jakie sprawuje się 2.0 TDI ~2006/2007r wersje 140 kucy oraz 179 kucy.

co się sypie i ile to kosztuje

jakie sprawuje się 2.0 TDI ~2006/2007r wersje 140 kucy oraz 179 kucy.

co się sypie i ile to kosztuje

Imbus napędzający pompę oleju..

Kosztuje +/- wymianę silnika.

W PL będzie to remont generalny.

Wszystkie fora informowały że czteroliterowe oznaczenia silników zaczynające się od litery "C" są wolne od tego problemu.

Nieprawda.

jakie sprawuje się 2.0 TDI ~2006/2007r wersje 140 kucy oraz 179 kucy.

co się sypie i ile to kosztuje

Z tych roczników są na pompowtryskach. Raczej te roczniki odpuść. Bezpieczniej jest kupić 2.0 TDI CR ale to ztcp końcówka 2009.

Z tych roczników są na pompowtryskach. Raczej te roczniki odpuść. Bezpieczniej jest kupić 2.0 TDI CR ale to ztcp końcówka 2009.

Bzdura. Mam początek 2009 i CR. Te silniki nie są wolne od "afery imbusowej".

jakie sprawuje się 2.0 TDI ~2006/2007r wersje 140 kucy...

 

Żona zrobiła passatem 2006 / 140 KM / tiptronic ponad 290 tysięcy km. Najgorszy silnik świata, imbusy, pompowtryski itd.

Oczywiście nic się nie popsuło, ale auto było od nowości u nas

Bzdura. Mam początek 2009 i CR. Te silniki nie są wolne od "afery imbusowej".

To tylko potwierdza, że zamiast się doktoryzować z oznaczeń 2.0 tdi. , lepiej kupić coś bezproblemowego np. 2.0 HDI

Żona zrobiła passatem 2006 / 140 KM / tiptronic ponad 290 tysięcy km. Najgorszy silnik świata, imbusy, pompowtryski itd.

Oczywiście nic się nie popsuło, ale auto było od nowości u nas

 

W rodzinie mielismy podobnie, ale jak chcesz kupic Paska z ogloszenia od handlarza to wszystkie maja stan licznika 160-200kkm i wg mnie 2-3x tyle w pamieci, wiec przy takich przebiegach, to juz rozne rzeczy moga wyjsc w praniu

A nie można poprostu tego napędu pompy po zakupie wymienić tak jak to kiedyś robiło się z rozrządem czy panewkami w dci?

A nie można poprostu tego napędu pompy po zakupie wymienić tak jak to kiedyś robiło się z rozrządem czy panewkami w dci?

Jak najbardziej można i to byłoby rozwiązaniem problemu. Po zakupie wymiana oleju i "imbusa" - pewnie dodatkowo pompy oleju. Ale to cena spokoju.

To tylko potwierdza, że zamiast się doktoryzować z oznaczeń 2.0 tdi. , lepiej kupić coś bezproblemowego np. 2.0 HDI

Silnikowo może i... ale francuzy? dej pan spokój. Nie chcę tego za nic.

Żona zrobiła passatem 2006 / 140 KM / tiptronic ponad 290 tysięcy km. Najgorszy silnik świata, imbusy, pompowtryski itd.

Oczywiście nic się nie popsuło, ale auto było od nowości u nas

I to może być prawda. Znajomy w A przez 2 lata jeździł i nic. Drugi jeździ 2.5 TDI V6 i ma "set" tysięcy i nic. Ja zachodzę w głowę dlaczego im się nic nie wysypało...

Ja zachodzę w głowę dlaczego im się nic nie wysypało...

 

Może rozwiązanie jest proste: porządny serwis

 

Passata sprzedaliśmy w 2012, kupił taksówkarz i jeździ do dziś, często go widzę. Ma pewnie już ponad 500 kkm  

Bzdura. Mam początek 2009 i CR. Te silniki nie są wolne od "afery imbusowej".

od 09.2009 są wolne.

Żona zrobiła passatem 2006 / 140 KM / tiptronic ponad 290 tysięcy km. Najgorszy silnik świata, imbusy, pompowtryski itd.

Oczywiście nic się nie popsuło, ale auto było od nowości u nas

A ja znam takie 2.0 TDI CR, co u jednego właściciela nie dożyło 200 kkm i o czym to świadczy?

Te silniki omija się z zasady, bo częściej się psują niż średnia statystyczna.

od 09.2009 są wolne.

Post wyżej pisałem o przypadku auta z 2011r. Faktycznie wolne.

Znajomy miał passka z tym silnikiem. Po wymianie wtryskiwaczy za worek złota sprzedał z przebiegiem niewiele ponad 100 tkm.

Od tamtej pory kupuje skośnookie

a wystarczyło kupic PB

Znajomy miał passka z tym silnikiem. Po wymianie wtryskiwaczy za worek złota sprzedał z przebiegiem niewiele ponad 100 tkm.

Od tamtej pory kupuje skośnookie

wystarczyło nie serwisować u Zenków, tylko spytać w ASO - wtryski wymieniają za free

Znajoma miała B6 2.0TDI 170KM z 2006r, już jest na złomie z powodu silnika, od nowości go miała więc nic nie było kręcone przy przebiegu (choć był spory).

Co chwila był w serwisie na jakieś naprawy jednostki napędowej nawet jak był jeszcze na gwarancji a później to faktury po kilka tysięcy płaciła...

Teraz kupiła Volvo...

Podobnie mój teść. Kupił na początku 2008 r. B6 170 KM z wyprzedaży rocznika 2007.

Serwisował uczciwie w ASO VW, a silnik Passacika i tak rozwalił się w okolicach 100 tys.km.

Standardowa usterka "imbusowa" skutkująca zatarciem silnika.

Zwrócił się do ASO, w której zawsze serwisował auto o pomoc, to go spławili proponując odkup auta za jakąś śmiesznie niską kwotę lub naprawę za mało śmieszną kwotę kilkudziesięciu tys.zł. Wspaniałomyślnie zaproponowali również zniżkę na zakup nowego VW.

Teść zabrał szrota i zrobił w niezależnym warsztacie. Co i tak pochłonęło chyba z kilkanaście tysięcy złotych.

Niedługo potem biedakowi się zmarło i mi przypadł ten złom w spadku. A ja go czym prędzej sprzedałem i dopiero odetchnąłem z ulgą.

A ja znam takie 2.0 TDI CR ...

 

Znajomy miał passka z tym silnikiem ...

 

 

Podobnie mój teść. Kupił na początku 2008 r. B6 170 KM z wyprzedaży rocznika 2007 ...

 

Znajoma miała B6 2.0TDI 170KM z 2006r ...

 

Znam, znajomy, znajoma, teść ...    

Czytaj ze zrozumieniem chłopie. Jeździłem tym Passatem osobiście, na przemian z teściem, który kupił go (Passata) nowego w salonie VW w Świdnicy.

Silnik zatarł się po przebiegu 100 parę tysięcy km (od nowości).

Czyli chyba nie bajki co?

Jeździłem tym Passatem osobiście, na przemian z teściem...

 

Tego akurat nie napisałeś

Pompowtryski serwis wymienił w ramach akcji, napęd pompy kontrolowali i nie miał cech zużycia.

W tym konkretnym egzemplarzu pompowtryski również były wymienione w ramach akcji serwisowej.

Passat od początku sumiennie serwisowany w ASO.

Mimo to zdechł nagle w trakcie jazdy po prostej drodze.

Na szczęście teściowi, a nie mnie więc nie było podejrzeń o sabotaż z mojej strony.

wystarczyło nie serwisować u Zenków, tylko spytać w ASO - wtryski wymieniają za free

Teraz wymieniają za free, ale tylko raz i robią to chyba od 2-3 lat. Wcześniej to "free" kosztowało ~3k zł.

od 09.2009 są wolne.

Jeżeli rok temu zakładając nowy silnik wsadzili taki wolny od tej wady to super. Jeżeli wsadzili identyczny czyli taki jaki był produkowany na początku 2009 to dupa zbita.

Znam, znajomy, znajoma, teść ...    

Tyle, że ja nie podałem przykładu zasłyszanego od znajomka przy piwie, tylko kupił kolega nowe auto w salonie i od nowości regularnie co 19-20 kkm przyjeżdżał do mnie na serwis. Osobiście mu olej zmieniałem, więc wiem, jak auto było serwisowane. Co z tego, jak 200kkm nie dożyło.