Witam szanowne grono. Dziś zauważyłem ,że klima przestała mi chłodzić. Pomyślałem, że pewno czynnik wywiało i pojechałem nabić. Pomimo nabicia klimy dale nic. Sprężarka się nie załacza , na wyświetlaczu widać symbol * i nic poza tym. Podłączyłem sie pod MES i pokazało coś takiego :

ECU ISO Code: 34 83 04 01 91

2015-05-23 14:34:04

CONNECTED TO:

Fiat Stilo 1.9 JTD

Marelli climate control

--------------------------------------------------------------

Kod ISO: 34 83 04 01 91

Numer rysunku FIAT: 735319257

Numer sprzętu: 03600000104

Wersja sprzętu: 08

Numer oprogr.: 04600000004

Wersja oprogr.: 0602

Numer homologacji:

Data zaprogramowania: 00/00/2000

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:

1: B1902 - Nastawnik klap (szyba)

Anomaly on the signal towards the indicated motor-positioner, the signal is not plausible.

Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.

ODCZYT PARAMETRÓW:

Temperatura parownika: 6548,6 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:

Temperatura zewnętrzna: 27,5 °C

Temperatura wewnętrzna: 26,8 °C

Temperatura parownika: 6548,6 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:

Temperatura zewnętrzna: 27,5 °C

Temperatura wewnętrzna: 26,8 °C

Temperatura parownika: 6548,6 °C

Temperatura parownika: 6548,6 °C

ODCZYT PARAMETRÓW:

Temperatura zewnętrzna: 27,5 °C

Temperatura wewnętrzna: 26,8 °C

Temperatura parownika: 6548,6 °C

AKTYWOWANIE NASTAWNIKA...

Przekaźnik kompresora klimatyzacji

WYKONANE

ktoś coś podpowie? czy ta temperatura parownika to normalne?pewno jakiś czujnik powiedział pa pa ... Help

Temp. parownika się nie przejmuj, tak to wygląda.

Ja to bym zajrzał do sterownika silnika bo to urządzenie wie jakie jest ciśnienie w układzie klimy (z presostatu)

Zastanawia mnie gwiazdka na wyświetlaczu.

Czy termometr zewnętrzny działa poprawnie, bo może bodykomp bierze z niego dane aby załączyć sprężarkę.

> Zastanawia mnie gwiazdka na wyświetlaczu.

Ona zawsze będzie się zapalać, nawet jak wymontujesz sprężarkę klimatyzacji i wyślesz kurierem na drugi koniec świata.

> Czy termometr zewnętrzny działa poprawnie, bo może bodykomp bierze z niego dane aby załączyć

> sprężarkę.

IMO podstawa to sprawdzić w ECU silnika czy występuje i jaką ma wartość błąd P0530.

Pozdrawiam BAS

Po pierwsze przeprowadz w F/MES'ie test ukladu - pod maską powinno być słychać załączanie sprzegła kompresora (cykanie).

Jeśli cyka, a czynnik jak mowisz - masz, to prawdopodobnie padł ci presostat.

U mnie ta awaria nie powodowała błędu w ECU, ale po włożeniu chinskiego zamiennika z pewnego znanego portalu znowu mam chłodek.

W 1.6 wymianę można przeprowadzić samodzielnie, bez kanału, choć dodatkowy staw w ramieniu bylby przydatny. Czujnik jest wkręcony w komorze silnika, na samym dole, po prawej stronie chłodnicy, w okolicy aluminiowych przewodów klimatyzacji.

A tak wygląda zamiennik:

w tym sęk , że przekaźnik klimy nie "cyka", wymieniłem na inny ale nic to nie dało, w body 0 błędów. Jaka powinna być prawidłowa wartość ciśnienia w układzie?

> w tym sęk , że przekaźnik klimy nie "cyka", wymieniłem na inny ale nic to nie dało, w body 0

> błędów. Jaka powinna być prawidłowa wartość ciśnienia w układzie?

Jak nie będziesz miał czynnika w układzie to też ci się nie włączy.

> Temp. parownika się nie przejmuj, tak to wygląda.

Czyli to normalne, że temperatura odczytana z parownika wynosi 6500 stopni C?

> Czyli to normalne, że temperatura odczytana z parownika wynosi 6500 stopni C?

log z sterownika silnika :

CU ISO Code: FD 86 2C 83 07

2015-05-24 19:31:00

CONNECTED TO:

Fiat Stilo 1.9 JTD

Bosch EDC15C7 CF3/EOBD Diesel Injection (1.9, 2.4)

--------------------------------------------------------------

Kod ISO: FD 86 2C 83 07

Numer rysunku FIAT: 55191209

Numer sprzętu: 0281011553

Wersja sprzętu: 00

Numer oprogr.: 1037369113

Wersja oprogr.: C141

Numer homologacji: 19247

Data zaprogramowania: 09/24/2003

ODCZYT PARAMETRÓW:

CU ISO Code: FD 86 2C 83 07

2015-05-24 19:31:00

CONNECTED TO:

Fiat Stilo 1.9 JTD

Bosch EDC15C7 CF3/EOBD Diesel Injection (1.9, 2.4)

--------------------------------------------------------------

ODCZYT PARAMETRÓW:

Wentylator chłodzenia 1: Nie aktywny

Wentylator chłodzenia 2: Nie aktywny

Wentylator 1 lub PWM: 0,00 %

Żądanie uruchomienia klimatyzacji: Aktywny

Spreżarka klimatyzatora: Nie aktywny

Presosat poczwórny - poziom I: Nie aktywny

Presostat poczwórny - poziom II: Nie aktywny

Ciśnienie klimatyzacji: 0,000 bar

wynika z tego ,że chyba gaz poleciał w atomsfere... jutro pojadę zobaczyć

> wynika z tego ,że chyba gaz poleciał w atomsfere... jutro pojadę zobaczyć

Jeśli wcześniej nie miałeś wycieków to obstawiam presostat.

Pozdrawiam BAS

a czy to przeczytałeś? >> KLIK <<

obstawiam czujnik ciśnienia klimy - mi się blokował na wartości 2,2bar. Z tego co wyczytałem w necie klima wystartuje TYLKO jak ciśnienie jest pomiędzy 3,5 bar a 19bar.

PS. Przy wymianie tego czujnika nie trzeba spuszczać czynnika

> Temp. parownika się nie przejmuj, tak to wygląda.

Ponowię pytanie. Czy temperatura parownika klimatyzacji w okolicy 6500 stopni pokazywana przez MES to norma?

> Ponowię pytanie. Czy temperatura parownika klimatyzacji w okolicy 6500 stopni pokazywana przez MES

> to norma?

Ptwierdzam.

MES pokazuje tutaj głupoty Być może w body CF4 (dobrze pisze?) wskazania będą inne. U mnie CF3 wyswietla dziwne wartosci.

Mam CF4. Też pokazuje bzdury. To samo co u kolegi, 6500 stopni C.

> Ponowię pytanie. Czy temperatura parownika klimatyzacji w okolicy 6500 stopni pokazywana przez MES

> to norma?

ja też potwierdzam że mam u siebie temperaturę parownika prawie 10 razy wyższą niż temperatura topnienia aluminum i 2,5 raza większą od temp jego wrzenia

nie prościej zacząć od prostych rzeczy typu bezpiecznik bądz przekaznik

> nie prościej zacząć od prostych rzeczy typu bezpiecznik bądz przekaznik

no mam nadzieję że kolega już jest po sprawdzeniu tych rzeczy zanim założył ten wątek.........

Mam pytanie , który zawór (port serwisowy) ten do napełniania czynnikiem klimatyzacji jest od niskiego ciśnienia ten przy sprężarce czy ten przy zbiorniku płynu chłodzącego?

Pozdrawiam,

Marcin

h>< high

l>low popatrz na korki

Ten na grubszej rurze

> hl>low popatrz na korki

Na korkach nie mam oznaczeń, dlatego się pytam.

> w tym sęk , że przekaźnik klimy nie "cyka", wymieniłem na inny ale nic to nie dało, w body 0

> błędów.

Wrocilem po przymusowym odstawieniu internetu i widze ze nikt nie pociągnął wątku przekazników

To normalnie, że nie cyka przy włączeniu AC.

Natomiast test klimatyzacji z MESa nawet przy uszkodzonym presostacie/braku ciśnienia powinien wygenerować kilkukrotne cykanie (na silniku wylaczonym).

Afair. jedno cykanie to przekaznik przy akumulatorze, a drugie - sprzegło spreżarki.

Jak nie cyka, to elektryka , a jak cyka - to presostat lub brak czynnika.

Idiotą nie jestem i pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem bezpieczniki i przkaźniki. W trakcie testu MES-em faktycznie żaden nie "cyka" ale znowu jak wyjmę przkaźnik to wywala błąd przekaźnika klimatyzacji. Zauważyłem jeszcze jedno , że jak odkręce korki od niskiego i wysokiego ciśnienia to wiadac tam w tych zaworkach takie bąbelki jakby gaz wydostawał się przez te wentyle czy co tam jest wkręcone. Nie byłem jeszcze na powtórnym nabiciu bo brak czasu

> Idiotą nie jestem i pierwsze co zrobiłem to sprawdziłem bezpieczniki i przkaźniki. W trakcie testu

> MES-em faktycznie żaden nie "cyka" ale znowu jak wyjmę przkaźnik to wywala błąd przekaźnika

> klimatyzacji. Zauważyłem jeszcze jedno , że jak odkręce korki od niskiego i wysokiego

> ciśnienia to wiadac tam w tych zaworkach takie bąbelki jakby gaz wydostawał się przez te

> wentyle czy co tam jest wkręcone. Nie byłem jeszcze na powtórnym nabiciu bo brak czasu

Sorki, jesli urazilem posluzylem sie stylem w jaki diagnozuje przez telefon problemy "komputer nie dziala".

Gdyby nie było czynnik, to powinien byc odnotowany błąd niskiego ciśnienia (zreszta taki sam efekt da wypiecie wtyczki presostatu).

Ponadto napisałeś, że Pomimo nabicia klimy dale nic. Sprężarka się nie załacza.

Imho gdyby byla dziura, to klima powinna chodzic po nabiciu przynajmniej przez jakis czas.

Mimo wszystko obstawialbym presostat; najtansza opcja... i zawsze mozna zwrocic

Więc byłem sprawdzić klimę powtórnie. Okazało się,że zawór wysokiego ćiśnienia nie trzyma i tamtędy wydostaje się gaz. Po wymianie tego "wentyla" i dobiciu gazu ( uciekło 250g) znów mam lodówkę w aucie