Istnieje coś takiego, żeby zrobić kilka map i jakiś przełącznik między nimi przy okazji chiptuningu? Chodzi o to, żeby przykładowo - jedna była do maksymalnie ekonomicznej jazdy (nawet kosztem zamulenia), druga podnosząca moc, a trzecia fabryczna, żeby na przeglądzie, gdyby przypadkiem diagnosta sprawdzał skład spalin - wszystko było po fabrycznemu? Istnieją takie rozwiązania?

Co do punktu trzeciego to VW tak fabrycznie parę lat temu robił :D

coś takiego?

Wysłane z mojego iPhone XS Max przy użyciu Tapatalka

Tak, istnieje...

Godzinę temu, Josyp napisał:

Istnieje coś takiego, żeby zrobić kilka map i jakiś przełącznik między nimi przy okazji chiptuningu? Chodzi o to, żeby przykładowo - jedna była do maksymalnie ekonomicznej jazdy (nawet kosztem zamulenia), druga podnosząca moc, a trzecia fabryczna, żeby na przeglądzie, gdyby przypadkiem diagnosta sprawdzał skład spalin - wszystko było po fabrycznemu? Istnieją takie rozwiązania?

U mnie jest fabryczny tryb sport.

 

U siebie mam/miałem klawisz Sport w Abarth 500. Standardowo po modach było 180km po uruchomieniu klawisza Sport moc zwiększała się do 250km 

3 godziny temu, Josyp napisał:

Istnieje coś takiego, żeby zrobić kilka map i jakiś przełącznik między nimi przy okazji chiptuningu? Chodzi o to, żeby przykładowo - jedna była do maksymalnie ekonomicznej jazdy (nawet kosztem zamulenia), druga podnosząca moc, a trzecia fabryczna, żeby na przeglądzie, gdyby przypadkiem diagnosta sprawdzał skład spalin - wszystko było po fabrycznemu? Istnieją takie rozwiązania?

:o przecież od dawna się tak robi

patrz motocykle i mapy na deszcz i tor itd...

5 godzin temu, Josyp napisał:

Istnieje coś takiego, żeby zrobić kilka map i jakiś przełącznik między nimi przy okazji chiptuningu? Chodzi o to, żeby przykładowo - jedna była do maksymalnie ekonomicznej jazdy (nawet kosztem zamulenia), druga podnosząca moc, a trzecia fabryczna, żeby na przeglądzie, gdyby przypadkiem diagnosta sprawdzał skład spalin - wszystko było po fabrycznemu? Istnieją takie rozwiązania?

Przełączqane przez aplikacje w smartfonie.... ale pewnie przełacznik też się da dorobic....

Zalezy w jakim modelu. VAG i Fordy przelaczasz przyciskiem od tempomatu na wylaczonym silniku. Mozna wgrac kilka map i sobie klikac. Ale to glownie zmienia kat wyprzedzenia zaplonu w zwiazku z liczba oktanow  nie wiem jak inne parametry.

 

 

Edytowane 15 Września 20196 lat przez wujekcybul

Zalezy w jakim modelu. VAG i Fordy przelaczasz przyciskiem od tempomatu na wylaczonym silniku. Mozna wgrac kilka map i sobie klikac. Ale to glownie zmienia kat wyprzedzenia zaplonu w zwiazku z liczba oktanow  nie wiem jak inne parametry.
 
 

Wszystko się może zmieniać, kompletne mapy.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

19 godzin temu, Josyp napisał:

Istnieją takie rozwiązania?

Tak - kup sobie fabrycznie mocny samochód i naucz się nim jeździć w zależności od potrzeb w danym momencie. Masz wszystkie wymienione, a nawet więcej programy w jednym .

5 minut temu, amazaque napisał:

Tak - kup sobie fabrycznie mocny samochód i naucz się nim jeździć w zależności od potrzeb w danym momencie. Masz wszystkie wymienione, a nawet więcej programy w jednym .

Takich nie ma. Sa napisane tak zeby wszystko bylo zbilansowane. A jak chcesz przycisnac to zmieniasz mape i olewasz spalanie.

Chodziło rzecz jasna o rozwiązania niefabryczne dokładane przy okazji tuningowaniado aut bez żadnych trybów sport wgranych fabrycznie. Jakieś słowo klucz, jak tego szukać na przyszłość?

Chodziło rzecz jasna o rozwiązania niefabryczne dokładane przy okazji tuningowaniado aut bez żadnych trybów sport wgranych fabrycznie. Jakieś słowo klucz, jak tego szukać na przyszłość?

Zadzwonić do renomowanych tunerów i spytać o możliwość takiego wykonania w danym modelu samochodu, prościej się nie da.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

20 godzin temu, rwIcIk napisał:

U mnie jest fabryczny tryb sport.

 

Który zapewne tylko podnosi obroty tzn. ciągnie do czerwonego.

2 minuty temu, Fisherman napisał:

Który zapewne tylko podnosi obroty tzn. ciągnie do czerwonego.

 

Inna reakcja na gaz, inny czas zmiany biegów, często tez inne bajery...

Teraz, K3 napisał:

 

Inna reakcja na gaz, inny czas zmiany biegów, często tez inne bajery...

Ale w tym przypadku bez zmiany mapy.

4 minuty temu, Fisherman napisał:

Który zapewne tylko podnosi obroty tzn. ciągnie do czerwonego.

Zwiększa reakcję na pedał gazu, nie zamula na niskich obrotach, nie zmienia zbyt szybko biegów na wyższe.

1 minutę temu, K3 napisał:

 

Inna reakcja na gaz, inny czas zmiany biegów, często tez inne bajery...

Inna praca wspomagania kierownicy.

 

Teraz, rwIcIk napisał:

Inna praca wspomagania kierownicy.

 

 

U mnie mam fajnie sztywno cały czas.

A jak jeździłem H, to tez kierownica na "sport"...

41 minut temu, K3 napisał:

 

U mnie mam fajnie sztywno cały czas.

A jak jeździłem H, to tez kierownica na "sport"...

Ja standardowo - miękka kierownica, miękkie opony - komfort

 

W AH to było zależne od typu przekładni, w ZF wraz z prędkością zmieniała sie charakterystyka pracy układu kierowniczego. Przycisk Sport regulował to niezależnie od prędkości, a jak ktoś posiadał IDS+ to jeszcze zawieszenie się utwardzało.

Oczywiście pod tym przyciskiem można było i mapę inną dać.

IMO seryjny komp nie obsłuży paru map i trzeba stand-alone typu smt6 bądź emu. 

14 godzin temu, rwIcIk napisał:

Inna praca wspomagania kierownicy.

 

Zapomniałeś o zmianie ustawień ESP 

2 minuty temu, krowka napisał:

Zapomniałeś o zmianie ustawień ESP 

Być może. Nie wiem jak dokładnie jest u mnie

 

15 godzin temu, K3 napisał:

 

Inna reakcja na gaz, inny czas zmiany biegów, często tez inne bajery...

Czyli w przeszłości bez tych „bajerow” tryb normalny, bo auto miało takie parametry  teraz w dobie elektroniki każdy inny tryb niż sport to tryb eco  Z cyklu jak ludziom w głowach sprzedać kit ze dostali coś ekstra  

 

Pomijam kwestie zmiany nastawow zawieszenia (o ile auto takowe ma) czy wspomagania, Esp itp

15 godzin temu, rwIcIk napisał:

Ja standardowo - miękka kierownica, miękkie opony - komfort

 

 

To jest normalne i przychodzi z wiekiem

Dnia ‎15‎.‎09‎.‎2019 o 14:23, Josyp napisał:

Chodziło rzecz jasna o rozwiązania niefabryczne dokładane przy okazji tuningowaniado aut bez żadnych trybów sport wgranych fabrycznie. Jakieś słowo klucz, jak tego szukać na przyszłość?

Witaj. Tuner spokojnie może wgrać, różne mapy w systemie DNA w Alfa Romeo. Standardowo moc jest taka sama w D,N czy A, ale inaczej reaguje przepustnica na prawą stopę 

22 godziny temu, PiotrekDCI napisał:

Witaj. Tuner spokojnie może wgrać, różne mapy w systemie DNA w Alfa Romeo. Standardowo moc jest taka sama w D,N czy A, ale inaczej reaguje przepustnica na prawą stopę 

W trybie D ciśnienie doładowania turbo się zwiększa i jest więcej Nm.

Dnia 14.09.2019 o 18:48, Josyp napisał:

Istnieje coś takiego, żeby zrobić kilka map i jakiś przełącznik między nimi przy okazji chiptuningu? Chodzi o to, żeby przykładowo - jedna była do maksymalnie ekonomicznej jazdy (nawet kosztem zamulenia), druga podnosząca moc, a trzecia fabryczna, żeby na przeglądzie, gdyby przypadkiem diagnosta sprawdzał skład spalin - wszystko było po fabrycznemu? Istnieją takie rozwiązania?

 

Od 7 minuty:

 

 

 

Firmware od APR dla TSI ma mozliwosc wyboru 3-ch map(stock, tu95 okt, tun 98 okt) przelacznikiem CruiseControl