> BTW, za uchylanie przepustnicy elektronicznej też odpowiada silnik

> krokowy ;-D

chyba dość rzadko, np. w opisywanym Punto w ogóle nie ;-> tutaj coś o tym klik

> znaczy mam zepsiutą ibi ??

pewnie tak

na spota przyjedź to porównamy czyja lepiej jeździ i która jest zepsuta

> pewnie tak

> na spota przyjedź to porównamy czyja lepiej jeździ i która jest

> zepsuta

w ten moge nie dać rady

> w ten moge nie dać rady

to sie zastanów bo testować będzie można póki śniegu nie ma i nie jest ślisko

> to sie zastanów bo testować będzie można póki śniegu nie ma i nie

> jest ślisko

najwyzej ktoś z piaskiem i solą przed autem będzie leciał

sie Puzonka puści

> chyba dość rzadko, np. w opisywanym Punto w ogóle nie ;-> tutaj coś o

> tym klik

Ze strony którą podałeś w ogóle to nie wynika, wręcz przeciwnie, potwierdza to moją koncepcję :-D

> co do tej linearyzacji to mam w brawie linke i linka nie steruje

> bezposrednio przepustnica ale za pomoca pewnego mechanizmu o

> zmiennym promieniu ze tak to ujme wiec na pozatku przepustnica

> jest slabo uchylana a potem mocniej i jest tak w innych

> samochodach w miare nowych juz nie ma tak jak w maluchu linki

> przykreconej do kijka na przepustnicy

Zgadzam sie w zuplenosci... tez tak mam w Hundzie, ale jest rozwiazanie mechaniczne i trudne w adaptacji i skalowniu. Duzo latwiej jest to zrealizowac na elementach elektronicznych, ktore mozna dowolnie przeprogramowywac. Takie rozwiazanie jest i ekonomiczniejsze i bardziej uniwersalne.

wszyscy są za...no prawie.

Przy dzisiejszych autach nie trzeba może tyle grzebac co przy starszych produkacjach. Tyle, że jak w dawnym aucie cos padło na drodze, to moznabyło cos poradzić. jak się linka zerwała - dało sie naprawić - dzisiaj trzeba mieć naładowaną baterie w komórce i holownik dzwonić - elektronicznego gazu na rowie się nie naprawi