Czy przy wadliwym układzie zasilania jest szansa żeby samochód z filtrem cząstek stałych kopcił na czarno?

 

Chodzi o samochód normą euro 4.

Możemy przyjąć że wtryski leją.

Auto będzie kopciło na czarno czy nie?

 

Czy jest w ogóle taka możliwość?

a ktore auto z euro 4 ma filtr cząstek stałych? nie chodzi o katalizator po prostu?

a ktore auto z euro 4 ma filtr cząstek stałych? nie chodzi o katalizator po prostu?

 

Ciężarowe?  

Samochody ciężarowe Euro 5 nie mają filtrów cząstek stałych więc raczej nie posiadasz tego urządzenia.

Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

a ktore auto z euro 4 ma filtr cząstek stałych? nie chodzi o katalizator po prostu?

 

Na przykład 1.9 JTD i pochodne (mam taki), 2.0 dCi w Nissanie/Renault i prawdopodobnie wiele innych.

 

 

A wracając do tematu to nie wydaje mi się aby takie auto mogło kopcić, chyba że filtr jest jakoś uszkodzony albo go już nie ma.

X-Trail 2.0dCi ze sprawnym w 97% DPF (zapełnienie 3% według ASO), po 100tys. km kopcił jak ruski traktor przy dobrej przygazówce.

Nawet na trasie, kiedy się za nim jechało puszczał czarne bąki przy zmianie biegów z wyższych obrotów.

a ktore auto z euro 4 ma filtr cząstek stałych? nie chodzi o katalizator po prostu?

Śmiechem żartem w mojej benzynowej lagunie co jakis czas wyskakuje błąd  - kodu nie pamiętam ale oznaczo on - filtr cząstek stałych do wymiany

X-Trail 2.0dCi ze sprawnym w 97% DPF (zapełnienie 3% według ASO), po 100tys. km kopcił jak ruski traktor przy dobrej przygazówce.

Nawet na trasie, kiedy się za nim jechało puszczał czarne bąki przy zmianie biegów z wyższych obrotów.

Zapelnienie nic nie znaczy, rośnie i spada, akurat w tym momencie było 3%.

Śmiechem żartem w mojej benzynowej lagunie co jakis czas wyskakuje błąd  - kodu nie pamiętam ale oznaczo on - filtr cząstek stałych do wymiany

 

Bo wcześniej Twoja laguna zanim została benzyną była dieslem i przystankiem

Śmiechem żartem w mojej benzynowej lagunie co jakis czas wyskakuje błąd  - kodu nie pamiętam ale oznaczo on - filtr cząstek stałych do wymiany

złe paliwo lejesz i potem się dziwisz że CI błędy wyskakują

złe paliwo lejesz i potem się dziwisz że CI błędy wyskakują

Fakt leje paliwo do kuchenki....

Bo wcześniej Twoja laguna zanim została benzyną była dieslem i przystankiem

Rozważałem ta opcje ale świece też nie wygladaja na żarowe a na nich sa cewki wysokiego napięcia

Na przykład 1.9 JTD i pochodne (mam taki), 2.0 dCi w Nissanie/Renault i prawdopodobnie wiele innych.

 

Zgadza się, u mnie w Bravo jest a norma jeszcze Euro 4 (1.9 Multijet 16v 150KM)

X-Trail 2.0dCi ze sprawnym w 97% DPF (zapełnienie 3% według ASO), po 100tys. km kopcił jak ruski traktor przy dobrej przygazówce.

Nawet na trasie, kiedy się za nim jechało puszczał czarne bąki przy zmianie biegów z wyższych obrotów.

 

Musiał być popsuty.

Laguna z tym samym silnikiem przy prawie 200 tys. km nic nie puszczała, a końcówki rury wydechowej były tak czyste że można było przejechać palcem w środku i palec był praktycznie czysty.

Żałuję że nie zrobiłem zdjęć.

 

Natomiast teraz mam Galaxy z przebiegiem około 100 tys. km z niby sprawnym DPF i końcówka rury okopcona jak w starym dieslu.

a ktore auto z euro 4 ma filtr cząstek stałych? nie chodzi o katalizator po prostu?

Wiele aut osobowych, szczególnie tych ściąganych z zachodu.

Musiał być popsuty.

Też tak myślę. Wszystkie w firmie były zepsute. One od nowości są w ogóle zepsute. Już przez producenta.

W Lagunie z tym silnikiem pracuje on jak pszczółka a w X-Trail-u jak TDI pierwszej generacji.

Wiele aut osobowych, szczególnie tych ściąganych z zachodu.

 

Nie wiedziałęm - wydawało mi się że dopiero norma Euro 5 zaostrzyła  reguły co do cząstek stałych/sadzy, a z euro 4 radzły sobie zwykle katalizatory.

Nie wiedziałęm - wydawało mi się że dopiero norma Euro 5 zaostrzyła  reguły co do cząstek stałych/sadzy, a z euro 4 radzły sobie zwykle katalizatory.

W wielu autach był za dopłatą, chociażby w PL, a ludzie to brali nie wiedząc w co się pakują 

Przy Euro 4 były stosowane 2 katalizatory lub 1 katalizator + DPF  .