Kumplowi w Citroenie 2,0 HDI, 141 KM przydarzyła się następująca sytuacja: podczas jazdy samochód stracił moc, prowadzący próbował zmienić bieg, ale auto zgasło. Rozrusznik nie kręcił. 

Podjechałem na miejsce, ale było już późno i ciemno. Na oko zewnętrznych śladów, typu korba bokiem, plama oleju - nie było. Wcześniejsza próba podpięcia innego akumulatora - bezskuteczna. Na moje oko rozrusznik nie kręcił, bo silnik się nie kręcił. Kontrolki przygasały. Holowaliśmy auto w bezpieczne miejsce, potem kumpel ogarnął lawetę i zawiózł je do mechanika. Ten jednak nie bardzo ma czas się nim zająć, stwierdził tylko, że silnik się  faktycznie nie kręci. Chce wyciągać go z auta i sprawdzać, ale jeszcze nie wiadomo kiedy.

 

Co koledzy obstawiają? Rozrząd niby zrobiony po zakupie (nie wiem dokładnie - rok, może pół temu).  Zatarcie silnika? ale nagle, bez objawów? Ponoć wcześniej wszystko było ok. Głośnego jakiegoś stuku towarzyszącego awarii, dziwnych dźwięków w trakcie też nie. Choć nie bez znaczenia może być fakt, że prowadziła wtedy jego żona, nikt nie był świadkiem tego, co się wydarzyło, mogło uciec jej uwadze coś istotnego :D

Ja zasugerowałem na dzień dobry zrzucenie miski, zamiast całego silnika, kolega sam będzie decydował, ale ciekawy jestem, co się mogło wydarzyć.

Jak się faktycznie nie kręci to nic dobrego to nie wróży, najpewniej zatarty

Ja bym zaczął od wykręcenia rozrusznika i próby obrócenia ręcznie wałem.

 

2 godziny temu, Kysior napisał:

Choć nie bez znaczenia może być fakt, że prowadziła wtedy jego żona, nikt nie był świadkiem tego, co się wydarzyło, mogło uciec jej uwadze coś istotnego :D

 

I tyle w temacie. 95% kobiet rozróżnia tylko 2 stany auta:

1. jedzie

2. nie jedzie

 

 

A wracając do tematu, to albo rozrząd, albo auto na zatarte. Możliwe że pobieżnie naprawione po awarii przed sprzedażą. Ale to tylko wróżenie z fusów.

jeśli 2.0 16V HDI to niech kolega rozpoczyna poszukiwania drugiego silnika

21 godzin temu, Kysior napisał:

Kumplowi w Citroenie 2,0 HDI, 141 KM przydarzyła się następująca sytuacja: podczas jazdy samochód stracił moc, prowadzący próbował zmienić bieg, ale auto zgasło. Rozrusznik nie kręcił. 

Podjechałem na miejsce, ale było już późno i ciemno. Na oko zewnętrznych śladów, typu korba bokiem, plama oleju - nie było. Wcześniejsza próba podpięcia innego akumulatora - bezskuteczna. Na moje oko rozrusznik nie kręcił, bo silnik się nie kręcił. Kontrolki przygasały. Holowaliśmy auto w bezpieczne miejsce, potem kumpel ogarnął lawetę i zawiózł je do mechanika. Ten jednak nie bardzo ma czas się nim zająć, stwierdził tylko, że silnik się  faktycznie nie kręci. Chce wyciągać go z auta i sprawdzać, ale jeszcze nie wiadomo kiedy.

 

Co koledzy obstawiają? Rozrząd niby zrobiony po zakupie (nie wiem dokładnie - rok, może pół temu).  Zatarcie silnika? ale nagle, bez objawów? Ponoć wcześniej wszystko było ok. Głośnego jakiegoś stuku towarzyszącego awarii, dziwnych dźwięków w trakcie też nie. Choć nie bez znaczenia może być fakt, że prowadziła wtedy jego żona, nikt nie był świadkiem tego, co się wydarzyło, mogło uciec jej uwadze coś istotnego :D

Ja zasugerowałem na dzień dobry zrzucenie miski, zamiast całego silnika, kolega sam będzie decydował, ale ciekawy jestem, co się mogło wydarzyć.

 

Wymiana rozrządu nic nie znaczy. W moim przypadku po roku (ok. 5 tys. km przejechanych) od wymiany uszczelki pod głowicą i rozrządu, pasek nie wytrzymał i znowu miałem silnik do roboty. Tym razem jednak pozbyłem się wraka. 

22 godziny temu, Kysior napisał:

Co koledzy obstawiają? Rozrząd niby zrobiony po zakupie (nie wiem dokładnie - rok, może pół temu).  Zatarcie silnika?

 

Nie bardzo rozumiem co ma rozrząd do tego.

Jakby tam się zrobiła dziura w zaworach, to rozrusznik by ochoczo kręcisz silnikiem, który nie stawia prawie żadnego oporu, bo nie ma kompresji.

A że nie chce kręcić to bym stawiał raczej na zatarty silnik.

Gdyby była jakaś awaria z prądem, to na tyle na ile sie orientuję w dieslach, ten by się raczej kręcił nadal, a nie tak nagle stanął. A awaria prądu by się wiązała najwyżej z niedziałającym rozrusznikiem.

 

 

11 minut temu, kravitz napisał:

Gdyby była jakaś awaria z prądem, to na tyle na ile sie orientuję w dieslach, ten by się raczej kręcił nadal, a nie tak nagle stanął.

W starym dieslu z pompą rotacyjną tak. W nowym wszystko jest zasilane prundem. Jedynie pompa WC commonraila jest na rozrządzie. Ale już wtryski potrzebują ewidentnie zasilania.

 

A czy w tych silnikach nie zacierały się pompy paliwa napędzane rozrządem co dawalo takie właśnie obajwy?

Wysłane z mojego Moto X Play

16 godzin temu, Gregs0N napisał:

A czy w tych silnikach nie zacierały się pompy paliwa napędzane rozrządem co dawalo takie właśnie obajwy?

Wysłane z mojego Moto X Play
 

jeśli 16V to tak jest 

Nie ścinało wtedy paska rozrządu?

Czy wtedy w filtrze paliwa powinny być opiłki?

 

1 godzinę temu, Kysior napisał:

Nie ścinało wtedy paska rozrządu?

Mialem taki przypadek w giacie ulysse. Zerwalo zabierak z walka rozrzadu. Pasek nie polecial. Poszla nowa pompa cr, walek i lancuszek z napinaczem. 

Urwany zawór, porysował gładź I uszkodził głowicę. 

Godzinę temu, Kysior napisał:

Urwany zawór, porysował gładź I uszkodził głowicę. 

Jak silnik stoi, to w pierwszej kolejności się sprawdza, czy można nim do tyłu zakręcić. Jak kręci do tyłu, to nie jest zatarty, tylko coś blokuje go w części korbowo-tłokowej. Wtedy zwala się głowicę.