej matiz ulega biodegradacji w

> zaskakującym tempie

> I wpadło jej w oko takie dziwadło:

> Daichatsu Sirion

> Powiedzcie mi proszę czy to jest takie szaleństwo na jakie wygląda , czy można to kupić i jeździć?

> Miał ktoś z tym styczność? Są do tego jakieś części?

A ona już to widziała? Nie mów, że zamieni matiza na ten paździerz, który wygląda w środku jak z poprzedniej epoki?

> Szukam jakiegoś małego taniego jeździdła dla mojej bo jej matiz ulega biodegradacji w

> zaskakującym tempie

> I wpadło jej w oko takie dziwadło:

> Daichatsu Sirion

> Powiedzcie mi proszę czy to jest takie szaleństwo na jakie wygląda , czy można to kupić i jeździć?

> Miał ktoś z tym styczność? Są do tego jakieś części?

nie wiem czemu ją chcesz tym krzywdzić? Ani to ładne, ani nic.

Moja jest zachwycona swoja 147, 2,5 roku jezdzi. Kasa ta sama

Kupując auto za ca. 10kpln domniemywam , że w lotka nie wygrałeś i zależy ci na niedrogiej eksploatacji. W związku z powyższym poszukałbym czegoś popularnego, co naprawi każdy mechanik i do czego części w każdym sklepie będą w dobrych zamiennikach.

Do tego wynalazku części pewnie dostaniesz ale zapomnij, że np filtr powietrza bedzie leżał na półce. Nie wspominam nawet o jakiejś naprawie pokolizyjnej, gdzie na szrocie szukając części bedziesz musiał literować nazwę.

> Szukam jakiegoś małego taniego jeździdła dla mojej bo jej matiz ulega biodegradacji w

> zaskakującym tempie

> I wpadło jej w oko takie dziwadło:

> Daichatsu Sirion

> Powiedzcie mi proszę czy to jest takie szaleństwo na jakie wygląda , czy można to kupić i jeździć?

> Miał ktoś z tym styczność? Są do tego jakieś części?

Joki! Pan do Ciebie

może clio?

za taka kase t bedzie mozna szukac rocznika 2005 - 2006

...

> Daichatsu Sirion

Nie kupuj autka mojej bo się wkurzy, że ktoś jeszcze takie ma!

Chociaż inny kolor weź to może nie zauważy?

Dobre. Bardzo dobre autko.

> wygląda w środku jak z

> poprzedniej epoki?

VW Polo??

za tą cenę to można poszukać czegoś lepszego. pewnie można by już jakąś fiestę czy corsę C znaleźć.

> A ona już to widziała? Nie mów, że zamieni matiza na ten paździerz, który wygląda w środku jak z

> poprzedniej epoki?

No właśnie. 2004 rok i np. odo i trip na mechanicznych kręciołkach?

>...Są do tego jakieś części?

Eksploatacyjne bez problemu. Nawet tanie.

Mechaniczne rożnie. Przez 4 lata i 70 tys. km. nigdy nic nie było potrzebne ale z ciekawości czasem sobie szukam.

W najgorszym wypadku można ściągnąć ze sklepu internetowego w Japonii oryginały. Nawet z kosztami przesyłki i ewentualnymi opłatami wychodzą taniej niż podróbki. Sprowadzałem kilka razy dla znajomych z forum Dai. Tyle, że trzeba wtedy czekać nawet 4 czy 6 dni!

Problemem mogą być blachy. Z JP nie ściągniesz bo koszty przesyłki zabiją.

Nowe tylko z ASO w Niemczech (przez sklep z Poznania). Wychodzą podobnie jak w innych ASO. Ewentualnie z demontażu.

Autko proste, dobrze wyposażone. Te podlinkowane to wersja chyba z 4-ma lub 6-ma poduszkami? Lekkie, więc nieźle się zbiera. Ale raczej na niskich obrotach. Znacznie lepiej niż Panda 1,0 czy Punto 1,2, w których jest męka po mieście po przesiadce z tego. Ma się wrażenie, że to straaaszne muły i w ogóle nie jadą. Za to powyżej setki jest słabo. Silnik zestrojony jest na miasto i żwawe przyspieszanie z niskich obrotów. Jak na takie maleństwo oczywiście.

Silnik jest bezawaryjny ale wrażliwy na użytkownika. Zawiera tylko 2l. oleju, więc między max a min na bagnecie jest może z 300ml? Łatwo przegapić min jeśli ktoś ma ciężką nogę i przegrzać. Nie występuje w żadnej innej Toyocie.

Spalanie między 4l. na trasie a 5,5 w mieście.

Niezbyt odporne na korozję. Jak Toyota bo to jest Toyota. Tyle, że dla ubogich.

BTW: lepsza byłaby wersja 1,3. Silnik z Yaris-a ale z trochę zmienioną głowicą, dzięki czemu ma 102KM, więc przy masie około 800kg. zbiera się bardzo ładnie.

> za tą cenę to można poszukać czegoś lepszego. pewnie można by już jakąś fiestę czy corsę C znaleźć.

To fakt. Tyle to daliśmy w 2011 za ten sam rocznik.

> No właśnie. 2004 rok i np. odo i trip na mechanicznych kręciołkach?

Ostatni rok produkcji tego modelu, który powstał w 1998...

> A ona już to widziała? Nie mów, że zamieni matiza na ten paździerz, który wygląda w środku jak z

> poprzedniej epoki?

Rozważam różne opcje To jedna z kilku. Najdziwniejsza

No dobra. Udało wam się mnie wystraszyć odnośnie dostępności części blacharskich. Moja miała na początku kariery kierowcy kilka drobnych przygód

A co powiecie na taką perełkę?

Citroen Xara

Pojeździ to czy raczej postoi w warsztacie wedle ludowych stereotypów?

Nie mówię o konkretnie tym egzemplarzu ale ogólnie.

Dlaczego to takie tanie, a nie rdzewieje i przyzwoicie wygląda?

> No właśnie. 2004 rok i np. odo i trip na mechanicznych kręciołkach?

w accencie z 2003 roku tez tak mialem

A może yaris ?

Jak już lubisz dziwadła to Daihatsu ma jeszcze model Trevis.

> Szukam jakiegoś małego taniego jeździdła dla mojej bo jej matiz ulega biodegradacji w

> zaskakującym tempie

> I wpadło jej w oko takie dziwadło:

> Daichatsu Sirion

> Powiedzcie mi proszę czy to jest takie szaleństwo na jakie wygląda , czy można to kupić i jeździć?

> Miał ktoś z tym styczność? Są do tego jakieś części?

Kup jej Micrę K11 po FL i po sprawie

> Ostatni rok produkcji tego modelu, który powstał w 1998...

Widzę w tym modelu pewną fascynację Mini.

> Daichatsu Sirion

Cena 'od czapy' za ten rocznik.

z 5k może by warto dać, ale nie 9...

za tyle masz polo tdi na giełdzie AK, które ogarnie każdy mechanik w tym kraju.

> Widzę w tym modelu pewną fascynację Mini.

Nie w tym modelu chociaż można się trochę doszukiwać.

Fascynacja Mini jest raczej w Mira Gino czyli Trevisie:

Technicznie to to samo a dokładniej Cuore L701 ale zarówno Cuore L7, Sirion M1 i M2 jak i YRV a nawet Move i jeszcze coś tam to ta sama płyta podłogowa. Wydłużana , skracana podłużnicami. Bardziej lub mniej nadmuchane nadwozie. Dłuższe, krótsze sprężyny w zawiasie. Cieńsze lub grubsze stabilizatory, wahacze.

Baza jest jednak ta sama.

> Lekkie, więc nieźle się zbiera. Ale raczej na niskich obrotach. Znacznie lepiej niż Panda 1,0 czy Punto 1,2, w których jest męka po mieście po przesiadce z tego. Ma się wrażenie, że to straaaszne muły i w ogóle nie jadą.

ciekawe spostrzeżenia piszesz. wg danych technicznych ten sirion ma gorsze przyspieszenie od pandy, przy takim samym spalaniu. na dodatek jest cięższy od pandy o 50 kg

ps. w pandzie nie było silnika 1.0

> ciekawe spostrzeżenia piszesz. wg danych technicznych ten sirion ma gorsze przyspieszenie od pandy,

> przy takim samym spalaniu. na dodatek jest cięższy od pandy o 50 kg

> ps. w pandzie nie było silnika 1.0

Może to cos co nazywam syndromem Tico?

Wsiadłem pierwszy raz, gaz w podłogę i czuje jak fura idzie! Silnik kręci się wysoko, kolejne biegi wbijam niczym w sekwencji, jestem zszokowany jak to idzie przy takim malutkim silniczku. Zakret, pasuje hamować bo przy dobrze ponad stówce go nie przejadę - patrzę na blat a tam niecałe 80. Tyle, że auto daje wrażenie jakbym właśnie wszedł w podświetlną i ono samo miało się zaraz zdezintegrować

> ciekawe spostrzeżenia piszesz. wg danych technicznych ten sirion ma gorsze przyspieszenie od pandy,

> przy takim samym spalaniu. na dodatek jest cięższy od pandy o 50 kg

> ps. w pandzie nie było silnika 1.0

Pisze o wrażeniu z jazdy po mieście. Nie mierzyłem ani nawet nie sprawdzałem przyspieszeń. Ponieważ ma służbowa Pandę i Punto, czesto mam okazje jeździć wszystkimi po kolei.

Sirion żwawo zrywa na każdym biegu a Pandę (nie wiem w takim razie jaki dokładnie silnik, jakaś najtańsza) trzeba cisnąć a ona nie jedzie. Po przesiadce z jednego na drugi wydaje się, że coś się popsuło. To samo w Punto Evo 1,2.

Za to powyżej setki jest odwrotnie.

Silniki Fiata wydają się być w charakterystyce podobne do Hondy. Dopiero na wysokich obrotach zaczynają żyć. Do 3 - 4 krpm. nawet jesli deptać w podłogę to w porównaniu do Dai, efekt przypomina masakryczny turbo lag.

Ten 1.0 w Dai to odwrotność. Żyje do 3 - 4 krpm. Później mimo zmiennych faz rozrządu zupełnie traci wigor.

Jest ewidentnie zestrojony na miasto i wyprzedzenie na trasie jest wyzwaniem.

nie miałem okazji jezdzic tym wynalazkiem, więc sugeruję się tylko danymi katalogowymi. ale moze faktycznie macie popsute te fiaty, bo u mnie zamulania nie ma. to co piszesz, ze silniki fiatowskie żyją od 3 tys rpm, to się zgadza, ale w 16V- tak miałem w sienie 1.6. trzeba było go grzać mocno, biegi zmieniać przy 3.5-4 tys, bo inaczej nie jechał. w pandzie jest 8V i tutaj ledwo na gaz naciskam, a auto jedzie. to samo było w seicento z tym samym silnikiem