witam.. ostatanio mnie tak naszlo jak pokonywalem kolejny raz te same progi zwalniajace na mojej trasie.. i zaczalem sie zastanwiac nad technikami ich pokonywania...

nie chodzi mi tutaj o to, kto jak najezdza ze np. jednym kolem czy dwoma czy w ogole zawraca bo ma niskie spojlery

chodzi mi o to czy przejezdzajac przez prog i:

a) zwalniacie najpierw wrzucacie luz i przetaczacie sie przez niego po przejechaniu zapinacie bieg

b) zwalniacie tuz przed progiem wciskacie sprzeglo po przejechaniu puszczacie i jedziecie dalej na tym samym biegu

c) zwalniacie delikatnie tylko wciskacie hamulec przed progiem nie dotykajac sprzegla/nie zmieniajac biegu, i dalej po przejechaniu tylko wciskacie gaz...

edit: dodam jeszcze ze oczywiste jest dla mnie odciazenie przedniego kola... czyli najpierw dohamowuje mocniej troche przed progiem i przejezdam rozpedem.. ale bardziej zastanawia mnie czy przejezdzac na biegu, luzie, czy sprzegle.. czyli z napedem czy bez??

czy odlaczanie napedu przy przejezdzaniu progu ma jakis sens, czy to wszystko jedno co spotykaja kola i naped zalaczony nie zostaje w zaden sposob 'nadwyrezony'.. kiedys przejezdzalem przez progi z wcisnietym sprzeglem (nie wiem dlaczego).. pozniej zaczalem jezdzic jak jezdzi kumpel, ktory po prostu przyhamowywal obroty schodzily nisko.. prog.. i dalej tylko gaz.

a moze po prostu szukam dziury w calym

pozdrawiam

hmm u mnie to bedzie c

przed progiem hamuje i zapinam dwójke, przejezdzam, gaz i tyle...

w sumie jakos nigdy sie nad tym nie zastanawiałem

edit: gaz wciskam po przejechaniu przez próg przednia osia, chociaz jesli prog jest maly to nawet i przed

Ja wychodze z założenia że najlepiej jest odciążyć przód a więc zwalniam hamulcem i już przed samym progiem zaczynam przyspieszać.

EDIT: Ale to też zależy od wysokości progu - jeżeli jest wyjątkowo wysoki progi (np. jak na Gdańskiej Zaspie) to zdaża się że przejeżdzam go tocząc się ok 5 km/h lub niski (Gdańsk ul. Zakopiańska) to nawet nie zwalniam.

Najezdzam na biegu z lekkim gazem.

> nie chodzi mi tutaj o to, kto jak najezdza ze np. jednym kolem czy

> dwoma czy w ogole zawraca bo ma niskie spojlery

przejezdzam z ukosa

> chodzi mi o to czy przejezdzajac przez prog i:

> a) najpierw wrzucacie luz i przetaczacie sie przez niego po

> przejechaniu zapinacie bieg

> b) tuz przed progiem wciskacie sprzeglo po przejechaniu puszczacie i

> jedziecie dalej na tym samym biegu

> c) tylko delikatnie wciskacie hamulec przed progiem nie dotykajac

> sprzegla/nie zmieniajac biegu, i dalej po przejechaniu tylko

> wciskacie gaz...

d) zwalniam do predkosci 2-5km/h zapinajac tuz przed progiem 1., ale z uwagi na niska V przetaczam sie przez prog z wcisnietym sprzeglem, lub jak juz prawie staje auto owo sprzeglo popuszczam.

> przejezdzam z ukosa

> d) zwalniam do predkosci 2-5km/h zapinajac tuz przed progiem 1., ale

> z uwagi na niska V przetaczam sie przez prog z wcisnietym

> sprzeglem, lub jak juz prawie staje auto owo sprzeglo

> popuszczam.

no czyli b... przejezdzasz na wcisnietym sprzegle... + oczywiscie dohamowanie przed

> no czyli b... przejezdzasz na wcisnietym sprzegle... + oczywiscie

> dohamowanie przed

W przypadku progow IMHO chodzi o wspomniane wczesniej odciazenie przodu. Hamujac dociazasz przod.

> W przypadku progow IMHO chodzi o wspomniane wczesniej odciazenie

> przodu. Hamujac dociazasz przod.

tak ale dohamowujac sporo wczesniej tylko zeby zmniejszyc predkosc... pozniej przejezdzasz juz jak amortyzatory 'odetchna i wroca do siebie' + czasem gaz jak lagodny prog albo tylko rozped

ja oceniam wysokosc i albo przejezdzam prosto albo ukosem

od wysokosci zalezy tez technika... jak wysoki to hamuje do zera i powolutku jedynka sie kulam

jak niski to na dwojce ze sprzeglem i hamulcem

> tak ale dohamowujac sporo wczesniej tylko zeby zmniejszyc predkosc...

> pozniej przejezdzasz juz jak amortyzatory 'odetchna i wroca do

> siebie' + czasem gaz jak lagodny prog albo tylko rozped

Chyba, ze tak. Lubie czasem obserwowac techniki przejezdzania progow. Szczegolnie ciekawie jest wieczorem, jak sa slabo oznakowane i ludzie najezdzaja rozpedzeni na hamulcu

> Chyba, ze tak. Lubie czasem obserwowac techniki przejezdzania progow.

> Szczegolnie ciekawie jest wieczorem, jak sa slabo oznakowane i

> ludzie najezdzaja rozpedzeni na hamulcu

taa.. i juz po przejechaniu progu kola piszcza po drugiej jego stronie po kontakcie z gleba...

Zapomniales dodac jeszcze opcje "d":

- nie zwalniacie i przelatujecie przez prog z normalna predkoscia, lub nawet przyspieszacie.

Taki prog dla zawieszenia samochodu nie rozni sie niczym, a nawet jest lagodniejszy od byle przecietnej dziury w jezdni, zapadnietej studzienki czy uskoku asfaltu. Efekty akustyczno-wibracyjne odczuwane przez kierowce sa spotengowane tylko tym, ze najezdza sie obydwoma kolami na raz. Powyzej 50/h nie czuc nawet, ze cos lezalo na ulicy .

> Zapomniales dodac jeszcze opcje "d":

> - nie zwalniacie i przelatujecie przez prog z normalna predkoscia,

> lub nawet przyspieszacie.

> Taki prog dla zawieszenia samochodu nie rozni sie niczym, a nawet

> jest lagodniejszy od byle przecietnej dziury w jezdni,

> zapadnietej studzienki czy uskoku asfaltu. Efekty

> akustyczno-wibracyjne odczuwane przez kierowce sa spotengowane

> tylko tym, ze najezdza sie obydwoma kolami na raz. Powyzej 50/h

> nie czuc nawet, ze cos lezalo na ulicy .

całkowicie sę zgadzam, praktykowałem to polonezem, ale na wyższe progi to zwalniam, raz pod tesco chciałem przelecieć jak zawsze, i zaryłem miską, okazało się że zrobili tak wysoki że tylko wolno tocząc się nie zaryjesz

Witam!

Jakoś nie przykładam do tej sprawy uwagi, ale jakby się zastanowić, to odpowiedź "C"

> c) zwalniacie delikatnie tylko wciskacie hamulec przed progiem nie

> dotykajac sprzegla/nie zmieniajac biegu, i dalej po przejechaniu

> tylko wciskacie gaz...

tak na 2 biegu

i staram się najechać lekko pod skosem - łagoniej zawiecha reaguje na garb

Ja mam niskie auto i twarde wiec progi "bola" mnie bardziej niz normalnie. IMO zalezy duzo od samochodu, ale tez od typu progu:

1. prog krotki (zwykle standardowe przykrecane do jezdni) - hamulec przed, zanim dojade, zdjecie nogi z hamulca i tuz przed progiem gaz. Przy mniejszych progach i predkosciach hamulec = hamowanie silnikiem .

2. Prog dlugi w przekroju trojkat lub garb - hamulec przed, tuz przed sprzeglo lub lekki gaz, jak zjezdza przednia os a tylna jest na gorze to gaz.

3. Prog dlugi w przekroju trapez (to u mnie najgorsze, bo przod idzie w dol jak podbija tyl) - jak najwolniej, zwykle wysprzeglone auto, jak tylna os podjedzie na gorke to gaz.

Sa jeszcze progi giganty (np. w bluecity czy przy realu na krakowskiej) przez ktore sie po prostu trzeba jak najwolniej przetoczyc technika dowolna.

A, no i w miare mozliwosci staramy sie prog ominac albo zaatakowac go jedna strona auta. Atak na ukos jest nieglupi, pod warunkiem ze nie ma sie zbyt twardego auta.

Kiedyś jakiś rajdowiec w TV mówił że powinno się przed samym progiem mocno nacisnąć hamulec i puścić wtedy przód pójdzie ładnie do góry i pozwoli miło i przyjemnie pokonać próg

Ja przed progiem wyłączam radio. Zawsze

Pozdrawiam

> witam.. ostatanio mnie tak naszlo jak pokonywalem kolejny raz te same

> progi zwalniajace na mojej trasie.. i zaczalem sie zastanwiac

> nad technikami ich pokonywania...

> nie chodzi mi tutaj o to, kto jak najezdza ze np. jednym kolem czy

> dwoma czy w ogole zawraca bo ma niskie spojlery

> chodzi mi o to czy przejezdzajac przez prog i:

> a) zwalniacie najpierw wrzucacie luz i przetaczacie sie przez niego

> po przejechaniu zapinacie bieg

> b) zwalniacie tuz przed progiem wciskacie sprzeglo po przejechaniu

> puszczacie i jedziecie dalej na tym samym biegu

> c) zwalniacie delikatnie tylko wciskacie hamulec przed progiem nie

> dotykajac sprzegla/nie zmieniajac biegu, i dalej po przejechaniu

> tylko wciskacie gaz...

> edit: dodam jeszcze ze oczywiste jest dla mnie odciazenie przedniego

> kola... czyli najpierw dohamowuje mocniej troche przed progiem i

> przejezdam rozpedem.. ale bardziej zastanawia mnie czy

> przejezdzac na biegu, luzie, czy sprzegle.. czyli z napedem czy

> bez??

> czy odlaczanie napedu przy przejezdzaniu progu ma jakis sens, czy to

> wszystko jedno co spotykaja kola i naped zalaczony nie zostaje w

> zaden sposob 'nadwyrezony'.. kiedys przejezdzalem przez progi z

> wcisnietym sprzeglem (nie wiem dlaczego).. pozniej zaczalem

> jezdzic jak jezdzi kumpel, ktory po prostu przyhamowywal obroty

> schodzily nisko.. prog.. i dalej tylko gaz.

> a moze po prostu szukam dziury w calym

> pozdrawiam

Ja hamuje, redukcja do 2, nie puszczam sprzegla tylko tak sie przetaczam i za progiem rura.

przed progiem gaz w podłogę, a potem tu już tylko telemark a serio to staram się powoli przetaczać przez próg, nie praktykuję wciskania gazu, żeby odciążyć przód, wolę pokonać próg ekstremalnie wolno

Ja progi przejeżdżam tak...najpierw hamuję przed progiem, przed samym progiem dodaję lekko gazu (wtedy przód auta idzie trochę do góry)...no a później już normalnie przyspieszam...jak się da to przejeżdżam tylko lewą stroną (prawą obok progu) ale tylko wtedy gdy po prawej jest wystarczając ilość miejsca...

> edit: dodam jeszcze ze oczywiste jest dla mnie odciazenie przedniego

> kola... czyli najpierw dohamowuje mocniej troche przed progiem i

> przejezdam rozpedem.. ale bardziej zastanawia mnie czy

> przejezdzac na biegu, luzie, czy sprzegle.. czyli z napedem czy

> bez??

Hamuję przed, ewentualnie redukuję na dwójkę, górkę pokonuję na biegu,

ale dopiero mając tylne koło na jej szczycie dodaję gazu.

kiedys wieczorem nie zauwazylem progu zwalniajacego, tzn w ostatniej chwile, lekko na ulamek sekundy wcisnalem hamulec i przy predkosci ok. 40km/h przejechalem przez prog - mniej bylo czuc niz jazda 10km/h

> kiedys wieczorem nie zauwazylem progu zwalniajacego, tzn w ostatniej

> chwile, lekko na ulamek sekundy wcisnalem hamulec i przy

> predkosci ok. 40km/h przejechalem przez prog - mniej bylo czuc

> niz jazda 10km/h

Ciekawe czy zawieszenie też mniej poczuło

jak nie jest lagodny i trzeba zwolnic to wciskam sprzeglo

nie ma wtedy efektu kangura - na biegu silnik obrotow potrzebuje

Przed dojazdem do mojego bloku mam do pokonania trzy progi. Położone są w niewielkich odległościach od siebie.Przejedżam przez nie kilka razy dziennie ale w jaki sposób to nie potrafię powiedzieć.

To zależy od tego czy jedziesz samochodem służbowym, czy własnym