Witam
Nikt mnie nie prosił o opinie o tym smoku ale myślę że może to być ciekawostka i odskocznia dla innych wątków.
Autem przejechałem pierwszy 1000km.
 
Zacznijmy od tego ile pali. Nie jest źle ale szału też nie ma. Około 26l lpg na 100km jazda w koło komina. Benzyny też trochę pali ale nie wiem ile. Dzięki dwum zbiornikom lpg i 120l rzeczywistej pojemności zasięg jest przyzwoity. Oczywiście bagażnika jest tyle co drobiazgi wejdą i miejsce pod dach na wysokości okien.
Wrażenia z jazdy. Jest dobrze. Odpalenie 5.9 V8 zawsze robi banana na twarzy mimo że wydech jest seryjny. Jest wygodnie i komfortowo. Dużo miejsca, miękka skóra, automat - można się rozwalić i jechać. Plastiki trochę skrzypia na dziurach ale za to super wybiera nierówności. Po drogach na wioskach płynie. Oczywiście zakręty to kuter. Układ kierowniczy reaguje z opóźnieniem i nie ma frajdy z jazdy po łukach jak w c2 vts.
Bardzo podobają mi się dwa oblicza auta. Jest totalnie na luzie. Możesz się slimaczyc 50km/h i cieszysz się z fajnego bulgotu silnika i pracy na 1500 obrotach. Na obwodnicy też jazda 90 jest relaksujaca i nie trzeba brać udziału w wyścigu lewego pasa do którego np poprzednie c2 vts korcilo non stop. Ale jak trzeba przycisnąć jeep nie ma z tym problemu. Starty spod świateł jak rakieta nawet jak jest mokro. Stały 4x4 i 7s do 100 robi robotę. Jak coś trzeba przyspieszyć by zmieścić się w jakąś lukę też nie ma problemu.
Samochód w porównaniu z w461 które miałem przez moment jest totalnie inny. Tamten był toporny jak traktor tutaj jest komfort. Merc za to robił większe wrażenie pozycją za kierownicą. Było znacznie wyżej i jakoś tak inaczej. Tu bardziej zwyczajnie.
Jazda w jakimś typowym terenie brak. Za to auto daje duże możliwości w pokonywaniu alternatywnych tras podmiejskich. Tam gdzie szkoda mi było citroena ma dziury jeep ich nie zauważa. Parkowanie w większych kaluzach, dużych kraweznikach, wyrobionych rowach, pniach scietych drzew - zero problemu. Dodatkowo auto mimo że wydaje się spore ma tylko 4.5m długości i fajna widoczność do przodu i na boki. Zawracanie z wjezdzaniem na błota itd też bez problemu.
Koszta. Ubezpieczenie OC... 800zl aż się zdziwiłem że tak mało. Paliwo około 70zl ma 100km. Utrata wartości tutaj plus bo to już tylko zależy od stanu. Wymiana wszystkich olejów z robota to koszt około 1100zl. Więcej na razie nie wiem. Części na pewno dużo tańsze niż do G klasy.
 
Moje odczucia w porównaniu z innymi autami które mialem. Myślałem że V8 będzie bardziej na mnie działało. Nie mówię że nie działa bo dźwięk jest fajny i dół super ale jakoś nie mam przy tym tych szczeniackich zachwytów jakie miałem np przy mercu G siedząc wysoko. Na pewno dźwięk i praca jest dużo lepsza niż w grand vitarze 2.5 V6. Sama jazda bezproblemowa i w sumie normalna. Co ciekawe auto chociaż nie jest w sobie racjonalne jest jednym z praktyczniejszych aut do mojego uzytku: zachęca do cruisingu ale jest but jak trzeba, wjeżdża wszędzie gdzie pomyślisz, inne auta nie pchają się na Ciebie jak to miało miejsce przy citro, jest fajny dźwięk i komfort.
 
Za rok postaram się odkopać wątek i dam znać jak wyglądają koszta napraw.
 

12 minut temu, bielaPL napisał:

Dzięki dwum zbiornikom lpg i 120l

wybuch w czasie pożaru może być pokazywany w TVN24...

 

Rozumiem, że zatankowanie do pełna Pb + LPG to 200kg łatwopalnego bagażu w bagażniku... Możesz wrzucić zdjęcie otwartej klapy tylnej i miejsca za nią?

wybuch w czasie pożaru może być pokazywany w TVN24...
 
Rozumiem, że zatankowanie do pełna Pb + LPG to 200kg łatwopalnego bagażu w bagażniku... Możesz wrzucić zdjęcie otwartej klapy tylnej i miejsca za nią?

Jutro wrzucę. Nie ma miejsca. Są dwa walce lpg . Zaatakowany na fulla w spokojnej trasie może zrobi 1700km

1 minutę temu, bielaPL napisał:

Jutro wrzucę. Nie ma miejsca. Są dwa walce lpg . Zaatakowany na fulla w spokojnej trasie może zrobi 1700km

To Twoja twórczość, czy tak już go kupiłeś?

Ile kosztowal? 

To Twoja twórczość, czy tak już go kupiłeś?

Tak kupiony.1 właściciel w pl podobno tak założył bo sciagal nim z de fury i chciał zasięg mieć spory.

Ile kosztowal? 

Niedużo

40 minut temu, bielaPL napisał:

Witam
Nikt mnie nie prosił o opinie o tym smoku ale myślę że może to być ciekawostka i odskocznia dla innych wątków.
Autem przejechałem pierwszy 1000km.
 
Zacznijmy od tego ile pali. Nie jest źle ale szału też nie ma. Około 26l lpg na 100km jazda w koło komina. Benzyny też trochę pali ale nie wiem ile. Dzięki dwum zbiornikom lpg i 120l rzeczywistej pojemności zasięg jest przyzwoity. Oczywiście bagażnika jest tyle co drobiazgi wejdą i miejsce pod dach na wysokości okien.
Wrażenia z jazdy. Jest dobrze. Odpalenie 5.9 V8 zawsze robi banana na twarzy mimo że wydech jest seryjny. Jest wygodnie i komfortowo. Dużo miejsca, miękka skóra, automat - można się rozwalić i jechać. Plastiki trochę skrzypia na dziurach ale za to super wybiera nierówności. Po drogach na wioskach płynie. Oczywiście zakręty to kuter. Układ kierowniczy reaguje z opóźnieniem i nie ma frajdy z jazdy po łukach jak w c2 vts.
Bardzo podobają mi się dwa oblicza auta. Jest totalnie na luzie. Możesz się slimaczyc 50km/h i cieszysz się z fajnego bulgotu silnika i pracy na 1500 obrotach. Na obwodnicy też jazda 90 jest relaksujaca i nie trzeba brać udziału w wyścigu lewego pasa do którego np poprzednie c2 vts korcilo non stop. Ale jak trzeba przycisnąć jeep nie ma z tym problemu. Starty spod świateł jak rakieta nawet jak jest mokro. Stały 4x4 i 7s do 100 robi robotę. Jak coś trzeba przyspieszyć by zmieścić się w jakąś lukę też nie ma problemu.
Samochód w porównaniu z w461 które miałem przez moment jest totalnie inny. Tamten był toporny jak traktor tutaj jest komfort. Merc za to robił większe wrażenie pozycją za kierownicą. Było znacznie wyżej i jakoś tak inaczej. Tu bardziej zwyczajnie.
Jazda w jakimś typowym terenie brak. Za to auto daje duże możliwości w pokonywaniu alternatywnych tras podmiejskich. Tam gdzie szkoda mi było citroena ma dziury jeep ich nie zauważa. Parkowanie w większych kaluzach, dużych kraweznikach, wyrobionych rowach, pniach scietych drzew - zero problemu. Dodatkowo auto mimo że wydaje się spore ma tylko 4.5m długości i fajna widoczność do przodu i na boki. Zawracanie z wjezdzaniem na błota itd też bez problemu.
Koszta. Ubezpieczenie OC... 800zl aż się zdziwiłem że tak mało. Paliwo około 70zl ma 100km. Utrata wartości tutaj plus bo to już tylko zależy od stanu. Wymiana wszystkich olejów z robota to koszt około 1100zl. Więcej na razie nie wiem. Części na pewno dużo tańsze niż do G klasy.
 
Moje odczucia w porównaniu z innymi autami które mialem. Myślałem że V8 będzie bardziej na mnie działało. Nie mówię że nie działa bo dźwięk jest fajny i dół super ale jakoś nie mam przy tym tych szczeniackich zachwytów jakie miałem np przy mercu G siedząc wysoko. Na pewno dźwięk i praca jest dużo lepsza niż w grand vitarze 2.5 V6. Sama jazda bezproblemowa i w sumie normalna. Co ciekawe auto chociaż nie jest w sobie racjonalne jest jednym z praktyczniejszych aut do mojego uzytku: zachęca do cruisingu ale jest but jak trzeba, wjeżdża wszędzie gdzie pomyślisz, inne auta nie pchają się na Ciebie jak to miało miejsce przy citro, jest fajny dźwięk i komfort.
 
Za rok postaram się odkopać wątek i dam znać jak wyglądają koszta napraw.
 

 

Jestem zachwycony absurdalnością tego pojazdu w naszych realiach.

Zazdroszczę. Nie wiem czy kiedykolwiek odważe się na taki zakup.

Mnie sie podoba jezdzilem amerykancami V8 i na tamte warunki sa super u nas niezly kosmos. No i w takiej kolumbrynie 7 do 100 to musi niezle wrazenie robic.

2 godziny temu, Maxit napisał:

Rozumiem, że zatankowanie do pełna Pb + LPG

 

W moim WG, tankowanie lpg (60 litrów) i paliwa (78 litrów) oznaczało 500 zł mniej w portfelu. 250 kilometrów później trzeba było znowu odwiedzić stację  Jak sobie teraz pomyślę, że miałbym zostawić 7 stów przy dystrybutorze, to chyba mnie ta awangarda przerasta

 
W moim WG, tankowanie lpg (60 litrów) i paliwa (78 litrów) oznaczało 500 zł mniej w portfelu. 250 kilometrów później trzeba było znowu odwiedzić stację  Jak sobie teraz pomyślę, że miałbym zostawić 7 stów przy dystrybutorze, to chyba mnie ta awangarda przerasta

przeciez tego paliwa noPB nie tankujesz co 250km


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

9 godzin temu, Maxit napisał:

. Możesz wrzucić zdjęcie otwartej klapy tylnej i miejsca za nią?

 

6 godzin temu, camel00 napisał:

 

W moim WG, tankowanie lpg (60 litrów) i paliwa (78 litrów) oznaczało 500 zł mniej w portfelu. 250 kilometrów później trzeba było znowu odwiedzić stację  Jak sobie teraz pomyślę, że miałbym zostawić 7 stów przy dystrybutorze, to chyba mnie ta awangarda przerasta

nic się nie zgadza  ani te 250km ani te 700 przy dystrybutorze

Gratuluje zakupu, oby służył jak najdłużej

2 godziny temu, bielaPL napisał:

 

Skrzyżowanie ułańskiej fantazji ze stalowymi jajami...

Czego to ludzie nie wymyślą... Imponujące...

50 minut temu, Maxit napisał:

Skrzyżowanie ułańskiej fantazji ze stalowymi jajami...

Czego to ludzie nie wymyślą... Imponujące...

A w czym jest różnica między butlą 50 - 60 litrów montowaną standardowo w miejscu koła zapasowego, a dwiema butlami 60l zamontowanymi w bagażniku? Jak się rozszczelni to w jednym i drugim przypadku jest problem. Przecież wnęka koła  zapasowego nie ma dodatkowej wentylacji i tak  gaz się dostanie do kabiny....

Ta skrzynka z narzędziami to przypadek czy codzienna procedura startowa? 

 

 

 

4 godziny temu, JacWeg napisał:

A w czym jest różnica między butlą 50 - 60 litrów montowaną standardowo w miejscu koła zapasowego, a dwiema butlami 60l zamontowanymi w bagażniku? Jak się rozszczelni to w jednym i drugim przypadku jest problem. Przecież wnęka koła  zapasowego nie ma dodatkowej wentylacji i tak  gaz się dostanie do kabiny....

Choćby w ilości łączeń rur/łączników dostarczających substancję do silnika.

Przy wypadku ciekawe, czy butle zostaną na miejscu?

Dodatkowo rozkład masy przy zatankowaniu do pełna dość mocno się zmienia...

Brak bagażnika to tylko dodatek.

 

Dawno temu w Rumunii Dacie jeździły z dwiema butlami na dachu... Z Twojego punktu widzenia to nawet bezpieczniejsze, bo jak się gaz będzie ulatniał, to można jechać dalej

Ta skrzynka z narzędziami to przypadek czy codzienna procedura startowa? 
 
 
 

Blachy zmienialem akurat

4 minuty temu, bielaPL napisał:

7 godzin temu, chojny napisał:

Ta skrzynka z narzędziami to przypadek czy codzienna procedura startowa? 
 
 
 

Pokaż więcej  

Blachy zmienialem akurat

 

 

Szczesciarz!! Ja się bez dwóch skrzynek narzędzi nigdzie nie ruszam

11 godzin temu, JacWeg napisał:

A w czym jest różnica między butlą 50 - 60 litrów montowaną standardowo w miejscu koła zapasowego, a dwiema butlami 60l zamontowanymi w bagażniku? Jak się rozszczelni to w jednym i drugim przypadku jest problem. Przecież wnęka koła  zapasowego nie ma dodatkowej wentylacji i tak  gaz się dostanie do kabiny....

Ma dodatkową wentylację - są na to odpowiednie przepisy. Tak samo  powinna być wentylowana butla cylindryczna. Na tym zdjęciu brakuje właśnie przewodów do wentylacji ( powinny w nich iść przewodu gazowe od obudowy wielozaworu  aż do wyjścia na spód pojazdu. Jak chcesz dokładniej i precyzyjniej to spójrz w przepisy o sposobie montażu ( a właściwie o tym jak to powinno wyglądać po montażu) instalacji LPG w pojazdach.

A właścicielowi życzę bezawaryjności.

25 minut temu, chojny napisał:

 

 

Szczesciarz!! Ja się bez dwóch skrzynek narzędzi nigdzie nie ruszam

To jest chyba taka przypadłość byłych centomaniaków

Na tym zdjęciu brakuje właśnie przewodów do wentylacji ( powinny w nich iść przewodu gazowe od obudowy wielozaworu  aż do wyjścia na spód pojazdu.

A właścicielowi życzę bezawaryjności.

Dokładnie tak być powinno. Obudowa wielozaworu jest gazoszczelna i przewody tankowania i zasilania powinny iść w peszlach.

Fajna 'zabawka' [emoji48]
Również bezawaryjności życzę i dużo frajdy!

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

9 godzin temu, CCinek napisał:

To jest chyba taka przypadłość byłych centomaniaków

 

Od czasu malucha zawsze mam ze sobą skrzynkę z narzędziami w starym aucie.