Wyszedłem z pracy, podjechałem do sklepu, działał normalnie. Wyszedłem ze sklepu, zaczął wariować.

Poczekam aż wystygnie, może mu przejdzie. Jutro podjadę do mechanika, ale może ktoś ma pomysł.

 

Jeździ normalnie, po dodaniu gazu wchodzi równo na obroty.

Telepie go tylko na niskich obrotach (bez gazu). To samo na Pb i lpg.

 

Pacjent: Subaru Forester 2.0x. Skrzynia automat.

 

 

22 minuty temu, camel00 napisał:

Wyszedłem z pracy, podjechałem do sklepu, działał normalnie. Wyszedłem ze sklepu, zaczął wariować.

Poczekam aż wystygnie, może mu przejdzie. Jutro podjadę do mechanika, ale może ktoś ma pomysł.

 

Jeździ normalnie, po dodaniu gazu wchodzi równo na obroty.

Telepie go tylko na niskich obrotach (bez gazu). To samo na Pb i lpg.

 

Pacjent: Subaru Forester 2.0x. Skrzynia automat.

 

 

uszczelka pod kolektorem ssącym, pzdr

9 minut temu, BoRuCh napisał:

uszczelka pod kolektorem ssącym, pzdr

 

Z ciekawości - skąd taki pewny strzał?

Może toto się popsuć w systemie 0-1 po przejechaniu 27k km? (była wymieniana razem z kolektorem przy wymianie przodu instalacji gazowej)

Część kosztuje 25 zł ×2, więc spoko. Nie spoko jest natomiast, że trzeba odłączyć strasznie dużo rzeczy, łącznie ze spuszczeniem czynnika z klimatyzacji, żeby to zmienić.

 

Jeszcze bardziej nie spoko jest to, że w przyszła sobotę miałem autem jechać w góry

 

2 minuty temu, camel00 napisał:

 

Z ciekawości - skąd taki pewny strzał?

Może toto się popsuć w systemie 0-1 po przejechaniu 27k km? (była wymieniana razem z kolektorem przy wymianie przodu instalacji gazowej)

Część kosztuje 25 zł ×2, więc spoko. Nie spoko jest natomiast, że trzeba odłączyć strasznie dużo rzeczy, łącznie ze spuszczeniem czynnika z klimatyzacji, żeby to zmienić.

 

Jeszcze bardziej nie spoko jest to, że w przyszła sobotę miałem autem jechać w góry

 

sprawdź jeszcze tak - silnik zimy i od razu na gaz, najlepiej odpal w awaryjnym na lpg, jeśli na zimnym będzie na gazie pracował idealnie to wymieniaj uszczelkę

 

1 godzinę temu, camel00 napisał:

w przyszła sobotę miałem autem jechać w góry

 

No ale piszesz, ze jedzie, tylko na wolnych telepie.

Rada: nie dopuszczać do wolnych obrotów i jazda...

No… pojechałem do mechanika. Po drodze się naprawiło.  Co martwi mnie chyba bardziej, bo nie wiem jaka była przyczyna i kiedy się powtórzy.

 

 

58 minut temu, camel00 napisał:

No… pojechałem do mechanika. Po drodze się naprawiło.  Co martwi mnie chyba bardziej, bo nie wiem jaka była przyczyna i kiedy się powtórzy.

 

 

co  to  za  węzyk  nad  alternatorem  - ten  spiety  trytkami  do  przewodu  klimatyzacji  ?  

Godzinę temu, mokrii napisał:

co  to  za  węzyk  nad  alternatorem  - ten  spiety  trytkami  do  przewodu  klimatyzacji  ?  

 

LPG?

3 minuty temu, camel00 napisał:

 

LPG?

 a  ok teraz  widze  

 

4 minuty temu, camel00 napisał:

 

LPG?

 

To tak sobie lezy na alternatorze?

17 godzin temu, camel00 napisał:

Telepie go tylko na niskich obrotach (bez gazu). To samo na Pb i lpg.

 

Check się świeci? Pewnie nie. Tego typu problemy powoduje często czujnik spalania stukowego. Jak nie wymieniałeś to Cię na pewno dopadnie

Tylko nowy i oryginalny.

Ja też tak miałem i na 99% myślałem o UPG i z taką myślą podjechałem do mechanika. Skończyło się na wymianie przewodów do świec i korka od chłodnicy (bo znikał płyn w ilościach minimalnych). Po naprawie chodził jak ta lala  Pacjent były: Outback 2/5 N/A A/T

29 minut temu, lucash napisał:

przewodów do świec

 

To może być trop 

 

Edit - pytanie tylko, czy w tym silniku są przewody? spark_plug_and_high_tension_cord

Bo pamiętam, że ostatnio jak je kupiłem to się okazało, że nie ma  Tzn coś chyba musi być co przewodzi prąd, ale jak to kupić? 

Edytowane 4 Sierpnia 20178 lat przez camel00

Przykładowe tutaj iparts, taki model masz? 

56 minut temu, lucash napisał:

Przykładowe tutaj iparts, taki model masz? 

 

Nie, takie kupiłem i okazało się, że nie pasują. 

U mnie są cewki na świecach (czy jakoś tak) i świece pod pokrywami zaworów. Są pewnie jakieś przewody, ale nie są to tradycyjne kable wn.

4 godziny temu, camel00 napisał:

Edit - pytanie tylko, czy w tym silniku są przewody? spark_plug_and_high_tension_cord

nie, bo nie widać cewki na górze kolektora.

Masz fajkocewki i któraś z nich może wariować, musiałbyś je wyciągnąć i przemierzyć uzwojenia wtórne i pierwotne. W serwisówce powinny być podane wartości.

Może być też tak, że zacina się jeden z wtryskiwaczy i dlatego są problemy na wolnych obrotach bo na moje ucho to on nie pracuje na wszystkich garnkach, nie śmierdziało niespalonym paliwem z wydechu?

 

Zrobiłem jakieś 2500 km, problem nie wystąpił ponownie. Oficjalna diagnoza własna - po raz pierwszy i ostatni zatankowałem na stacji E.Leclerc  

51 minut temu, camel00 napisał:

Zrobiłem jakieś 2500 km, problem nie wystąpił ponownie. Oficjalna diagnoza własna - po raz pierwszy i ostatni zatankowałem na stacji E.Leclerc  

Możliwe, u mnie po zatankowaniu lpg na jednym orlenie zawsze wyrzuci mi check engine, na innych nie