Wkurzyłem się i napisałem do Fiata, że tak nie może być, że koledzy i koleżanki naprawiają ciągle te same elementy - jeśli nie świerszcza to przełącznik zespolony. Nadmieniłem, że wada przełącznika zagraża bezpieczeństwu na drodze i powinna być wyeliminowana w ramach akcji serwisowej.

O dziwo dzisiaj zadzwonił ktoś z Białegostoku i odpowiedział mniej więcej w ten sposób:

Owszem te wady, o których Pan mówi, zdarzały się, ale w tej chwili można powiedzieć, że Fiaty opuszczające naszą fabrykę nie będą posiadały uciążliwego świergotania dmuchawy, a także na pewno nic się nie będzie złego działo z przełącznikiem zespolonym.

Facet zapewnił mnie na 200%, że podane wady produkcyjne zostały całkowicie wyeliminowane.

Niestety e-mail, który rzekomo miał przyjść do mnie ze stanowiskiem Fiat Auto Poland w tej sprawie - nie doszedł. Szkoda, mógłbym puścic wam przedruk.

Tak czy inaczej we Fiacie ktoś jednak zauważył te usterki i możemy być pewni, że w obecnych modelach tych wad już na pewno nie będzie, a co za tym idzie - jeśli awaria przełącznika zespolonego nam się zdarzy to wymieniając go na nowy - otrzymamy na pewno bez wad. To cieszy.

bla bla bla bla... jakos nie moge uwierzyc

ale sprawdzimy, przelacznik wymieniony z miesiac temu, a dmuchawa tez idzie do wymiany na dniach, bo znowu swierszczy

Może jednak poczekajmy na tego maila zanim strzelą szampany. Jak chcesz to zadzwonię do Ciebie i zapewnię na 300% żr Twoja Panda za 8 dni zacznie palić 1,5 l na setkę przy prędkości 250 km/h (ograniczoną elektronicznie)

> Może jednak poczekajmy na tego maila zanim strzelą szampany.

obawiam sie, że możecie sie nie doczekać, z prostej przyczyny - FAP poinformowało o problemie zgłaszanym przez użytkownika lokalnego dilera udzielił, który udzielił stosownej odpowiedzi użytkownikowi - tudzież przedstawił oficjalne stanowisko FAP.

Być może o w ramach akcji - Twój lokalny diler jest Twoim osobistym FAPem czy coś podobnego

> Wkurzyłem się i napisałem do Fiata

> [...]

> Facet zapewnił mnie na 200%, że podane wady produkcyjne zostały

> całkowicie wyeliminowane.

Zlali Cię sikiem prostym, tyle, że profesjonalnie

Jednym słowem spławili klienta.

Mnóstwo gadania, ...w nowych samochodach..., ...z fabryki... i nic o naprawie uszkodzonych przełączników

A co z autami 2003-2005?

mimo wady zagrażającej bezpieczeństwu (bo świerszcz tak mnie irytuje, że mogę stać się niebezpieczny na drodze ) żadnej akcji serwisowej, można by sprawę nagłośnić, bo FIAT nas najzwyczajniej w świecie OLEWA.

Ja problemów z wyłącznikiem świateł na razie nie mam (odpukać), ale ktoś kto zna temat z autopsji mógłby spróbować zainteresować tym fachową prasę, może to da jakiś efekt, chociażby wymianę na szczególnych warunkach, przygotowanie tańszego zestawu naprawczego, a może akcję serwisową, przełącznik nie jest zbyt tani.

> Zlali Cię sikiem prostym, tyle, że profesjonalnie

Taaaaa. Jak ostatnio po raz 4 wymieniałem wentylator to też w serwisie mi powiedzieli że te które teraz wsadzaja maja usuniętą tą wadę i swierszcza juz nie bedzie. Minęło pół roku i ..... znowu mam swierszcza. Pier..le to ! Jezdze z WD40 w bagazniku i psikam tym smarem raz w tygodniu miedzy te dwie niebieskie srubki. Panda nie jest na gwarancji i nie bede placic 300 zł za wymiane wentylatora jesli nie bede mial pewnosci ze wada ta nie zostala calkowicie i ostatecznie usunieta. Szukalem zamiennikow ale nie znalazlem

Jak ja wymienialem pare tygodni temu przelacznik zespolony [po raz drugi juz] to musialem czekac prawie 3 tygodnie na nowy. W serwisie powiedziano mi ze zmieniono producenta tych przelacznikow, a ja trafilem na okres kiedy starych juz nie montowali, a nowych jeszcze nie ma tyle aby pokryc zapotrzebowanie...

> Taaaaa. Jak ostatnio po raz 4 wymieniałem wentylator to też w

> serwisie mi powiedzieli że te które teraz wsadzaja maja usuniętą

> tą wadę i swierszcza juz nie bedzie. Minęło pół roku i .....

> znowu mam swierszcza. Pier..le to ! Jezdze z WD40 w bagazniku

> i psikam tym smarem raz w tygodniu miedzy te dwie niebieskie

> srubki. Panda nie jest na gwarancji i nie bede placic 300 zł za

> wymiane wentylatora jesli nie bede mial pewnosci ze wada ta nie

> zostala calkowicie i ostatecznie usunieta. Szukalem zamiennikow

> ale nie znalazlem

W którym miejscu psikasz tym WD-40?

> Taaaaa. Jak ostatnio po raz 4 wymieniałem wentylator to też w

> serwisie mi powiedzieli że te które teraz wsadzaja maja usuniętą

> tą wadę i swierszcza juz nie bedzie. Minęło pół roku i .....

> znowu mam swierszcza. Pier..le to ! Jezdze z WD40 w bagazniku

> i psikam tym smarem raz w tygodniu miedzy te dwie niebieskie

> srubki. Panda nie jest na gwarancji i nie bede placic 300 zł za

> wymiane wentylatora jesli nie bede mial pewnosci ze wada ta nie

> zostala calkowicie i ostatecznie usunieta. Szukalem zamiennikow

> ale nie znalazlem

panda po gwarancji ale gwarancja na wentylator liczy się od momentu jego wymiany, wiec może warto do skutku wymieniać gratis

> W którym miejscu psikasz tym WD-40?

Masz w manualu. Na zdjęciu widać dwie śruby z niebieskimi podkładkami a między niki w samym środku jest "takie coś" w co trzeba wpuszczać smar. Aby to zrobić nie musisz nawet niczego wykręcać.

...

> serwisowej, można by sprawę nagłośnić, bo FIAT nas

> najzwyczajniej w świecie OLEWA.

> Ja problemów z wyłącznikiem świateł na razie nie mam (odpukać), ale

> ktoś kto zna temat z autopsji mógłby spróbować zainteresować tym

> fachową prasę, może to da jakiś efekt, chociażby wymianę na

> szczególnych warunkach, przygotowanie tańszego zestawu

> naprawczego, a może akcję serwisową, przełącznik nie jest zbyt

> tani.

Słuchajcie, to może napiszmy jakiś wzorcowy mail i niech każdy z nas wyśle go do redakcji Auto Świata i jednocześnie do wiadomości FAP. Jeśli przyjdzie do nich parę setek listów to może poruszą naszą sprawę. O ile oczywiście filtry antyspamowe nie odfiltrują nadmiaru powtarzających się wiadomości.

> Jeśli przyjdzie do nich parę setek listów

góra 41

> góra 41

nie masz litosci

> góra 41

42

> Taaaaa. Jak ostatnio po raz 4 wymieniałem wentylator to też w

> serwisie mi powiedzieli że te które teraz wsadzaja maja usuniętą

> tą wadę i swierszcza juz nie bedzie. Minęło pół roku i .....

> znowu mam swierszcza. Pier..le to ! Jezdze z WD40 w bagazniku

> i psikam tym smarem raz w tygodniu miedzy te dwie niebieskie

> srubki. Panda nie jest na gwarancji i nie bede placic 300 zł za

> wymiane wentylatora jesli nie bede mial pewnosci ze wada ta nie

> zostala calkowicie i ostatecznie usunieta. Szukalem zamiennikow

> ale nie znalazlem

WD-40 nie jest smarem i ma zupełnie inne przeznaczenie.Tym śwerszcza nie zlikwidujesz bo właśnie skutecznie wypłukujesz nim smar (jeśli takowy wogóle był w wentylatorze). Znajomość składu WD-40 skutecznie obala mit tego "panaceum na wszystko". Wymontowany wentylator należy przesmarować wodoodpornym smarem litowym. Nie jest to skomplikowane, wymaga jedynie trochę gimnastyki ale efekt pewny.

> WD-40 nie jest smarem i ma zupełnie inne przeznaczenie.Tym śwerszcza

> nie zlikwidujesz bo właśnie skutecznie wypłukujesz nim smar

> (jeśli takowy wogóle był w wentylatorze). Znajomość składu WD-40

> skutecznie obala mit tego "panaceum na wszystko". Wymontowany

> wentylator należy przesmarować wodoodpornym smarem litowym. Nie

> jest to skomplikowane, wymaga jedynie trochę gimnastyki ale

> efekt pewny.

Pewnie masz racje. Dzwonilem w tej sprawie do serwisu fiata i podobno maja jakis sposob. Jakis smar do czyszczenia stykow czy cos w tym stylu. Sprawdzony i skuteczny. Jak im powiedzialem ze czyszcze przy pomocy WD40 to mi powiedzieli ze tak nie mozna bo WD40 ma wlasciwosci żrące (nie wnikam). W poniedzialek jestem umowiony w serwisie na czyszczenie i smarowanie przy pomocy tego cudownego specyfiku i zobaczymy. Jak sie tyklo dowiem to napisze czym smaruja w serwisie. Tak na marginesie WD40 pomaga. Pomijam fakt że jest lub nie żrący czy że wypłukuje lub nie smar ale .... pomaga! Co prawda na krótko ale jednak

> Pewnie masz racje. Dzwonilem w tej sprawie do serwisu fiata i podobno

> maja jakis sposob. Jakis smar do czyszczenia stykow czy cos w

> tym stylu. Sprawdzony i skuteczny. Jak im powiedzialem ze

> czyszcze przy pomocy WD40 to mi powiedzieli ze tak nie mozna bo

> WD40 ma wlasciwosci żrące (nie wnikam). W poniedzialek jestem

> umowiony w serwisie na czyszczenie i smarowanie przy pomocy tego

> cudownego specyfiku i zobaczymy. Jak sie tyklo dowiem to napisze

> czym smaruja w serwisie. Tak na marginesie WD40 pomaga. Pomijam

> fakt że jest lub nie żrący czy że wypłukuje lub nie smar ale

> .... pomaga! Co prawda na krótko ale jednak

U mnie smarowali tym "specyfikiem" i po dwóch miesiącach świerszcz wrócił - zazwyczaj jak auto postoi w słońcu.

> 42

43

> 43

Aby zakończyć wyliczankę napiszę tak:

więcej!

> Aby zakończyć wyliczankę napiszę tak:

> więcej!

Czyli jak? Wstępnie mogę coś zredagować i poddamy to krytyce oraz "liftingowi". Myślę, że redakcja AŚ (czy jakiegoś innego magazynu, który uznacie za słuszny) jak każda gromada dziennikarzy lubi tanie sensacje więc może nada temu jakiś bieg. Nawet jeśli nic nie wskóramy, kosztować nas to będzie stratę kilkunastu minut...

Myślę, że trzeba przemyśleć jak to zorganizować. Czy pisać do FAP i do wiadomości AŚ z jakimś dodatkowym wyjaśnieniem, czy na odwrót. A może pojść niezależnymi drogami i napisać osobne pismo do FAP i do AŚ... Sądzę, że poprawnie byłoby pismo kierować jednak do FAP i jednoczeście do wiadomości AŚ (z jakimś dopiskiem dla nich, żeby nie byli zdziwieni). Sądzę też, że słusznie będzie jeśli każdy z nas wyśle listy niezależnie, zaznaczając, że jest to akcja zbiorowa. Zawsze to ilościowo będzie groźniej wyglądać.

tez jestem za, a dla urealnienia calej sprawy poponuje podac kazdemu w takim pismie numer seryjny samochodu (zeby nie bylo ze ktos sie czepia z powietrza) moze to da cos do myslenia tym partaczom

Problem w tym, że mi jeszcze ani razu nie wbili czyszczenia dmuchawy do książeczki serwisowej, a ja naiwny jakoś się nie upierałem. Teraz znowu pojadę i znów wyczyszczą, a nie wymienią. I po miesiącu znowu zacznie cykać... A do końca gwarancji jeszcze tylko miesiąc...

tu wpisy niekonieczne, jak to jest wada fabryczna (przelacznik zespolony), wystarczy dobrze sie przypiac tematu i zrobic duzy szum ze jezdza samochody po polsce co im swiatla gasna w roznych momentach z powodu jakiegos badziewia i jak ktos nie kumaty w temacie to moze dojsc do powaznego wypadku bo nie bedzie wiedzial o co chodzi jak mu sie ciemno przed maska zrobi, jak sie zrobi duzy, naprawde duzy szum to fiat odczuje na kieszeni swoja polityke, niech potencjalni klienci wiedza jak wyglada podejscie producenta do (i tu nalepiej uzyc takiego sformulowania) WYROBU NIEBEZPIECZNEGO -to jest w prawie (poczynajac od konstytucji RP Art. 76.

Władze publiczne chronią konsumentów, użytkowników i najemców przed działaniami zagrażającymi ich zdrowiu, prywatności i bezpieczeństwu oraz przed nieuczciwymi praktykami rynkowymi. Zakres tej ochrony określa ustawa.

a konczac na Kodeksie Cywilnym Art. 4491

§ 1. Kto wytwarza w zakresie swojej działalności gospodarczej (producent) produkt niebezpieczny, odpowiada za szkodę wyrządzoną komukolwiek przez ten produkt.

§ 2. Przez produkt rozumie się rzecz ruchomą, choćby została ona połączona z inną rzeczą. Za produkt uważa się także zwierzęta i energię elektryczną.

§ 3. Niebezpieczny jest produkt nie zapewniający bezpieczeństwa, jakiego można oczekiwać, uwzględniając normalne użycie produktu. O tym, czy produkt jest bezpieczny, decydują okoliczności z chwili wprowadzenia go do obrotu, a zwłaszcza sposób zaprezentowania go na rynku oraz podane konsumentowi informacje o właściwościach produktu. Produkt nie może być uznany za nie zapewniający bezpieczeństwa tylko dlatego, że później wprowadzono do obrotu podobny produkt ulepszony.

Art. 4492

Producent odpowiada za szkodę na mieniu tylko wówczas, gdy rzecz zniszczona lub uszkodzona należy do rzeczy zwykle przeznaczanych do osobistego użytku i w taki przede wszystkim sposób korzystał z niej poszkodowany.

w tym przypadku nie powinno miec miejsca haslo czy samochod serwisowany jest czy nie (mialem gwarancje - serwisowalem, a teraz jak nie mam to sam sobie olej dolewam bo np. nie bede placil 600zl za to zeby serwis nie uznawal mi oczywistej wady fabrycznej)TYLKO TRZEBA TO MOCNO NAGLOSNIC WSZEDZIE

podpisuje sie jak cos pod tym

> Wkurzyłem się i napisałem do Fiata, że tak nie może być, że koledzy i

> koleżanki naprawiają ciągle te same elementy - jeśli nie

> świerszcza to przełącznik zespolony. Nadmieniłem, że wada

> przełącznika zagraża bezpieczeństwu na drodze i powinna być

> wyeliminowana w ramach akcji serwisowej.

> O dziwo dzisiaj zadzwonił ktoś z Białegostoku i odpowiedział mniej

> więcej w ten sposób:

> Owszem te wady, o których Pan mówi, zdarzały się, ale w tej chwili

> można powiedzieć, że Fiaty opuszczające naszą fabrykę nie będą

> posiadały uciążliwego świergotania dmuchawy, a także na pewno

> nic się nie będzie złego działo z przełącznikiem zespolonym.

> Facet zapewnił mnie na 200%, że podane wady produkcyjne zostały

> całkowicie wyeliminowane.

> Niestety e-mail, który rzekomo miał przyjść do mnie ze stanowiskiem

> Fiat Auto Poland w tej sprawie - nie doszedł. Szkoda, mógłbym

> puścic wam przedruk.

> Tak czy inaczej we Fiacie ktoś jednak zauważył te usterki i możemy

> być pewni, że w obecnych modelach tych wad już na pewno nie

> będzie, a co za tym idzie - jeśli awaria przełącznika

> zespolonego nam się zdarzy to wymieniając go na nowy - otrzymamy

> na pewno bez wad. To cieszy.

Mi tam nic nie miga. Ale 2 razy mialem wymieniony wentylator nawiewu i aktualnie od roku cisza A przelaczniki fiat ma chyba od zawsze badziewne, w brawie tez nagle zgasly swiatla, rozebranie i czyszczenie przelacznika nie pomoglo. Po tygodniu cudownie sam ozdrowial i dziala juz ponad pol roku. Cuda.

> Mi tam nic nie miga. Ale 2 razy mialem wymieniony wentylator nawiewu

> i aktualnie od roku cisza A przelaczniki fiat ma chyba od

> zawsze badziewne, w brawie tez nagle zgasly swiatla, rozebranie

> i czyszczenie przelacznika nie pomoglo. Po tygodniu cudownie sam

> ozdrowial i dziala juz ponad pol roku. Cuda.

Gorzej jak te cuda zdaza Ci sie ponownie w nocy Ja bym tego tak nie zostawil tylko szukal przyczyny

> Tak czy inaczej we Fiacie ktoś jednak zauważył te usterki i możemy

> być pewni, że w obecnych modelach tych wad już na pewno nie

> będzie, a co za tym idzie - jeśli awaria przełącznika

> zespolonego nam się zdarzy to wymieniając go na nowy - otrzymamy

> na pewno bez wad. To cieszy.

To się nazywa: "ugłaskać upierdliwego klienta"

A na pewno, to możemy być pewni, że prędzej szlag nas - piszących te słowa - trafi, niż Fiata

> A na pewno, to możemy być pewni, że prędzej szlag nas - piszących te

> słowa - trafi, niż Fiata

Widzę, że odzewu wielkiego nie ma na moją propozycję... W sumie może nic byśmy nie wskórali, ale zawsze Fiat dostałby lekkiego kopa w tyłek za nieudolność i w sumie nieuczciwość. Bo jak inaczej nazwać niechęć wymiany elementu, który praktycznie cały czas działa wadliwie i to u sporej części posiadaczy (ten cholerny świerszcz - przecież nie będę co 2 tyg. lał w niego smaru teflonowego!).

Ja proponuje "Auto Swiat" - sa skuteczni i wyslac maila czy tez list jako uzytkownicy Fiata Panda i forumowicze Autokacika.....

kilka dni temu pojawil sie u mnie swierszcz....

czyzby chcial w mojej Pandzie przezimowac

> kilka dni temu pojawil sie u mnie swierszcz....

> czyzby chcial w mojej Pandzie przezimowac

U mnie tez sie pojawił. Moze niska temperatura go obudziła??

> U mnie tez sie pojawił. Moze niska temperatura go obudziła??

who knows

a juz sie ludzilem, ze w moje Pandzie ten problem nie wystepuje....

> who knows

> a juz sie ludzilem, ze w moje Pandzie ten problem nie wystepuje....

Jako ze zrobiło sie zimno to pokretło kierowania nawiewu odbija z pozycji na szybe w pozycje na szybe i nogi ale to tez chyba standard w Pandach.

> Mi tam nic nie miga. Ale 2 razy mialem wymieniony wentylator nawiewu

> i aktualnie od roku cisza A przelaczniki fiat ma chyba od

> zawsze badziewne, w brawie tez nagle zgasly swiatla, rozebranie

> i czyszczenie przelacznika nie pomoglo. Po tygodniu cudownie sam

> ozdrowial i dziala juz ponad pol roku. Cuda.

zaloz przekazniki na swiatla i juz nigdy ci nie zgasna bylo otym milion razy na kaciku bbm

po montazu przekaznikow przelacznik zespolony staje sie wieczny(moj ma 10 lat i trzyma sie swietnie)

wada diotyczy przelacznikow bosch jak i przelacznikow marelli bez roznicy

fiat nigdy nie zrobil na to cos akcji serwisowej

dodam ze moj przlacznik nigdy nie odmoowil pracy bo mam przekazniki

nie wiem czy w pandach przekazniki pomoga bo wy macie body itd ale w brawie jest to panaceum na przelaczniki

> zaloz przekazniki na swiatla i juz nigdy ci nie zgasna bylo otym

> milion razy na kaciku bbm

> po montazu przekaznikow przelacznik zespolony staje sie wieczny(moj

> ma 10 lat i trzyma sie swietnie)

> wada diotyczy przelacznikow bosch jak i przelacznikow marelli bez

> roznicy

> fiat nigdy nie zrobil na to cos akcji serwisowej

> dodam ze moj przlacznik nigdy nie odmoowil pracy bo mam przekazniki

> nie wiem czy w pandach przekazniki pomoga bo wy macie body itd ale w

> brawie jest to panaceum na przelaczniki

A to ci dopiero wiadomość. Może ktoś rozwinie temat, bo większość zwykłych zjadaczy chleba nie wie co to jest "przekaźnik" i jak go "założyć".

Dokladnie! Tez jestem ciekaw co to takiego ten "przekaznik" i jak sie go montuje. U mnie jeszcze sie nie zdarzylo zeby mi swiatła zgasły, swierszcza tez nie mam- przejechane 32tys km, auto z 2003r. Ale jak sie tyle tutaj naczytałem o tych swiatłach to chyba sobie pociagne awaryjne kable od aku zeby w razie czego szybko zewrzec na krótko, co bym nie musiał w nocy po holownik dzwonic Mam nadzieje ze nic sie nie stanie jak zrobie tak jak mówie?? Pozdrawiam!

> U mnie tez sie pojawił. Moze niska temperatura go obudziła??

moj misiek tez przygarnal na okres nieznany, cos czego nie wiedac a piszczy. wd40 pomoglo na czas hmm kilku godzin

> A to ci dopiero wiadomość. Może ktoś rozwinie temat, bo większość

> zwykłych zjadaczy chleba nie wie co to jest "przekaźnik" i jak

> go "założyć".

przekaznik to takie mala urzadzonko kosztujace 3zlote w kazdym sklepie motoryzacyjnym lub elektronicznym

montuje sie go szeregowo w obod zasilania w celu zmniejszenia przadu plynacego przez przelacznik(do swiatel plynie ok 9amper po zalozeniu przekaznika prez prakaznik poplynie 9amper a przez przelacznik zespolony ok 0,1amera czyli sto razy mniejszy prad

dodam ze w brawie przelacznik jest rozbieralny i naprawialny

podeslijcie schemat swiatel do pandy to moze sie cos pomysli

opis 1

opis 2

schemat

to w bravie

w pandzie jest zapewne inny schemat

podeslijcie schemat to sie pomysli

dodam tylko ze ja mam inny schemat i tez dziala i nie mam diod przeciwindukcyjnych i rownierz bez tego dziala

> A to ci dopiero wiadomość. Może ktoś rozwinie temat, bo większość

> zwykłych zjadaczy chleba nie wie co to jest "przekaźnik" i jak

> go "założyć".

To jest przekaźnik, podłączenie jest banalnie proste;

- odłączasz oryginalne zasilanie z kostki tuż przy lampach i podłączasz do cewki przekaźnika,

- do jednej nóżki styku NO (przez bezpiecznik) podłączasz +12V z akumulatora, a drugą podłączasz do oryginalnej wtyczki świateł,

- drugi przewód (masę) z akumulatora podłączasz bezpośrednio do wtyczki świateł i gotowe.

To samo z drugim światłem (długie i pozycje, w sumie 4 przekaźniki)

zalety

przez przełącznik płynie dużo mniejszy prąd (rzędu mA) co nie powoduje wypalania styków

w instalacji zasilającej światła jest dużo mniejszy spadek napięcia (trzeba tylko dobrać odpowiednie przekroje przewodów, można wymienić oryginalnie założony bezpiecznik na mniejszy chroniący przekaźniki, dobrać i założyć bezpieczniki w obwodach zasilania świateł).

> opis 1

> opis 2

> schemat

> to w bravie

> w pandzie jest zapewne inny schemat

> podeslijcie schemat to sie pomysli

W Pandzie przez przełącznik zespolony płynie tylko prąd sterujący body.

W body (pod kierownicą) są przekaźniki. W temacie obciążenia problemem

okazały się złącza w body, one potrafiły się upalać w pierwszych body.

Nie wiem jak jest teraz. W 2004 roku była zmiana body.

> W Pandzie przez przełącznik zespolony płynie tylko prąd sterujący

> body.

> W body (pod kierownicą) są przekaźniki. W temacie obciążenia

> problemem

> okazały się złącza w body, one potrafiły się upalać w pierwszych

> body.

> Nie wiem jak jest teraz. W 2004 roku była zmiana body.

tez mi sie cos tak zdawalo ze body comp u was steruje dlatego sie dziwilem czemu w pandzie szwankuje

w takim razie nalezy cos zmodywikowac przelacznik zalozyc mocniejsza sprezynke np

nie wiem jak to jest u was skonstruowane

cos napeno sie da wymyslic to w koncu tylko zwykly przelacznik nie ma cudow

Ejjj ja mam auto z 2003r, czyli jeszcze ze starym BODY. Jak sie toto wypali to da sie jakos naprawic te styki czy tylko wymiana? Coraz wiecej stresów z tym samochodem... Ale na razie nic sie nie dzieje (odpukac )

> moj misiek tez przygarnal na okres nieznany, cos czego nie wiedac a

> piszczy. wd40 pomoglo na czas hmm kilku godzin

no to tak jak u mnie, znaczy zima budzi swierszcze poki co srednio denerwujace wiec puszczam glosniej radio

> no to tak jak u mnie, znaczy zima budzi swierszcze poki co srednio

> denerwujace wiec puszczam glosniej radio

Cóż, powiem tylko "ALE JAJA!". Dziś byłem na przeglądzie w krakowskim Viamocie (wymieniam nazwę, bo jestem zadowolony ). Taki nieco zmodyfikowany OT2, tzn. nie zmieniałem oleju <zmieniam co 12-14 tys.>, bez regulacji zaworów itp. z uwagi na niski przebieg. Zgłosiłem m. in. problem z silnikiem dmuchawy. Mimo, iż dziś był niemal niesłyszalny został wymieniony.

Dowiedziałem się też, że poprzednia moja wizyta w innym krakowskim ASO (na "P") wiązała się prawdopodobnie z udawaną naprawą nieodbijających klocków hamulcowych... Miałem niejasne wrażenie, że ta usterka nie została usunięta - ale felga się nie grzała więc uznałem, że jestem nadwrażliwy. A tu takie kwiatki...

To tyle. Mam nadzieję, że silnik rzeczywiście wymienili, bo już tyle się nasłuchałem, że nie do końca wierzę. A cieszę się, bo wszystko to na 2 tygodnie przed zakończeniem gwarancji.

> Jako ze zrobiło sie zimno to pokretło kierowania nawiewu odbija z

> pozycji na szybe w pozycje na szybe i nogi ale to tez chyba

> standard w Pandach.

No tak, kolejna "typowa" usterka - u mnie też odbija.

> No tak, kolejna "typowa" usterka - u mnie też odbija.

Hehe - mam dokładnie to samo - też jak idzie zima to tak do połowy odbija

Jeśli chodzi o zespolony to też chyba zimno mi go obudziło - a to już 2gi jest. Coś strzeliło i zaczęły przygasać światła - potem się zrobiło cieplej i na razie się nie powtórzyło, ale licho nie śpi . Nie mam kasy na kolejny na razie, więc czekam i jak walnie to jadę z aferą do ASO - a tak na marginesie - może zainteresujmy sprawą UOKIK (poza Auto Swiatem)- to oni zawsze wydają takie nakazy masowej wymiany. Sprawa jest poważna - podejrzewam, że hurtem się sypią, bo jak ostatnio byłem w ASO (kilka miesięcy temu) to 2 babki były z tym problemem [nie wyglądały na takie co na necie siedz, takie moherki powiedzmy - bez obrazy oczywiście ]

> No tak, kolejna "typowa" usterka - u mnie też odbija.

Tych typowych usterek sie nazbiera cały wór!!!

> Pewnie masz racje. Dzwonilem w tej sprawie do serwisu fiata i podobno

> maja jakis sposob. Jakis smar do czyszczenia stykow czy cos w

> tym stylu. Sprawdzony i skuteczny. Jak im powiedzialem ze

> czyszcze przy pomocy WD40 to mi powiedzieli ze tak nie mozna bo

> WD40 ma wlasciwosci żrące (nie wnikam). W poniedzialek jestem

> umowiony w serwisie na czyszczenie i smarowanie przy pomocy tego

> cudownego specyfiku i zobaczymy. Jak sie tyklo dowiem to napisze

> czym smaruja w serwisie. Tak na marginesie WD40 pomaga. Pomijam

> fakt że jest lub nie żrący czy że wypłukuje lub nie smar ale

> .... pomaga! Co prawda na krótko ale jednak

Odświeżam wątek bo wcześniej napisałem że napisze jak się sprawa zakończyła. Czy pomogło czy też nie. Więc okazało się że tego cudownego smaru już w serwisie nie mięli (ktoś ukradł) i nie wiedzą też dokładnie co to było. Podobno klient im to przywiózł i zostawił. Podobno był to teflonowy smar do drukarek. Idąc tym tropem kupiłem smar teflonowy KONTAFLON czy jakoś tak za 40 zł. i udałem się na czyszczenie do serwisu. Widziałem jak czyścili i nie wierzyłem że to coś pomoże. Serwisant powiedział że ten smar który kupiłem jest dielektrykiem (nie przewodzi prądu) i dlatego nie może zbyt obficie psiknąć bo coś tam uszkodzi. Wyjechałem z serwisu i po 2 dniach powoli zaczęło znowu coś popiskiwać. Wkur….łem się i sam się do tego zabrałem. "Utopiłem", "zalałem" wentylator w tym KONTAFLONIE i pomogło ale na krótko. Po tygodniu czasami delikatnie zaczął piszczeć. Dałem sobie spokój z teflonem i kupiłem oliwę do maszyn w OBI za 5,99 zł. Na buteleczce jest naklejka z narysowaną biała maszyną do szycia. Znowu zalałem wentylator tak że aż sobie spodnie ochlapałem a w czasie montażu poleciało trochę tej oliwy na dywaniki . To dlatego że jestem już zdesperowany. Jak uszkodzę ten wentylator to trudno kupię następny ale może uda mi się wam i sobie pomóc i znajdę coś skutecznego na tego świerszcza. W tej chwili już nawet nie wkręcam tego wkrętu blokującego wentylator nagrzewnicy tylko wkładam i przekręcam aby nie wypadł w czasie jazdy. Wentylator zalewam w dwóch miejscach - między śrubami (jak w manualu) i dodatkowo przez tą prostokątną dziurę. Widać w niej takie metalowe chyba miedziane płytki i obracający się rdzeń który o te płytki ociera. Moim zdaniem to właśnie w tym miejscu po pewnym czasie przez to tarcie powstają opiłki które powodują piski ale może się mylę. Na tej oliwie jeżdżę już ponad tydzień i na razie nic nie pisnęło ANI RAZU !!! Zobaczymy jak będzie za miesiąc czy dwa. Czy oliwa się sprawdzi ? Tego nie wiem ale oby tak dalej ! Odezwę się jeszcze w tym wątku jak coś się zmieni. Jak zacznie znowu piszczeć to zmienię smar. Macie jakiś propozycje ? Może ktoś ma w domu końcówkę jakiegoś smarowidła i chciałby się podzielić a tym samym wziąć udział w poszukiwaniu skutecznego sposobu na zabicie świerszcza ? Szczerze mówiąc nie uśmiecha mi się kupowanie co tydzień kolejnych kontaflopodobnych puszek za 40 zł. bez gwarancji że to pomoże.

P.S.

Znowu zaczynają mi gasnąć światła. Kur...cy dostanę z tym złomem !!! Wygląda na to że przełącznik zespolony co 40 tyś nadaję sie do wymiany !

Juz poruszalem ten temat - kumpel ma zalozony filtr na wlocie, ma juz 70kkm i wentylator, cisza. Ja uwazam ze to na 99% brud z powietrza powoduje piski. Ja mam filtr rowniez 14kkm i cisza. Przelacznik co 40kkm, dla mnie wystarczy taka zywotnosc. Kumpel wymienial na gwarancji przy 60kkm, wiec roznie jest z tym przelacznikiem.