> Wlasnie ze wzgledu na przelozenia dyferencjalu i przekladnie

> glownej... uwazam definicje "o przelozeniach" za niesluszna.

> Bede sie upieral przy definicji o mocy i prekosci maksymalnej.

Uwazam, ze slowo "nadbieg" pochodzi od biegania, a nawet nadbiegania i bede sie przy tym upieral!

> Uwazam, ze slowo "nadbieg" pochodzi od biegania

No pewnie masz racje.

> a nawet nadbiegania

Tu chyba tez

> i bede sie przy tym upieral!

Twoje prawo...

Ja wybiegne dalej i zaproponuje

Ja mam 6 biegowego kloca.

Na 6 tym biegu mam okolo 110 przy 2000 rpm a 160 przy nie calych 3000 rpm.

I naprawde jest fajnie bo tnac autostrada te 150km/h silnik nie wyje tylko sobie normalnie mruczy.

Po plaskim mozna na 6-tce pomykac od 80 do konca.

Niestety do sprawnego i szybkiego wyprzedzania ten bieg to sie slabo nadaje co poteguje turbo dziura w moim dieselku. Wiec na normalnej polskiej drodze z duza iloscia tir-ow trzeba sie czasami niezle nawajchowac miedzy 4,5 i 6ka.

Roznica w spalaniu miedzy 5 a 6-ka jest niezauwazalna.

Komfort jazdy (brak wycia silnika) za to jest lepszy ale to chyba kwestia gustu - zdaje sie ze sa tacy co lubia glosno

> Koszta wyzsze sa, bo jest to technologia malo popularna i jeszcze

> slabo poznana (tak jak np. silniki Wnakla). Mimo to takie

> skrzynie sa juz stosowane.

> Audi Multitronic

> Honda Civic

> i chyba Toyota Prius tez, ale na szybko nie znalazlem info.

> Mialem okazje jezdzic A4 w Multitronicu i jezdzi sie calkiem

> przyjemnie, ale troche dziwnie nie czujac szarpniec przy zmienia

> biegow i slyszac silnik na stalych obrotach... jak to powiedzial

> jeden z klientow... troche jakby poduszkowiec przyspieszal.

ze skrzynia CVT to nawet Matiz był

> ze skrzynia CVT to nawet Matiz był

Dawaj linke... nigdy nie slyszalem... a chetnie sie doinformuje.

> Są auta, które osiągają prędkość maksymalną na 4 biegu nie na 5 i

> wtedy rzeczywiście ta definiacja moze być słuszna. Max na 4

> pewnie przy słabszych silnikach, bo na 5 brakuje mocy, aby

> utrzymać prekosc.

I tak właśnie jest w CC900 - wyczytane w książce i sprawdzone w praktyce

Zresztą kiedyś (przed kryzysem paliwowym) większość samochodów posiadała 4 biegi (taki duży fiat, czy też zdaje się golf 2 - 1.3) a później trzeba było ograniczyć spalanie i hałas to się dołożyło nadbieg (V) i po sprawie...swoją drogą w przewodnikach jazdy o kropelce piszą, żeby dynamicznie rozpędzać się do biegu IV a później już tylko się kulać na V...

> Dawaj linke... nigdy nie slyszalem... a chetnie sie doinformuje.

http://de.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Matiz

http://matiz.autokacik.pl/opisy/facelifting/

http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission

ponadto chociażby w polskich Matizach jest kontrolka od tej skrzyni na desce rozdzielczej (nieaktywna), oraz info na ten temat w instrukcji...

> http://de.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Matiz

> http://matiz.autokacik.pl/opisy/facelifting/

> http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission

> ponadto chociażby w polskich Matizach jest kontrolka od tej skrzyni

> na desce rozdzielczej (nieaktywna), oraz info na ten temat w

> instrukcji...

Jak widac ten typ skrzyn jest popularniejszy niz sie wydaje... ale to dobrze... technika idzie naprzod.

> dlaczego powszechnie nie stosuje się VI biegu, nawet w słabszych i

> mniejszych samochodach...

> Obecnie najbardziej ekonomiczna jazda, to V bieg i 90 km/h, czyli w

> okolicach mak momentu obrotowego...

> A w dobie autostrad, gdzie w większości krajów prędkości dopuszczalne

> oscylują w okolcach 120-130 km/h, jazda z tymi prędkościami

> przekłada sie na wyższe obroty, i większe spalanie....

> Gdyby tak dołożyć VI-tkę, zestopniowaną tak by najmniejsze spalanie

> na tym biegu oscylowało blisko prędkości autostradowych....

Po pierwsze skrzynia taka byłaby wieksza i cieższa.

Po drugie wyższy bieg to mniejsza skuteczność "pchania" auta a opór powietrza rosnie kwadratem do predkości wiec moze sie okazac ze auto nie byloby w styanie pchnac auta na 6.

Po trzecie nie kazdy lubi majtac wajcha co chwile.

> zapomniałeś o silniczku 1.2 82 KM z 6 biegową skrzynią

Pamiętam, tylko juz nie ma go w ofercie

Mam w stilo 1.2 6 biegową skrzynię biegów. Spisuje się wyśmienicie

Widzisz, tylko diabeł - jak zawsze - tkwi w szczegółach...

I tu jest główny problem...

Gdyby CVT były zupełnie bezproblemowe, to już dawno wyparłyby zwykłe manuale...