39 minut temu, Ryb napisał:

 

Kupy kasy też bym nie dał bo zbyt rzadko używam.

Chyba że w jakimś sportowym aucie.

Musi być bardzo bardzo sportowe - pokroju Porsche czy AMG - bo w cywilnym aucie reakcja na manetki jest zwykle bardzo frustrująca.

 

Nawet bardzo chwalone za szybkość skrzynie sprawiają dużo wolniejsze wrażenie, kiedy zmiana jest wymuszona manetką, a nie algorytmem ze skrzynii.

Edytowane 28 Września 20187 lat przez grogi

Ja manetej nie mam - zmiany manualnej w skrzyni używam tylko w górach czase jak skrzynia nie zauważy że już jest płasko

4 godziny temu, el_diablo napisał:

Faktycznie odwrotny układ jest to irytujący.

Ja nadal nie mogę się przyzwyczaić i często kliknę odwrotnie

D jest do tyłu, to i + powinien być do tyłu.

7 godzin temu, marcindzieg napisał:

Teoretycznie tak. Ale jeśli musisz dopłacić za to kupę kasy a czytając ten wątek większość używa tego bardzo rzadko to tryb ręczny obsługiwany lewarkiem jest jak najbardziej OK.

U mnie dopłata za kierownice sportowa z podgrzewaniem, dodatkowym sterowaniem, obszyciem skóra  a ta sama opcja z manetkami to była różnica może 500zl katalogowo ... przy wartości samochodu szesciocyfrowej to ledwie ułamek procenta 

Dnia 21.09.2018 o 00:09, PawelWaw napisał:

Czy ktos z was uzywa tych manetek przy kierownicy do zmiany biegow w AT ?

kiedyś tzw. "plusem" wymuszałem 5 bieg w mercu. W maździe 6 jakiś czas temu mierzyliśmy 0-100 i jednak na tzw. "manetkach" było za wolno. Komputer lepiej pomyślał, w efekcie czego jakoś ok. 0.8 sek mniej do "setki". Z kolei moja siostra jak posiadała C4 GP jeździła tylko na manetkach - poza tym, że skrzynia szarpała to dynamika i spalanie na lekki plus w stosunku do nastawów automatu.

 

Ad. automatów tylko tego z Mercedesa W210 i W211 wspominam bdb.

 

Reszta to była jakaś pomyłka, łącznie z tą Cytryną. Z drugiej strony jeździłem sobie niedawno w robocie Golfem Gti z Dsg.

 

O kurła jak to mówią - w końcu z poprawionym turbo świetnie to współgrało. Już mi kumpel ostatnio zwrócił uwagę, że nie kręcę tzw. vlogów. Byłoby co oglądać ale może nadrobię

10 godzin temu, jacob24 napisał:

kiedyś tzw. "plusem" wymuszałem 5 bieg w mercu. W maździe 6 jakiś czas temu mierzyliśmy 0-100 i jednak na tzw. "manetkach" było za wolno. Komputer lepiej pomyślał, w efekcie czego jakoś ok. 0.8 sek mniej do "setki". Z kolei moja siostra jak posiadała C4 GP jeździła tylko na manetkach - poza tym, że skrzynia szarpała to dynamika i spalanie na lekki plus w stosunku do nastawów automatu.

 

Bo w tym citroenie to nie była skrzynia automatyczna, tylko zrobotyzowana. ETG6/EGS6 nie da się, oczywiście moim zdaniem, używać w trybie automatycznym...

4 godziny temu, grogi napisał:

 

Bo w tym citroenie to nie była skrzynia automatyczna, tylko zrobotyzowana. ETG6/EGS6 nie da się, oczywiście moim zdaniem, używać w trybie automatycznym...

Aha szczerze to nie zagłębiałem się. Działała fatalnie, może zepsuta była od początku. Cały ten samochód to była pomyłka poza tym, że mega przestronny

Dnia 28.09.2018 o 15:20, rwIcIk napisał:

Ja nadal nie mogę się przyzwyczaić i często kliknę odwrotnie

D jest do tyłu, to i + powinien być do tyłu.

 

U mnie w obu Lancerach jest inaczej. To dopiero patologia

Dnia 28.09.2018 o 10:18, Marcin L. napisał:

 

Bez sensu jest tylko to że połowa samochodów ma odwrotnie.

To w którą stronę jest bez znaczenia - kwestia przyzwyczajenia. 

 

Za to znajomy który zaczął jeździć automatem twierdzi, że bez sensu jest to że bieg D włącza się "do tyłu" a R "do przodu". To jest dopiero nielogiczne.  

 

Tu chodzi o fizyke. 

Przy przyspieszaniu latwiej jest szarpnac do siebie. Przy hamowaniu klikac do przodu. Wzielo sie to z aut sportowych, gdzie sekwencyjne skrzynie były sporo wczesniej niz automaty z trybem ręcznym. I tak przeciazenia sprawiaja, ze musi byc tak jak opisalem, bo przy przyspieszeniach jestes wgnieciony w fotel a przy hamowaniach na rozgrzanym slicku wrecz wisisz na szelkach