1. Toyota Mirai - napęd elektryczny z ogniw wodorowych.

2. Tesla S - napęd elektryczny dający sportowe osiągi.

3. Toyota Prius Plug-in-Hybrid - napęd elektryczny z możliwością ładowania ze standardowego gniazdka.

4. Mercedes S - ogół rozwiązań poprawiających wydajność

5. VW XL1 - zużycie paliwa 1l/100km

 

Świat motoryzacji zmienia się drastycznie. Ale czy te technologie zejdą pod strzechy?

 

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-japonczycy-zdeklasowali-niemcow,nId,1898604?dl=motoryzacja-producenci

5. VW XL1 - zużycie paliwa 1l/100km

Wiem że wyjdzie złosliwie - ale ile spalil przy tym oleju?

Hybrydy plug-in to ciekawe rozwiązanie, niestety nadal idiotyczne cenowo. Tesla to inna bajka, bardzo droga bajka.

 

Krawiec

Literówka w nazwie Toyoty

Z drugiej strony ciekawe jak rozwiązana jest w tym Mirai kwestia magazynowania wodoru, bo z tym są problemy. Czytałem o BMW napędzanym wodorem jakieś 10lat temu to zbiornik na wodór był bardzo ciężki i gruby (jakieś szalone izolacje) a i tak przy nie używanym aucie ileś procent wodoru się dziennie ulatniało

biornik na wodór był bardzo ciężki i gruby (jakieś szalone izolacje) a i tak przy nie używanym aucie ileś procent wodoru się dziennie ulatniało

 

Bo to jest problem wodoru. Podobnie jak energii elektrycznej.

Bo to jest problem wodoru. Podobnie jak energii elektrycznej.

 

Dlatego idealnym zasobnikiem energii są ciekłe węglowodowy. Na przykład benzyna.

Dlatego idealnym zasobnikiem energii są ciekłe węglowodowy. Na przykład benzyna.

 

Na przykład. Dlatego póki co wygrywa

Literówka w nazwie Toyoty

Z drugiej strony ciekawe jak rozwiązana jest w tym Mirai kwestia magazynowania wodoru, bo z tym są problemy. Czytałem o BMW napędzanym wodorem jakieś 10lat temu to zbiornik na wodór był bardzo ciężki i gruby (jakieś szalone izolacje) a i tak przy nie używanym aucie ileś procent wodoru się dziennie ulatniało

 

Honda wypuscila parenascie egzemplarzy FCX Clarity juz w 2008 roku nawet w Top Gear James nia jezdzil ciekawe jak tam to rozwiazali.

Wygrywała by jeszcze bardziej (ona lub inne, prostsze, na przykład etanol lub metanol), gdyby nie podatki i polityka.

1. Toyota Mirai - napęd elektryczny z ogniw wodorowych.

 

Bez sensu. Wytworzenie wodoru kosztuje duużo energii, problemy z magazynowaniem, transportem itp. 

Podejrzewam, że sprawność energetyczna całości jest o rząd lub kilka rzędów wielkości mniejsza niż silnika wewnętrznego spalania.

 

2. Tesla S - napęd elektryczny dający sportowe osiągi.

 

IMHO przyszłość, jednak pod warunkiem zmiany podejścia - nie ładujemy baterii, a je wymieniamy.

 

3. Toyota Prius Plug-in-Hybrid - napęd elektryczny z możliwością ładowania ze standardowego gniazdka.

 

Jakoś nie przekonują mnie rozwiązania połowiczne. 

Usunięcie silnika spalinowego z auta ma mnóstwo zalet.

 

4. Mercedes S - ogół rozwiązań poprawiających wydajność
5. VW XL1 - zużycie paliwa 1l/100km

 

Tyle, że wszystko bazuje na XIX w. pomyśle silnika wewnętrznego spalania.

3. Toyota Prius Plug-in-Hybrid - napęd elektryczny z możliwością ładowania ze standardowego gniazdka.

O ile jestem zakochany w normalnym Priusie, to plug-in jest przerostem formy nad treścią. Prąd "wzięty z gniazdka" jest wykorzystywany w specyficznych warunkach, i np. silnik benzynowy pracuje do momentu, aż sie nie rozgrzeje, co oznacza, że jak ktoś ma blisko do pracy i myśli, że będzie jeździł tylko na prądzie to się ostro rozczaruje.

"IMHO przyszłość, jednak pod warunkiem zmiany podejścia - nie ładujemy baterii, a je wymieniamy."

 

http://antyweb.pl/tesla-znalazla-lek-na-bolaczki-samochodow-elektrycznych-wymiana-baterii-w-90-sekund/

 

"IMHO przyszłość, jednak pod warunkiem zmiany podejścia - nie ładujemy baterii, a je wymieniamy."

 

 

Nie nie i jeszcze raz nie. Tu pojawia się problem objętości jaką trzeba przeznaczyć na przejechanie 100km. Przy wymianie baterii i obrotach stacji paliw składowisko akumulatorów musiało by być ogromne. 

Rozwiązaniem są kondensatory ładowane w kilka minut z innego kondensatora który znajduje się na stacji paliw. Ten oczywiście ładowany jest z sieci ale oczywiście odpowiednio wolniej.

 

Krawiec

"IMHO przyszłość, jednak pod warunkiem zmiany podejścia - nie ładujemy baterii, a je wymieniamy."

 

http://antyweb.pl/tesla-znalazla-lek-na-bolaczki-samochodow-elektrycznych-wymiana-baterii-w-90-sekund/

W warunkach miejskich można ładować - a jedyną istotną kwestją jest cena auta.... Gdyby samochód  elektryczny kosztował tyle samo co spalinowy to cena 40-50 tys za segment B przy zasięgu np 70 km byłaby IMO akceptowalna.

...

Tyle, że wszystko bazuje na XIX w. pomyśle silnika wewnętrznego spalania.

Pomyśl ile lat temu wymyślono koło?  I że przez tyle lat nie wymyślono niczego lepszego.

1. Toyota Mirai - napęd elektryczny z ogniw wodorowych.

Toyota zrobiła wielki krok, żeby szybko wyobrazić sobie czy może istnieć świat bez ropy naftowej. Seryjna produkcja da wiele odpowiedzi jakie są problemy, ograniczenia i jakich wymaga inwestycji "świat stojący na wodorze". Ale chyba bardzo odległa przyszłość.

2. Tesla S - napęd elektryczny dający sportowe osiągi.

Tesla to zabawka, która trafiła idealnie w swój czas. Wg mnie 100% marketingu, 0% przyszłości. Uświadomiłem sobie w tym roku (upały i problemy energetyczne), że samochody ładowane z gniazdka pozostaną na polach golfowych i nie wyobrażam sobie miast, w których pół miliona czy milion aut ładuje się w nocy i czeka na wyjazd do pracy. Tesla jest jednak idealna na rok 2015 - design, przyspieszenie, tablet. Nie dziwię się, że tylu o niej marzy.

3. Toyota Prius Plug-in-Hybrid - napęd elektryczny z możliwością ładowania ze standardowego gniazdka.

Hybryda, która w patologicznym ruchu (korek) może jechać na prądzie, a w ruchu normalnym na benzynie jest idealnym dostosowaniem się do przeciętnego Kowalskiego, który przez 5 dni jedzie w korku do pracy, a weekend wyjeżdża na zieloną trawkę.

5. VW XL1 - zużycie paliwa 1l/100km

Warto, żeby wrócić do pierwotnych wartości. Niska masa, niski Cx, którym chwalono się 30 lat temu.

 

Benzyna jest wciąż najdoskonalszym z paliw...póki jest. Tania, bezpieczna. Nie byłoby problemu gdyby nie to, że infrastruktura drogowa uniemożliwia normalną jazdę. Myśląc o hybrydach, które mają ograniczone osiągi stwierdzam, że klasyczne napędy mają te osiągi potencjalnie wyższe, ale gdzie z nich korzystać? Jest to dosyć zabawne. Jak pomyślę o swojej Toyocie to te konie powinny mi zastępować design i dodawać prestiżu. 177 KM, 9 s. do setki i 200 km/h max. No i po co jeśli nad morze jadę nocą, żeby w dzień nie stać w korkach, a żeby nie dojechać przed wschodem słońca, tempomat mam ustawiony na 95 km/h?

Wciąż nie ma i nie potrafię sobie wyobrazić lepszego pojazdu miejskiego niż rower (na krótki dystans) czy skuter/motocykl (na dystans powyżej 3 km) o prostackiej konstrukcji na benzynę.

Najbardziej przerażające jest to, że powoli upada idea samochodu osobowego w realnym świecie. Przemysł kręci się na maszynach ciężkich i ciężarowych, a to wszystko jest na ON. Do tego transport lokalny na małych dostawczakach "w dieslu". Miasta wpychają ludzi na rowery i do komunikacji zbiorowej. Ocieplanie się klimatu sprzyja także jednośladom bez pedałów. Ten przysłowiowy VW Golf staje się tak mało znaczący, mało warty i może zbędny w świecie przyszłości? Czy ludzie obronią ten luksus czy nie? Ja uważam, że nie jest problemem jaki ma być ten Golf, a po czym Golf będzie jeździł, w jakich warunkach i gdzie będzie parkował?

 

Pozdrawiam.

U nas na drogach ciągle przybywa pojazdów, wszelkich pojazdów - i samochodów, i rowerów i tramwajów ...

Ciekawe jak to jest w rozwiniętych krajach? Czy można zaobserwować spadek liczby samochodów w danym regionie?