Trafiło się i mnie.

Przy okazji padł aku.

Kupiłem nowy aku, mierzę napięcie ładowania: 12,65V na wolnych obr, przy 2500 osiąga 13,10V bez obciążenia. Przy włączonych światłach napięcie wynosi 12,5V - suabo...

Przy okazji zobaczyłem, że a jakże - pęknięta jest obudowa.

W okolicy mam auto złom - pojechałem, przwyiozłem, wymieniłem, przejechałem się jakieś 1,5 km - wszystko OK, po godzinie wyjeżdżam z garażu - zapaliła się kontrolka kierownicy - czerwona, mrugnęła kontrolka ABS - pomyśałem, że mało prądu - dałem gazu - światła zajaśniały jakby miały po 100W każde.

Ok zmierzyłem napięcie ładowania - na wolnych: 14,3 V - powiedzmy OK, przy 2000 obr/min - ponad 16 V!

 

Ok wytargałem dziada, założyłem swój pojechałem na ten szrot. Złaziłem z chłopem wszystkie fiaty - jedne altek zatarty - reszta popękane obudowy...

 

Znalazłem w Krakowie - myślę będę w KRK to podjadę - dzwonię do gościa - panie ameryka, wszystkie części pochodzą z niemiec, są sprawdzane etc.

Założyłem do auta: efekt łozyska wyją jak nieboskie stworzenia i ładownie 12,2 V na wolnych bez obciążenia.

Krew mi zagotowało.

 

Pacze na allegro - masa tam tego, pytanie co kupić aby nie bawć się w kółko w odsyłanie.

Znalazłem taki o:

 

http://allegro.pl/alternator-fiat-punto-i-ii-panda-1-1-doblo-i5575850618.html

 

albo taki:

http://allegro.pl/alternator-fiat-punto-ii-1-2-16v-99-46813059-i5633530463.html

 

jeszcze jakiś nowy nieznanej firmy chyba z azji środkowej i kupę innych używanych.

 

Co wybrać? a może macie kogośwartego polecenia co ma w miarę pewne używki?

ZTCW nówka kosztuje kupe kasy jak na wartość auta.

 

Aha,

 

mój grat to PII 1.2 16V z 2001, alternator Denso, niby 60A ale czy to będzie 60, 65 czy 70A sądzę, że bez znaczenia.

 

i co Pany?

 

PAdnięty regulator napięcia, może dałoby się poskładać jednego z dwóch ...

A nie chcesz "pancernego" takirgo jak w CC?

http://allegro.pl/alternator-fiat-cinquecento-seicento-1-1-gwarancja-i5401741422.html

... Ok zmierzyłem napięcie ładowania - na wolnych: 14,3 V - powiedzmy OK, przy 2000 obr/min - ponad 16 V!

... Pacze na allegro ...

jasne, ze wolałbym pancerny,

pytanie czy to podejdzie?

A propo pekniętej obudowy, masz osłonę plastikową od strony koła? U mnie ktoś pomyślał i od strony koła silnik jest zabudowany osłonami. No z tymi używkami konkretne cyrki, loteriada

Cześć,

w Bytomiu na Witczaka jest firma, która regeneruje alternatory. Ja swój kupiłem u nich i 2 lata bez problemu. Pewnie sprzedają również wysyłkowo. Zadzwoń do nich. Telefon na stronie alternatory-rozruszniki-bytom.istore.pl.

Ok zmierzyłem napięcie ładowania - na wolnych: 14,3 V - powiedzmy OK, przy 2000 obr/min - ponad 16 V!

 

było przerzucić regulator ze starego.

 

jasne, ze wolałbym pancerny,

pytanie czy to podejdzie?

fizycznie tak, technicznie trochę gorzej bo pancerny w starszych modelach był wzbudzany przez żarówkę/kontrolkę, w PII kontrolka jest ledowa. ALE wystarczy przegazówka i tez się wzbudzi.

@dahrek  ja bralem u tego ; http://allegro.pl/alternator-fiat-grande-punto-panda-stilo-z-klima-i5151214518.html            tyle ze ja mam wspom + AC +  HLX  +  centralka LPG     Pan dal paragon i pisemna ladna gwarancje .

A propo pekniętej obudowy, masz osłonę plastikową od strony koła? U mnie ktoś pomyślał i od strony koła silnik jest zabudowany osłonami. No z tymi używkami konkretne cyrki, loteriada

tak obudowa jest na miejscu, pęknięcie wygląda na stare, prawdopodobnie już kupiłem auto z tym defektem...

Cześć,

w Bytomiu na Witczaka jest firma, która regeneruje alternatory. Ja swój kupiłem u nich i 2 lata bez problemu. Pewnie sprzedają również wysyłkowo. Zadzwoń do nich. Telefon na stronie alternatory-rozruszniki-bytom.istore.pl.

dzięki, już zamówiłem, ma być jutro, zamiast denso będzie magneti marelli - ale w sumie żadna mi różnica, parametry te same.

było przerzucić regulator ze starego.

 

no nie bardzo, stary dychał w porywach 12,5 V przy zapalonych światłach...

fizycznie tak, technicznie trochę gorzej bo pancerny w starszych modelach był wzbudzany przez żarówkę/kontrolkę, w PII kontrolka jest ledowa. ALE wystarczy przegazówka i tez się wzbudzi.

 

spoko, zamówiłem już, jutro ma przyjść zobaczymy...

@dahrek  ja bralem u tego ; http://allegro.pl/alternator-fiat-grande-punto-panda-stilo-z-klima-i5151214518.html            tyle ze ja mam wspom + AC +  HLX  +  centralka LPG     Pan dal paragon i pisemna ladna gwarancje .

dzięki, już zamówiłem, fabrycznie regenerowany - cokolwiek to znaczy, tak czy siak jest gwarancja więc zobaczymy.

 

Dziś rozmawiałem z gościem, który zawodowo regeneruje m.in. altki i powiedział mi, że w tych o punciaków/palio  itp. nie padają regulatory napięcia a przepalają się uzwojenia.

Regeneracja u niego wraz z spawaniem obudowy i wymianą łożysk - ok. 150 PLN...

no nie bardzo, stary dychał w porywach 12,5 V przy zapalonych światłach...

 

jak miał strzeloną obudowę to się nie dziw, regulator mógł być ok

 

spoko, zamówiłem już, jutro ma przyjść zobaczymy...

 

pancerny czy zwykły?

A jakie miałeś ładowanie na starym altku? Pytam bo u mnie praktycznie nie przekracza 14V, po włączeniu świateł jest 13,9V. Nic z tym nie robiłem, ale gdzieś wyczytałem w sieci że były altki które miały regulatory właśnie na 14V. Sam nie sprawdzałem jaki mam.

dzięki, już zamówiłem, ma być jutro, zamiast denso będzie magneti marelli - ale w sumie żadna mi różnica, parametry te same.

Tak to jest jak Denso kupilo czesc MM

A jakie miałeś ładowanie na starym altku? Pytam bo u mnie praktycznie nie przekracza 14V, po włączeniu świateł jest 13,9V. Nic z tym nie robiłem, ale gdzieś wyczytałem w sieci że były altki które miały regulatory właśnie na 14V. Sam nie sprawdzałem jaki mam.

A to ciekawe info. Moj jak wywali z siebie ponad 14v to jest swieto i tak od 3-4 lat 1.4 16v

A jakie miałeś ładowanie na starym altku? Pytam bo u mnie praktycznie nie przekracza 14V, po włączeniu świateł jest 13,9V. Nic z tym nie robiłem, ale gdzieś wyczytałem w sieci że były altki które miały regulatory właśnie na 14V. Sam nie sprawdzałem jaki mam.

Na starym w maxie było 12,6 V, jeśli powłączeniu świateł nie spadnie Ci poniżej 13,6 V to wszystko jest

I chyba były altki na 14V - przynajmniej jak  szukałem altka do siebie to widziałem kilka, na których tabliczka znamionowa mówiła 14V. Na standardowym jest 12V.

A to ciekawe info. Moj jak wywali z siebie ponad 14v to jest swieto i tak od 3-4 lat 1.4 16v

No i jest OK, górna granica to 14,4V więc jeśli nie spada poniżej 13,6 V na zapalonych światłach to nic tylko się cieszyć.

No i jest OK, górna granica to 14,4V więc jeśli nie spada poniżej 13,6 V na zapalonych światłach to nic tylko się cieszyć.

Ale jak wlaczyc wiecej swiatel, nawiew, klime i tylna szybe ogrzewana, to zjezdza ponizej 13V. I tak od kilku lat

Ale jak wlaczyc wiecej swiatel, nawiew, klime i tylna szybe ogrzewana, to zjezdza ponizej 13V. I tak od kilku lat

nie no spoko, tylko jak często jeździsz z włączonymi wszystkimi odbiornikami na raz?

 

nie wiem ile nawiem pożera ale największym odbiorcą i tak jest ogrzewana szyba.

Raczej stoje, bo pisalem o postoju. Hmm raczej rzadko, ale z drugiej strony nic nie wyje, akumulator pierwszy wytrzymal 6 lat , to nie widze powodu do dzielenia wlosa na czworo.

Raczej stoje, bo pisalem o postoju. Hmm raczej rzadko, ale z drugiej strony nic nie wyje, akumulator pierwszy wytrzymal 6 lat , to nie widze powodu do dzielenia wlosa na czworo.

no nie kumam Cię kolego,

wygląda jakbyś sam sobie stwarzał problem a potm sam go rozwiązywał,

 

spoko

Na starym w maxie było 12,6 V, jeśli powłączeniu świateł nie spadnie Ci poniżej 13,6 V to wszystko jest

I chyba były altki na 14V - przynajmniej jak  szukałem altka do siebie to widziałem kilka, na których tabliczka znamionowa mówiła 14V. Na standardowym jest 12V.

Tak były ja kupiłem nówke Denso i ładuje 13,9-14V i ani grama wiecej jak miałem MM to dawał 14,4-14,5 tez myslałem ze nowy i cos z nim nie tak ale ustaliłem ze ten typ tak ma

No i wymieniłem dziada, teraz jest MM:

tutaj widać tabliczkę na starym: jest 12V

 

i winowajca:

 

@ te, które dają14 V mają oznaczenie na tabliczce 14V

Tak były ja kupiłem nówke Denso i ładuje 13,9-14V i ani grama wiecej jak miałem MM to dawał 14,4-14,5 tez myslałem ze nowy i cos z nim nie tak ale ustaliłem ze ten typ tak ma

No właśnie ja też miałem Denso od początku. Męczyłem się z takimi dwoma przez 6-7 lat. Męczenie polegało na tym, że aku przy dużych mrozach potrafił zakręcić 1 raz a potem już nie ...

Po wymianie na taki co dawał 14,4 V te problemy się skończyły ...

Tak na naklejce jest 14V  Ja mam go z 5 lat i jakos daje rady tylko ze aku tez odrazu był nowy i duży bo 53Aha

Czyli teroetycznie lepiej wymienić w przypadku padu altka z Denso na MM?

Czyli teroetycznie lepiej wymienić w przypadku padu altka z Denso na MM?

tego nie wiem,

ja potrzebowałem na gwałt,

bez różnicy mi było czy denso czy mm.

Ten mm jest zamiennikiem do mojego denso, kupiłem, założyłem, bangla - ma 12 miesięcy gwarancji więc myślę, ze ze 2 lata pociągnie a potem wymienię czarnucha na coś młodszego... znaczy taki jest plan.

Tak na naklejce jest 14V Ja mam go z 5 lat i jakos daje rady tylko ze aku tez odrazu był nowy i duży bo 53Aha

 

nie wiem od czego zależy jaki altek został założony. Coś mi się obiło, że wersje skandynawskie miały 14V ale skoro w tamtych chodzi to dlaczego w naszych gratach miałby nie działać?

@dahrek  jak to howno wyciagnales ?  Dolem  górą ?   Zal mi rozpinac klimy a od dolu dramaty.

górą wyciągałem,

2 śruby z łbem 16 mm i jedna 17mm

nakrętka 13mm na przewodzie prądowym i 8mm na tym do kontrolki.

 

Nie przyglądałem się czy wyjdzie dołem, nie mam klimy więc podejście lajtowe, po trzecim razie altka wymieniam w 15 minut z przerwą na fajka...

No tak brak klimy, mam klimę i raczej górą bez rozpinania klimy altek nie wyjdzie

No tak brak klimy, mam klimę i raczej górą bez rozpinania klimy altek nie wyjdzie

Nie raczej, tylko na pewno - wyciągałem 3 razy - zawsze dołem i to z niezłym kombinowaniem, łącznie z unoszeniem i opuszczaniem silnika ...

@tomto  czytalem na tej stronie zrobtosam  ze trzeba spuscic z lizaka i gibnac silnikiem zeby zrobic miejsce.    Faktycznie wydech tez do rozpinania czy sie obejdzie ?     Chwilowo punciak uziemiony bo upalam co innego wiec moge sobie spokojnie dlubac w nim .

@tomto  czytalem na tej stronie zrobtosam  ze trzeba spuscic z lizaka i gibnac silnikiem zeby zrobic miejsce.    Faktycznie wydech tez do rozpinania czy sie obejdzie ?     Chwilowo punciak uziemiony bo upalam co innego wiec moge sobie spokojnie dlubac w nim .

Żadnego lizaka, ani wydechu nie trzeba rozpinać. 3x to robiłem, ale trzeba się naobracać altkiem i pobawić silnikiem na podnośniku ... Łatwo nie jest, ale się da. Z silną ręką jest łatwiej, mi mdlała ręka podczas wyciągania altka ...

A ktoś wie jaki powinien być zamontowany akumulator w P2 FL 2004r 1,2 16v+klima? Obecna Centra 44Ah ma prawie 4lata i coś czuję że przy większych mrozach bedzie problem.

Myślimy zakładali aku 50Ah, tylko trzeba wymienić donicę na taką z JTD.

Myślimy zakładali aku 50Ah, tylko trzeba wymienić donicę na taką z JTD.

 

No właśnie 44Ah kwadraciak pasuje na styk. Donica i otwory montażowe pasują bez problemu na org. otwory w P2?

Zmierz sobie ten co masz  i poszukaj np na allegro wiekszego tam sa wymiary  i bedziesz wiedział jaki kupic  żeby wymiary sie zgadzały przynajmniej szerokosci długośc bo wysokość nie ma znaczenia. Nie chce mi sie wierzyc że P2 ma takie małe miejsce na aku ja w seicento 44 zastapiłem 53 Ah centry i wszystko wlazło bez problemu

tak, https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/30016-punto-faq-czy-jesteś-nowy-czy-stary-zajrzyj-najpierw-tu/?p=1062087