Witam,

Czy ktos z Was orientuje sie jakie bledy (kod) zapisuje komputer w JTD podczas awarii:

- przeplywomierza (nie zawsze blad jest zapisywany ale czasami chyba sie zdarza)

- zaworu overboost (ten pod akumulatorem)

- czujnika cisnienia doladowania (ten w kolektorze ssacym)

Sprawa nr 2.

Byc moze ktos jest w stanie rozszyfrowac co sie kryje pod slowem Czujnik A i Czujnik B w ponizszych bledach:

- P0235,"Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka"

- P0239,"Czujnik B wspomagania turbosprężarki - usterka"

Czy czujnik A to moze byc przeplywomierz ?

> Witam,

> Czy ktos z Was orientuje sie jakie bledy (kod) zapisuje komputer w

> JTD podczas awarii:

> - przeplywomierza (nie zawsze blad jest zapisywany ale czasami chyba

> sie zdarza)

> - zaworu overboost (ten pod akumulatorem)

> - czujnika cisnienia doladowania (ten w kolektorze ssacym)

> Sprawa nr 2.

> Byc moze ktos jest w stanie rozszyfrowac co sie kryje pod slowem

> Czujnik A i Czujnik B w ponizszych bledach:

> - P0235,"Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka"

> - P0239,"Czujnik B wspomagania turbosprężarki - usterka"

> Czy czujnik A to moze byc przeplywomierz ?

A jakie kolega ma objawy?

> A jakie kolega ma objawy?

A wiec:

- jazda z predkoscia ok 150km/h

- energiczne wduszenie gazu (wystarczy wcisnac 1cm, nie musi byc do podlogi)

- na ekranie: Engine Fault a ECU zapisuje blad: P0235 Cisnienie doladowania

Na wskazniku cisnienia doladowania wyglada to tak:

- stabilne cisnienie ok 1bar

- przycisniecie gazu

- skok na 1.75bar (peak, auto ma podniesione cisnienie doladowania o 0.15bara)

- blad jw.

Po przekonsultowaniu tego z Camelem, ktory mial problemy z zaworem overboost to wlasnie on jest glownym podejrzanym. Dodam, ze na diagnostyce wyszlo, iz przeplywka lekko zaniza - byc moze ona tez juz sie konczy (52kkm).

Jutro bede wiedzial wiecej to sie to wiedza podzele.

> A wiec:

> - jazda z predkoscia ok 150km/h

> - energiczne wduszenie gazu (wystarczy wcisnac 1cm, nie musi byc do

> podlogi)

> - na ekranie: Engine Fault a ECU zapisuje blad: P0235 Cisnienie

> doladowania

U mnie objawy były takie same po wymianie czujnika ciśnienia dołdowania wszystko wróciło do normy

> U mnie objawy były takie same po wymianie czujnika ciśnienia

> dołdowania wszystko wróciło do normy

Od 2-3 misiecy mam nowy czujnik i to za jego kadencji sie zaczelo .. byc moze on jest wadliwy.

Samochod wie, ze jedzie do ASO - przed chwila ECU skasowal blad i teraz ikona silnika juz sie nie swieci - pewnie examiner nic nie wykryje (?)

> Samochod wie, ze jedzie do ASO - przed chwila ECU skasowal blad i

> teraz ikona silnika juz sie nie swieci - pewnie examiner nic nie

> wykryje (?)

Czujnik ciśnienia i zawór - odwieczny problem - przeczyszczono mi to w vtechu i problemy sie skończyły. Spróbuj. Pewnie wrócą kłopoty jak wszystko się zabrudzi.

> Czujnik ciśnienia i zawór - odwieczny problem -

Tylko teraz jak ta zolta ikona silnika postanowila zniknac to nie bedzie wiadomo czy ten zawor umarl czy czujnik, moze jakies kable (wtyczka przy zaworze ma dobry dostep do wody - np Pablo JTD mial z tym problem) ..

(chyba, ze mimo zgasniecia ikony ECU pamieta blad - ktos wie jak to jest ??)

> Tylko teraz jak ta zolta ikona silnika postanowila zniknac to nie

> bedzie wiadomo czy ten zawor umarl czy czujnik, moze jakies

> kable (wtyczka przy zaworze ma dobry dostep do wody - np Pablo

> JTD mial z tym problem) ..

> (chyba, ze mimo zgasniecia ikony ECU pamieta blad - ktos wie jak to

> jest ??)

Ikona zniknęła bo jest to błąd przerywany - i jak przeładujesz to pojawi się spowrotem.

Zacznij od czyszczenia - potem zobaczysz jaki jest efekt na wyświetlaczu - mówiono mi również że problem rozwiązująe czyszczenie łopat (wymoczenie) turbiny.

Takie problemy to nie tylko w jtd ale i w TDI - po prostu czujniki są u nas bardziej "czułe".

> Zacznij od czyszczenia - potem zobaczysz jaki jest efekt na

> wyświetlaczu - mówiono mi również że problem rozwiązująe

> czyszczenie łopat (wymoczenie) turbiny.

To ten zawor mozna myc ? Plyn do czyszczenia np gaznikow wlewac przez te krucce ??

Jezdze tak, ze raczej kierownic nie zapieklem wiec czyszczenie turbiny chyba nie jest konieczne.

> Takie problemy to nie tylko w jtd ale i w TDI - po prostu czujniki są

> u nas bardziej "czułe".

Nie wiem czy bardziej bo w VAGach to jest chyba zawor N75 z ktorym sporo ludzi ma problem.

ps. bylem na diagnostyce - examiner wskazuje na awarie: ukladu pneumatycznego lub zaworu overboost lub turbo. Po konsultacji z Camelem (wielkie dzieki) na 99.9% jest to ten zawor.

> To ten zawor mozna myc ? Plyn do czyszczenia np gaznikow wlewac przez

> te krucce ??

> Jezdze tak, ze raczej kierownic nie zapieklem wiec czyszczenie

> turbiny chyba nie jest konieczne.

> Nie wiem czy bardziej bo w VAGach to jest chyba zawor N75 z ktorym

> sporo ludzi ma problem.

> ps. bylem na diagnostyce - examiner wskazuje na awarie: ukladu

> pneumatycznego lub zaworu overboost lub turbo. Po konsultacji z

> Camelem (wielkie dzieki) na 99.9% jest to ten zawor.

No i zamiast wymieniać to mi go czyścili - jak ręką odjął - problem znikł

.

jak to wyglada w naszych sprezarkach - daje sie go wymontowac?

> jak to wyglada w naszych sprezarkach - daje sie go wymontowac?

On jest kolo IC - da sie wymontowac i mozna wyczyscic.

> On jest kolo IC - da sie wymontowac i mozna wyczyscic.

jestes pewny? ma kros foty jakies?

> jestes pewny?

no baa

> ma kros foty jakies?

Mam nadzieje, ze sie Camel nie pogniewa:

Filtr w zaworze zostal wyczyszczony i chyba jest lepiej choc nie wiem czy szarpanie ustalo - zrobilem 7km i niby jest OK

ps. profilaktycznie zawor powedrowal na obudowe akumulatora - tutaj woda go raczej nie dosiegnie.

Obrazek pochodzi z tego forum

> Filtr w zaworze zostal wyczyszczony i chyba jest lepiej choc nie wiem

> czy szarpanie ustalo - zrobilem 7km i niby jest OK

> ps. profilaktycznie zawor powedrowal na obudowe akumulatora - tutaj

> woda go raczej nie dosiegnie.

> Obrazek pochodzi z tego forum

Ciekawe czy failury będą się pokazywały. Ja niestety przy czyszczeniu tego osobiście nie byłem i nie jestem w stanie stwierdzić jak mi to zrobili i dokładnie co, opieram się jedynie z relacji mechaników o robocie. Faktem jest że poskutkowało i failury zaworu overboost przestały mnie nękać.

> Filtr w zaworze zostal wyczyszczony i chyba jest lepiej choc nie wiem

> czy szarpanie ustalo - zrobilem 7km i niby jest OK

> ps. profilaktycznie zawor powedrowal na obudowe akumulatora - tutaj

> woda go raczej nie dosiegnie.

> Obrazek pochodzi z tego forum

Dzięki za pomysł, jet genialny w swej prostocie, sam przerabiałem problem wody we wtyczce tego zaworu ostatniej wiosny, zabieram się za przełożenie tego ustrojstwa w pokazane miejsce.

MAsz u mnie duuuuuuuże

> Dzięki za pomysł, jet genialny w swej prostocie, sam przerabiałem

> problem wody we wtyczce tego zaworu ostatniej wiosny, zabieram

> się za przełożenie tego ustrojstwa w pokazane miejsce.

O ile pamietam, to na tym forum byla informacja, ze przeprowadzka na obudowe aku jest oficjalna wskazowka Fiata kierowana do ASO.

ps. szarpanie nie ustalo - bede musial wymienic ten zawor ..

ej ja to mam chyba szczescie ..... jak na razie nie odnotowalem w silniczku zadnych bledow ... no moze 1 jak mi za dokladnie umyli samochod i wentylator na chlodnicy nie chcial sie wylaczyc.Przeplywka wciaz ta sama .... raz czyszczony zachowawczo overboost i egr ... a w czwartek wymiana oliwy 150000.... i oby tak dalej..

> Czujnik ciśnienia i zawór - odwieczny problem - przeczyszczono mi to

> w vtechu i problemy sie skończyły. Spróbuj. Pewnie wrócą kłopoty

> jak wszystko się zabrudzi.

a dużo zachodu z czyszczeniem czujnika doładowania? pamiętam że jak kupowałem stilo, to wyskoczył "sensor fault" a jak wnioskuję z lektury fiatforum.com, w tym komunikacie chodzi właśnie o to ustrojstwo auto śmiga przyzwoicie, potem już tego failura nie było, ale profilaktycznie bym to wyczyścił - zawsze może śmigac lepiej

Zrób to co ja link - i będziesz miał spokój - tylko ktoś czyszczący musi wiedzieć co i jak (ja robiłem w ASO Ganinex Gliwice). Wczoraj robiłem trasę ostrzej niż zwykle i czy było 150 czy 220 komputer nawet nie miał odwagi coś bąknąć - przed czyszczeniem wrzeszczał jak .

> Zrób to co ja link - i będziesz miał spokój - tylko ktoś czyszczący

> musi wiedzieć co i jak (ja robiłem w ASO Ganinex Gliwice).

> Wczoraj robiłem trasę ostrzej niż zwykle i czy było 150 czy 220

> komputer nawet nie miał odwagi coś bąknąć - przed czyszczeniem

> wrzeszczał jak .

a zajmowałes się w końcu czujnikiem doładowania czy nie? bo mnie akurat interesuje to urządzenie, czy da się to czyścic, czy od razu wymiana - przepływkę mam nową, egr czyszczony, a overboost jeszcze mi nie strajkował...

> akurat interesuje to urządzenie, czy da się to czyścic, czy od

> razu wymiana - przepływkę mam nową, egr czyszczony, a overboost

> jeszcze mi nie strajkował...

Mozna czyscic - najlepiej jakis zmywacz w sprayu i dokladne osuszenie sprezonym powietrzem.

- Przeplywka jest OK. Minimalnie zaniza ale 150KM jest wiec narazie jej nie ruszam.

- EGR juz wyczyscilem - to na 99% on jest odpowiedzialny za dlawienie. Przy okazji spadlo spalanie.

- Overboost - w tym tygodniu bedzie nowy.

> - Przeplywka jest OK. Minimalnie zaniza ale 150KM jest wiec narazie

> jej nie ruszam.

> - EGR juz wyczyscilem - to na 99% on jest odpowiedzialny za

> dlawienie. Przy okazji spadlo spalanie.

> - Overboost - w tym tygodniu bedzie nowy.

Po co chcesz wydawać kilka stówek na nowy overboost, to bardzo prymitywne urzadzenie i zpowodzeniem mozna je przywrócic do życia.

Pozdrawiam.

> a zajmowałes się w końcu czujnikiem doładowania czy nie? bo mnie

> akurat interesuje to urządzenie, czy da się to czyścic, czy od

> razu wymiana - przepływkę mam nową, egr czyszczony, a overboost

> jeszcze mi nie strajkował...

Czujnik działa albo nie - można czyścić ale dla przyjemności - skoro komp pipczy to znaczy że działa. Zawór do zalania i wyczyszczenia. Brud i rdzewienie powoduje że nie działa prawidłowo.

> Po co chcesz wydawać kilka stówek na nowy overboost, to bardzo

> prymitywne urzadzenie i zpowodzeniem mozna je przywrócic do

> życia.

Kiedys byl czyszczony ale mimo to czasami fiksuje - bledow nie wywala ale czuje, ze obcina doladowanie.

Rozmontowywac na czynniki pierwsze go nie chce bo mam powazne watpliwosci co do szczelnosci pozniejszego polaczenia.

> Kiedys byl czyszczony ale mimo to czasami fiksuje - bledow nie wywala

> ale czuje, ze obcina doladowanie.

> Rozmontowywac na czynniki pierwsze go nie chce bo mam powazne

> watpliwosci co do szczelnosci pozniejszego polaczenia.

...............rozbebeszyłem i poskładałem overboost i jak narazie zero problemów, może jednak spróbuj skoro i tak chcesz wydać kilkaset złoty na nowy zawór to przecież nie ryzykujesz, a może jednak wydatek nie będzie potrzebny.........

> ...............rozbebeszyłem i poskładałem overboost i jak narazie

> zero problemów, może jednak spróbuj skoro i tak chcesz wydać

> kilkaset złoty na nowy zawór to przecież nie ryzykujesz, a może

> jednak wydatek nie będzie potrzebny.........

a ile kosztuje takie czyszcznie EGR i OVERBOOST w jakims serwisie? Niekoniczenie w ASO?

/kustosz

> a ile kosztuje takie czyszcznie EGR i OVERBOOST w jakims serwisie?

> Niekoniczenie w ASO?

> /kustosz

ok 170 zł (jakos tak - miało być taniej a tyle wyszło)

> a ile kosztuje takie czyszcznie EGR i OVERBOOST w jakims serwisie?

> Niekoniczenie w ASO?

> /kustosz

..............................jeśli masz overboost w miejscu dedykowanym przez fabrykę (czyli na dole komory silnika obok chłodnicy) to jest trochę więcej dłubania bo dostęp jest kiepski.......................... i cena zapewne większa ............ja przełożyłem to cudo na obudowę akumulatora i przy takim dostępie roby jest bardzo mało a więc cena niższa.........

...................ale skoro nie robisz sam to przynajmniej po demontażu zleć przeniesienie zaworu na kosz aku tak jak na fotkach w tym wątku (mam identycznie) a będzie na przyszłość .............. no i overboost nie złapie wody i syfu......

A czy ma znaczenie w którą stronę jest ten zawór overboost przykręcony na koszu akumulatora? Czy w środku jest coś mechanicznego, co może wymuszać odpowiedni jego montaż?

nie chciałem rozpoczynac nowego tematu...

otóż stilo którym jeździ zazwyczaj mój ojciec padło...

w sobote zrobiłem nim trasę ponad 850km z prędkościami ok. 130 km/h na dwupasmówce i 150-160 km/h na autostradzie...dwa czy trzy razy na tejże autostradzie przycisnąłem do 185 km/h...

jak oddawałem samochód było wszystko ok...

w niedziele przez połowę dnia tez było ok...

a popołudniu przestało jechać...

muli się niesamowicie od samego dołu...nawet na krawężnik bez rozpędzenia się ciężko wjechać!

dodam że przy 2000 obr jak zwykle już było słychać turbinę tak teraz cisza jak makiem zasiał...już nie wspomne że dotarcie na obrotomierzu do 2000 obr to już cud nad wisłą...co więcej jak się jedzie za stilonem to śmierdzi jak od starego diesla bez turbo...

i tu moje pytanie...przejżałem całe forum i nie znalazłem w 100% satysfakcjonującej mnie odpowiedzi...czy to w takim razie będzie overboost, przepływka czy egr?

i czy w Bielińskim w Wafce ew. wszystkie powyższe przeczyszczą (bo to akurat z forum przeczytałem, że overboost, egr i przepływkę można wyczyścić)?

> nie chciałem rozpoczynac nowego tematu...

> otóż stilo którym jeździ zazwyczaj mój ojciec padło...

> w sobote zrobiłem nim trasę ponad 850km z prędkościami ok. 130 km/h

> na dwupasmówce i 150-160 km/h na autostradzie...dwa czy trzy

> razy na tejże autostradzie przycisnąłem do 185 km/h...

> jak oddawałem samochód było wszystko ok...

> w niedziele przez połowę dnia tez było ok...

> a popołudniu przestało jechać...

> muli się niesamowicie od samego dołu...nawet na krawężnik bez

> rozpędzenia się ciężko wjechać!

> dodam że przy 2000 obr jak zwykle już było słychać turbinę tak teraz

> cisza jak makiem zasiał...już nie wspomne że dotarcie na

> obrotomierzu do 2000 obr to już cud nad wisłą...co więcej jak

> się jedzie za stilonem to śmierdzi jak od starego diesla bez

> turbo...

> i tu moje pytanie...przejżałem całe forum i nie znalazłem w 100%

> satysfakcjonującej mnie odpowiedzi...czy to w takim razie będzie

> overboost, przepływka czy egr?

> i czy w Bielińskim w Wafce ew. wszystkie powyższe przeczyszczą (bo to

> akurat z forum przeczytałem, że overboost, egr i przepływkę

> można wyczyścić)?

Maiłem podobny przypadek raz, zdarzył się gdy żona dynamicznie dodała gazu zaraz po rozpoczęciu jazdy na zimnym silniku.

Nie było to bynajmniej zadne "palenie gumy".

Okazało się że turbinka wypluła nałozoną na siebie rurę która idzie do intercolera i stąd totalny brak mocy.

Warto to sprawdzić, raczej bez podnosnika się nie obejdzie.

Trzeba zdjąć osłonę silnika i popatrzeć przed lewym kołem na rurki.

dzięki za odp...

widze że z okolic wafki jesteś

sam to robiłeś czy w jakimś warsztacie...

wiesz mój ojciec to raczej sam nie będzie rzeźbił...:/

W temacie

Czy posiada ktoś manual do czyszczenia czujnika ciśnienia doładowania i zaworu overboost.

Pamiętam że kiedyś był temat czyszczenia overboosta ale nie

mogę znaleźć tego wątku.

Przyjmę każdą pomoc i radę

... wcale nie jest takie trudne, zreszta Yorli juz to opisywał

Zrobiłem to , niecała godzina roboty i problem zniknął - oczywiście przełozenie dziada na obudowę aku uczynione

jak na razie - jest ok.

> ... wcale nie jest takie trudne, zreszta Yorli juz to opisywał

Kanał, podnośnik do tego jest potrzebny ?

w którym dokładnie jest w miejscu ?

Może jakieś fotki ?

Kurcze strasznie dużo pytań zadaje

> Może jakieś fotki ?

> Kurcze strasznie dużo pytań zadaje

Zobacz tutaj

Poczytaj też jakiś tekst

> Zobacz tutaj

> Poczytaj też jakiś tekst

Sorry, ale ja się nie pytam o zawór egr ten już mam przeczyszczony.

Interesuje mnie czujnik podciśnienie i zawór overboost.

> Sorry, ale ja się nie pytam o zawór egr ten już mam przeczyszczony.

> Interesuje mnie czujnik podciśnienie i zawór overboost.

mea culpa - nie doczytał

jak dla mnie wyglada na przeplywke; latwo sprawdzic - odepnij ja (sam kabel) - jak silnik "odzyje" to znaczy ze przeplywka

no i okazało się że przewód od sprężarki do IC się skończył...

jak jeździłem to w porównaniu do innych JTDków strasznie głośno pracowała turbina (chodzi o charakterestyczny świst powietrza)...okazało się, iż właśnie był przetarty i to było przyczyną

były jeszcze jakieś błędy na egr i przepływce ale je wykasowali...

wymienią też łączniki stabilizatora z przodu i zobaczymy jak się będzie jeździło...

thx za odp w temacie...

> no i okazało się że przewód od sprężarki do IC się skończył...

> jak jeździłem to w porównaniu do innych JTDków strasznie głośno

> pracowała turbina (chodzi o charakterestyczny świst

> powietrza)...okazało się, iż właśnie był przetarty i to było

> przyczyną

> były jeszcze jakieś błędy na egr i przepływce ale je wykasowali...

Może ten wątek Cię zainteresuje: Rura od turbiny do intercoolera JTD. Jeśli zapłaciłeś za naprawę, ubiegałbym się w FAP o zwrot kosztów, gdyż była na to akcja serwisowa.

Ja mam pytanie takie:

czy uszkodzona przepływka, może powodować wyświetlanie zaniżonego spalania paliwa na kompie pokładowym ???

Czy poprzez uszkodzoną przepływkę, auto może mniej palić (w rzeczywistości, nie tylko na wyświetlaczu) ???

> Może ten wątek Cię zainteresuje: Rura od turbiny do intercoolera JTD.

> Jeśli zapłaciłeś za naprawę, ubiegałbym się w FAP o zwrot

> kosztów, gdyż była na to akcja serwisowa.

Dzieki. Pewnie że mnie zainteresuje!

Rozumiem że w przypadku takich napraw nawet samochodów po gwarancji to się tyczy?

Co do uszkodzonej przepływki to raczej palił by Ci więcej...przynajmniej takie są moje dotychczasowe doświadczenia...

no i jednak nie jest tak cudownie...

rura od turbo do IC już jest...przepływka wyczyszczona...do tego momentu koszt wynosił niecałe 550plnów...teraz czyszczą egr i...no właśnie jak wyczyszczą i nic to nie da to chcą wymieniać na nowy...godzić się na to?

pozatym twierdzą że "nie ma mocy" tak jak powinien mieć...może mi ktoś napisać jak oni mogą to sprawdzić oprócz butowania zimnego silnika? -> szczerze wątpie, że chciałoby im się czekać aż się silnik nagrzeje do sprawdzenia mocy...

koszt nowego egr to coś koło 450plnów...

> Ja mam pytanie takie:

> czy uszkodzona przepływka, może powodować wyświetlanie zaniżonego

> spalania paliwa na kompie pokładowym ???

niesadze

> Czy poprzez uszkodzoną przepływkę, auto może mniej palić (w

> rzeczywistości, nie tylko na wyświetlaczu) ???

w sumie jak nie ma mocy to jezdzisz duuuzo wolniej wiec moze i wartosc spalania sie obnizyc... przeplywki roznie padaja

> niesadze

> w sumie jak nie ma mocy to jezdzisz duuuzo wolniej wiec moze i

> wartosc spalania sie obnizyc... przeplywki roznie padaja

Kumpel ma Audi A6 2,5TD i twierdzi, ża ma uszkodzoną przepływkę, i pali mu bardzo mało (niby w mieście średnie spalanie mniej niż 7l)

Jakoś nie bardzo mi sie chce w to wierzyć, ale...

Przypuszczałem, że komp sugeruje sie danymi z przepływki...