A może Ford Mustang? Zbieram opinie.

[deszczowyRoman]

3 godziny temu, Camel napisał(a):

to akurat nie robi, wszystkie nowe KIA tak mają 4 na pośrednim i 4 na bezpośrednim i jest to gazowane firmowo przez BRC i na polskich gratach też. Problem jest z gazowaniem "piezoelektryków".

To ze ktos wsadzil lpg nie oznacza ze to jeździ dobrze. Szarpanie, dławienie check engine. Oczywiście mozna ustawic ciągle kasowanie błędów .

[Camel]

8 minut temu, deszczowyRoman napisał(a):

To ze ktos wsadzil lpg nie oznacza ze to jeździ dobrze. Szarpanie, dławienie check engine. Oczywiście mozna ustawic ciągle kasowanie błędów .

skoro na nauce jazdy jeździ dobrze, to znaczy że być OK

[Florydzialski]

15 godzin temu, zlewandowski napisał(a):

A co sądzicie o mustangu 2.3? Jest sens jako auto na codzień czy lepiej sobie odpuścić?

Eksperci mówią że to najlepsza wersja. Osiągi prawie jak w V8 a zużycie paliwa rozsądne. Do tego silnik daje się relatywnie łatwo tuningować. 

[deszczowyRoman]

10 godzin temu, Camel napisał(a):

skoro na nauce jazdy jeździ dobrze, to znaczy że być OK

Mustang na nauce jazdy?

[Camel]

10 minut temu, deszczowyRoman napisał(a):

Mustang na nauce jazdy?

 

GAZ,GAZ,GAZ przy 8 wtryskiwaczach  

A tak na marginesie, jak dobrze pamiętam któreś OSK ma mustanga na L

[Danielpoz.]

5 minut temu, Camel napisał(a):

 

GAZ,GAZ,GAZ przy 8 wtryskiwaczach  

A tak na marginesie, jak dobrze pamiętam któreś OSK ma mustanga na L

W Poznaniu jest corvette.

[Danielpoz.]

10 godzin temu, deszczowyRoman napisał(a):

To ze ktos wsadzil lpg nie oznacza ze to jeździ dobrze. Szarpanie, dławienie check engine. Oczywiście mozna ustawic ciągle kasowanie błędów .

To że z LPG zatrzymałeś się na latach 90 nie znaczy że świat się zatrzymał.

[Camel]

58 minut temu, deszczowyRoman napisał(a):

Mustang na nauce jazdy?

https://polscykierowcy.pl/nauka-jazdy-fordem-mustangiem-tak-to-mozliwe/

 

[deszczowyRoman]

5 godzin temu, Camel napisał(a):

 

GAZ,GAZ,GAZ przy 8 wtryskiwaczach  

A tak na marginesie, jak dobrze pamiętam któreś OSK ma mustanga na L

ale to mustang 2.3 trbo

ponadt ow fordzie moze wtrysk działc DPI + MPI, dpi, mpi, tryby pracy przełaczaja sie w trakcie jazdy.

Edytowane 28 Października 2023 przez deszczowyRoman

[pij]

19 godzin temu, Florydzialski napisał(a):

Eksperci mówią że to najlepsza wersja. Osiągi prawie jak w V8 a zużycie paliwa rozsądne. Do tego silnik daje się relatywnie łatwo tuningować. 

Kumpel takiego sprowadził, bardzo zadowolony, właśnie ze względu na możliwości "rozwojowe".

[Danielpoz.]

5 godzin temu, deszczowyRoman napisał(a):

ale to mustang 2.3 trbo

ponadt ow fordzie moze wtrysk działc DPI + MPI, dpi, mpi, tryby pracy przełaczaja sie w trakcie jazdy.

Pytałeś o eLkę. 

 

A LPG już dawno rozpracowane, spóźniłeś się. Nie pierwszy raz

[spad]

W dniu 27.10.2023 o 09:41, zlewandowski napisał(a):

A co sądzicie o mustangu 2.3? Jest sens jako auto na codzień czy lepiej sobie odpuścić?

 

Na plusy, jak dowalą podatek od aut liczony od pojemności to zapłacić go dwa razy mniej niż ja przy V6. Z minusów, silnik ma opinię trwałego, ale też jest sporo przypadków, że korba wyszła bokiem. Koszt używanego silnika V6 ok. 6 kPLN, za to 2,3 ok. 18 kPLN. Z tego co mówią 2,3 w mieście bardziej ekonomiczniejszy, trasa podobnie jak V6, no i łatwiej do zmodzenia bo masz turbo. Do lpg 2,3 też się nadaje, tylko będzie dotrysk około 1,5 litra na sto.

[spad]

W dniu 27.10.2023 o 02:41, Florydzialski napisał(a):

Nie przesadzajmy. Sztywna belka to wynalazek z czasów Forda T. Jeździ się z tym okropnie. Tak, idzie się przyzwyczaić, ale ani komfortowe ani bezpieczne to nie jest. Poczekaj na zimę to zrozumiesz. Zresztą nawet w ciepłym klimacie większy deszcz wystarczał żeby człowiek robił w gacie jeżdżąc po zakrętach. Nie bez powodu na FL po każdym deszczu rowy są pełne mustangów i F-150. 

 

Ja jeżdżę statecznie, silniczek pyrka, nawet 3 tysi obrotów prawie nie widzi.  Zimę powinienem przetrwać.  

[sherif]

Przez ok 10dni miałem okazję potestować Mustanga convertible w wersji 2.3T ecobost ze skrzynią 10-biegową. Wcześniej przez chwilę jeździłem Challengerem 3.7, który mnie deko rozczarował. Mustanga, miałem w najszybszym kolorze

 

 

Pierwszy raz jeździłem autem w którym poprzez nastawy można tak zmienić charakter auta, że ma się wrażenie używania różnych aut . Do jazdy po mieście może być spokojne, do jazdy na autostradzie oszczędne. Jest ciche, mimo szmacianego dachu. Nawet mój syn to pierwszy zauważył na autostradzie. Ma wygodne fotele, pozycja ok. Zegary czytelne, z masą bajerów. Można sobie np wyświetlić termometry (cyfrowe) wskazań temp m.in dolotu, silnika, oleju w skrzyni, temp głowicy .. brak jedynie temp zewn (na zegarach) .

Co mnie mega pozytywnie zaskoczyło to silnik. Mysłałem, że po moim V8 będzie słabo a było bardzo dobrze. To ma ok 310KM i AFAIR 5s do 100kmph i to czuć. Daje frajdę z jazdy, nawet na włączonej trakcji pozwala wyjechać ze stacji benzynowej bokiem . Świetną robotę daje (aktywny) układ wydechowy. Do ok 3krpm jest to ciche i spokojne auto, powyżej odzywa się ryk wydechu i wciskanie w fotel. Ma się wrażenie, że to co najmniej V6.

Silnik tez kręci się pow 6krpm. Auto ma kilka nastaw jak sportowy, torowy, custom, zimowy, itp. Układ kierowniczy też można zmieniać, ja używam sport i prowadził się bez zarzutów.

Mega robotę w cabrio robi wentylacja i podgrzewanie siedzeń, IMHO powinno mieć to każde auto bez dachu. Przy upale można się wentylować, a przy zimnym wiaterku podgrzewać.

Spokojnie można używać do jazdy na codzień. Jeżeli miałbym takie zakupić to zdecydowanie 2.3T i to w wersji cabrio. Do jazdy weekendowej oczywiście V8.

 

Zrobiłem autem przeszło 2.5kkm po miastach, korkach, górach i autostradach (120-140kmph), osiągając takie średnie spalanie :

 

 

[spad]

Przez ok 10dni miałem okazję potestować Mustanga convertible w wersji 2.3T ecobost ze skrzynią 10-biegową. Wcześniej przez chwilę jeździłem Challengerem 3.7, który mnie deko rozczarował. Mustanga, miałem w najszybszym kolorze
 

 
Pierwszy raz jeździłem autem w którym poprzez nastawy można tak zmienić charakter auta, że ma się wrażenie używania różnych aut . Do jazdy po mieście może być spokojne, do jazdy na autostradzie oszczędne. Jest ciche, mimo szmacianego dachu. Nawet mój syn to pierwszy zauważył na autostradzie. Ma wygodne fotele, pozycja ok. Zegary czytelne, z masą bajerów. Można sobie np wyświetlić termometry (cyfrowe) wskazań temp m.in dolotu, silnika, oleju w skrzyni, temp głowicy .. brak jedynie temp zewn (na zegarach) .
Co mnie mega pozytywnie zaskoczyło to silnik. Mysłałem, że po moim V8 będzie słabo a było bardzo dobrze. To ma ok 310KM i AFAIR 5s do 100kmph i to czuć. Daje frajdę z jazdy, nawet na włączonej trakcji pozwala wyjechać ze stacji benzynowej bokiem . Świetną robotę daje (aktywny) układ wydechowy. Do ok 3krpm jest to ciche i spokojne auto, powyżej odzywa się ryk wydechu i wciskanie w fotel. Ma się wrażenie, że to co najmniej V6.
Silnik tez kręci się pow 6krpm. Auto ma kilka nastaw jak sportowy, torowy, custom, zimowy, itp. Układ kierowniczy też można zmieniać, ja używam sport i prowadził się bez zarzutów.
Mega robotę w cabrio robi wentylacja i podgrzewanie siedzeń, IMHO powinno mieć to każde auto bez dachu. Przy upale można się wentylować, a przy zimnym wiaterku podgrzewać.
Spokojnie można używać do jazdy na codzień. Jeżeli miałbym takie zakupić to zdecydowanie 2.3T i to w wersji cabrio. Do jazdy weekendowej oczywiście V8.
 
Zrobiłem autem przeszło 2.5kkm po miastach, korkach, górach i autostradach (120-140kmph), osiągając takie średnie spalanie :
 

 

Co ciekawe w Mustangach cabrio używki stoją taniej niż zwykle. Aktualnie 2,3 z 2015 roku już można trafić za ok. 70 kPLN.

[sherif]

10 godzin temu, spad napisał(a):

Co ciekawe w Mustangach cabrio używki stoją taniej niż zwykle. Aktualnie 2,3 z 2015 roku już można trafić za ok. 70 kPLN.

Ciekawe czemu. Może ludzie boją się obsługi, lub braku uniwersalności auta.

Przy klasykach jest odwrotnie cabrio są droższe niż coupe .

[Maciej__]

15 godzin temu, sherif napisał(a):

Zrobiłem autem przeszło 2.5kkm po miastach, korkach, górach i autostradach (120-140kmph), osiągając takie średnie spalanie :

 

Moj szwagier ma takiego Mustanga 2.3 od nowosci, faktycznie calkiem fajnie sie tym jezdzi

Ale w naszych realiach to spalanie ma blizej 11-12l

 

[sherif]

22 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

Moj szwagier ma takiego Mustanga 2.3 od nowosci, faktycznie calkiem fajnie sie tym jezdzi

Ale w naszych realiach to spalanie ma blizej 11-12l

 

który rok ? Ma AT 10biegów ?

 

11-12l to sporo, u mnie klasyk z V8 potrafi mniej spalić . Stałym trochę w korkach, kręciłem się po mieście, parkingach i spalanie nie dobijało do 10l. Może jakby tym cisnąć pod 180 to tak ..

 

[Maciej__]

5 minut temu, sherif napisał(a):

który rok ? Ma AT 10biegów ?

 

11-12l to sporo, u mnie klasyk z V8 potrafi mniej spalić . Stałym trochę w korkach, kręciłem się po mieście, parkingach i spalanie nie dobijało do 10l. Może jakby tym cisnąć pod 180 to tak ..

 

 

Jesli dobrze kojarze to chyba 2018.

[bochumil]

W dniu 1.10.2023 o 09:42, spad napisał(a):

W poniedziałek ustalam już termin montażu lpg.

 

U kogo będziesz montował? 

[bochumil]

22 godziny temu, sherif napisał(a):

Wcześniej przez chwilę jeździłem Challengerem 3.7, który mnie deko rozczarował.

 

A co dokładnie rozczarowało? To jeden z tych amerykańskich samochodów, który bardzo mnie kręci.  Który silnik jest tam warty uwagi pod kątem niezawodności?

[camel00]

7 godzin temu, sherif napisał(a):

Ciekawe czemu.

 

Bo miękki dach kiepsko znosi kontakt z przyrodą i nożami?

[deszczowyRoman]

39 minut temu, bochumil napisał(a):

 

U kogo będziesz montował? 

tez jestem ciekaw

[sherif]

24 minuty temu, bochumil napisał(a):

 

A co dokładnie rozczarowało? To jeden z tych amerykańskich samochodów, który bardzo mnie kręci.  Który silnik jest tam warty uwagi pod kątem niezawodności?

O awaryjność to mnie nie pytaj. Wiem jedynie, że kilka osób z klubu Mustanga się przesiadło na Challengere i sobie chwalili, ale to takie na ponad 400KM.

Z moich uwag. Widoczność w tym aucie masakra, miejsca również mało mimo sporego nadwozia. Zawiszenie imho nie nadarza, za silnikiem, więc prowadzi się przeciętnie. Jest zbyt miękkie (może to kwestia usdm). Silnikowo mimo na obecne czasy dużego motoru jakoś też bez polotu, nie ma tego czegoś. Nadrabia za to dźwiękiem silnika już po odpaleniu. Spalania nie sprawdzałem w l/100km ale wciągał nopb bardzo szybko .

Materiały i sterowanie też takie se.

Na plus na pewno wygląd:

 

[sherif]

20 minut temu, camel00 napisał(a):

 

Bo miękki dach kiepsko znosi kontakt z przyrodą i nożami?

Noże to jakiś argument, ale dach to imho te 20lat powinien min wytrzymać. Jego remont też nie jest jakoś mega drogi w pl.

[deszczowyRoman]

2 godziny temu, sherif napisał(a):

O awaryjność to mnie nie pytaj. Wiem jedynie, że kilka osób z klubu Mustanga się przesiadło na Challengere i sobie chwalili, ale to takie na ponad 400KM.

Z moich uwag. Widoczność w tym aucie masakra, miejsca również mało mimo sporego nadwozia. Zawiszenie imho nie nadarza, za silnikiem, więc prowadzi się przeciętnie. Jest zbyt miękkie (może to kwestia usdm). Silnikowo mimo na obecne czasy dużego motoru jakoś też bez polotu, nie ma tego czegoś. Nadrabia za to dźwiękiem silnika już po odpaleniu. Spalania nie sprawdzałem w l/100km ale wciągał nopb bardzo szybko .

Materiały i sterowanie też takie se.

Na plus na pewno wygląd:

 

oprymalna wersja to V6 AWD i do tego LPG zamontować

[spad]

 
U kogo będziesz montował? 

KMS Autogas w Rawiczu. W ostatnich dwóch latach zagazowanym tam 3 auta. Na gazie jeszcze już miesiąc, instalacja Zenit. Średnie spalanie dlugodystansowe z ok. 3000 km wychodzi mi w okolicy 14-15 litrow lpg, ale dominuje jazda w mieście.

[spad]

Ciekawe czemu. Może ludzie boją się obsługi, lub braku uniwersalności auta.
Przy klasykach jest odwrotnie cabrio są droższe niż coupe .

Ogólnie z opinii ludzi cabrio mustanga jest gorzej oceniane jezeli chodzi o stylistykę. Pewnie znaczenie ma tez miękki dach, co w naszym klimacie różnie ludzie oceniają to rozwiazanie.

[paulluck]

W dniu 16.11.2023 o 19:07, sherif napisał(a):

Przez ok 10dni miałem okazję potestować Mustanga convertible w wersji 2.3T ecobost ze skrzynią 10-biegową. Wcześniej przez chwilę jeździłem Challengerem 3.7, który mnie deko rozczarował. Mustanga, miałem w najszybszym kolorze

 

 

Pierwszy raz jeździłem autem w którym poprzez nastawy można tak zmienić charakter auta, że ma się wrażenie używania różnych aut . Do jazdy po mieście może być spokojne, do jazdy na autostradzie oszczędne. Jest ciche, mimo szmacianego dachu. Nawet mój syn to pierwszy zauważył na autostradzie. Ma wygodne fotele, pozycja ok. Zegary czytelne, z masą bajerów. Można sobie np wyświetlić termometry (cyfrowe) wskazań temp m.in dolotu, silnika, oleju w skrzyni, temp głowicy .. brak jedynie temp zewn (na zegarach) .

Co mnie mega pozytywnie zaskoczyło to silnik. Mysłałem, że po moim V8 będzie słabo a było bardzo dobrze. To ma ok 310KM i AFAIR 5s do 100kmph i to czuć. Daje frajdę z jazdy, nawet na włączonej trakcji pozwala wyjechać ze stacji benzynowej bokiem . Świetną robotę daje (aktywny) układ wydechowy. Do ok 3krpm jest to ciche i spokojne auto, powyżej odzywa się ryk wydechu i wciskanie w fotel. Ma się wrażenie, że to co najmniej V6.

Silnik tez kręci się pow 6krpm. Auto ma kilka nastaw jak sportowy, torowy, custom, zimowy, itp. Układ kierowniczy też można zmieniać, ja używam sport i prowadził się bez zarzutów.

Mega robotę w cabrio robi wentylacja i podgrzewanie siedzeń, IMHO powinno mieć to każde auto bez dachu. Przy upale można się wentylować, a przy zimnym wiaterku podgrzewać.

Spokojnie można używać do jazdy na codzień. Jeżeli miałbym takie zakupić to zdecydowanie 2.3T i to w wersji cabrio. Do jazdy weekendowej oczywiście V8.

 

Zrobiłem autem przeszło 2.5kkm po miastach, korkach, górach i autostradach (120-140kmph), osiągając takie średnie spalanie :

 

 

 

Ja mam takie Cabrio 2.3 EB i też bardzo sobie chwalę to auto, służy mi głównie na dalekie wyjazdy wakacyjne i do tego okazuje się idealnie.