Witajcie,

Kolega z pracy ma A-H Z14XEP o przebiegu nieznanym (auto od handlarza) - mi na oko wygląda na 150-200kkm i auto spala ok 1L oleju na 5kkm i ok 1L płynu chłodniczego na 1kkm.

Węże są raczej spuchnięte, wywala płyn zaworkiem przy korku.

Rozrząd się tłucze o obudowę ok 10s po odpaleniu silnika.

Co obstawiacie za usterkę?

Napinacz+UPG.

No w tym przypadku to raczej skończy się wymianą kompletu rozrządu+UPG Przynajmniej ja bym rozrząd zrobił kompleksowo, bo przebieg nie jest najmniejszy.

> Napinacz+UPG.

Dzięki Panowie,

potwierdzacie moje przypuszczenia,

wstępnie mówiłem człowiekowi żeby się przygotował na kpl. rozrządu i UPG ze zrobieniem głowicy - IMO mając ją na wierzchu warto by wymienić chociaż uszczelniacze

Zobaczymy na czym stanie... właściciel wcześniej jeździł A-F z X14NZ i jest przyzwyczajony do tego, że w samochodzie okresowo wymieniało się jedynie olej a maksymalny koszt naprawy jakiejkolwiek usterki wynosił 100zł

> Witajcie,

> Kolega z pracy ma A-H Z14XEP o przebiegu nieznanym (auto od handlarza) - mi na oko wygląda na

> 150-200kkm i auto spala ok 1L oleju na 5kkm i ok 1L płynu chłodniczego na 1kkm.

> Węże są raczej spuchnięte, wywala płyn zaworkiem przy korku.

> Rozrząd się tłucze o obudowę ok 10s po odpaleniu silnika.

> Co obstawiacie za usterkę?

na oko, to wiesz

200 to raczej nie ma

> na oko, to wiesz

> 200 to raczej nie ma

większość sprowadzanych to w granicach raczej 200-400

Kto by tyle przejechał 1.4?

> większość sprowadzanych to w granicach raczej 200-400

chyba rocznie

Nie sądzę aby przy 200 żłopał tyle oleju i poszła mu uszczelka

> Kto by tyle przejechał 1.4?

dziadek do kościoła

> Kto by tyle przejechał 1.4?

obecnie 218 kkm

> na oko, to wiesz

wiem, wiem

> 200 to raczej nie ma

200kkm może nie, ale ze 180kkm może mieć, poza tym "nasi" już tam byli w tym silniku - handlarz coś tam kombinował z silnikiem,

> Kto by tyle przejechał 1.4?

phi kto by tyle przejechał buczącym Z18XE

od razu zrobiłbym pierścienie tłokowe, żeby oleju nie brał

> wiem, wiem

> 200kkm może nie, ale ze 180kkm może mieć, poza tym "nasi" już tam byli w tym silniku - handlarz coś

> tam kombinował z silnikiem,

No ale co można robić po 180?

Chyba że ktoś zabił ten silnik

> dziadek do kościoła

A że objeżdżał wszystkie kościoły, katedry, bazyliki i sanktuaria w kraju, to się nazbierało...

> Dzięki Panowie,

> potwierdzacie moje przypuszczenia,

> wstępnie mówiłem człowiekowi żeby się przygotował na kpl. rozrządu i UPG ze zrobieniem głowicy -

> IMO mając ją na wierzchu warto by wymienić chociaż uszczelniacze

tak zrobić przy jednej robocie

> Zobaczymy na czym stanie... właściciel wcześniej jeździł A-F z X14NZ i jest przyzwyczajony do tego,

> że w samochodzie okresowo wymieniało się jedynie olej a maksymalny koszt naprawy

> jakiejkolwiek usterki wynosił 100zł

no to tym razem się może zdziwić

> większość sprowadzanych to w granicach raczej 200-400

Chyba że bez pośpiechu (ponad rok) szukasz sobie sam i sam sprowadzasz

Auto z końca 2006 z przebiegiem niecałych 87kkm - udokumentowane no i zużycie (a raczej jego brak) tapicerki przełączników itp potwierdzał ten stan

Do tego że auto nie poszło od ręki przyczynił się lekko zły tytuł i opis aukcji. Wersję udało się rozpoznać po zdjęciach

Obecnie po roku od sprowadzenia dobija do 100kkm

> No ale co można robić po 180?

> Chyba że ktoś zabił ten silnik

trudno mi powiedzieć, jak ktoś jeździ po mieście to przy tym przebiegu może już trzeci raz rozrząd robić,

z kolei niefabryczne opaski skręcane na wężach chłodzenia świadczą, że coś było grzebane, po zakupie okazało się że jeden z węży ma otwór jak po szpilce i ucieka płyn, zmieniany był błotnik przedni, korek płynu chłodniczego jest albo uszkodzony albo nie od tego auta w ogóle, ślady silikonu temperaturowego czerwonego pod uszczelką pokrywy świadczą, że "nasi tam byli",

> No ale co można robić po 180?

> Chyba że ktoś zabił ten silnik

trudno mi powiedzieć, jak ktoś jeździ po mieście to przy tym przebiegu może już trzeci raz rozrząd robić,

z kolei niefabryczne opaski skręcane na wężach chłodzenia świadczą, że coś było grzebane, po zakupie okazało się że jeden z węży ma otwór jak po szpilce i ucieka płyn, zmieniany był błotnik przedni, korek płynu chłodniczego jest albo uszkodzony albo nie od tego auta w ogóle, ślady silikonu temperaturowego czerwonego pod uszczelką pokrywy świadczą, że "nasi tam byli",

 

Mały update:

 

Auto poszło na wymianę kpl. rozrządu.

Po odkręceniu i zakręceniu na nowo korka płynu chłodniczego wygląda, że nie ubywa go w zbiorniku.

Olej dalej znika powoli (pewnie pierścienie olejowe) ale kierownik nie zdecydował się na robotę tegoż.

Mały update:

 

Auto poszło na wymianę kpl. rozrządu.

Po odkręceniu i zakręceniu na nowo korka płynu chłodniczego wygląda, że nie ubywa go w zbiorniku.

Olej dalej znika powoli (pewnie pierścienie olejowe) ale kierownik nie zdecydował się na robotę tegoż.

Powoli, to znaczy ile?

Świeży ma ten olej i jaki?

Butuje auto?

Powoli, to znaczy ile?

Świeży ma ten olej i jaki?

Butuje auto?

 

Wiesz co... kierownik tego auta to "trudny user" czyli facet 50+ który prosi, żeby sprawdzić, bo "coś dzwoni w silniku", wyciągasz miarkę a tam Sahara, jak pytasz kiedy zmieniał olej - słyszysz odpowiedź, że "jakoś na jesieni", ile przejechał nie wie, zaciąga ręczny na maksa na płaskim parkingu itd.

Olej co jakiś czas zmienia i wie, że ma to być syntetyk.

Jazda raczej kapelusznicza (zazwyczaj 110km/h autostradą).

Wiesz co... kierownik tego auta to "trudny user" czyli facet 50+ który prosi, żeby sprawdzić, bo "coś dzwoni w silniku", wyciągasz miarkę a tam Sahara, jak pytasz kiedy zmieniał olej - słyszysz odpowiedź, że "jakoś na jesieni", ile przejechał nie wie, zaciąga ręczny na maksa na płaskim parkingu itd.

Olej co jakiś czas zmienia i wie, że ma to być syntetyk.

Jazda raczej kapelusznicza (zazwyczaj 110km/h autostradą).

Jeśli od jesieni nie sprawdzał poziomu oleju, to się nie dziwię saharze

Kwestia przebiegu, ale to raczej normalne że ubyło.

Ustawić przypominajkę

Mały update:

 

Auto poszło na wymianę kpl. rozrządu.

Po odkręceniu i zakręceniu na nowo korka płynu chłodniczego wygląda, że nie ubywa go w zbiorniku.

Olej dalej znika powoli (pewnie pierścienie olejowe) ale kierownik nie zdecydował się na robotę tegoż.

Jak zacząłem czytać ten wątek, to od razu pomyślałem - pewni swego znawcy, na podstawie 2 objawów, orzekają z całym przekonaniem UPG, a to tylko jedna z wieku możliwości (zresztą dająca inne objawy, jakie by tu na pewno były podane), może woda cieknie swoją drogą, olej swoją drogą (wyciek, uszczelniacze albo pierścienie)

1l/5000 to dużo, ale ja bym nie robił.

Jeżeli to wina pierścieni, to założę się, że nic nawet nie dymi.

Mój bierze około litra na 1000km i nie dymi.

Mój bierze około litra na 1000km i nie dymi.

 

Mój brał jakieś 1.3 - 1.5 i nie dymił. Ale zapach spalin był mocno "olejowy".

Po remoncie odpukać - już 11.000km przejechane i bierze już bardzo mało.

Jeśli od jesieni nie sprawdzał poziomu oleju, to się nie dziwię saharze

Kwestia przebiegu, ale to raczej normalne że ubyło.

Ustawić przypominajkę

 

Tłumaczyłem już ze dwa razy człowiekowi odkąd ma to auto ze 3 lata, że jak nie ma oliwy to raz, że się nie napełniają popychacze, a dwa, że napinacz też kuleje i trzeba będzie robić łańcuch.

No i łańcuch już robił. Teraz przyjdzie czas na kapitalkę. No ale pewnych rzeczy nie wytłumaczysz i nawet rachunek w serwisie ich nie przekona.

Jak zacząłem czytać ten wątek, to od razu pomyślałem - pewni swego znawcy, na podstawie 2 objawów, orzekają z całym przekonaniem UPG, a to tylko jedna z wieku możliwości (zresztą dająca inne objawy, jakie by tu na pewno były podane), może woda cieknie swoją drogą, olej swoją drogą (wyciek, uszczelniacze albo pierścienie)

1l/5000 to dużo, ale ja bym nie robił.

Jeżeli to wina pierścieni, to założę się, że nic nawet nie dymi.

 

Ja na początku zgłupiałem jak usłyszałem dźwięki z silnika po odpaleniu tego auta, bo nie wiedziałem, że tak może się tłuc łańcuch o obudowę

Z właścicielem trudno się dogadać, żeby sam sprawdził ile bierze oliwy, ale na moje wyczucie idzie dobrze więcej niż 1L / 5kkm.

Gdyby człowiek był ogarnięty to by zobaczył z kimś rano przy odpalaniu czy zakopci - dało by to odpowiedź czy to uszczelniacze czy nie.

> większość sprowadzanych to w granicach raczej 200-400

chyba rocznie

Nie sądzę aby przy 200 żłopał tyle oleju i poszła mu uszczelka

 

W tym samym silniku UPG musiałem robić przy 120kkm (przebieg rzeczywisty, mam auto od nowości). Uszczelka pod głowicą pękła wzdłuż na 2 części na odległości ok 5cm... płyn wypływał na zewnątrz silnika po jego rozgrzaniu i odparowywał tak, ze nie było  widać wycieku. Sądząc po rodzaju uszkodzenia to musiała chyba być jakaś wada materiałowa od nowości.

Co do oleju - zmieniam  co 15kkm castrol edge 5w30 - pomiędzy wymianami muszę raz dolać ok 0,5-0,7l.

Pozdrawiam

W tym samym silniku UPG musiałem robić przy 120kkm (przebieg rzeczywisty, mam auto od nowości). Uszczelka pod głowicą pękła wzdłuż na 2 części na odległości ok 5cm... płyn wypływał na zewnątrz silnika po jego rozgrzaniu i odparowywał tak, ze nie było  widać wycieku. Sądząc po rodzaju uszkodzenia to musiała chyba być jakaś wada materiałowa od nowości.

Co do oleju - zmieniam  co 15kkm castrol edge 5w30 - pomiędzy wymianami muszę raz dolać ok 0,5-0,7l.

Pozdrawiam

 

O widzisz ! Cenne info, dzięki

W tym samym silniku UPG musiałem robić przy 120kkm (przebieg rzeczywisty, mam auto od nowości). Uszczelka pod głowicą pękła wzdłuż na 2 części na odległości ok 5cm... płyn wypływał na zewnątrz silnika po jego rozgrzaniu i odparowywał tak, ze nie było  widać wycieku. Sądząc po rodzaju uszkodzenia to musiała chyba być jakaś wada materiałowa od nowości.

Co do oleju - zmieniam  co 15kkm castrol edge 5w30 - pomiędzy wymianami muszę raz dolać ok 0,5-0,7l.

Pozdrawiam

Dobry wynik. Ja na 17kkm zużyłem 5l, to trochę więcej niż u Ciebie ale i tak nieźle.

Dobry wynik. Ja na 17kkm zużyłem 5l, (...) ale i tak nieźle.

 

Spadłem pod biurko z kompem      

 

Ale jakoś się podniosłem żeby ci odpisać

 

PS

Szwagier jest diagnostą na SKP i podbija ci coroczne przeglądy ?

Dobry wynik. Ja na 17kkm zużyłem 5l, to trochę więcej niż u Ciebie ale i tak nieźle.

 

Czyli w normie

 

0,3 l./ 1000 km

0,3 l./ 1000 km

 

0.3/1000km To nie jest jeszcze żadna tragedia, aczkolwiek już troszkę niesmak u właściciela.

Wiadomo, że każdy woli jak zużycie jest minimalne (a jakieś zawsze jest, nie ma cudów, założę się, że co najmniej jakieś 50ml/1000km zużywa 99% aut)

A takie podwyższone zużycie to mogą być niedoskonałe pierścienie zgarniające i nic poza tym, tudzież sparciałe już uszczelniacze zaworów.

Można tak jeździć i jeździć setki tys km.

Ostatnio -nie pamiętam już gdzie- czytałem artykuł o tym, że coraz więcej nowych aut cierpi na konsumpcję oleju przez silniki. Bez względu czy auto ma 20 kkm czy 150 kkm przebiegu. I często ta konsumpcja jest zbliżona do norm producentów. Tak więc nie ma co się dzisiaj dziwić, żę auto wciąga olej bo chcąc nie chcąc należy to już uznać za normę...

Spadłem pod biurko z kompem      

 

Ale jakoś się podniosłem żeby ci odpisać

 

PS

Szwagier jest diagnostą na SKP i podbija ci coroczne przeglądy ?

bo?

Czyli w normie

 

0,3 l./ 1000 km

 Trochę mniej. Te 5l, to razem z tym, co wlałem na czysto Czyli dolałem ok. 1,2 l/17k Zrobiłem to na Motulu za ok.150zł. Teraz zmieniłem na olej za ok 100zł, który poleca tu taki jeden. Nie tylko zresztą tu

Jakby co, będzie na niego

0.3/1000km To nie jest jeszcze żadna tragedia, aczkolwiek już troszkę niesmak u właściciela.

Wiadomo, że każdy woli jak zużycie jest minimalne (a jakieś zawsze jest, nie ma cudów, założę się, że co najmniej jakieś 50ml/1000km zużywa 99% aut)

A takie podwyższone zużycie to mogą być niedoskonałe pierścienie zgarniające i nic poza tym, tudzież sparciałe już uszczelniacze zaworów.

Można tak jeździć i jeździć setki tys km.

Źle to ująłem. Zeszła mi bańka 5l razem z tym, co wlałem przy wymianie

Czyli dolewka to jakieś 1,2l, może trochę więcej.

To żadna konsumpcja

0,07 l./1000 km

 

U mnie w sumie pomiędzy wymianami nic nie wciągnęło ale średnie prędkości mam też i nie za wysokie

Pewnie jakbym więcej jeździł z prędkością powyżej 100 km/h to by to inaczej wyglądało...

bo?

 

"Bo"  wystarczyłoby wypowiadać się precyzyjnie

 

Te 5l, to razem z tym, co wlałem na czysto

 

Źle to ująłem. Zeszła mi bańka 5l razem z tym, co wlałem przy wymianie

"Bo" wystarczyłoby wypowiadać się precyzyjnie

Nawet jakby wlał dodatkowo 5 litrow oleju to przy 17000 kilometrów daje 0.3 litra/1000 km. I nie jest to jakieś strasznie wielkie zużycie i wcale nie dyskwalifikuje auta na SKP. Dlatego nie rozumiem twojego sarkazmu o przeglądzie !!!

Nawet jakby wlał dodatkowo 5 litrow oleju to przy 17000 kilometrów daje 0.3 litra/1000 km. I nie jest to jakieś strasznie wielkie zużycie i wcale nie dyskwalifikuje auta na SKP. Dlatego nie rozumiem twojego sarkazmu o przeglądzie !!!

 

Może faktycznie odwykłem

Oprócz Trabanta i Warturga    nigdy żaden z moich benzynowych silników nie brał oleju (nawet Astra I którą kiedyś miałem , nota bene super auto i super ekonomiczny silniczek 1,4 60KM)

Co innego mój jedyny jak do tej pory (i statni    ! ) diesel w którym "turbo pije , turbo żyje".

Tam robiłem dolewki ale też nie w takiej ilości

Oczywiście nie powinno być zużycia oleju ale jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma...