Witam, czy ktos z was spotkał się z tematem tuningu silnika Isuzu?

Wyczytałem gdzieś że ten motor ma spore możliwości w tej kwestii. Szczerze powiem że katuje go już od dłuższego czasu na max jego możliwościach i nie daje sie skubaniec zajechać . Chciałbym się wkręcić na rajdy diesli i poszaleć troche , w gruncie rzeczy to żaden problem. Jezli chodzi o dostanie sie tam, to znajomy jezdzi tam hondą crx, to by mnie wspomógł zapewne w tym teamcie, ale trzeba by mieć mocniejszy silnik, bo te 82KM to trochu za mało, a moment obr to nie wszystko. W gre wchodzi oczywiscie kupno astry HB z tym motorem. Prosiłbym o wszelkie informacje na ten temat. Ponoć realne jest osiągnięcie bez większych przeróbek 110KM.

> Witam, czy ktos z was spotkał się z tematem tuningu silnika Isuzu?

> Wyczytałem gdzieś że ten motor ma spore możliwości w tej kwestii.

> Szczerze powiem że katuje go już od dłuższego czasu na max jego

> możliwości i nie daje sie skubaniec zajechać . Chciałbym się

> wkręcić na rajdy diesli i poszaleć troche , w gruncie rzeczy to

> żaden problem, znajomy jezdzi tam hondą crx, to by mnie wspomógł

> zapewne, ale trzeba by mieć mocniejszy silnik, bo te 82KM to

> trochu za mało. W gre wchodzi oczywiscie kupno astry HB z tym

> motorem. Prosiłbym o wszelkie informacje na ten temat. Ponoć

> realne jest osiągnięcie bez większych przeróbek 110KM.

Oczywiście, że się da ale co zrobić to zależy od zasobności twojego portfela .

Najprościej podnieść ciśnienie doładowania za pomocą zaworka bleed valve (to nic innego jak trójnik, który wypuszcza część ciśnienia sterującego WG). Oczywiście potrzeba nam do tego regulacji mieszanki (konkretnie jej wzbogacenia) oraz manometru żeby nie przecholować (warto zamontować na stałe wskaźnik ciśnienia doładowania i temperatury oleju, potem ciśnienie oleju i mamy obraz tego co się w silniku dzieje).

Jeśli masz większą kase to można pomyśleć o większym IC, może większej turbinie, jak pompa nie da rady to wtedy wydajniejsze końcwóki wtryskiwaczy. Przy ciśnieniach doładowania ponad 1 bar warto pomyśleć o odprężeniu bo w przeciwnym razie zakończy się to częstymi awariami uszczelki pod głowicą.

Przy "małych" przeróbkach warto również pomyśleć o zrobieniu wydechu - jeśli samochód miałby być tylko do zabawy to można od turbiny do samego końca wstawić rure byle nie miała żadnych ugięć pod dużym kątem, wszelkie zagięcia pospawać w miare możłiwości z kolanek (oczywiście im bliżej turbinki tym jest to ważniejesze). Jeśli miałby być cichy to zamontować jakiś końcowy przelotowy.

Aha ktoś u nas na forum ma ściągnięte fotk o tuningu isuzu (ale nie pamiętam już kto heh). Sporo informacji na ten temat można znaleźć na anglojeżyczynych forach o astrze. Poszukaj też o tuningu diesla isuzu w corsie na forum OCFC, jest tam jedna corsa 1.5td (isuzu) podciągnięta do ok 100KM i jest wątek z fotkami.

> Oczywiście, że się da ale co zrobić to zależy od zasobności twojego

> portfela .

> Najprościej podnieść ciśnienie doładowania za pomocą zaworka bleed

> valve (to nic innego jak trójnik, który wypuszcza część

> ciśnienia sterującego WG). Oczywiście potrzeba nam do tego

> regulacji mieszanki (konkretnie jej wzbogacenia) oraz manometru

> żeby nie przecholować (warto zamontować na stałe wskaźnik

> ciśnienia doładowania i temperatury oleju, potem ciśnienie oleju

> i mamy obraz tego co się w silniku dzieje).

> Jeśli masz większą kase to można pomyśleć o większym IC, może

> większej turbinie, jak pompa nie da rady to wtedy wydajniejsze

> końcwóki wtryskiwaczy. Przy ciśnieniach doładowania ponad 1 bar

> warto pomyśleć o odprężeniu bo w przeciwnym razie zakończy się

> to częstymi awariami uszczelki pod głowicą.

> Przy "małych" przeróbkach warto również pomyśleć o zrobieniu wydechu

> - jeśli samochód miałby być tylko do zabawy to można od turbiny

> do samego końca wstawić rure byle nie miała żadnych ugięć pod

> dużym kątem, wszelkie zagięcia pospawać w miare możłiwości z

> kolanek (oczywiście im bliżej turbinki tym jest to ważniejesze).

> Jeśli miałby być cichy to zamontować jakiś końcowy przelotowy.

> Aha ktoś u nas na forum ma ściągnięte fotk o tuningu isuzu (ale nie

> pamiętam już kto heh). Sporo informacji na ten temat można

> znaleźć na anglojeżyczynych forach o astrze. Poszukaj też o

> tuningu diesla isuzu w corsie na forum OCFC, jest tam jedna

> corsa 1.5td (isuzu) podciągnięta do ok 100KM i jest wątek z

> fotkami.

Hehe, dzięki, poszukam , ponoc trzeba na pompie w 1.5td zdjąć jakiś krążek plastikowy, a czy w 1.7 też on występuje? W zasadzie to po co on jest tam?

> Witam, czy ktos z was spotkał się z tematem tuningu silnika Isuzu?

> Wyczytałem gdzieś że ten motor ma spore możliwości w tej kwestii.

> Szczerze powiem że katuje go już od dłuższego czasu na max jego

> możliwościach i nie daje sie skubaniec zajechać . Chciałbym się

> wkręcić na rajdy diesli i poszaleć troche na rzepaku , w gruncie

> rzeczy to żaden problem. Jezli chodzi o dostanie sie tam, to

> znajomy jezdzi tam hondą crx, to by mnie wspomógł zapewne w tym

> teamcie, ale trzeba by mieć mocniejszy silnik, bo te 82KM to

> trochu za mało, a moment obr to nie wszystko. W gre wchodzi

> oczywiscie kupno astry HB z tym motorem. Prosiłbym o wszelkie

> informacje na ten temat. Ponoć realne jest osiągnięcie bez

> większych przeróbek 110KM.

Troche drogie hobby to zwiękasznie mocy diesla ale jak masz kase to DZIAŁAJ!

> Troche drogie hobby to zwiękasznie mocy diesla ale jak masz kase to

> DZIAŁAJ!

wlasnie ponoc nie wcale takie drogie, drogie to sie ono zrobi jak bede chcial 150KM

> wlasnie ponoc nie wcale takie drogie, drogie to sie ono zrobi jak

> bede chcial 150KM

Takze temacik mnie zainteresowal, pogrzebalem na OCFC i tam czlek o ksywce ranny z silniczka 1.5TD wyciagnal kosztem jak twierdzi 150zl miedzy 90 a 100KM, niestety nie moge znalezc jego FAQ ze zdjeciami poniewaz adres juz nie istnieje... moze ktos ma ten FAQ u siebie?

> wlasnie ponoc nie wcale takie drogie, drogie to sie ono zrobi jak

> bede chcial 150KM

Dokładnie tak, podniesienie ciśnienia doładowania to jest kwetia 100-200zł nie więcej. O ile problem jest z zakupem zaworka bleed valve o tyle można go bardzo łatwo zrobić - wystarczy trójnik z regulowanym prześwitem jedenego kanału i gotowe. Do tego wskaźnik ciźnienia doładowania za ok 50-60zł z allegro i już wiemy ile pompuje turbina. Zamiast takiego wskaźnika autoguage (o których opienie są podzielone) można kupić manometr za 10-20zł i też będzie dobrze (ale ciężko znaleźć taki o średnicy tarczy ok 6cm z wejściem od tyłu i zakresie do max 2.5 bar). Regulacja dawki raczej do trudnych nie należy (oczywiście w wąskim/ograniczonym zakresie) przy podniesieniu dołądowania do max 1bar.

W sumie wychodzi nie więcej niż 100zł - oczywiście należy pamiętać o kontroli poziomu oleju itp. Olej zmieniać nie rzadziej niż co 10tys i nie zalewać "gorszego" niż półsyntetyk.

Ja najpierw muszę się uporać z wyciekami oliwy w moim x17dtl a potem będe działał - chce podnieść ciśnienie do ok 0.9bar i wywalić kata (z jego sprzedaży będzie kasa na mody hehe). Zobaczymy co z tego wyjdzie.

> Takze temacik mnie zainteresowal, pogrzebalem na OCFC i tam czlek o

> ksywce ranny z silniczka 1.5TD wyciagnal kosztem jak twierdzi

> 150zl miedzy 90 a 100KM, niestety nie moge znalezc jego FAQ ze

> zdjeciami poniewaz adres juz nie istnieje... moze ktos ma ten

> FAQ u siebie?

Zdaje się, że mam - zaraz go gdzieś wrzuce i podam linka.

> wlasnie ponoc nie wcale takie drogie, drogie to sie ono zrobi jak

> bede chcial 150KM

a ten tuning tyczy się TYLKO isuzu czy inne diesle też wchodzą w grę?

Wcale nie drogie,, no wiesz.... te pojęcie jest szeroko rozumiane bo dla jednego wydać 800 zł to żaden problem a inny zastanawia się na co wydać 100zł.

> a ten tuning tyczy się TYLKO isuzu czy inne diesle też wchodzą w grę?

> Wcale nie drogie,, no wiesz.... te pojęcie jest szeroko rozumiane bo

> dla jednego wydać 800 zł to żaden problem a inny zastanawia się

> na co wydać 100zł.

Tak, taki myk wchodzi również w gre przy x17dtl. Pomimo twierdzeń, że ten silnik nadaje się tylko do jazdy i niczego więcej ja się z tym nie zgadzam i mam zamiar to udowodnić. Niby dlaczego nie można wykrzesać w tym silniku więcej mocy skoro ten blok wytrzymuje 204KM i grubo ponad 200NM (patrz c20let). Już kiedyś pytałem jak się w nim reguluje mieszanke i to tylko jedna śrubka (poszukaj moje wątki). Podniesienie ciśnienia doładowania robisz tak jak w isuzu. Oczywiście efekty będą proporcjonalnie niższe ale myśle, że 90-100KM nie powinno być problemem. Trzeba się liczyć oczywiście z tym, że jeśli silnik nie jest w dobrej kondycji to tym szybciej go dobijemy ale to co najwyżej będzie pretekst do zrobienia kapitalki bloku hehe.

Tak sobie czytam ten twój post i podpis i widze, ze masz chyba raczej zwykłego dieselka, czyli brak turbniki. Niestety w tym silniku nic zrobić się nie da. Gdyby tak to byłoby to bardzo drogie.

obiecany link rapidshare.com

Oho widze dyskusja sie zaczeła, to pora na wykrzesanie więcej powerka z naszych trktorków

> obiecany link rapidshare.com

tak ten .doc juz mam, ale gdzies krązy po necie .pdf o ponad dwa razy wiekszym rozmiarze, ponoc więcej jest w nim ciekawych rzeczy na ten temat, ale nie moge tego znalezc

aha i jeszcze jedno, troche klopotliwe jest dostanie sie do górnej czesci pompy gdzie trzeba wyciągnąć tn krążek plastikowy i dlatego pytam czy w 1.7td tez on jest. jesli tak to będzie trzeba sćiągnac kolektor wlotowy.

> tak ten .doc juz mam, ale gdzies krązy po necie .pdf o ponad dwa razy

> wiekszym rozmiarze, ponoc więcej jest w nim ciekawych rzeczy na

> ten temat, ale nie moge tego znalezc

Kolega o nicku czapkaa pisał mi kiedyś, że ma manuala o podkręcaniu isuzu ale nie wiem czy to akurat ten plik. Pozostaje go zapytać

> Kolega o nicku czapkaa pisał mi kiedyś, że ma manuala o podkręcaniu

> isuzu ale nie wiem czy to akurat ten plik. Pozostaje go zapytać

ano mam i juz wyslalem

jak ktos cos wycisnie z tego silnika to niech nie zapomni sie tym pochawalic na forum

> ano mam i juz wyslalem

> jak ktos cos wycisnie z tego silnika to niech nie zapomni sie tym

> pochawalic na forum

to ja tez poprosze slicznie

Witam!

Też jestem zainteresowany

ja też poproszę

I ja poproszę [email protected]

Dziękuje

> I ja poproszę [email protected]

> Dziękuje

Jeśli można to ja też poproszę

i z góry dziękuję [email protected]

> aha i jeszcze jedno, troche klopotliwe jest dostanie sie do górnej

> czesci pompy gdzie trzeba wyciągnąć tn krążek plastikowy i

> dlatego pytam czy w 1.7td tez on jest. jesli tak to będzie

> trzeba sćiągnac kolektor wlotowy.

w corsie jest własnie ten wzgórek na tej kopułce i ten plastikowy krażek. ale słyszałem że w satrze może być też zamiast kółka śrubka i bez wzgórka

sam się do tego przymierzałem ale kolektor dolotowy właśnie przeszkadza :/ jale jak chcesz to zajrzyj tutaj: http://www.att-tuning.tar.pl/viewtopic.php?t=6042&start=0 tam właśnie koleś przerabiał taki silniczek w corsie i służy radami

więc jak mi ktoś zrobi dokładny manual ze zdjęciami jak zdjąć ten kolektor dolotowy to chę tnie podkręcę mój silniczek

jak kolesie mierzyli czasy w tej corsie to zeszli do 8sek do setki więc myślę, że astra by kręciła z 10sek

WItam

Ja tez poprosze na mejla [email protected]

dzieki

> Regulacja dawki raczej do trudnych nie należy (oczywiście w

> wąskim/ograniczonym zakresie) przy podniesieniu dołądowania do

> max 1bar.

Pewnie, że nie stwarza to większych kłopotów. Ostatnio byłem w AutoEkspercie celem zbadania co dolega mojemu klekotowi - nie ukrywam, że ostatnimi czasy strasznie na nim psy wieszałem (mulił nieziemsko). No to od razu nowa przepływka powędrowała do mnie - najpierw przeznaczona do mojego silnika, a potem "troszkę" większa (doładowanie 1.4Bar ). Nie powiem nawet tylko po takim zabiegu autko nabrało wigoru. W poniedziałek auto jedzie na hamownie - sam jestem ciekaw co tam wyjdzie. Zaproponowano mi również "zchipowanie" auta - podobno można wyciągnąć 90KM !!! Idelanymi silnikami do tego typu zabiegów są CDTI.

halo ... co z tego ze blok wytrzymuje jak poleci Ci dol silnika ... podniesienie cisnienia doladowania to nie wszystko, trzeba jeszcze podniesc dawke paliwa a tu juz wchodzi wydajnosc wtryskow. Poza tym co z tego ze podniesiesz doladownie i paliwo jak intercooler Ci sie zagotuje ... itd.....

> Dokładnie tak, podniesienie ciśnienia doładowania to jest kwetia

> 100-200zł nie więcej. O ile problem jest z zakupem zaworka bleed

> valve o tyle można go bardzo łatwo zrobić - wystarczy trójnik z

> regulowanym prześwitem jedenego kanału i gotowe. Do tego

> wskaźnik ciźnienia doładowania za ok 50-60zł z allegro i już

> wiemy ile pompuje turbina.

po czym patrzymy ja Ci tloki wyplywaja przez wydech ......

> Takze temacik mnie zainteresowal, pogrzebalem na OCFC i tam czlek o

> ksywce ranny z silniczka 1.5TD wyciagnal kosztem jak twierdzi

> 150zl miedzy 90 a 100KM, niestety nie moge znalezc jego FAQ ze

> zdjeciami poniewaz adres juz nie istnieje... moze ktos ma ten

> FAQ u siebie?

ciekawe jak dlugo pojezdzi.

> halo ... co z tego ze blok wytrzymuje jak poleci Ci dol silnika ...

> podniesienie cisnienia doladowania to nie wszystko, trzeba

> jeszcze podniesc dawke paliwa a tu juz wchodzi wydajnosc

> wtryskow. Poza tym co z tego ze podniesiesz doladownie i paliwo

> jak intercooler Ci sie zagotuje ... itd.....

> ciekawe jak dlugo pojezdzi.

> po czym patrzymy ja Ci tloki wyplywaja przez wydech ......

Popatrz tak się robi żeby nie pisać trzech postów pod sobą ale ktoś kto naklepał ponad 15tys postów powinien to chyba wiedzieć

Miałem obalić twoje twierdzenia ale po co? Nudziło ci się i postanowiłeś napisać coś od siebie (już wiemy skąd te 15tys postów).

Napisze ci tylko, że się z tobą nie zgadzam.

A tak wogóle po co zabierasz tutaj głos jeśli nie masz nic do powiedzenia w temacie?? Mnie się wydawało, że temat dotyczy sposobów tuningu silnika a nie czy on to wytrzyma czy też nie. Ja swoje teorie poparłem argumentami a ty?

na honor Ci padlo? badz laskaw mnie nie poczuac jak sie pisze.

Masz tuningowany silnik doladowany? ja mam wiec badz laskaw nie pierniczyc glupot.

Nie sztuka stuningowac silnik tak zeby sie wysypal a Ty w swoich madrych poradach nie uwzgledniles zadnego z aspektow, ktore trzeba wziac pod uwage przy modyfikacjach.

Uwazam, ze g... wiesz (wybacz, ale dostosuje sie do Twojej bezczelnosci) na temat prawidlowego tuningu silnikow doladowanych wiec dopisalem sie, zeby potem Ci ktorzy zastosuja Twoje cudowne rady nie byli zdziwieni, ze im sie silnik rozp....

> na honor Ci padlo? badz laskaw mnie nie poczuac jak sie pisze.

> Masz tuningowany silnik doladowany? ja mam wiec badz laskaw nie

> pierniczyc glupot.

> Nie sztuka stuningowac silnik tak zeby sie wysypal a Ty w swoich

> madrych poradach nie uwzgledniles zadnego z aspektow, ktore

> trzeba wziac pod uwage przy modyfikacjach.

> Uwazam, ze g... wiesz (wybacz, ale dostosuje sie do Twojej

> bezczelnosci) na temat prawidlowego tuningu silnikow

> doladowanych wiec dopisalem sie, zeby potem Ci ktorzy zastosuja

> Twoje cudowne rady nie byli zdziwieni, ze im sie silnik rozp....

to moze rzucisz swoim pomyslem na stuningowanie tak silnika, aby sie nie rozlecial... naprzyklad takim sposobem jak ty masz... mysle ze z pewnoscia zainteresowalbys wiele osob...

kurde ,. a wy juz wojne toczycie? spokojnie! bez nerwów! niech kazdy napisze jakie ma recepty na podniesienie mocy a nie sie kłócicie o byle co!

> na honor Ci padlo? badz laskaw mnie nie poczuac jak sie pisze.

> Masz tuningowany silnik doladowany? ja mam wiec badz laskaw nie

> pierniczyc glupot.

> Nie sztuka stuningowac silnik tak zeby sie wysypal a Ty w swoich

> madrych poradach nie uwzgledniles zadnego z aspektow, ktore

> trzeba wziac pod uwage przy modyfikacjach.

> Uwazam, ze g... wiesz (wybacz, ale dostosuje sie do Twojej

> bezczelnosci) na temat prawidlowego tuningu silnikow

> doladowanych wiec dopisalem sie, zeby potem Ci ktorzy zastosuja

> Twoje cudowne rady nie byli zdziwieni, ze im sie silnik rozp....

Bardzo Cię proszę żebyś przeczytał jeszcze raz co ja napisałem i to co ty napisałeś. Czy ja zaatakowałem Ciebie? Raczej przyczepiłem się do tego co napisałeś. Jeśli poczułeś się osobiście dotknięty i uważasz, że Cię obraziłem to przepraszam.

Drażni mnie poprostu gdy ktoś krytykuje to co napiszą inni a nie poprą tego sensowną argumentacją.

Nie ma dzieci na tym forum i każdy jest świadom tego czym grozi zwiększenie mocy silnika. Gdyby każdy taki zabieg miał się kończyć awarią nikt by się tego nie podejmował ale czego się nie robi dla frajdy. Każdy kto się tutaj zarejestrował coś potrafi albo chce się tego nauczyć i taka jest idea różnego rodzaju forum internetowych. Trzeba sobie pomagać a nie krytykować. Jeśli wiesz jak z głową zrobić ten silnik (i nikt tu nie pisze o zwiększaniu mocy o 100%) to podziel się tym z nami - chętnie zdobędziemy nową wiedze.

Pamiętaj, że temat dotyczy specyficznego doładowanego silnika(ów) bowiem jest to mechaniczny diesel, który można raczej porównać do silników gaźnikowych jeśli chodzi o sterowanie dawką (i można to zrobić w garażu).

Pozdrawiam i pamiętaj: krytyka tak ale tylko konstruktywna.

> ciekawe jak dlugo pojezdzi.

z tego co wiem to jeździ już ponad 2 lata i wszystko jest ok

ta corsa którą ja opisałem też jeździ już długo, nawet u nowego właściciela.

ważne żeby nie przesadzać z tym doładowaniem. myślę że te 0.9 bar z oryginalnych 0.7 jest bezpieczne bo przy wyższym to już się silnik grzeje

> to moze rzucisz swoim pomyslem na stuningowanie tak silnika, aby sie

> nie rozlecial... naprzyklad takim sposobem jak ty masz... mysle

> ze z pewnoscia zainteresowalbys wiele osob...

ja mam 1.8T i wszystkie zmiany doladowania i dawki paliwa dokonywane byly przez modyfikacje softu.

ok, Twoj sposob na podniesienie cisnienia doladowania jest OK ale pamietac trzeba o dawce paliwa. Pokombinowac mozna rowniez z intercoolerem.

> z tego co wiem to jeździ już ponad 2 lata i wszystko jest ok

> ta corsa którą ja opisałem też jeździ już długo, nawet u nowego

> właściciela.

> ważne żeby nie przesadzać z tym doładowaniem. myślę że te 0.9 bar z

> oryginalnych 0.7 jest bezpieczne bo przy wyższym to już się

> silnik grzeje

0,9 w dieslu to nie jest duzo, nie znam tego silnika ale z tego co wiem chlopaki z OCP maja w swoich TDI duzo wieksze ciesnienie. Ja w benzynie mam w peaku 1,2

> 0,9 w dieslu to nie jest duzo, nie znam tego silnika

Z Twoich wypowiedzi wyraznie widac ze nie znasz

> wiem chlopaki z OCP maja w swoich TDI duzo wieksze ciesnienie.

O TDI to na kaciku VAGa pisz

Po co piszesz o TDI skoro watek jest o DTL i DT a te silniki i TDI dzieli "przepaść" ?

> Ja w benzynie mam w peaku 1,2

Gratuluje !!!

> ja mam 1.8T i wszystkie zmiany doladowania i dawki paliwa dokonywane

> byly przez modyfikacje softu.

wiec jaki masz pomysl na tuning diesla isuzu, ktory nawiasem mowiac nie posiada kompa...? tylko podniesienie dawki paliwa i cisnienia sprezania... nie sadzisz?

Nie jestem specem, ale tunning silnika z turbo benzynowego a diesla to zupełnie inna historia i nie specjalnie mozna to porównywać. Benzyna spalajac się w nadmiarze powietrza (tj. w stosunku innym niz chyba ok. 15 kg powietrza na 1 kg benzyny) powoduje wydzielenie duzych ilosci ciepła co zazwyczaj skutkuje wytopieniem denka tłoka i spłynięciem go do miski olejowej. Stąd tak wazna w silnikach benzynowych ilosc dostarczanego paliwa, wskazniki EGT itp. Z drugiej strony, proces spalania ON w nadmiarze powietrza podobno zachodzi normalnie i nie ma ryzyka wytopienia tłoków. Z tego co wiem do niedawna Diesle nie posiadały nawet przepustnicy....

Oczywiscie tloczac do cylindrów bez opamiętania powietrze i ON pewnie prędzej czy później coś wydmucha albo wygnie, ale kazde przegiecie tak sie konczy :-)

Pozdrawiam

Dawid

> wiec jaki masz pomysl na tuning diesla isuzu, ktory nawiasem mowiac

> nie posiada kompa...? tylko podniesienie dawki paliwa i

> cisnienia sprezania... nie sadzisz?

nie sprezania tylko doladowania. Mowa byla tylko o podniesieniu cisnienia doladowania bez zwiekszania dawki paliwa.

w benzynie stosuje sie wskazniki AFR

> nie sprezania tylko doladowania. Mowa byla tylko o podniesieniu

> cisnienia doladowania bez zwiekszania dawki paliwa.

niewatpliwie masz racje ale nadal nie widze twego pomyslu...

> niewatpliwie masz racje ale nadal nie widze twego pomyslu...

to poczytaj uwaznie bo mnie juz to meczy.

Zwrocilem uwage na to, ze mowa jest jedynie o podniesieniu ciesnienia doladowania bez zwiekszania dawki paliwa.

EOT

> to poczytaj uwaznie bo mnie juz to meczy.

> Zwrocilem uwage na to, ze mowa jest jedynie o podniesieniu ciesnienia

> doladowania bez zwiekszania dawki paliwa.

> EOT

Kolega Marcin1979 pisal o podniesieniu cisnienia doladowania oraz zwiekszeniu dawki paliwa, z twoich wypowiedzi mozna uznac ze czujesz sie ekspertem w dziedzinie tuningu silnikow doladowanych, wiec myslalem ze masz jakis pomysl ktorym sie z nami podzielisz... no szkoda

napisałem że bezpieczna to 0.9 i nic nie powinno się stać. można ją podnieść do 1.2 ale wtedy już się grzeje silniczek więc trzeba by było to jakoś rozwiązać

> napisałem że bezpieczna to 0.9 i nic nie powinno się stać. można ją

> podnieść do 1.2 ale wtedy już się grzeje silniczek więc trzeba

> by było to jakoś rozwiązać

pewnie i mozna podniesc do 2, ale pewnie wiekszosci uzytkownikom zalezy takze na trwalosci jednostki. nie ma co gdybac wszystko bedzie zalezalo od kondycji samego silnika, uszczelki pod glowica i glowicy, jednemu siadzie silniczek juz przy 0.9 innemu dopiero przy 1.7

> Kolega Marcin1979 pisal o podniesieniu cisnienia doladowania oraz

> zwiekszeniu dawki paliwa, z twoich wypowiedzi mozna uznac ze

> czujesz sie ekspertem w dziedzinie tuningu silnikow

> doladowanych, wiec myslalem ze masz jakis pomysl ktorym sie z

> nami podzielisz... no szkoda

wrocilem do postu Marcina i zwracam honor, nie doczytalem.

Nie, nie jestem ekspertem, ekspertem jest Masters czy Aligator, tyle, ze jezdze lekko zmodyfikowanym 1.8T.

Swoja droga jak wyglada sprawa z intercoolerem w Isuzu?

> Swoja droga jak wyglada sprawa z intercoolerem w Isuzu?

jest a o co dokladnie pytasz...?

> jest a o co dokladnie pytasz...?

jaki jest, SMIC, FMIC czy jakis inny, moze tym mozna sie pobawic.

> jaki jest, SMIC, FMIC czy jakis inny, moze tym mozna sie pobawic.

jest tam FMIC przyczepiony do chlodnicy, dosc maly niestety, lecz przy zastosowaniu wiekszego trzeba sie bawic chyba w obliczanie pojemnosci ukladu...?

> jest tam FMIC przyczepiony do chlodnicy, dosc maly niestety, lecz

> przy zastosowaniu wiekszego trzeba sie bawic chyba w obliczanie

> pojemnosci ukladu...?

tez mi sie kiedys tak wydawalo ale potem ktos wyprowadzil mnie z bledu chociaz trzeba by bylo spytac fachury.

To i tak dobrze, ze jest FMIC a nie jak w VAG SMIC i to wielkosci pocztowki :-/

> pewnie i mozna podniesc do 2, ale pewnie wiekszosci uzytkownikom

> zalezy takze na trwalosci jednostki. nie ma co gdybac wszystko

> bedzie zalezalo od kondycji samego silnika, uszczelki pod

> glowica i glowicy, jednemu siadzie silniczek juz przy 0.9 innemu

> dopiero przy 1.7

Nie sypnie, mi asterka w serii pompuje 0,8 więc 1.0 nie bedzie problemem