tate11

A skąd mogłem wiedzieć jaką ma wersję silnikową jak kolega Sharpy nie raczy jej wpisać w swoim profilu?

http://allegro.pl/sprzeglo-dwumasa-multipla-stilo-punto-1-9-jtd-i5247387441.html

Musisz podjechać na podnośnik i rzucić pasek od napędów pomocniczych i wtedy słuchać, jak się zrobi cisza to: alternator, któraś rolka, napinacz paska jak masz to sprężarka klimy. Jak dalej będzie ten dźwięk to rozrząd czyli napinacz, rolka , pompa wody. Dźwięk ewidentnie dochodzi od strony rozrządu. Pompa wody w 1.6 jest na na jednym pasku z rozrządem. W takim stanie podróż do domu odradzam.

> Mnie Ruville padła po roku... A tak z ciekawości co się z nią stało?

> hl>low popatrz na korki Na korkach nie mam oznaczeń, dlatego się pytam.

Mam pytanie , który zawór (port serwisowy) ten do napełniania czynnikiem klimatyzacji jest od niskiego ciśnienia ten przy sprężarce czy ten przy zbiorniku płynu chłodzącego? Pozdrawiam, Marcin

> A coś ty robił przez trzy godziny z tymi pierścieniami i tłokami. > Wkładanie pierścieni i tłoków z powrotem do bloku t może 5 min na tłok. > A wymiana pierścieni na tłokach to ostrożnie 10 min na tłok. Bez profesjonalnego sprzętu. Jak rozumiem robiłeś to wszystko sam bez profesjonalnego sprzętu? Czy piszesz sobie o tak bo ktoś Ci opowiedział albo wyczytałeś to gdzieś na necie? Życzę miłego dnia.

Byłem kiedyś posiadaczem Stilo (kupiłem go synowi) z tym nieszczęsnym silnikiem 1.6 po przebiegu 130 tyś podkusiło mnie założyć mu gaz i wtedy się zaczęło . Zużycie oleju wzrosło z 0,1 l na 1000 km do 0,5 l i wpadłem na pomysł wymiany pierścieni tłokowych, robota na dwa dni : włożyłem pierścienie goetza nominał. Tłoki wyjmuje się górą czyli trzeba ściągać głowicę odkręcić kolektory wlotowy i wydechowy - dostęp tragiczny plus trzeba się liczyć z urwaniem , ukręceniem szpilek przy kolektorze wydechowym, zdemontować miskę olejową , Nie wspomnę o całym demontażu osprzętu z góry silnika . Zrobiłem planowanie głowicy test na szczelność itp. Do tej roboty naprawdę trzeba mieć profesjonalny sprzęt warsztatowy, same włożenie pierścieni i tłoka z powrotem to 3 godziny. I tak cała operacja nie dała dobrego efektu po tej operacji zużycie oleju spadło do 0,2 l , po 3 tyś zużycie wzrosło do 0,3 l i wtedy podjąłem decyzję o sprzedaniu go i kupieniu diesla 1.9 Grande Punto. I teraz mam Stilo 1.9 i Grande 1.9 i mondeo 2.0 Tdci i nie wiem co to jest dolewanie oleju między przeglądami. Pozdrawiam, Marcin

> ma też, że jeździ stilo a to jest forum stilo Tak jest, to jest forum o Stilo.

> W tym modelu z przodu nie ma czegoś takiego. Tylko z tyłu W Stilo 1.9 są siłowniki maski.

Witam, chcę się zabrać za rozrząd w swoim jtd 115 km. I mam pytanie co myślicie o takich częściach: - Rozrząd - zestaw paska SKF VKMA 02179 - Pompa wody RUVILLE 66005 - Pasek klinowy wielorowkowy BOSCH 1 987 947 884 Wszystkie części do zobaczenia na iparts.pl . Czekam na mądre rady .

> nie koniecznie, równie dobrze mogą się przycinać kierownice spalin Oczywiście że masz rację, tylko należy zacząć od najprostszych rzeczy. Przełożyć zawór overboost na skrzynkę akumulatora (jeżeli jeszcze to nie zostało zrobione), spróbować najpierw zreanimować powyższy zawór (u mnie to się nie udało zrobić). Jak zawór już będzie u góry w tedy trzeba sprawdzić gruchę i jej dźwignię.

Zawór sterowania turbiny (overboost) do wymiany.

Witam, nie będę tworzył nowego wątku tylko się podłączę pod ten. Pacjent to silnik 1.9 JTDM 120 Km, a problem : gdy zbiornik paliwa jest pełny lub jest więcej niż 1/3 baku silnik pali na tzw. dotyk, gdy tylko zaczyna zbliżać się do rezerwy aby odpalić silnik trzeba kręcić rozrusznikiem z 5 sekund (nie ważne czy silnik jest zimny czy ciepły). Fes żadnych błędów nie pokazuje. Miał ktoś może taki przypadek?

> z tego co pamiętam, ale nie dam głowy to Automotive Ligting Automotive Ligting to nie jest Magneti Marelli ?

Mam pytanie, czy ktoś wie jakiego producenta są oryginalne reflektory w Stilo. Bo muszę wymienić u siebie lewy i nie wiem co kupić. Pozdr.

I po testach drogowych, wnioski: dużo lepsza dynamika, co do spalania to nie wiem (nigdy nie interesowało mnie to ile pali). Jestem mile zaskoczony zmianą na lepsze. Pozdrawiam.

Z ciekawości zmieniłem klasę na pierwszą i ja żadnej różnicy nie widzę (ale jeszcze będę testował go dalej). Pozdrawiam

> czarne jest mokre i kapie A przepchałeś wężyk i obudowę cienkim drutem? Jak nie to woda leci przez osłonę filtra kabinowego. Pozdrawiam.

Witam, mam problem z podświetleniem nawiewu klimatyzacji, tzn. byłem pewny że przepaliły się dwie żarówki podświetlenia pokręteł. Wymieniłem żarówki i okazało się że dalej się nie świecą i do tego zaobserwowałem brak podświetlenia tych trzech przycisków od śnieżynki, ogrzewania tylnej szyby i wew. obiegu powietrza. Gdy wyjąłem dwie górne żarówki to te dolne zaczęły się świecić ? Zmierzyłem napięcie w gniazdach żarówek i jest tylko 2,9 V. Spotkał się ktoś z podobnym problemem ? Jest tam jakiś bezpiecznik ? Pozdrawiam,

> Do benzyny KYB może być chyba, w JTD siądzie. Też tak słyszałem (czytałem) ale cena z ASO jest porażająca prawie 600 zł za komplet do starego samochodu to dużo, czy nikt nigdy nie montował nie oryginałów i był, jest zadowolony(chodzi mi tylko o JTD)?

Padła mi sprężyna z przodu w JTD, ma ktoś może namiary na oryginalne sprężyny po za ASO ?(w ASO śpiewają 280 zł, troszeczkę dużo). Albo na takie sprawdzone które po roku nie siądą ? Dziękuję i pozdrawiam.

> Co do zaworu to, tutaj by się przydał nie zawór zwrotny, bo taki nic nie da, tylko zawór który > otworzy się po przekroczeniu pewnego ciśnienia. Niewielkie ciśnienie podczas spływania > grawitacyjnego blokuję, a puszcza dopiero jak pojawi się konkretne ciśnienie z pompki. > Niektórzy nazywają to zaworem spiętrzającym. I o takim zaworze myślałem (moja wina źle się wyraziłem pisząc o zaworku zwrotnym), Alfa 156 taki właśnie ma. Średnicy nie pamiętam, było to z 5 lat temu. Pozdrawiam.

Parę lat temu opisywałem już co należy zrobić w takim przypadku, gdy czyszczenie nie pomaga, trzeba dołożyć zawór zwrotny od spryskiwaczy z Alfy 156 z tego co pamiętam to jest trójnik z zaworem zwrotnym. Pozdrawiam.

Witam, podepnę się pod ten temat aby nie robić nowego wątku. Chodzi mi o adaptację - kalibrację przepustnicy (po czyszczeniu w 1.6 16V) za pomocą FiatEcuScan - jest taka możliwość? Bo w programie jak się wchodzi w regulacje są trzy możliwości - wyzerowanie parametrów autoadaptacyjnych - kasowanie konfiguracji samochodu i kasowanie adaptacji koła fonicznego to na pewno odpada to jest od adaptacji czujnika położenia wału, a te dwie pozostałe opcje do czego są? Pozdrawiam, Marcin