Jeszcze niedawno, kilka miesięcy temu na niemieckiej autostradzie w okolicach Zambrowa, przyspieszenie 100 - 220km./h było jak mrugnięcie okiem a ostatnio 180 km./h i ani km. więcej. Nie byłem w stanie łyknąć jakiegoś, dychawicznego BMW 120d.

Żadnych błędów z ECU. Żadnych, innych objawów. Czuć, że moment i moc osłabły.

Czego szukać? Nieszczelny dolot za turbosprężarką? Sama sprężarka słabiej dmucha? Dlaczego?

1.3T Toyoty. Ko konkretnie 2SZ-FE z fabrycznym T.

Jeszcze niedawno, kilka miesięcy temu na niemieckiej autostradzie w okolicach Zambrowa, przyspieszenie 100 - 220km./h było jak mrugnięcie okiem a ostatnio 180 km./h i ani km. więcej. Nie byłem w stanie łyknąć jakiegoś, dychawicznego BMW 120d.

Żadnych błędów z ECU. Żadnych, innych objawów. Czuć, że moment i moc osłabły.

Czego szukać? Nieszczelny dolot za turbosprężarką? Sama sprężarka słabiej dmucha? Dlaczego?

1.3T Toyoty. Ko konkretnie 2SZ-FE z fabrycznym T.

 

Moze kat sie przytkal?

Jeszcze niedawno, kilka miesięcy temu na niemieckiej autostradzie w okolicach Zambrowa, przyspieszenie 100 - 220km./h było jak mrugnięcie okiem a ostatnio 180 km./h i ani km. więcej. Nie byłem w stanie łyknąć jakiegoś, dychawicznego BMW 120d.

Żadnych błędów z ECU. Żadnych, innych objawów. Czuć, że moment i moc osłabły.

Czego szukać? Nieszczelny dolot za turbosprężarką? Sama sprężarka słabiej dmucha? Dlaczego?

1.3T Toyoty. Ko konkretnie 2SZ-FE z fabrycznym T.

To jakaś wersja z chipem? Najsłabsze dychawiczne 120d ma mniej niz 8s do setki, a mniej dychawiczne niewiele ponad 7

Jeszcze niedawno, kilka miesięcy temu na niemieckiej autostradzie w okolicach Zambrowa, przyspieszenie 100 - 220km./h było jak mrugnięcie okiem a ostatnio 180 km./h i ani km. więcej. Nie byłem w stanie łyknąć jakiegoś, dychawicznego BMW 120d.

Żadnych błędów z ECU. Żadnych, innych objawów. Czuć, że moment i moc osłabły.

Czego szukać? Nieszczelny dolot za turbosprężarką? Sama sprężarka słabiej dmucha? Dlaczego?

1.3T Toyoty. Ko konkretnie 2SZ-FE z fabrycznym T.

 

Zambrów raczej w górach nie leży, jakie to ma fabryczne osiągi ?

Podjedz na diagnostykę + sprawdzenie turbo, taki efekt  może dawać wiele defektów.

Wymieniałes już wężyki podciśnienia na silikonowe?

Podciśnienie, kat, turbo... nie masz jak tego zlogować, podpiąć się do kompa? Tak to wróżenie.

To jakaś wersja z chipem? Najsłabsze dychawiczne 120d ma mniej niz 8s do setki, a mniej dychawiczne niewiele ponad 7

 

A co ma czas do setki, skoro mowa o jeździe powyżej setki?

Ja bym zaczął od paliwa - czy ciśnienie jest ok, jak wygląda filtr itd.

A co ma czas do setki, skoro mowa o jeździe powyżej setki?

Zwykle powyżej setki sytuacja się nie zmienia, ten przypadek nie jest szczególny. Powyżej setki nawet najsłabsze 120d nie daje szans temu Daihatsu.

Podciśnienie, kat, turbo... nie masz jak tego zlogować, podpiąć się do kompa? Tak to wróżenie.

Żadnych błędów z kompa.

Kat nie wiem. Dlaczego miałoby mu się coś stać? Podciśnienie... ta gruszka i rurki od niej są mocno zardzewiałe jeśli to od tego. Sprężarka... nie bierze oleju, nie dymi na siwo. Co sprawdzić?

Ja bym zaczął od paliwa - czy ciśnienie jest ok, jak wygląda filtr itd.

To może być dobry trop. W tak leciwych Dai jedną z nielicznych awarii jest właśnie pad pompy paliwa.

Zwykle powyżej setki sytuacja się nie zmienia, ten przypadek nie jest szczególny. Powyżej setki nawet najsłabsze 120d nie daje szans temu Daihatsu.

Akurat na przyspieszenie to 120d nawet teraz nie miało szans aż do 180. Później jednak nic a nic. A powinno iść tym samym tempem do min. 220. Wcześniej nie było z tym żadnego problemu.

Akurat na przyspieszenie to 120d nawet teraz nie miało szans aż do 180. Później jednak nic a nic. A powinno iść tym samym tempem do min. 220. Wcześniej nie było z tym żadnego problemu.

No to powtórzę pytanie, masz zmodyfikowany silnik? Bo wg. wyników pomiarów z testów sprawne 120d, nawet najsłabsze jest zauważalnie szybsze niż Twoje Daihatsu. Im większa prędkość tym większe różnice.

No i wg danych katalogowych Twoje Daihatsu ma prędkość maksymalną 180 km/h. Jesteś pewny, że nie ma chipa?

To jakaś wersja z chipem? Najsłabsze dychawiczne 120d ma mniej niz 8s do setki, a mniej dychawiczne niewiele ponad 7

 

Nowe. Starsze 120d z pierwszych lat z mocą 163KM miały powyżej 8s, szczególnie z automatem...

nawet najsłabsze jest zauważalnie szybsze niż Twoje Daihatsu. Im większa prędkość tym większe różnice.

 

zauważalnie  powiadasz   

http://www.zeperfs.com/duel2869-1264.htm 

No to powtórzę pytanie, masz zmodyfikowany silnik? Bo wg. wyników pomiarów z testów sprawne 120d, nawet najsłabsze jest zauważalnie szybsze niż Twoje Daihatsu. Im większa prędkość tym większe różnice.

Po prostu kierownicy BMW nie wiedzą, że się ścigają. Ot całą tajemnica

No i wg danych katalogowych Twoje Daihatsu ma prędkość maksymalną 180 km/h. Jesteś pewny, że nie ma chipa?

Wartości licznikowe...

Jeszcze niedawno, kilka miesięcy temu na niemieckiej autostradzie w okolicach Zambrowa, przyspieszenie 100 - 220km./h było jak mrugnięcie okiem a ostatnio 180 km./h i ani km. więcej. Nie byłem w stanie łyknąć jakiegoś, dychawicznego BMW 120d.

Żadnych błędów z ECU. Żadnych, innych objawów. Czuć, że moment i moc osłabły.

Czego szukać? Nieszczelny dolot za turbosprężarką? Sama sprężarka słabiej dmucha? Dlaczego?

1.3T Toyoty. Ko konkretnie 2SZ-FE z fabrycznym T.

 

W jakich innych autach można spotkać ten silnik?

Ponoć były Teriosy z tym motorem?

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Terios

Poza tym w żadnym.

Wartości licznikowe...

 

Aż tak kłamie ? 22% ??

Nie mam pojęcia.