Niedaleko mojej pracy powstał zakład oferujący wodorowanie silników. Ktoś to przerabiał i potwierdzi skuteczność tej metody? Czy może skuteczność tego taka jak słynne magnetyzery?

No to jest super skuteczne tylko stacji dystrybucji wodoru nie ma;)

A to rozchodzi sie o zasilanie wodorem czy czyszczenie siknika z nagaru wodorem?

2 godziny temu, SebeKK napisał:

A to rozchodzi sie o zasilanie wodorem czy czyszczenie siknika z nagaru wodorem?

To drugie

Chodzi o czyszczenie silnika 

Dnia 23.11.2017 o 17:10, pejus1982 napisał:

Niedaleko mojej pracy powstał zakład oferujący wodorowanie silników. Ktoś to przerabiał i potwierdzi skuteczność tej metody? Czy może skuteczność tego taka jak słynne magnetyzery?

 

Podobno mgiełka z wody święconej daje lepsze efekty.

 

Ale musi to być woda z toruńskiego odwiertu . Tylko taka działa.

Panowie, to nie HP.

testowalem...zauwazylem znaczaca roznice w reakcji auta na pedal gazu ..

przy przyspieszaniu i wcisnieciu gazu do oporu zero czarnego dumy z rury...a wczesniej kleby jak z parowozu 

zdecydowalbym sie raz jeszcze i pewnie powtorze zabieg za 20-30kkm ..

Godzinę temu, Qrak napisał:

testowalem...zauwazylem znaczaca roznice w reakcji auta na pedal gazu ..

przy przyspieszaniu i wcisnieciu gazu do oporu zero czarnego dumy z rury...a wczesniej kleby jak z parowozu 

zdecydowalbym sie raz jeszcze i pewnie powtorze zabieg za 20-30kkm ..

Co to za auto/silnik

2 minuty temu, volf6 napisał:

Co to za auto/silnik

diesel CR bez DPF...

bez DPF to kazdy diesel przy depnieciu w gaz puszcza baki przeciez 

1 minutę temu, Qrak napisał:

bez DPF to kazdy diesel przy depnieciu w gaz puszcza baki przeciez 

Bo puszcza, zwłaszcza jak jeszcze lepiej przyśpiesza czy tam reaguje na pedał gazu

Godzinę temu, Qrak napisał:

testowalem...zauwazylem znaczaca roznice w reakcji auta na pedal gazu ..

przy przyspieszaniu i wcisnieciu gazu do oporu zero czarnego dumy z rury...a wczesniej kleby jak z parowozu 

zdecydowalbym sie raz jeszcze i pewnie powtorze zabieg za 20-30kkm ..

 

Na czym to polega? Wpuszczają wodór do dolotu? Wodór leci przez dolot, przepustnicę (jeżeli jest) i trafia do cylindrów, gdzie zostaje spalony (nie jest to niebezpieczne? Temperatura?). Jak to niby ma czyścić?

Informacyjnie:

 

http://auto-klinika.pl/autonagar

4 minuty temu, robox napisał:

Informacyjnie:

 

http://auto-klinika.pl/autonagar

 

W jaki to niby sposób wodór wpuszczony do dolotu ma usunąć nagar z przewodu doprowadzającego olej do turbiny?

4 minuty temu, wladmar napisał:

W jaki to niby sposób wodór wpuszczony do dolotu ma usunąć nagar z przewodu doprowadzającego olej do turbiny?

Pewnie kopiowali jakiś zagraniczny tekst o zaletach maszyny i źle im sie przetłumaczyło

Z drugiej strony-skąd tam niby nagar przy założeniu regularnych zmian oleju

1 minutę temu, volf6 napisał:

Pewnie kopiowali jakiś zagraniczny tekst o zaletach maszyny i źle im sie przetłumaczyło

Z drugiej strony-skąd tam niby nagar przy założeniu regularnych zmian oleju

 

Straszny, zły, niedobry nagar Piszą też o nagarze na gładziach cylindrów

17 minut temu, wladmar napisał:

 

Na czym to polega? Wpuszczają wodór do dolotu? Wodór leci przez dolot, przepustnicę (jeżeli jest) i trafia do cylindrów, gdzie zostaje spalony (nie jest to niebezpieczne? Temperatura?). Jak to niby ma czyścić?

nie jestem ekspertem od tego...chyba to na zasadzie zjawiska pyrolizy dziala...

 dalem temu zabiegowi szanse.....

co 10-15kkm czyszcze uklad wtryskowy podpinajac bezposrednio przed filtr paliwa srodki do czyszczenia wtryskiwaczy... (LiquiMoly Diesel Clean , Pro-tec super clean)

mam tez porownanie do dzialania w aucie z : LiquiMoly JetClean, Archoil AR-6400, Archoil 6600...

 

jestem tutaj pozytywnie zaskoczony...nie zaluje wydanej kasy...baa...za jakis czas zdecyduje sie ponownie powtorzyc zabieg..

 

6 minut temu, wladmar napisał:

 

Straszny, zły, niedobry nagar Piszą też o nagarze na gładziach cylindrów

akurat u mnie nagar na tlokach jest niebezpieczny.....

olanie tematu i lanie samego paliwa powoduje ze po ~150kkm nagaru na tlokach jest tyle ze tlok moze zaczac walic w glowice i wywalic uszczelke w kosmos...

1 minutę temu, Qrak napisał:

chyba to na zasadzie zjawiska pyrolizy dziala

 

No chyba tylko na takiej zasadzie. Pytanie jak wysoka temperatura wpłynie na UPG, pierścienie i tak dalej. Skąd zresztą przekonanie, że nagar to zło wcielone i trzeba się go pozbywać? Silniki są projektowane z uwzględnieniem powstawania rozsądnych ilości nagaru i ten nagar ma być, chociażby żeby pierścienie miały odpowiednie warunki pracy. Oczywiście, jeżeli silnik jest zajechany albo eksploatowany w niewłaściwych warunkach i nagaru jest zbyt dużo, to niedobrze. Ale wtedy trzeba remontować silnik, a nie wodorować. Jeżeli całkowicie usuniemy nagar też będzie niedobrze.

3 minuty temu, Qrak napisał:

akurat u mnie nagar na tlokach jest niebezpieczny.....

olanie tematu i lanie samego paliwa powoduje ze po ~150kkm nagaru na tlokach jest tyle ze tlok moze zaczac walic w glowice i wywalic uszczelke w kosmos...

 

Bez jaj Ile tego nagaru się tam zbiera? Co to za silnik? Nie powinien wcześniej przywalić w zawory?

1 minutę temu, wladmar napisał:

.... jeżeli silnik jest zajechany albo eksploatowany w niewłaściwych warunkach i nagaru jest zbyt dużo, to niedobrze. Ale wtedy trzeba remontować silnik, a nie wodorować........

Jeżeli całkowicie usuniemy nagar też będzie niedobrze.

skoro nagar taki super to az dziwne ze fabryki nie wypuszczaja nowych aut z "startowa warstwa nagaru" w ukladzie ...

teoria ze nagar potrzebny jest jak plyn hamulcowy czy olej ...mhmm..ciekawe ..przyznaje 

 

podalem przyklad wyzej..silnik D4D Toyoty... Toyota wypuscila nawet biuletyny serwisowe...po 150kkm ilosc nagaru odlozonego na tlokach moze byc tak duza ze tloki zaczynaja uderzac w glowice wywalajac uszczelke a w krytycznych przypadkach glowica zaczyna nawet jezdzic po bloku silnika 

ja wybieram profilaktyke zamiast "Ale wtedy trzeba remontować silnik, a nie wodorować........ "

 

poza tym wodorowanie chyba mocno przeczyszcza uklad wylotowy...skoro tak duza redukcja dymu podczas przygazowania (nie wiem..nie znam sie ..ale dziala)

6 minut temu, Qrak napisał:

skoro nagar taki super to az dziwne ze fabryki nie wypuszczaja nowych aut z "startowa warstwa nagaru" w ukladzie ...

teoria ze nagar potrzebny jest jak plyn hamulcowy czy olej ...mhmm..ciekawe ..przyznaje 

 

Nie dziwne, tylko nie da się. I dlatego jest okres "docierania", podczas którego silnik osiąga założone parametry, m.in. dzięki przewidzianym przez producenta nagarom, mieszczącym się w normie. Nagar np. na pierścieniach służy dodatkowemu uszczelnieniu. I ten nagar jest pożądany i potrzebny.

Cytuj

 

podalem przyklad wyzej..silnik D4D Toyoty... Toyota wypuscila nawet biuletyny serwisowe...po 150kkm ilosc nagaru odlozonego na tlokach moze byc tak duza ze tloki zaczynaja uderzac w glowice wywalajac uszczelke a w krytycznych przypadkach glowica zaczyna nawet jezdzic po bloku silnika 

 

No to bubel wypuścili

 

Cytuj

ja wybieram profilaktyke zamiast "Ale wtedy trzeba remontować silnik, a nie wodorować........ "

 

poza tym wodorowanie chyba mocno przeczyszcza uklad wylotowy...skoro tak duza redukcja dymu podczas przygazowania (nie wiem..nie znam sie ..ale dziala)

 

No i dobrze, tylko zastanawiam się czy to działa i na ile działa i czy nie szkodzi bardziej, niż pomaga. W podanym wyżej odnośniku są jakieś marketingowe bzdety, podałem przykład.

Edytowane 27 Listopada 20178 lat przez wladmar

2 godziny temu, Qrak napisał:

diesel CR bez DPF...

bez DPF to kazdy diesel przy depnieciu w gaz puszcza baki przeciez 

 

Nieprawda.

Mam 2.0 DCI spełniający Euro 4 bez DPFa (oczywiście fabrycznie). I dymków nie puszcza

 

 

2 godziny temu, wladmar napisał:

 

Na czym to polega? Wpuszczają wodór do dolotu? Wodór leci przez dolot, przepustnicę (jeżeli jest) i trafia do cylindrów, gdzie zostaje spalony (nie jest to niebezpieczne? Temperatura?). Jak to niby ma czyścić?

 

Wodą.

 

IMO skuteczniejsze jest po prostu wpuszczanie mgły wodnej do dolotu.

 

18 minut temu, maras77 napisał:

 

Nieprawda.

Mam 2.0 DCI spełniający Euro 4 bez DPFa (oczywiście fabrycznie). I dymków nie puszcza

 

 

albo jezdzisz po trasie non-stop albo odpowiednio silnik krecisz..

pojezdzij spokojnie po miescie 100-200 km ....nastepnie na trase ...drugi bieg i pelny gaz...

jak nie pusci bakow to znaczy ze wydech masz zatkany i w EGRrze zrobil sie 'infinite loop'  

4 godziny temu, Qrak napisał:

albo jezdzisz po trasie non-stop albo odpowiednio silnik krecisz..

pojezdzij spokojnie po miescie 100-200 km ....nastepnie na trase ...drugi bieg i pelny gaz...

jak nie pusci bakow to znaczy ze wydech masz zatkany i w EGRrze zrobil sie 'infinite loop'  

U mnie to samo, jak pojeździ bak na mieście to potem na trasie przez pierwsze 10-20km dymi, potem się uspokaja i po 100km cisza i nie dymi.