Po 5km przy temp -6stopni tak pokazuje wskazówka. Po osiągnięciu temp roboczej wskakuje jeden słupek wyżej. Wymieniać termostat? Poza tym jak dam ogrzewanie na max to grzeje dobrze, ale jak zmniejsze pokrętło o dwa ząbki ( czyli  jakieś 10% skali) to leci juz wyraźnie chłodniejsze. Pacjent clio benzyna

Przy -6*C, po 5 km to chyba normalne ... Choć termostat nie zaszkodzi sprawdzić.

2 minuty temu, rwIcIk napisał:

Przy -6*C, po 5 km to chyba normalne ... Choć termostat nie zaszkodzi sprawdzić.

Też mi się wydaje, że to normalne. Do tego pewnie od początku jest włączone ogrzewanie kabiny, a to też spowalnia nagrzewanie silnika.

A osiąga połowe skali i trzyma normalnie?

 Tak pokazuje temp roboczą 

Wszystko zależy od silnika jego konstrukcji i itp, może po prostu TTTM. Najlepiej podpytać innych użytkowników tego modelu z tym silnikiem. Dla przykładu u mnie w 1.2 16v lpg załącza się po 2km a praktycznie po 3-4km mam temp roboczą przy temp tak jak dzisiaj -10. Włączenie ogrzewania praktycznie nie powoduje zmian czasu nagrzewania się silnika. Przeważnie załączam po tych 2km jak załączy się lpg. A przełączanie mam ustawione na 35 C. Czas nagrzewania też zależy w jakim terenie się poruszamy.

Jak już osiągnie tą swoją roboczą temperaturę i potem już nie nie spada, to raczej nie termostat. 

37 minut temu, teg napisał:

Jak już osiągnie tą swoją roboczą temperaturę i potem już nie nie spada, to raczej nie termostat. 

Tu bym się kłócił.W V50 na początku też trzymal stałą temperaturę -była ona jednak o kilka stopni niższa niz być powinna.Póżniej z biegiem czasu podczas np.dlugiego zjazdu na biegu temperatura nieco się obniżała .

Wlad, miałem tak we Fluence 1.5 dCi. Wymiana termostatu na gwarancji to rozwiązała. 

A jaki silnik masz w tym clio?

 

~150 tysiecy to i tak juz pora na termostat imo a koszt to wielki nie jest. Jak to 1.2 to chyba z 50zł będzie cie to kosztować - a pewnie wymiana też łatwa

59 minut temu, wlad napisał:

podczas np.dlugiego zjazdu na biegu temperatura nieco się obniżała .

 

Przecież wtedy silnik jest chłodzony i smarowany, ale nie spala paliwa, więc jego temperatura musi spadać...

Nie wiem, czemu Ciebie to dziwi?

9 minut temu, romano11 napisał:

 

Przecież wtedy silnik jest chłodzony i smarowany, ale nie spala paliwa, więc jego temperatura musi spadać...

Nie wiem, czemu Ciebie to dziwi?

Bo jeżdżę tym fragmentem zjazdu[kilkaset metrów] od 5 lat kilka razy dziennie i jakoś tylko w V50 wskazówka momentalnie opadala.Pewnie pozostale auta są/byly zepsute Pewnie Cię to zdziwi ale  podczas takich zjazdów sprawny termostat zamyka się dzięki czemu  jeden z wymienionych przez Ciebie czynników[chłodzenie] jest zminimalizowany .Natomiast uwalony termostat pozwala cieczy z chłodnicy wymieszać się z tą z bloku dzięki czemu szybciej się wychladza.Teraz kumasz różnicę?

2 godziny temu, cesarz napisał:

A jaki silnik masz w tym clio?

 

~150 tysiecy to i tak juz pora na termostat imo a koszt to wielki nie jest. Jak to 1.2 to chyba z 50zł będzie cie to kosztować - a pewnie wymiana też łatwa

1.6