Pacjent Grande Punto 1.9 mJTD

Ostatnio zauwazylem dziwna rzecz.

 

Jak sie auto nagrzeje w ten sposob, ze podnosi sie wskazówka temperatury to zaczynaja delikatnie wariowac obroty tak na oko +- 50-70 obr/min i czuc na karoserii ze silnik nie chodzi równo. Nawet szarpie. Jak jest zimny jest ok, odpala w miare ok, nie dymi na czarno, przy odpaleniu moze pusci jakis biały bąk a potem juz jest ok, moc ma jak zawsze. Nie zauwazylem aby przyroslo oleju, wydech wygląda jak zawsze. Spalanie jak patrze po kompie pokładowym jest ok. Check się nie swieci, nie podpinalem jeszcze kompa.

Podczas jazdy moc rozwija płynnie, nie szarpie.

 

Chciałbym, by to było paliwo, ale pewnie usterka będzie inna. Jakies pomysły?

Czujnik CR na pompie lub wtrysk leje.

Czujnik CR na pompie

Fachowo to chyba regulator ciśnienia się to nazywa

Potoczna nazwa to czujnik CR,szybciej namierzy na allegro ale masz rację,właściwa nazwa to czujnik ćiśnienia znajdujący się w tylnej części pompy wysokiego ciśnienia.

Edytowane 10 Stycznia 20179 lat przez Prozaq

Na początek sprawdził bym korekty wtrysków na zagrzanym silniku. Jeśli dobrze pamiętam to chyba 4 zawsze ma większe odchyłki. Może być też wina paliwa. Kiedyś u siebie miałem problem z cisnieniem CR, pompa nie była w stanie wytworzyć odpowiedniego, myślałem, że się kończy. Zatankowanie na innej stacji rozwiązało problem i od tamtej pory mineły prawie 3 lata.

Czujnik CR na pompie lub wtrysk leje.

ile taki czujnik? bo wtrysk to pewnie i tak do regeneracji by poszedł, tanio nie będzie :/

 

Na początek sprawdził bym korekty wtrysków na zagrzanym silniku. Jeśli dobrze pamiętam to chyba 4 zawsze ma większe odchyłki. Może być też wina paliwa. Kiedyś u siebie miałem problem z cisnieniem CR, pompa nie była w stanie wytworzyć odpowiedniego, myślałem, że się kończy. Zatankowanie na innej stacji rozwiązało problem i od tamtej pory mineły prawie 3 lata.

Bede musial sie do kogos usmiechnac z kompem, aby go podpiac.

 

Jak patrze po Excelu to ostatnio tankowałem teraz przed mrozami to wlałem 25 litrów ON niby zimowego z Orlenu - ale widzialem jak on wyglada przy -20'C na YT ...

Wczesniej zalałem 25 litrów na początku listopada czyli pewnie było przejściowe, a jeszcze wczesniej 30 litrów ON we wrześniu które było pewnie jeszcze letnie.

Wiec mam pare litrów letniego, troche wiecej przejsciowego i najwiecej niby zimowego. 

Sprawdzić co dzieje sie z ciśnieniem na railu

I wtryski i czujnik na kompie ogarniesz. Czujnik jak walnięty to na zimnym sa dodatkowe teleportacje i jakby dzwonienie zaworów  (przy za wysokim cisnieniu) 

Zatankuj ropki na Lotosie. To po pierwsze.

Pytałeś o koszty . napisze tak. Zmieniałem zawór ciśnienia na pompie WC w 2,0HDI i kosztował mnie 350 zł. Regeneracja wtryskiwacza kosztowała mnie 450 zł/szt- 2 szt robiłem.

Więc myślę, że takich kosztów ewentualnie możesz się spodziewać.

Update sytuacji

 

wczoraj sie zebrałem zrobiłem z 35km aby troche wyjeździć paliwo, zeszło do jakoś 2/3 - 3/4 baku, po rozgrzaniu oczywiscie wariował i szarpał karoserią

zajechałem na Statoil, wlalem do pełna, 15 litrow tego arctica za 5,21 (!!!!) zrobiłem z 3 kilometry i po dojechaniu na swiatlach obroty sa sztywno !   wczesniej spadały ponizej progu biegu jałowego i wracały, a teraz już płynnie opadaly do tego progu i trzymały się

zrobilem jeszcze tak z 10km i kilka odpalen silnika i jest na razie w porządku

dzis poranne uruchomienie - totalny szok, ostatnio potrzebował z 3 słyszalne obroty, teraz zapalił po pierwszym obrocie jakby było lato 

nie wiem czy się zasugerowalem, ale ostatnio jak odpalalem to przez pierwsze 10-15 sekund byl dźwięk jakby ktos wrzucił zelastwo do komory spalania, teraz odrazu była cisza 

 

jestem w szoku, ale obserwuję dalej, mam nadzieję, ze winne było paliwo

 

Edytowane 11 Stycznia 20179 lat przez Cinos

@@denus taki kabelek mi starczy?

 

http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html

Nie specjalnie. Wg rozpiski ze strony programu Multiecuscan do diagnostyki silnika potrzebujesz ELM/OBDKey czyli coś takiego:

 

http://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm327-v2-euroscan-2013.html

 

 

 

Dnia Friday, January 13, 2017 o 13:32, Cinos napisał:

@@denus taki kabelek mi starczy?

 

http://viaken.pl/pl/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html

Tym nic nie zrobisz. Potrzebujesz ELM327 + MES. A jeśli chcesz jeszcze pogrzebać w innych modułach to dodatkowo przejsciówka TYP3