Odebrałem

„Pali” prąd w granicach 20-23 kWh/ 100

A benzynki (po zużyciu prądu) w cyklu miejskim około 9l/100km

Zdjęcie z odbioru

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W dniu 8.04.2023 o 12:10, prebek napisał(a):

Odebrałem

 

Dlaczego nie ma tam takiej kokardy na dachu jak u sąsiada?

 

Niech się dobrze sprawuje

 

4 godziny temu, kravitz napisał(a):

 

Dlaczego nie ma tam takiej kokardy na dachu jak u sąsiada?

 

Niech się dobrze sprawuje

 

Za dużo się targował 😜

5 godzin temu, kravitz napisał(a):

 

Dlaczego nie ma tam takiej kokardy na dachu jak u sąsiada?

 

Niech się dobrze sprawuje

 

Jak samochód drogi, to dostaje się hostessę z kokardą. 

 
Dlaczego nie ma tam takiej kokardy na dachu jak u sąsiada?
 
Niech się dobrze sprawuje
 

Bo to była moja kokarda, jak ją zdjąłem to ją położyli na sąsiednim autku.
[emoji2957][emoji12]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

13 godzin temu, prebek napisał(a):

Bo to była moja kokarda, jak ją zdjąłem to ją położyli na sąsiednim autku.



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Trzeba było zostawić. Niech ludzie widzą, że nowe auto. Spalanie może byłoby trochę wyższe, ale prestiż większy. 😎

Pierwsze 900 km
Pierwsze tankowanie
Średnia dla benzyny okolice 3 litrów na 100 km
Prąd 25 kWh/100km
Jazda „wkoło komina” plus próby co umi


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W dniu 9.04.2023 o 14:11, kravitz napisał(a):

 

Dlaczego nie ma tam takiej kokardy na dachu jak u sąsiada?

 

Niech się dobrze sprawuje

 

Zawsze mnie te kokardy dziwią przecież to nie prezent od dilera. 

W dniu 30.04.2023 o 08:11, wujek napisał(a):

Zawsze mnie te kokardy dziwią przecież to nie prezent od dilera. 

 

Może kokarda jest, jak klient zamówi? Np kupował auto dla żony i z nią je odbiera?

 

Ja na VW nigdy nie miałem, ale może zbyt psia marka żeby kokardy były.

Kontynuacja 

pierwsze 2000

benzynka - 6 litrów

prund - 25kWh

połowa z tych 2000 to autostrada i przeloty autostradowe 😇

2 godziny temu, prebek napisał(a):

Kontynuacja 

pierwsze 2000

benzynka - 6 litrów

prund - 25kWh

połowa z tych 2000 to autostrada i przeloty autostradowe 😇

Bardzo dobry wynik jak na takiego kloca. W Czechach jeździłem dużo wolniej na autostradach choć jak się trafił lokalny szybki Superb to i polskie prędkości za nim osiągałem  

6 godzin temu, prebek napisał(a):

Kontynuacja 

pierwsze 2000

benzynka - 6 litrów

prund - 25kWh

połowa z tych 2000 to autostrada i przeloty autostradowe 😇

Patrząc na trend spalania, to za kolejne 1000km powiesz nam że pali 9  a za kolejne 1000..... 

Kontynuacja znów autostrada 

wynik po 2500

paliwo - średnia 6,2 l/ 100km = 41,52 PLN/ 100 km
prąd   - średnia 16,33 kWh/100 km = 5,98 PLN/100 km ( ładowanie w większości w domu ale 2 razy ładowałem - z ciekawości, na komercyjnych stacjach) 

razem 47,50 PLN/ 100 km 
co przy dzisiejszej cenie za benzynę  95 - 6,47 zł daje zużycie 7,31 l
a diesla 6,16 daje zużycie w granicach 7,7 

50 minut temu, prebek napisał(a):

Kontynuacja znów autostrada 

wynik po 2500

paliwo - średnia 6,2 l/ 100km = 41,52 PLN/ 100 km
prąd   - średnia 16,33 kWh/100 km = 5,98 PLN/100 km ( ładowanie w większości w domu ale 2 razy ładowałem - z ciekawości, na komercyjnych stacjach) 

razem 47,50 PLN/ 100 km 
co przy dzisiejszej cenie za benzynę  95 - 6,47 zł daje zużycie 7,31 l
a diesla 6,16 daje zużycie w granicach 7,7 

 

Ładnie, tyle co diesel.  

 

Alee... W polskich warunkach od paliwa odliczysz połowę VATu i dochodowego a od prądu nie więc prawdopodobnie diesel wyjdzie nadal taniej.

 

16 godzin temu, prebek napisał(a):

Kontynuacja znów autostrada 

wynik po 2500

paliwo - średnia 6,2 l/ 100km = 41,52 PLN/ 100 km
prąd   - średnia 16,33 kWh/100 km = 5,98 PLN/100 km ( ładowanie w większości w domu ale 2 razy ładowałem - z ciekawości, na komercyjnych stacjach) 

razem 47,50 PLN/ 100 km 
co przy dzisiejszej cenie za benzynę  95 - 6,47 zł daje zużycie 7,31 l
a diesla 6,16 daje zużycie w granicach 7,7 

Ale to tak raczej przepisowo, czy głównie wszędzie autostrady niemieckie?

 

16 godzin temu, Furvus_Eques napisał(a):

 

Ładnie, tyle co diesel.  

 

Alee... W polskich warunkach od paliwa odliczysz połowę VATu i dochodowego a od prądu nie więc prawdopodobnie diesel wyjdzie nadal taniej.

 

Nie wiem czy podobnej budzie z dieslem z podobnymi osiągami zmieścisz sie

 

2 godziny temu, akisel napisał(a):

Ale to tak raczej przepisowo, czy głównie wszędzie autostrady niemieckie?

 

Przepisowo

(jak na standardy D autostrady) 😇

2 godziny temu, akisel napisał(a):

Nie wiem czy podobnej budzie z dieslem z podobnymi osiągami zmieścisz sie

 

 

Mój niewiele mniejszy pali średnio litr mniej więc szanse są. Kolega w X6 jeśli jeździ spokojnie robi poniżej 8 bez problemu a to ma chyba taką samą aerodynamikę jak X5.

 

2 godziny temu, Furvus_Eques napisał(a):

 

Mój niewiele mniejszy pali średnio litr mniej więc szanse są. Kolega w X6 jeśli jeździ spokojnie robi poniżej 8 bez problemu a to ma chyba taką samą aerodynamikę jak X5.

 

Ale raczej nie z prędkościami autostradowymi w D

W każdym razie, ważne żeby tankujący był zadowolony 

22 godziny temu, prebek napisał(a):

Kontynuacja znów autostrada 

wynik po 2500

paliwo - średnia 6,2 l/ 100km = 41,52 PLN/ 100 km
prąd   - średnia 16,33 kWh/100 km = 5,98 PLN/100 km ( ładowanie w większości w domu ale 2 razy ładowałem - z ciekawości, na komercyjnych stacjach) 

razem 47,50 PLN/ 100 km 
co przy dzisiejszej cenie za benzynę  95 - 6,47 zł daje zużycie 7,31 l
a diesla 6,16 daje zużycie w granicach 7,7 

 

Może ja się nie znam, ale z wyniku zużycia prądu, wnoszę że to nie jazda po autostradzie, chyba że bardzo krótka

51 minut temu, akisel napisał(a):

Ale raczej nie z prędkościami autostradowymi w D

W każdym razie, ważne żeby tankujący był zadowolony 

 

No nie, zakładam tempomat nastawiony na 130 i niewielkie odchylenia od tej prędkości. Przy 200 to mi pali 10.

 

19 godzin temu, kravitz napisał(a):

 

Może ja się nie znam, ale z wyniku zużycia prądu, wnoszę że to nie jazda po autostradzie, chyba że bardzo krótka

Ja mysle ze na autostradzie to on samym spalinowym jedzie…

w kazdym razie ja tak mialem w volvo t8

prad to pewnie na dojazdach, zjazdach i td 

25 minut temu, akisel napisał(a):

Ja mysle ze na autostradzie to on samym spalinowym jedzie…

w kazdym razie ja tak mialem w volvo t8

prad to pewnie na dojazdach, zjazdach i td 

 

Właśnie dlatego myślę, że to nie z autostrady, bo ma duże zużycie prądu.

 

Też jeżdżę PlugInem

44 minuty temu, kravitz napisał(a):

 

Właśnie dlatego myślę, że to nie z autostrady, bo ma duże zużycie prądu.

 

Też jeżdżę PlugInem

Ale z tekstu chyba ciężko wywnioskować ile przejechał na prądzie  

 

5 godzin temu, akisel napisał(a):

Ale z tekstu chyba ciężko wywnioskować ile przejechał na prądzie  

 

Z 40-50km

Wyjaśnienie

z tych 2500 km 

około 1100 autostradą - tak tylko na paliwie ( w trasie na autostradzie  na paliwie i wtedy zużycie chwilowe oscyluje od 9 do 11 litrów - ale zdjęcie nogi z gazu powoduje doładowywanie baterii) 

{nie mówię o extremalnych przyśpieszeniach z zużyciem 100 na 100} 

reszta tryb hybrydowy 

jedno ładowanie - max pojemność baterii, 24 kWh ale nie wszystko jest do wykorzystania, przejazd w okolicach 80 km ( są możliwości albo sztywny tryb elektryk albo hybryda)  

Jak się zużyje prąd z baterii (ta część do wykorzystania) to i tak czasami się włącza dojazd na baterii

Edytowane 19 Maja 20233 lata przez prebek

17 godzin temu, prebek napisał(a):

Wyjaśnienie

z tych 2500 km 

około 1100 autostradą -

No wlasnie, teraz to juz można robić jakies wnioski

wedlug mnie, jak na takie gabaryty i osiągi - całkiem całkiem  

Autko tak pokazuje

Piękna fura. Oby się dobrze sprawowała.
Bezawaryjności.

W dniu 19.05.2023 o 13:50, prebek napisał(a):

max pojemność baterii, 24 kWh ale nie wszystko jest do wykorzystania

 

Fajna bateria jak na PlugIna.

 

U mnie jest właściwie połowę tego (około 13kWh), ale i auto mniejsze.

Bardzo rzadko brakuje mi zasięgu na prądzie.

Oczywiście trasa to na bank jazda na paliwie, ale codzienne jazdy do pracy to zawsze prąd. Raz nawet wyjątkowo prosto z pracy miałem kursik po młodego na trening (miejscowość podwarszawska) i udało mi się dojechać do domu na prądzie. Fakt że został 1km zasięgu

 

Napiszę dwie oczywiste rzeczy. Tzn jedna oczywista, a druga nieco mniej.

1. Oczywiście, jeździ się takim autem gorzej niż pełnym EV. Różnica jest znacząca

2. Mniej oczywiste, ale stało się to dla mnie widoczne po prawie roku używania PlugIna, że taki zestaw jest idealny. Zero pieprzenia się z ładowarkami po trasie. Ekonomia jazdy bardzo fajna, bo przy każdym odjęciu gazu, przy każdej górce, odzyskujemy prąd jak w pełnym EV. Klima w upale w korku działa, a silnik spalinowy nie. Zupełnie odmiennie jak w spalinówce. Podobnie z grzaniem w zimie.

 

Jakbym miał mieć jedyne auto w domu, to bym szedł w takiego PlugIna. Obojętnie jaki model i producent. Niech tam każdy sobie wybierze co chce.

 

U mnie przebieg to już 20kkm, o ile pamiętam 4 wyjazdy w polskie góry (każdorazowo 1kkm razem), wyjazd do Włoch na narty (jakieś 2.5kkm), kilkanaście razy wyjazd pod Łódź (każdy po około 200km razem) i spalanie benzyny średnie pokazuje około 2l/100km. 

Wymieniłem te trasy, bo oczywiście w nich udział jazdy na prądzie jest znikomy. Reszta to miasto i okoliczne wyprawy "po coś", wszystko na prądzie.

 

Trudno mi pod względem ekonomii użytkowania czegoś takiego i elastyczności znaleźć powody do marudzenia. A ja jestem marudny

53 minuty temu, kravitz napisał(a):

 

Fajna bateria jak na PlugIna.

 

U mnie jest właściwie połowę tego (około 13kWh), ale i auto mniejsze.

Bardzo rzadko brakuje mi zasięgu na prądzie.

Oczywiście trasa to na bank jazda na paliwie, ale codzienne jazdy do pracy to zawsze prąd. Raz nawet wyjątkowo prosto z pracy miałem kursik po młodego na trening (miejscowość podwarszawska) i udało mi się dojechać do domu na prądzie. Fakt że został 1km zasięgu

 

Napiszę dwie oczywiste rzeczy. Tzn jedna oczywista, a druga nieco mniej.

1. Oczywiście, jeździ się takim autem gorzej niż pełnym EV. Różnica jest znacząca

2. Mniej oczywiste, ale stało się to dla mnie widoczne po prawie roku używania PlugIna, że taki zestaw jest idealny. Zero pieprzenia się z ładowarkami po trasie. Ekonomia jazdy bardzo fajna, bo przy każdym odjęciu gazu, przy każdej górce, odzyskujemy prąd jak w pełnym EV. Klima w upale w korku działa, a silnik spalinowy nie. Zupełnie odmiennie jak w spalinówce. Podobnie z grzaniem w zimie.

 

Jakbym miał mieć jedyne auto w domu, to bym szedł w takiego PlugIna. Obojętnie jaki model i producent. Niech tam każdy sobie wybierze co chce.

 

U mnie przebieg to już 20kkm, o ile pamiętam 4 wyjazdy w polskie góry (każdorazowo 1kkm razem), wyjazd do Włoch na narty (jakieś 2.5kkm), kilkanaście razy wyjazd pod Łódź (każdy po około 200km razem) i spalanie benzyny średnie pokazuje około 2l/100km. 

Wymieniłem te trasy, bo oczywiście w nich udział jazdy na prądzie jest znikomy. Reszta to miasto i okoliczne wyprawy "po coś", wszystko na prądzie.

 

Trudno mi pod względem ekonomii użytkowania czegoś takiego i elastyczności znaleźć powody do marudzenia. A ja jestem marudny

A jak z dynamika przy wyższych prędkościach np w porównaniu do Lancera?

15 minut temu, wujek napisał(a):

A jak z dynamika przy wyższych prędkościach np w porównaniu do Lancera?

Moim zdaniem przy wyższych predkosciach jest podobnie. Ostatnio dosyć szybko rozpędziłem się tak, ze licznik pokazał 240. W Lancerze chyba takiej wartości nie widziałem.

 

Lancer miał dużo lepszy start i wrażenia przy niższych predkosciach.

 

Gdzies filmik wrzucałem z porównania GTI/GTE/GTD i wyszło 2s straty do GTI na 100-200. Dużo i mało.

2 godziny temu, kravitz napisał(a):

Moim zdaniem przy wyższych predkosciach jest podobnie. Ostatnio dosyć szybko rozpędziłem się tak, ze licznik pokazał 240. W Lancerze chyba takiej wartości nie widziałem.

 

Lancer miał dużo lepszy start i wrażenia przy niższych predkosciach.

 

Gdzies filmik wrzucałem z porównania GTI/GTE/GTD i wyszło 2s straty do GTI na 100-200. Dużo i mało.

Z jednej strony 2s to przepaść z drugiej strony strate rekompensuje małe spalanie. 

A jakie macie Oficjalne zasięgi na prądzie?

w moim piszą, ze do 80 km

- teraz się mi udało ( troszkę oszczędnej jazdy przed ostatnim ładowaniem ) i wyszło 130 km dojazdu

51 minut temu, prebek napisał(a):

- teraz się mi udało ( troszkę oszczędnej jazdy przed ostatnim ładowaniem ) i wyszło 130 km dojazdu

 

Mi się udało mocno przekroczyć to co deklaruje producent jak wracałem z gór

Jechałem z miejscowości Smerek w Bieszczadach i o ile dobrze pamiętam, to na prądzie (hotelowym  ) zrobiłem 70km.

Producent zdaje się deklaruje 60, ale ja osiągam 50 w lecie i do 40 w zimie.

 

Jeżdżę oszczędnie raczej.

tak jak pisałem producent deklaruje okolice 80 km. Jak robiłem próby, starty, przyśpieszenia, klima na full, lub grzanie kierownicy / foteli, to po 50 km już baterii nie było. w normalnej jeździe (optymalna temperatura bez zbytniego używania klimy czy grzania to zazwyczaj do 70 dojeżdżam. No chyba że w trasę to na trasie łącznie z odzyskami i jazdą na paliwie to 1/4 na prądzie a reszta paliwo. W trasie nie umiem delikatnie.

W dniu 20.05.2023 o 20:04, prebek napisał(a):

Autko tak pokazuje

 

Jak to czytać? 

6,2l na każde 100 km od początku

15,7 kWh na każde 100 km od początku czy tylko na te 1328 km? 

 
Fajna bateria jak na PlugIna.
 
U mnie jest właściwie połowę tego (około 13kWh), ale i auto mniejsze.
Bardzo rzadko brakuje mi zasięgu na prądzie.
Oczywiście trasa to na bank jazda na paliwie, ale codzienne jazdy do pracy to zawsze prąd. Raz nawet wyjątkowo prosto z pracy miałem kursik po młodego na trening (miejscowość podwarszawska) i udało mi się dojechać do domu na prądzie. Fakt że został 1km zasięgu
 
Napiszę dwie oczywiste rzeczy. Tzn jedna oczywista, a druga nieco mniej.
1. Oczywiście, jeździ się takim autem gorzej niż pełnym EV. Różnica jest znacząca
2. Mniej oczywiste, ale stało się to dla mnie widoczne po prawie roku używania PlugIna, że taki zestaw jest idealny. Zero pieprzenia się z ładowarkami po trasie. Ekonomia jazdy bardzo fajna, bo przy każdym odjęciu gazu, przy każdej górce, odzyskujemy prąd jak w pełnym EV. Klima w upale w korku działa, a silnik spalinowy nie. Zupełnie odmiennie jak w spalinówce. Podobnie z grzaniem w zimie.
 
Jakbym miał mieć jedyne auto w domu, to bym szedł w takiego PlugIna. Obojętnie jaki model i producent. Niech tam każdy sobie wybierze co chce.
 
U mnie przebieg to już 20kkm, o ile pamiętam 4 wyjazdy w polskie góry (każdorazowo 1kkm razem), wyjazd do Włoch na narty (jakieś 2.5kkm), kilkanaście razy wyjazd pod Łódź (każdy po około 200km razem) i spalanie benzyny średnie pokazuje około 2l/100km. 
Wymieniłem te trasy, bo oczywiście w nich udział jazdy na prądzie jest znikomy. Reszta to miasto i okoliczne wyprawy "po coś", wszystko na prądzie.
 
Trudno mi pod względem ekonomii użytkowania czegoś takiego i elastyczności znaleźć powody do marudzenia. A ja jestem marudny

2 l do Włoch ? To mi zaimponowałeś

Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

30 minut temu, Raku napisał(a):

2 l do Włoch ? To mi zaimponowałeś

Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka
 

 

Dziwne że nic o PiS tam nie znalazłeś

15 godzin temu, mrBEAN napisał(a):

 

Jak to czytać? 

6,2l na każde 100 km od początku

15,7 kWh na każde 100 km od początku czy tylko na te 1328 km? 

jest to średnia na 100km od początku użytkowania pojazdu

 

są tam różne możliwości : od początku jazdy, od ustawionej daty, od zatankowania, od naładowania no i ta z foty od momentu zbudowania pojazdu

Godzinę temu, prebek napisał(a):

jest to średnia na 100km od początku użytkowania pojazdu

 

są tam różne możliwości : od początku jazdy, od ustawionej daty, od zatankowania, od naładowania no i ta z foty od momentu zbudowania pojazdu

 

Czyli na każde 100 km: 15,7 kWh + 6,2 litra.

W sumie sporo. 

 

iX wzięłoby średnio powiedzmy z 25-30 kWh, przyjmijmy 30 kWh. 

 

Czyli 6 litrów to odpowiednik 15 kWh. 

A 1 litr ON odpowiada ok. 10 kWh, 6x10 = 60 kWh.

 

Pięknie to obrazuje, jak spalinowy napęd jest dramatycznie nieefektywny.

 

Ale ceny kWh w trasie mocno w górę cały czas, także jak paliwo się utrzyma, to ekonomicznie plug-in ma szansę się bronić.

Swobody użytkowania nie dyskutuję, bo to indywidualne kwestie. 

 

 

 

 

 
Dziwne że nic o PiS tam nie znalazłeś

Ale dalej, rozwijacie te 2 litry do Włoch, bo się zainteresowałem.
To 2 litry za całą drogę do Włoch, czy też na 100 km ?


Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

6 godzin temu, Raku napisał(a):

Ale dalej, rozwijacie te 2 litry do Włoch, bo się zainteresowałem.
To 2 litry za całą drogę do Włoch, czy też na 100 km ?


Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka
 

We Włoszech po litrze codziennie szło.

Tanie i dobre wino mają.

W dniu 3.06.2023 o 17:01, mrBEAN napisał(a):

 

Czyli na każde 100 km: 15,7 kWh + 6,2 litra.

W sumie sporo. 

 

iX wzięłoby średnio powiedzmy z 25-30 kWh, przyjmijmy 30 kWh. 

 

Czyli 6 litrów to odpowiednik 15 kWh. 

A 1 litr ON odpowiada ok. 10 kWh, 6x10 = 60 kWh.

 

Pięknie to obrazuje, jak spalinowy napęd jest dramatycznie nieefektywny.

 

Ale ceny kWh w trasie mocno w górę cały czas, także jak paliwo się utrzyma, to ekonomicznie plug-in ma szansę się bronić.

Swobody użytkowania nie dyskutuję, bo to indywidualne kwestie. 

 

 

 

 

IX, to wielkościowo X5? Chodzi mi bardziej, o miejsce środku 

cenowo, pewnie podobnie

tez, nie dyskutuje swobody…

9 godzin temu, akisel napisał(a):

IX, to wielkościowo X5? Chodzi mi bardziej, o miejsce środku 

cenowo, pewnie podobnie

tez, nie dyskutuje swobody…

Raczej większe niż mniejsze. 

BMW X5 oraz iX są wielkościowe zbliżone 

jak ujeżdżałem demo to pokazywało zużycie w granicach 25-30 kWh

dostałem naładowany na 89% przejechałem 198 km i przy oddawaniu miał okolice 18% 

i to był powód dlaczego się zdecydowałem na hybrydę X5