Zmieniłem dziś opony z zimowych na letnie.

 

I jak układałem zimówki to zwróciłem uwagę na ślady zużycia.

 

Jakoś wydaje mi się, że boki są ponadnormatywnie zużyte w stosunku do środka.

 

Opony 5 letnie, ok. 20 kkm przebiegu.

 

Ciśnienie 2,5 MPa przy zakładanym 2,4 MPa - czyli odrobinę powyżej normy (więc bardziej powinny być zużyty środek niż boki).

 

Czy takie zużycie jest normalne czy może coś w zawieszeniu jest nie tak ?

 

Opony zestawione parami - przód i tył.

 

Edytowane 11 Czerwca 20241 rok przez Tomo

Na pierwszy strzał to za niskie ciśnienie w oponach,ale niech inni coś powiedzą 

44 minuty temu, Tomo napisał(a):

Zmieniłem dziś opony z zimowych na letnie.

 

I jak układałem zimówki to zwróciłem uwagę na ślady zużycia.

 

Jakoś wydaje mi się, że boki są ponadnormatywnie zużyte w stosunku do środka.

 

Opony 5 letnie, ok. 20 kkm przebiegu.

 

Ciśnienie 2,5 MPa przy zakładanym 2,4 MPa - czyli odrobinę powyżej normy (więc bardziej powinny być zużyty środek niż boki).

 

Czy takie zużycie jest normalne czy może coś w zawieszeniu jest nie tak ?

 

Opony zestawione parami - przód i tył.

 

 

Zmierz głębokość bieżnika miernikiem w środku i na krawędziach bo lamelki na zewnętrznej części opony mogą być płytsze żeby nie osłabiać klocków na zakrętach. Wtedy może to tak wyglądać jak na obrazku mimo równego zużycia, bo po prostu środek jest nacięty głębiej. Ale nie musi tak być więc warto zmierzyć.

 

32 minuty temu, robert2609 napisał(a):

Na pierwszy strzał to za niskie ciśnienie w oponach,ale niech inni coś powiedzą 

 

Ciśnienie 2,5 MPa przy zalecanym 2,4 MPa.

Czujniki w oponach - więc na kapciach nie jeżdżone.

 

Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby sprawdzić zbieżność. 

Majątku nie kosztuje. 

 

Dopisano:

Tylko - w sumie - najlepiej byłoby tą zbieżność sprawdzić na tych kapciach. 🤔

Edytowane 12 Czerwca 20241 rok przez ochkarol

45 minut temu, ochkarol napisał(a):

Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby sprawdzić zbieżność. 

Majątku nie kosztuje. 

 

Dopisano:

Tylko - w sumie - najlepiej byłoby tą zbieżność sprawdzić na tych kapciach. 🤔

Zbieżność kół ustawia się względem felg, a nie opon, więc nie ma znaczenia, na jakich oponach będzie. Druga sprawa, to zbieżne koła tną bieżnik tylko na zewnętrznej krawędzi, a rozbieżne na wewnętrznej krawędzi, a tu wygląda, jakby po obu stronach było zjechane.

@Ryb dobrze prawi, trzeba zmierzyć głębokość bieżnika, bo na oko... to wiadomo.

@Tomo jak po zmierzeniu wyjdzie, że zjechane krawędzie, to daj wyższe ciśnienie. Ogólnie temat ciśnienia w oponach jest trochę zagmatwany. Idealnie byłoby mieć opony homologowane przez producenta auta, ale to też nie zawsze. Producenci żonglują ciśnieniem i nie wierzyłbym do końca w wartości podane na tabliczce. Przykład, Golf 7 ma podane 2,3/2,1 a Golf 8 z tym samym silnikiem 2,5/2,5, gdzie oba auta ważą tyle samo, mają tą samą płytę podłogową, te same amortyzatory, sprężyny itp. Podobnie było z Fiatem Stilo i Bravo 2 na tej samej podłodze, a ciśnienia zupełnie różne.

26 minut temu, kaczorek79 napisał(a):

Zbieżność kół ustawia się względem felg, a nie opon, więc nie ma znaczenia, na jakich oponach będzie. Druga sprawa, to zbieżne koła tną bieżnik tylko na zewnętrznej krawędzi, a rozbieżne na wewnętrznej krawędzi, a tu wygląda, jakby po obu stronach było zjechane.

@Ryb dobrze prawi, trzeba zmierzyć głębokość bieżnika, bo na oko... to wiadomo.

@Tomo jak po zmierzeniu wyjdzie, że zjechane krawędzie, to daj wyższe ciśnienie. Ogólnie temat ciśnienia w oponach jest trochę zagmatwany. Idealnie byłoby mieć opony homologowane przez producenta auta, ale to też nie zawsze. Producenci żonglują ciśnieniem i nie wierzyłbym do końca w wartości podane na tabliczce. Przykład, Golf 7 ma podane 2,3/2,1 a Golf 8 z tym samym silnikiem 2,5/2,5, gdzie oba auta ważą tyle samo, mają tą samą płytę podłogową, te same amortyzatory, sprężyny itp. Podobnie było z Fiatem Stilo i Bravo 2 na tej samej podłodze, a ciśnienia zupełnie różne.

 

Opony to oryginalne OEM Michelin 215/65R16

 

Zalecane ciśnienie to 2,4 - ja dmuchałem 2,5

 

Są czujniki TPMS, więc ciśnienie trzymało.

37 minut temu, Tomo napisał(a):

 

Opony to oryginalne OEM Michelin 215/65R16

 

Zalecane ciśnienie to 2,4 - ja dmuchałem 2,5

 

Są czujniki TPMS, więc ciśnienie trzymało.

To daj 2,7.

2 godziny temu, kaczorek79 napisał(a):

Zbieżność kół ustawia się względem felg, a nie opon, więc nie ma znaczenia, na jakich oponach będzie. Druga sprawa, to zbieżne koła tną bieżnik tylko na zewnętrznej krawędzi, a rozbieżne na wewnętrznej krawędzi, a tu wygląda, jakby po obu stronach było zjechane.

Niby racja, ale zalecają często skontrolować zbieżność po zmianie opon na nowe. Także może to mieć jakieś znaczenie. 

A że wyglądają tak, jak piszesz to inna sprawa. 

3 minuty temu, ochkarol napisał(a):

Niby racja, ale zalecają często skontrolować zbieżność po zmianie opon na nowe. Także może to mieć jakieś znaczenie. 

 

Te zalecenia można między bajki włożyć. Wszystko można ludziom wmówić, żeby tylko kasę wyciągnąć. Niech jeden na stu uwierzy i już się uzbiera.

2 godziny temu, kaczorek79 napisał(a):

Przykład, Golf 7 ma podane 2,3/2,1 a Golf 8 z tym samym silnikiem 2,5/2,5, gdzie oba auta ważą tyle samo, mają tą samą płytę podłogową, te same amortyzatory, sprężyny itp.

Wygląda trochę na kolejną metodę walki ze spalaniem.

W jakim to kapciu?

10 minut temu, ZUBERTO napisał(a):

Wygląda trochę na kolejną metodę walki ze spalaniem.

W jakim to kapciu?

Też tak sobie tłumaczę. W obu przypadkach na popularnym 205/55r16

W dniu 11.06.2024 o 19:14, Tomo napisał(a):

Zmieniłem dziś opony z zimowych na letnie.

 

I jak układałem zimówki to zwróciłem uwagę na ślady zużycia.

 

Jakoś wydaje mi się, że boki są ponadnormatywnie zużyte w stosunku do środka.

 

Opony 5 letnie, ok. 20 kkm przebiegu.

 

Ciśnienie 2,5 MPa przy zakładanym 2,4 MPa - czyli odrobinę powyżej normy (więc bardziej powinny być zużyty środek niż boki).

 

Czy takie zużycie jest normalne czy może coś w zawieszeniu jest nie tak ?

 

Opony zestawione parami - przód i tył.

 

 

 

 

 

 

 

 

Witam , różnica ciśnienia 0,1 bara to żadna różnica ,  poczytaj o ile potrafi się zmienić ciśnienie wraz ze zmianą temperatury 

 

Mi wygląda to na potrzebę korektę zbieżności , chcesz to wpadnij sprawdzę Ci to za free na urządzeniu HUTNER

robię to od 12 lat

Warszawa Wesoła Trakt Brzeski 59a 

www.Motoplex.waw.pl

W dniu 12.06.2024 o 20:46, kaczorek79 napisał(a):

Te zalecenia można między bajki włożyć. Wszystko można ludziom wmówić, żeby tylko kasę wyciągnąć. Niech jeden na stu uwierzy i już się uzbiera.

naprawdę uważasz że nie ma potrzeby skontrolować raz na jakiś czas geometrii kół ? , jakoś uzasadnisz bo ciężko mi to zrozumieć . 
Paweł

2 godziny temu, COffin napisał(a):

naprawdę uważasz że nie ma potrzeby skontrolować raz na jakiś czas geometrii kół ? , jakoś uzasadnisz bo ciężko mi to zrozumieć . 
Paweł

Kontrola zbieżności co zmiana opon, to nic innego, niż wyciąganie kasy. Nie będę tego uzasadniał. 

3 godziny temu, COffin napisał(a):

 

 

 

 

 

 

Witam , różnica ciśnienia 0,1 bara to żadna różnica ,  poczytaj o ile potrafi się zmienić ciśnienie wraz ze zmianą temperatury 

 

Mi wygląda to na potrzebę korektę zbieżności , chcesz to wpadnij sprawdzę Ci to za free na urządzeniu HUTNER

robię to od 12 lat

Warszawa Wesoła Trakt Brzeski 59a 

www.Motoplex.waw.pl

Przeniosłeś się z LBN? 

2 godziny temu, kaczorek79 napisał(a):

Kontrola zbieżności co zmiana opon, to nic innego, niż wyciąganie kasy. Nie będę tego uzasadniał. 

Nie pisałem, że co każda zmiana opon a że po zmianie opon na nowe.

W dniu 12.06.2024 o 18:58, Tomo napisał(a):

 

Opony to oryginalne OEM Michelin 215/65R16

 

Zalecane ciśnienie to 2,4 - ja dmuchałem 2,5

 

Są czujniki TPMS, więc ciśnienie trzymało.

 

Teraz spojrzałem, że podałem markę i model ale letnich