... mają taką złą opinię u ludzi ? Ostatnio sporo szukałem aut dla kolegi, także czegoś z astr F/G i wszyscy odradzali te silniki (1.4 16v i 1,6 16v ) ... Dlaczego ? W oplach nie siedzę, dlatego pytam.

> ... mają taką złą opinię u ludzi ? Ostatnio sporo szukałem aut dla

> kolegi, także czegoś z astr F/G i wszyscy odradzali te silniki

> (1.4 16v i 1,6 16v ) ... Dlaczego ? W oplach nie siedzę, dlatego

> pytam.

To sa chyba opinie ludzi nie majacych z nimi stycznosci.

Jezdze czesto AII 1.4 16v i bardzo sobie chwale ten silnik

> ... mają taką złą opinię u ludzi ? Ostatnio sporo szukałem aut dla

> kolegi, także czegoś z astr F/G i wszyscy odradzali te silniki

> (1.4 16v i 1,6 16v ) ... Dlaczego ? W oplach nie siedzę, dlatego

> pytam.

ostatnio widziałem taki silniczek po 300 tysiakach kilosów ...

i jakby miał na czas zmienione pierścienie i dolany olej to jeździłby dalej

> ... mają taką złą opinię u ludzi ? Ostatnio sporo szukałem aut dla

> kolegi, także czegoś z astr F/G i wszyscy odradzali te silniki

> (1.4 16v i 1,6 16v ) ... Dlaczego ? W oplach nie siedzę, dlatego

> pytam.

Dlatego, że:

w przypadku zerwania paska

przy wymianie rozrządu... trzeba wymienić pompę wody, rolkę i napinacz... co by spać spokojnie

dlatego że (przynajmniej w Astrze 2 1.6 16v którą jeździłem) był to nieelastyczny, dużo palacy parch który miał wymieniane pierścionki przy 120kkm!!!!!!!!!!!!!!!!!!

przecież to normalne eksploatacyjne wymiany...

braciak ma 1.4 16V nakulane 260kkm i jeździ dalej

> przecież to normalne eksploatacyjne wymiany...

dorzuć do tego niesamowitą ekonomikę... i stosunkowo mikroskopijne spalanie rzędu 10-12 / 100

a poza tym.. to są mocne porządne silniki, stare ale sprawdzone konstrukcje, mi osobiście nie podoba się w nich jedno... a w zasadzie 2 rzeczy - napędzanie pompy wody paskiem rozrządu i... stosunkowo częste awarie uszczelek pod głowicami... no ale żaden silnik nie jest bez wad... tak jak w 1.9 tdi lubią głowice pękać, tak w 16V oplowskich lubią padać uszczele pod głowicami... i generalnie... nie ma silników bez wad

> silnik nie jest bez wad... tak jak w 1.9 tdi lubią głowice

> pękać, tak w 16V oplowskich lubią padać uszczele pod

> głowicami... i generalnie... nie ma silników bez wad

nie chce bronic 1.9 tdi bo mam to w pupie ale nie slyszalem o pekajacych glowicach

Mam, nie narzekam.

> ... mają taką złą opinię u ludzi ? Ostatnio sporo szukałem aut dla

> kolegi, także czegoś z astr F/G i wszyscy odradzali te silniki

> (1.4 16v i 1,6 16v ) ... Dlaczego ? W oplach nie siedzę, dlatego

> pytam.

Z tego co wiem, to najgorszą opinią cieszy się 1.6 16V, a to za sprawą spalania dużych ilości oleju. Przynajmniej w Astrach F do 1997 roku, później coś podobno poprawili.

Sam ostatnio interesowałem się tematem przy okazji kupna Astry F i faktycznie tak jest, że ludzie omijają ten silnik z daleka, szukają słabszego i sprawdzonego 1.6 8v, mimo tego, że ceny takie same, a wyposażenie często przemawia za 16v.

Z resztą wystarczy zajrzeć na kącik Astra i zobaczyć opinie użytkowników. Choć podobno to też zależy na co się trafi.

> nie chce bronic 1.9 tdi bo mam to w pupie ale nie slyszalem o

> pekajacych glowicach

bo pękają jak ktoś nieumiejetnie jeździ TDI-kiem tak samo jak padają turbiny...

> bo pękają jak ktoś nieumiejetnie jeździ TDI-kiem tak samo jak padają

> turbiny...

a to insza inszość... to są zakatowane silniki z zakatowanymi turbinami na ogół

> bo pękają jak ktoś nieumiejetnie jeździ TDI-kiem tak samo jak padają turbiny...

Z tym padaniem, to też nie takie hop-siup.

Mam koleżankę, która pomyka Sharanem z TDI. Jeździ nim zwykle na wysokich obrotach, gasi zaraz po zatrzymaniu się, daje w palnik na zimno, itp. A turbina (o głowicy nie wspominając-o tym też pierwszy raz przeczytałem) jakoś nie pada. Przepływka też od nowości (a 112 kkm przejechane).

mar00ha

> ... mają taką złą opinię u ludzi ? Ostatnio sporo szukałem aut dla

> kolegi, także czegoś z astr F/G i wszyscy odradzali te silniki

> (1.4 16v i 1,6 16v ) ... Dlaczego ? W oplach nie siedzę, dlatego

> pytam.

na poczatku produkcji seria silników 16V miała słabą szczelność na pierścieniach i szybko takie silniki brały olej

po drugie Opel optymistycznie dał okres między wymianami paska rozrządu w tych silnikach co 120kkm, a zdarzało się paski nie wytrzymywały nawet 60kkm

stad moze taka opinia

> ... mają taką złą opinię u ludzi ? Ostatnio sporo szukałem aut dla

> kolegi, także czegoś z astr F/G i wszyscy odradzali te silniki

> (1.4 16v i 1,6 16v ) ... Dlaczego ? W oplach nie siedzę, dlatego

> pytam.

Sporo jeżdżę 1.6 16v i silniczek jest świetny do tego samochodu żwawy, elastyczny nie wiem, dlaczego Ci odradzali

> Z tym padaniem, to też nie takie hop-siup.

> Mam koleżankę, która pomyka Sharanem z TDI. Jeździ nim zwykle na

> wysokich obrotach, gasi zaraz po zatrzymaniu się, daje w palnik

> na zimno, itp. A turbina (o głowicy nie wspominając-o tym też

> pierwszy raz przeczytałem) jakoś nie pada. Przepływka też od

> nowości (a 112 kkm przejechane).

> mar00ha

Hmmm.... aż przyjdzie taki moment, że odmówi posłuszeństwa

wszystko jeszcze zależy od tego tdi-ka, odlew odlewowi nie równy, to raz, dwa.. egz. egz. też, trzy, nie wszystkie głowice w tdi są takie same... tak samo inne podzespołki... (tu uwaga na wirusowanie, bo nie wszystkie tdiki to znoszą tak samo)

no i dorzucę ci jeszcze, że na własne oczy widziałem już 3 takie głowice, ludzie starają się to ratować przez nawiercanie i spawanie... ale to o kant d*** rozbić niestety można

mein gott ależ wy dyrdymały opowiadacie ...

Mam Opla 1.6 16v od prawie dwóch lat.

Owszem olejum zaczął brać - dolewamy i lecimy, przecież to facet a facet lubi wypić. 0.5l/1000km nie tragedia.

Rozrząd chyba co 40tkm (a może to było 60:) )i faktycznie nieco więcej niż pasek się wymienia, ale pilnujesz przebiegu i śmigasz.

I nie wiem czemu lud marudzi na niego.

Ja bym go raczej polecał niż mułowate 8v

Mimo krytycznego wieku (jak go kupiłem miał 110tkm teraz ma 145tkm) nie miałem problemów z uszczelkami ani poważniejszych

awarii

Nie wiem skąd satan wziął 10-12l Mi na trasie pali 6.5-6.7L/100km przy rozsądnej jeździe 100-130 (autostrady)

Jak kupujesz nowy na 3-5 lat to Cię nie zaboli, ale jak kupisz taki z przejechanymi 150 tysiami to może być gorzej - oleum, rozrządy. POdobno konstrukcja jest bardzo "ciasna". Zrobić na tym 300 tysięcy bez ruszania silnika to wyczyn. Co ciekawe w 8v 300 tys nie robi wrażenia.

Jak ci to powiedzieć mam 1,4 16V nie wiem czy czasem nie był cofany przez poprzednika ale jak wszystkie ople maja silniki w takim stanie to poza blachą do końca życia pomykam oplem. W porównaniu do FIuTA Brava 1,4 12V (który przy tym samym przebiegu i ciągłych wizytach wyłącznie w ASO - był SZROTEM) ten jest szybszy i dynamiczniejszy, pomijam że troszkę mniejszy w środku no ale cóż.

Ważną sprawą jest jeszcze to jak ktoś obchodzi się ze swoim autem bo jak trafisz na jełopa to i japończyka szlak trafi.

1.6 16v ciemnoniebieska kreska

> POdobno konstrukcja jest bardzo "ciasna". Zrobić na tym 300

> tysięcy bez ruszania silnika to wyczyn. Co ciekawe w 8v 300 tys

> nie robi wrażenia.

czyli mi się udało osiągnąć "wyczyn" (300 000) na 1,4 16V, silnik dalej sprawuje się dobrze, oleju nie trzeba dolewać pomiędzy wymianami.

Fakt, rozrząd kosztuje ale w myśl zasady "się dba - się ma" warto wymieniać co 50 000 - 60 000 km.

> Owszem olejum zaczął brać - dolewamy i lecimy, przecież to facet a

> facet lubi wypić. 0.5l/1000km nie tragedia.

A ja juz myslalem, ze czeka mnie remont silnika jak przez 15kkm musialem 0.5l uzupelnic.

Przy mojej jezdzie, i takim zuzyciu oleju jak piszesz, to jadac na weekend do Polski musialbym 1,5 litra oleju zabierac i po trasie stawac na dolewki... masakra.

użytkuje akurat dwa takie silnik 1.4 16v w corsie i 1.6 16v w vectrze to co do corsy LPG druga generacje wchodzi do tych silników nie trzeba wykąłdać kasy na sekwncje.... co do jazdy szybkie i elastyczne w corsie 90 km i 900 kg wiec da sie jezdzić spalanie w miescie 10 lpg traca 7.5 lpg przebieg 111 tyś rozrzad cp 50 wymieniać olej co 10 tysi i śmigać... a vetra troche słąby ten silnik elastycznością nie dorówna zadnej 8v ale potem jak poczuje obroty już chodzi zero probelmów przebieg 80 tys. PAMIĘTAĆ ROZRZĄD i olej brać lubią... jeśli korzystasz z wysokich obrotów czesto. Dalej EGR kto ma opla ten zna.. ale patentów na to jest mase... zresztą każdy samochód wymaga wkąłdu jeśli dbasz o niego wszytsko dobrze i nic nie bedzie trzeba robić jeśli zakatujesz jak każdy silnik padnie.. silnik jak silnik lać i jechać....