Tak sobie myślę,ze warto bylo by pomyslec o zakryciu chlodnicy.Temperaturki juz tak bardziej przy zerze.Jest to moje pierwsze autko na LPG,czy jest jakas roznica przy przesłanianiu jak przy jezdzie tylko na benzynce?Z tego co mi wiadomo,to temperatury spalania obu substancji są inne.

> Tak sobie myślę,ze warto bylo by pomyslec o zakryciu

> chlodnicy.Temperaturki juz tak bardziej przy zerze.Jest to moje

> pierwsze autko na LPG,czy jest jakas roznica przy przesłanianiu

> jak przy jezdzie tylko na benzynce?Z tego co mi wiadomo,to

> temperatury spalania obu substancji są inne.

wg mnie jeśli masz prawidłowo działający termostat

to przytkanie chłodnicy mija sie z celem. Hyba ze termostat nie domaga, a nie ma czasu wymienić można tak sie pobujac troche

> wg mnie jeśli masz prawidłowo działający termostat

> to przytkanie chłodnicy mija sie z celem. Hyba ze termostat nie

> domaga, a nie ma czasu wymienić można tak sie pobujac troche

zgadzam sie z kolega w 100% po to jest termostat zeby to dzialalo jak wyjechalo z fabryki, jesli wszystko jest sprawne to nie widze sensu montowania jakiegos kartonu

> zgadzam sie z kolega w 100% po to jest termostat zeby to dzialalo jak

> wyjechalo z fabryki, jesli wszystko jest sprawne to nie widze

> sensu montowania jakiegos kartonu

Moze po prostu mam głupi nawyk z escorta...ale jak kazdy tutaj wie-Ford-g...o warty.Czyli termostat odpowiada za odp. temp. silnika...Ok.,ale czy poradzi sobie przy -15"?Moze jestem malo obcykany,ale wydaje mi sie ze podczas jazdy przy b. niskich temp,silnik bedzie niedogrzany.

> Moze po prostu mam głupi nawyk z escorta...ale jak kazdy tutaj

> wie-Ford-g...o warty.Czyli termostat odpowiada za odp. temp.

> silnika...Ok.,ale czy poradzi sobie przy -15"?Moze jestem malo

> obcykany,ale wydaje mi sie ze podczas jazdy przy b. niskich

> temp,silnik bedzie niedogrzany.

ale termostat teoretycznie w takiej temperaturze moze nawet nie puscic plynu do chlodnicy wiec co zakrycie chlodnicy da? nic, bo cieply plyn nawet nie przeplynie przez chlodnice, a jesli pusci do chlodnicy i temp silnika bedzie zbyt niska to znowu domknie i wszystko cacy, nie trzeba tego poprawiac, tylko tak jak mowie jak uklad jest sprawny

> Moze po prostu mam głupi nawyk z escorta...ale jak kazdy tutaj

> wie-Ford-g...o warty.Czyli termostat odpowiada za odp. temp.

> silnika...Ok.,ale czy poradzi sobie przy -15"?Moze jestem malo

> obcykany,ale wydaje mi sie ze podczas jazdy przy b. niskich

> temp,silnik bedzie niedogrzany.

W silniku masz dwa obiegi. mały obieg to jest obieg tylko po silniku i nagrzewnicy. duży obieg to zz silnika na chłodnice. termostat masz w silniku z regóły jkoło pompy wodnej. I jeśli temperatura jest niska to termostat nie puszcze wody na chłodnice tylko dogrzewa silnik. jeśli silnik osiagnie żądaną temperature termnostat zacznie puszczać wodę na chłodnice. Jego zadaniem jest utzrymać stałą temperature.

> W silniku masz dwa obiegi. mały obieg to jest obieg tylko po silniku

> i nagrzewnicy. duży obieg to zz silnika na chłodnice. termostat

> masz w silniku z regóły jkoło pompy wodnej. I jeśli temperatura

> jest niska to termostat nie puszcze wody na chłodnice tylko

> dogrzewa silnik. jeśli silnik osiagnie żądaną temperature

> termnostat zacznie puszczać wodę na chłodnice. Jego zadaniem

> jest utzrymać stałą temperature.

Zawsze twierdzilem ze to forum to kopalnia wiedzy.Dziekuje koledzy-oswieciliscie mnie Jest jakis sposob zebym sprawdzil moj termostat?

> W silniku masz dwa obiegi. mały obieg to jest obieg tylko po silniku

> i nagrzewnicy. duży obieg to zz silnika na chłodnice. termostat

> masz w silniku z regóły jkoło pompy wodnej. I jeśli temperatura

> jest niska to termostat nie puszcze wody na chłodnice tylko

> dogrzewa silnik. jeśli silnik osiagnie żądaną temperature

> termnostat zacznie puszczać wodę na chłodnice. Jego zadaniem

> jest utzrymać stałą temperature.

Masz rację tyle ze termostat nie czeka aż silnik nagrzeje się do normalnej temperatury pracy. Otwiera się szybciej gdy tylko woda osiągnie pewien poziom temp. Woda przepływa przez chłodnice i mimo, że nie jest jeszcze gorąca jest już chłodzona zimnym powietrzem co powoduje stosunkowo długie nagrzewanie silników. Dla niektórych samochodów istnieją fabrycznie gumowe osłony na chłodnicę - tak miałem w cienkim.

> Moze po prostu mam głupi nawyk z escorta...ale jak kazdy tutaj

> wie-Ford-g...o warty.

Ośmielę się nie zgodzić !!! Miałem Escorta przed Astrą i chciałbym zawsze mieć tak bezawaryjne auto. Jeździłem 6 lat, sprzedałem jako dziesięciolatka i od pół roku sąsiad który go kupił nie włożył w niego ani złotówki. Mimo, że to był TDiesel to palił przy -30!

A tak wracając do tematu - nigdy nie zakrywałem chłodnicy, ale jeśli już ktoś musi to są takie ładne plastikowe nakładki zimowe na grilla.

> Masz rację tyle ze termostat nie czeka aż silnik nagrzeje się do

> normalnej temperatury pracy. Otwiera się szybciej gdy tylko woda

> osiągnie pewien poziom temp. Woda przepływa przez chłodnice i

> mimo, że nie jest jeszcze gorąca jest już chłodzona zimnym

> powietrzem co powoduje stosunkowo długie nagrzewanie silników.

> Dla niektórych samochodów istnieją fabrycznie gumowe osłony na

> chłodnicę - tak miałem w cienkim.

W cienkim to i ja (moja matka)miałem taka zaślepkę, ale w astrze nie widzę na prawde różnicy. Zeszłej zimyprzed wymianą termostatu miłem kartonik, potem z dobrym termostatem jeżdziłem z kartonem i grzał się w mieście (-15'C było). Po wyjęciu kartonu temp zawsze była OK.

Gdzieś czytałem, że producent zaleca zakrycie chłodnicy dopiero przy ok -30'C w celu ochrony osprzętu silnika

> Ośmielę się nie zgodzić !!! Miałem Escorta przed Astrą i chciałbym

> zawsze mieć tak bezawaryjne auto. Jeździłem 6 lat, sprzedałem

> jako dziesięciolatka i od pół roku sąsiad który go kupił nie

> włożył w niego ani złotówki. Mimo, że to był TDiesel to palił

> przy -30!

> A tak wracając do tematu - nigdy nie zakrywałem chłodnicy, ale jeśli

> już ktoś musi to są takie ładne plastikowe nakładki zimowe na

> grilla.

a ja mialem starego estka i mialem z nim klopotow X.Nie bylem z niego zadowolony.Najlepiej jak bym mial osobny licznik KM do jazdy i do pchania

Nie moge się z kolegami zgodzić.

Chłodnice należy zakrywać poniżej -10 *

Oczywiście zakrywamy połowe chłodnicy i to pierwszą cześć (stojąc przed maską połowe od prawej strony)

lewa strona z wentylatorem jest nie zakryta

podwód ???? - powiem jedno, i to jest przetestowane na wielu autach i także tych nowszych i na oplach, szybsze nagrzanie i mniejsze spalanie

> Tak sobie myślę,ze warto bylo by pomyslec o zakryciu

> chlodnicy.Temperaturki juz tak bardziej przy zerze.Jest to moje

> pierwsze autko na LPG,czy jest jakas roznica przy przesłanianiu

> jak przy jezdzie tylko na benzynce?Z tego co mi wiadomo,to

> temperatury spalania obu substancji są inne.

Ja w zeszłym roku miałem zakrytą i było baja szybciej się nagrzewał, cieplej w środku, nie przegrzewał się Za parę dni ją zakryję.

> ...ale jak kazdy tutaj

> wie-Ford-g...o warty.

Popieram w 100% Też miałem escorta - padaka!!

a ja mialem sierre 2,0E, i do konca zycia jej nie zapomne (zawsze mile bede ja wspominal)

> Popieram w 100% Też miałem escorta - padaka!!

> wg mnie jeśli masz prawidłowo działający termostat

> to przytkanie chłodnicy mija sie z celem. Hyba ze termostat nie

> domaga, a nie ma czasu wymienić można tak sie pobujac troche

Mylisz sie, zeszłej zimy jeszcze jak miałem F Brava to po wymianie termostatu to bez zakrywania chłodnicy temperatury łapł dopiero w miescie a na trasie to ani ani. Wiec ja bede zakrywał.

> Popieram w 100% Też miałem escorta - padaka!!

Padaka,padaka...zapomniec nie moge.Ale kondycje mialem dobrą od pchania

> Mylisz sie, zeszłej zimy jeszcze jak miałem F Brava to po wymianie

> termostatu to bez zakrywania chłodnicy temperatury łapł dopiero

> w miescie a na trasie to ani ani. Wiec ja bede zakrywał.

No wlasnie!!!Znam to z doswiadczenia i ciezko mnie przekonac ze termostat podoła zima na trasie.

> Masz rację tyle ze termostat nie czeka aż silnik nagrzeje się do

> normalnej temperatury pracy. Otwiera się szybciej gdy tylko woda

> osiągnie pewien poziom temp. Woda przepływa przez chłodnice i

> mimo, że nie jest jeszcze gorąca jest już chłodzona zimnym

> powietrzem co powoduje stosunkowo długie nagrzewanie silników.

Ciekawa teoria skoro w oplach temperatura początku otwarcia termostatu to 92*C a pełne otwarcie to 107*C

Wiec nic mi w teorii kolegi nie pasuje.

> Dla niektórych samochodów istnieją fabrycznie gumowe osłony na

> chłodnicę - tak miałem w cienkim.

Włoskie samochody to mają do siebie że latem wentylator sie przktycznie nie wyłacza a zimą jest problem z temperaturą silnika tak samo jak w produkowanych u nas fiatach i polonezach.

Oczywiscie ze podoła , pamietajmy jednak o jednym , są rózne termostaty.

Prawidłowo dzialajacy termostat otwiera obieg duzy kiedy w małym obiegu temperatura siegnie powiedzmy 98 stopni , otwarcie "małe" w tym momencie termostatu , spowoduje nabranie płynu zimnego do obiegu małego , co z kolei spowoduje zamkniecie termostatu (zamkniecie obiegu duzego) spadek temperatury płynu w obiegu małym. I tak w koło macieju , jak sie to mówi zakrywanie wiec chłodnicy jest zbedne , chyba, ze termostat nie dziala prawidłowo .

I tylko wadliwa praca termostatu usprawiedliwia to co piszą tu niektorzy, o zakrywaniu chłodnicy .

Innej opcji nie ma Panowie , jak i cudów tez nie .

Skad sie to bierze o czym tu piszecie ?? (zakrywaniu chłodnicy ) ano stad iż termostat ma za duzy skok temperaturowy , ze tak powiem i otwiera sie np. przy juz 80 stopniach a jego zamykanie jest leniwe i zbyt długie , co swiadczy tylko o jego wadliwosci i o niczym innym .

> Oczywiscie ze podoła , pamietajmy jednak o jednym , są rózne

> termostaty.

> Prawidłowo dzialajacy termostat otwiera obieg duzy kiedy w

> małym obiegu temperatura siegnie powiedzmy 98 stopni ,

> otwarcie "małe" w tym momencie termostatu , spowoduje

> nabranie płynu zimnego do obiegu małego , co z kolei

> spowoduje zamkniecie termostatu (zamkniecie obiegu duzego)

> spadek temperatury płynu w obiegu małym. I tak w koło

> macieju , jak sie to mówi zakrywanie wiec chłodnicy jest

> zbedne , chyba, ze termostat nie dziala prawidłowo .

> I tylko wadliwa praca termostatu usprawiedliwia to co piszą tu

> niektorzy, o zakrywaniu chłodnicy .

> Innej opcji nie ma Panowie , jak i cudów tez nie .

> Skad sie to bierze o czym tu piszecie ?? (zakrywaniu chłodnicy )

> ano stad iż termostat ma za duzy skok temperaturowy , ze

> tak powiem i otwiera sie np. przy juz 80 stopniach a

> jego zamykanie jest leniwe i zbyt długie , co swiadczy

> tylko o jego wadliwosci i o niczym innym .

to konkretnie.kiedy jes wadliwy?

> Tak sobie myślę,ze warto bylo by pomyslec o zakryciu

> chlodnicy.

A czym jeździsz? wartburgiem, zastawą czy syreną?

> A czym jeździsz? wartburgiem, zastawą czy syreną?

Jak sie bujasz cale zycie po miescie to ci pokazuje wode pieknie.Przejedz sie w konkretny mróz na trase to ci sprawny termostat pokaże niebieskie pole.

> Oczywiscie ze podoła , pamietajmy jednak o jednym , są rózne

> termostaty.

> Prawidłowo dzialajacy termostat otwiera obieg duzy kiedy w

> małym obiegu temperatura siegnie powiedzmy 98 stopni ,

> otwarcie "małe" w tym momencie termostatu , spowoduje

> nabranie płynu zimnego do obiegu małego , co z kolei

> spowoduje zamkniecie termostatu (zamkniecie obiegu duzego)

> spadek temperatury płynu w obiegu małym. I tak w koło

> macieju , jak sie to mówi zakrywanie wiec chłodnicy jest

> zbedne , chyba, ze termostat nie dziala prawidłowo .

> I tylko wadliwa praca termostatu usprawiedliwia to co piszą tu

> niektorzy, o zakrywaniu chłodnicy .

> Innej opcji nie ma Panowie , jak i cudów tez nie .

> Skad sie to bierze o czym tu piszecie ?? (zakrywaniu chłodnicy )

> ano stad iż termostat ma za duzy skok temperaturowy , ze

> tak powiem i otwiera sie np. przy juz 80 stopniach a

> jego zamykanie jest leniwe i zbyt długie , co swiadczy

> tylko o jego wadliwosci i o niczym innym .

No i tak,wlasnie jest!!Potwierdzam!Potwierdzam!

Ostatnio sporo o tym pisalem,przy pytaniu o temperature i termostat.

Powiem jeszcze raz...Panowie,prawidlowo dzialajacy termostat ma trzymac temperature,chocby bylo i -30'

Mam u siebie w autku,przerobionego grilla na takiego z siatka.Wiec zimne powietrze,bije na chlodnice strasznie.Latem jest tego duzy plus,poniewaz szybko chlodzi sie silniczek.Zima bez znaczeniaJezdzilem w zeszlym roku na trasie,temperatura byla w okolicach -22' i nie bylo mowy o jej spadku.Trzymala sie ciagle w okolicach 92'

Ale jesli komus kartonik ma poprawic humor itd. nikt bronic nie moze

> Jak sie bujasz cale zycie po miescie to ci pokazuje wode

> pieknie.Przejedz sie w konkretny mróz na trase to ci sprawny

> termostat pokaże niebieskie pole.

Typowy przyklad na to,ze termostat nadaje sie do wymiany.Zmien,pojezdzij troche w mrozy a Twoje zdanie sie odmieni.Gwarantuje

Polecam termostat Wahlera.

> No i tak,wlasnie jest!!Potwierdzam!Potwierdzam!

> Ostatnio sporo o tym pisalem,przy pytaniu o temperature i termostat.

> Powiem jeszcze raz...Panowie,prawidlowo dzialajacy termostat ma

> trzymac temperature,chocby bylo i -30'

> Mam u siebie w autku,przerobionego grilla na takiego z siatka.Wiec

> zimne powietrze,bije na chlodnice strasznie.Latem jest tego duzy

> plus,poniewaz szybko chlodzi sie silniczek.Zima bez

> znaczeniaJezdzilem w zeszlym roku na trasie,temperatura byla w

> okolicach -22' i nie bylo mowy o jej spadku.Trzymala sie ciagle

> w okolicach 92'

> Ale jesli komus kartonik ma poprawic humor itd. nikt bronic nie moze

Ooo,i taka odpowiedz rozumiem:sprawdzona,testowana.No to zobaczymy czy ten moj termostacik dziala git czy nie.Robie duze trasy wiec niedlugo sie okaże.Dziekuje za konkrety a nie wartburgi i syreny.Wstyd dla weterana ze nie potrafi wytlumaczyc młodemu tylko pisze glupkowate docinki.

> Typowy przyklad na to,ze termostat nadaje sie do

> wymiany.Zmien,pojezdzij troche w mrozy a Twoje zdanie sie

> odmieni.Gwarantuje

> Polecam termostat Wahlera.

Nie orientujesz sie ile zaplace za ten cymesik?

> Nie orientujesz sie ile zaplace za ten cymesik?

U siebie wymienialem przy robocie z rozrzadem.Warto wtedy tez,zalozyc nowy termostat.Jak wiadomo w 1.4 8v,zeby dostac sie do termostatu trzeba rozebrac rozrzad Termostat okolo 23zl,no ale jak sam nie znasz sie na rozrzadzie to lipa.Trzeba placic mechaniorowi,kase jak za wymiane rozrzadu

> Tak sobie myślę,ze warto bylo by pomyslec o zakryciu

> chlodnicy.Temperaturki juz tak bardziej przy zerze.Jest to moje

> pierwsze autko na LPG,czy jest jakas roznica przy przesłanianiu

> jak przy jezdzie tylko na benzynce?Z tego co mi wiadomo,to

> temperatury spalania obu substancji są inne.

przy sprawnie działającym układzie chłodzenia , zwłaszcza termostacie nie ma takiej potrzeby . W temperaturach poniżej minus 25* można/zalecane jest zakrycie grilla i otworów w zderzaku ale nie chłodnicy . Ma to zapobiec nadmiernemu oziębianiu silnika z zewnątrz .

Swoją astrę sprawdzałem w trasie przy minus 25* , chłodnicy ani wlotów nie zakrywałem . Przy włączonej dmuchawie na 2 temperatura silnika była między 90* a 95*. Termostat oczywiście sprawny firmy Wahler , (92*/107*) , płyn w chłodnicy Prestone Dex-Cool

> U siebie wymienialem przy robocie z rozrzadem.Warto wtedy tez,zalozyc

> nowy termostat.Jak wiadomo w 1.4 8v,zeby dostac sie do

> termostatu trzeba rozebrac rozrzad Termostat okolo 23zl,no ale

> jak sam nie znasz sie na rozrzadzie to lipa.Trzeba placic

> mechaniorowi,kase jak za wymiane rozrzadu

Czyli jednak karton He,he, Zobacze bo jak bedzie tragedia to sie skusze o wymiane.Mechanixa mam taniego to jakos przezyje.

> Ciekawa teoria skoro w oplach temperatura początku otwarcia

> termostatu to 92*C a pełne otwarcie to 107*C

> Wiec nic mi w teorii kolegi nie pasuje.

> Włoskie samochody to mają do siebie że latem wentylator sie

> przktycznie nie wyłacza a zimą jest problem z temperaturą

> silnika tak samo jak w produkowanych u nas fiatach i polonezach.

tak samo mi sie wydawało, ale mówie nie bede sie kłucił z tym otwarciem termostatu

> Oczywiscie ze podoła , pamietajmy jednak o jednym , są rózne

> termostaty.

> Prawidłowo dzialajacy termostat otwiera obieg duzy kiedy w

> małym obiegu temperatura siegnie powiedzmy 98 stopni ,

> otwarcie "małe" w tym momencie termostatu , spowoduje

> nabranie płynu zimnego do obiegu małego , co z kolei

> spowoduje zamkniecie termostatu (zamkniecie obiegu duzego)

> spadek temperatury płynu w obiegu małym. I tak w koło

> macieju , jak sie to mówi zakrywanie wiec chłodnicy jest

> zbedne , chyba, ze termostat nie dziala prawidłowo .

> I tylko wadliwa praca termostatu usprawiedliwia to co piszą tu

> niektorzy, o zakrywaniu chłodnicy .

> Innej opcji nie ma Panowie , jak i cudów tez nie .

> Skad sie to bierze o czym tu piszecie ?? (zakrywaniu chłodnicy )

> ano stad iż termostat ma za duzy skok temperaturowy , ze

> tak powiem i otwiera sie np. przy juz 80 stopniach a

> jego zamykanie jest leniwe i zbyt długie , co swiadczy

> tylko o jego wadliwosci i o niczym innym .

krzys124

Zgadzam sie w 100%.

> tak samo mi sie wydawało, ale mówie nie bede sie kłucił z tym

> otwarciem termostatu

Ok moje doświadczenia opierałem właśnie na cienkim. Tam ciepełka zawsze brakowało w zimę.

> Jak sie bujasz cale zycie po miescie to ci pokazuje wode

> pieknie.Przejedz sie w konkretny mróz na trase to ci sprawny

> termostat pokaże niebieskie pole.

Jeśli termostat jest sprawny nie ma takiej możliwości. Przed poprzednia zimą musiałem wymienić termostat (jazda nawet po mieście wskaźnik na niebieskim polu ). Po wymianie nawet w trasie przy temperaturze -20 było zawsze koło 90 na wskaźniku.

Poza tym zakrywałem chłodnice jak miałem padnięty termostat po wymianie nie było potrzeby.

> No wlasnie!!!Znam to z doswiadczenia i ciezko mnie przekonac ze

> termostat podoła zima na trasie.

Użytkowałem dwie astry w tym w sumie 4 termostaty i wszystkie elegancko trzymały temperaturę zimą bez tekturki (a jeździłem w trasach nawet przy -27,5 i zarówno temperatura była ok, jak i w środku było cieplutko), dlatego ciężko jest mnie przekonać że sprawny termostat nie podoła zimą (do -27,5, więcej nie miałem okazji testować).

przy wadliwie dzialajacym termostacie , przy minus 20 stopniach nawet ten karton Ci nie pomoze !

Spróbuję pogodzić kolegów.

Jedni i drudzy mają w zasadzie rację. Karton w rzaden sposób nie wpływa na utrzymanie temperatury silnika. Za to odpowiada termostat i należy dbać aby był w dobrej formie. W przeciwnym razie bije po kieszeni - zwiększone zużycie paliwa lub zniszczenie silnika (w najlepszym razie zniszczenie UPG).

Zasłonięcie chłodnicy kartonem powoduje szybsze rozgrzewanie się silnika. Mniej powietrza wpływa do komory silnika, a tym samym słabiej chłodzi silnik. Nie jest nowością, że silniki dieslowskie asrerek G dość długo się rozgrzewają. Ja najchętniej na zimę silnik woził bym w środku auta, gdzie temperatura wynosi ok 20 *C, miałby zapewnione warunki jak latem, a układ chłodzenia spokojnie z tą temeraturą sobie radzi i jescze ani razu nie widziałem w swoim asteriksie pracującego wentylatora (może uszkodzony ).

Zawsze zakrywałem i będę zakrywał część chłodnicy kartonem (a dokładniej twardą pilśnią) i będą wszystkich namawiał do tego zabiegu. Niedowiarkom polecam praktyczne sprawdzenie jak szybko rozgrzeje się silnik z kartonem i bez, a następnie niech wyciągną własne wnioski - opłaca się czy nie.

Moje doświadczenia przy -10 *C odległość dojazdu do pracy ok 4 km, start z garażu o temperaturze 0*C. Jazda bez kartonu wskaźnik temperatury ledo drgnął z miejsca, z zakrytą chłdnicą w okolicy drugiej kreski.

Zakrywanie samego grila ładnymi plastykami lub gumowymi osłonkami nic nie daje w dieslu, gdyż niżej jest bardzo ażurowy zderzak który przepuszcza niezliczoną ilość powietrza do komory silnika. Kolegom urzywającym LPG również polecałbym ten sposób, bo mają powiększony układ chłodzenia i to musi odbić się na szybkości rozgrzewania silnika w niskich temperaturach.

Pozdrofka

PRZESTAN SZEZYC DEFETYZM

mój silnik w oplu omedze która jest zasilana LPG tamtej zimy , po wymianie termostatu zagrzewał do do 90 stopni po przejechaniu 1 km przy minus 20 stopniach zewnetrzenej temperatury , wczesniej przy wadliwym termostacie trwalo to az do 3 km przejechanych , zas na trasie wogóle nie osiagał temperatury powyzej 70 stopni na wskazniku , Po wymianie na nowy termostat utrzymywał cały czas 95 stopni nawet jak były te mrozy - 26 .

Latem nawet nie wiedzialem, ze mam uszkodzony termostat .

To co piszesz swiadczy tylko o jednym , masz wadliwie dzialajacy termostat ! i nie ma innej opcji !

otwiera ci sie poprostu za wczesnie sadze ze gdzies przy około jzu 85 stopniach w małym obiegu , i dlatego sie tak dzieje , o tym ze za długo sie zamyka , juz pisal nie bede , kup dobry termostat zmien , a sam zobaczysz.

myslisz , ze jak zakryjesz chłodnice to zmienia to aqz tak diametralnie wlot owego chłodnego powietrza do komory silnika ? powietrze sie dostaje też od dołu ! i wszelkimi mozliwymi sczelinami obok chłodnicy , to co piszesz swiadczy tylko jak jzu pisalem ze masz ciepły płyn w chłodnicy , kiedy go tam jeszcze byc nie powinno , ot co

Chyba prędzej zagrzejesz wodę o temp. 20*C w otoczeniu o temp. 20*C do 100*C, niż wodę o temp. -20*C w otoczeniu o temp. -20*C do 100*C ?. Praw fizyki pan nie zmienisz, nie bądź pan głąb.

Widzę, że kolega jest mocno nadpobudliwy. Nidy na forum nie stosowałem pyskówki, ale ile można ....

Po pierwsze mówimy o astrze 2.0 DTH (proszę czytać opisy) nie o omedze. Może należało by najpierw porozmawiać z właścicielami takich samochodów, a potem dopiero zabierać głos.

Po drugie nigdy nie wspomniałem o tym, że karton pozwala na utrzymanie temperatury silnika. Chyba kolega ma problem z czytaniem ze zrozumieniem. Uczniowie mojej żony z 3 klasy podstwówki lepiej radzą sobie z tą umiejetnością od kolegi.

Po trzecie pozdrawiam kolegę.

> Ok moje doświadczenia opierałem właśnie na cienkim. Tam ciepełka

> zawsze brakowało w zimę.

eee, w cienkim 700 termostat sam wymieniałem i to zimą na osiedlowym najeździe - na naprawie temperaturę trzymał prawidłowo - zasada działania tego automatu jest dokładnie taka sama jak w astrze...

nie zakrylem i nie mam w planie. tym autem to juz bedzie z 3 zima a ogrzewanie jest przecudne. silniczek rowniez bardzo szybko lapie swoje 92 stopnie

Nie musze z nikim rozmawiac kto ma taką astre z tym silnikiem , sprowadzam i chandluje samochodami , takich asterek z tyum silnikiem nasporowadzalem na przestrzeni lat odkad weszla na rynek mnustwo , zawsze winny był termostat , ale kłuc sie dalej i dalej zakrywaj sobie tą chłodnicę , omege podalem jako przykład ot tyle ! co za róznica czy to diesel , czy benzyna , zasada dzialania taka sama

kazdy madry wie , ze w oplach termostat to tzw. choroba , ale niktórzy wolą leczyc ją zakładajac kartony , zamiast wymienic czesc !

> Chyba prędzej zagrzejesz wodę o temp. 20*C w otoczeniu o temp. 20*C

> do 100*C, niż wodę o temp. -20*C w otoczeniu o temp. -20*C do

> 100*C ?. Praw fizyki pan nie zmienisz, nie bądź pan głąb.

Tobie gdzies grają , ale nie wiesz gdzie , prawa fizyki moze i znasz , ale z zastosowaniem ich juz gorzej , co ma chłodnica auta do otaczajacej silnik temperatury zewnetrznej , ona nie obejmuje silnika , jest obok niego , kapito

> Zawsze zakrywałem i będę zakrywał część chłodnicy kartonem (a

> dokładniej twardą pilśnią) i będą wszystkich namawiał do tego

> zabiegu. Niedowiarkom polecam praktyczne sprawdzenie jak szybko

> rozgrzeje się silnik z kartonem i bez, a następnie niech

> wyciągną własne wnioski - opłaca się czy nie.

]ty sam nie wiesz co piszesz , masz tu swe słowa

to w kwesti tej z kolei wypowiedzi

"Po drugie nigdy nie wspomniałem o tym, że karton pozwala na utrzymanie temperatury silnika. "

kwestia zapewne interpretacji to ze z kartonem szybciej ci sie silnik nagrzewa swiadczy tylo o wlasnie uszkodzonym termostacie , albo inaczej ....wadliwie dzialajacym , nic inaczej , za długo siedze w samochodach bo aż od 1990 roku

> PRZESTAN SZEZYC DEFETYZM

> mój silnik w oplu omedze która jest zasilana LPG tamtej zimy

> , po wymianie termostatu zagrzewał do do 90 stopni po

> przejechaniu 1 km przy minus 20 stopniach zewnetrzenej

> temperatury ,

taaa a świstak siedzi i zawija chyba wcześniej stałeś 15 minut z włączonym silnikiem i skrobałeś szybki

90* po 1km przy -20 stopnich

> taaa a świstak siedzi i zawija chyba wcześniej stałeś 15 minut z

> włączonym silnikiem i skrobałeś szybki

> 90* po 1km przy -20 stopnich

Widzicie , wy to sie smiac tylko potraficie , fakt jest taki jaki jest , zapomnialem dodac tylko czas wyjazdy z garazu , i pozamykanie go , staniecie za bramą wyjazdowa , na wyjezdzie z posesji i jej zamkniecie , oraz właczenie sie do ruchu mimo wszystko , nie trwa to jednak az tak długo by sie nabijac , zapraszam do siebie gdy bedzie - 20 wtedy sie razem posmiejemy

Dodam - iz sami sobie cos zakładacie , a pewne załozenia mogą byc błedne ! pamietajcie o tym .

> Tobie gdzies grają , ale nie wiesz gdzie , prawa fizyki moze

> i znasz , ale z zastosowaniem ich juz gorzej

To raczej tobie gdzieś grają . Wyobraź sobie, że próbujesz zagrzać elektryczną grzałką szklankę wody w pomieszczeniu, w którym panuje temperatura -25 stopni, teraz przejdź obok, do pokoju w którym jest +20 stopni i włącz taką samą grzałkę i zagrzej taką samą szklankę wody. Chyba oczywiste jest, że w pokoju, w którym jest -25st. nagrzewanie potrwa dłużej. Tak samo jest z silnikiem. Jak chłodnica nie jest przesłonięta to do komory silnika nieustannie wpada schłodzone powietrze i utrudnia osiągnięcie temperatury roboczej. W jednej kwestii masz rację. Chłodnica nie ma tu nic do rzeczy

> Widzicie , wy to sie smiac tylko potraficie , fakt jest taki jaki

> jest , zapomnialem dodac tylko czas wyjazdy z garazu , i

Czyli autko (silniczek) nie miał -20st tylko trochę więcej (+20st??)

> pozamykanie go , staniecie za bramą wyjazdowa , na

> wyjezdzie z posesji i jej zamkniecie , oraz właczenie sie do

> ruchu mimo wszystko , nie trwa to jednak az tak długo by

To daje jakieś 8-10 minut (i wszystko jasne)

> sie nabijac , zapraszam do siebie gdy bedzie - 20 wtedy

> sie razem posmiejemy

> Dodam - iz sami sobie cos zakładacie , a pewne załozenia mogą

> byc błedne ! pamietajcie o tym .

Ale faktem jest że przy walniętym termostacie właściwa temperatura pracy jest osiągana znacznie później albo wcale!!!

Widzę, że na polityka już się nadajesz. Z moich postów wybierasz tylko te wypowiedzi które pasują do Twojej wizji świata.

Moja rada. Za nim cokolwiek napiszesz przeczytaj 3 razy cały tekst na który masz zamiar napisać odpowieć. Może wtedy będziemy mogli prowadzić konwersację na jakimś odpowiednim poziomie.

Pozatym, że sprowadzasz i sprzedajesz samochody nie świadczy o tym, że już się na nich znasz. Idąc tą drogą nie należy leczyć się u lekarza wystarczy pójści do apteki tam wyleczą i jeszcze leki sprzedadzą. Nie wyciągaj pochopnych wniosków co do mojejgo obecnie wykonywanego zawodu. Z motoryzacją jestem związany dużo dłużej niż Ty. Sam napisałeś, że od 1990. Do mnie brakuje Ci jeszcze 10 lat.

To że mam niski licznik postów nie świadczy o tym że się nie znam na mechanice, a jedynie o tymże nie prowadzę pyskówek ze wszystkimi o wszystkim jak Ty. Głos zabieram jedynie w tych kwestiach, w których jestem pewien swojej racji.

Pozdrawiam kolegę i informuję, że jest to mój ostatni post w tej materii. Jeżeli uraziłem to najmocniej przepraszam