witam

Przymierzam sie do zmiany autka.

Rozglądam sie za pasatem b5 fl (najlepiej 2004 rok i młodszy) silnik w sumie nie wybrany ale tak zastanawiam sie nad 1,6 i włożyć do niego LPG.

Czy jak szybko go kupie tak szybką będe chciał sprzedać?

Kusi minie silnik 1,8 TB(miałem takiego i byłem bardzo zadowolony z dynamiki i jazdy) jednak obawiam sie kosztów utrzymania doś już leciwego samochodu, bo tam i dwumasa, i ten napinacz, i smok sie zapycha idt.

Nie wykluczam też 1,9 130KM.

Pewnie co lepsze znajde to kupie ale czy jeśli wpadnie mi w ręce ten 1.6 to czy zastanawiać sie nad nim??

Czy tak okropnie jeździ jak o nim piszą?

Obecnie mam a3 8p 1,9 105KM i dynamika wystarcza mi.

 

2.0 115KM

8 godzin temu, todamian napisał:

witam

Przymierzam sie do zmiany autka.

Rozglądam sie za pasatem b5 fl (najlepiej 2004 rok i młodszy) silnik w sumie nie wybrany ale tak zastanawiam sie nad 1,6 i włożyć do niego LPG.

.....

 

Witam,

Posiadam Jettę z tym silnikiem i LPG. Jeżeli chodzi o eksploatację to silnik bezproblemowo współpracuje z LPG, spalanie od 8 do 9 litrów LPG, dziwne ale pali równo czy to trasa czy miasto. Osiągi dla mnie są wystarczające - jazda w 90 % "dziadkowa" czyli przepisowa tzn w mieście 50 w trasie 90-100 (w Pile nie ma ekspresówek ani autostrad ). Jeżeli chodzi o pobór oleju to przy moim stylu jazdy pobiera  znikome ilości, inni użytkownicy narzekają, że przy 140 i powyżej to olej znika w zastraszającym tempie. Silniczek cicho pracuje, przy moich prędkościach bardzo komfortowa jazda. 

22 godziny temu, czachabrava napisał:

2.0 115KM

tylko że ich jak na lekarstwo a rocznik 2003-4 to już jak biały kruk hehe

 

te silniki rzeczywiście są tak dobre? nie biorą oleju jak te 130km?

nie mają jakichś bolączek? bop jeśli pb to musi jednak tolerować lpg a ten jest bardzo polecany do tego

Godzinę temu, todamian napisał:

a rocznik 2003-4 to już jak biały kruk hehe

 

Eeee tam,  biały kruk ... stoi taki jeden u mnie pod blokiem ;-)

 

Godzinę temu, todamian napisał:

te silniki rzeczywiście są tak dobre?

 

Dobre. Proste i dobre.Silnik AZM to "rozwinięcie" konstrukcji silników 2E i ADY. Generalnie nie do zepsucia ;-)

 

Godzinę temu, todamian napisał:

nie biorą oleju jak te 130km?

 

Biorą.

 

Godzinę temu, todamian napisał:

bop jeśli pb to musi jednak tolerować lpg

 

Od dwunastu lat zagazowany - jakieś 250 000 tyś przejechane. Raz wymieniłem listwę, raz parownik i raz butlę ;-) Świece wymieniam 2x częściej i jeździ ;-)

W tak leciwym aucie IMHO tylko 1.6 lub 2.0

Najmniejsze szanse na kłopoty.

1.6pb do passata... oj to będzie mulosko. Totalnie nie tędy droga. 

Dnia 29.01.2018 o 11:31, mazi napisał:

1.6pb do passata... oj to będzie mulosko. Totalnie nie tędy droga. 

mam w B6, do jazdy po miescie wystarcza  

1.8T po mieście muł , każdy go łyka jak chce, ale za to silnik elastyczny a żeby nim szybciej pojechać to dopiero zbiera się od 3000tys. obrotów, auto fajne w trasy no i na trasie małe spalanie a to tez zaleta, silnik1.6 do takiego autka to chyba trochę za mały i zapewne paliwożerny

Dnia 23.01.2018 o 12:56, todamian napisał:

te silniki rzeczywiście są tak dobre? nie biorą oleju jak te 130km?

 

miałem 2.0 115KM przez prawie 3 lata. Olej brał, ale bez tragedii, ~1 litr między wymianami

 

oczywiście zagazowany był   spalanie gaziwa tutaj

 

większych problemów brak, polecam

 

13 godzin temu, Waldek40 napisał:

1.8T po mieście muł , każdy go łyka jak chce, ale za to silnik elastyczny a żeby nim szybciej pojechać to dopiero zbiera się od 3000tys. obrotów, auto fajne w trasy no i na trasie małe spalanie a to tez zaleta, silnik1.6 do takiego autka to chyba trochę za mały i zapewne paliwożerny

1.8T muł? Jak kierownik pipa albo silnik mocy nie trzyma... ja swoim wazacym przeszlo 1700kg jeżdżę w zakresie 2-3kRPM i zwykle jestem pierwszy, a jak pocisnę po obrotach to już całkowicie ciężko o szybszego zawodnika...

no może go nie piłuje  aby być pierwszy od świateł do świateł co nie zmienia faktu że na ulicy obok mnie znajdują się auta mniejsze.lżejsze, nowocześniejsze w których to teraz nawet upychają 2 turbiny  które lepiej się zbierają, vw nie ciągnie od dołu a dopiero jak pisałem od 3000tys. obrotów, nie będę przecież w mieście ciągnął go do 6000tys. obrotów aby to jakoś się odpychało

Tylko 1.8T.

Mialem w Superbie, auto do dzisiaj jezdzi. Padla mi jedna cewka i pompa paliwa, mocny chip i auto w sumie bezproblemowe.

Kobita jeździ B5 2000r z 1,6 silnik ANA zagazowany. Jeździ po mieście i daję radę, jedyna zaleta to koszt jazdy 100km 20 pln. Niestety nie polecałbym ani silnika ani podwozia B5. Koszt utrzymania zawieszenia wielowachaczowego jest duży, i po polskich wybojach to prawie co 2 lata remont. Miała też B5 z 1.9 TDi i zawieszenie też trzeba było robić.

2 godziny temu, BOGUSS napisał:

Kobita jeździ B5 2000r z 1,6 silnik ANA zagazowany. Jeździ po mieście i daję radę, jedyna zaleta to koszt jazdy 100km 20 pln. Niestety nie polecałbym ani silnika ani podwozia B5. Koszt utrzymania zawieszenia wielowachaczowego jest duży, i po polskich wybojach to prawie co 2 lata remont. Miała też B5 z 1.9 TDi i zawieszenie też trzeba było robić.

 

Co dwa lata ,to chyba jak się zakłada części MS z all..o. Albo robi przez ten czas 200kkm.

Paska oddaje do warsztatu i tam robią. Kto robi sam kiedy bez palnika nie da rady?

8 godzin temu, BOGUSS napisał:

Kobita jeździ B5 2000r z 1,6 silnik ANA zagazowany. Jeździ po mieście i daję radę, jedyna zaleta to koszt jazdy 100km 20 pln. Niestety nie polecałbym ani silnika ani podwozia B5. Koszt utrzymania zawieszenia wielowachaczowego jest duży, i po polskich wybojach to prawie co 2 lata remont. Miała też B5 z 1.9 TDi i zawieszenie też trzeba było robić.

Jak nie ten silnik i zawieszenie to B6 zostaje  zawieszenie proste i tanie i komfortowe.  W B6 tez jest 1.6MPI

Właśnie sprzedałem Galaxy zawieszenie proste do granic możliwości. A jednak jazda komfortowa była.