Czy jeżdżenie na rezerwie ma jakiekś ujemne skutki na pracę i osiągi silnika (w moim przypadku CC 700 '94 Weber)? Chodzi mi głównie o to, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku + obecne niskie temperaturu, może występować większe skraplanie wody na jego ściankach, którą będzie się mieszać z paliwem.

Inną sprawą jest wydajność pompy paliwa, która zapewne lepiej pracuje przy zapełnieniu baku np. do połowy niż w 1/4?

Biorąc pod uwagę obecne temperatury (lub jeszcze niższe: -10st C.), jaką najlepiej utrzymywać zawartość paliwa, aby nie miało to negatywnych skutków na wydajność jazdy (im więcej paliwa w baku tym lepiej )

> Czy jeżdżenie na rezerwie ma jakiekś ujemne skutki na pracę i osiągi

> silnika (w moim przypadku CC 700 '94 Weber)? Chodzi mi głównie o

> to, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku + obecne niskie

> temperaturu, może występować większe skraplanie wody na jego

> ściankach, którą będzie się mieszać z paliwem.

> Inną sprawą jest wydajność pompy paliwa, która zapewne lepiej pracuje

> przy zapełnieniu baku np. do połowy niż w 1/4?

> Biorąc pod uwagę obecne temperatury (lub jeszcze niższe: -10st C.),

> jaką najlepiej utrzymywać zawartość paliwa, aby nie miało to

> negatywnych skutków na wydajność jazdy (im więcej paliwa w baku

> tym lepiej )

owszem ma.......mi od tego spalila sie zarowka kontrolki rezerwy

> Czy jeżdżenie na rezerwie ma jakiekś ujemne skutki na pracę i osiągi

> silnika (w moim przypadku CC 700 '94 Weber)? Chodzi mi głównie o

> to, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku + obecne niskie

> temperaturu, może występować większe skraplanie wody na jego

> ściankach, którą będzie się mieszać z paliwem.

> Inną sprawą jest wydajność pompy paliwa, która zapewne lepiej pracuje

> przy zapełnieniu baku np. do połowy niż w 1/4?

> Biorąc pod uwagę obecne temperatury (lub jeszcze niższe: -10st C.),

> jaką najlepiej utrzymywać zawartość paliwa, aby nie miało to

> negatywnych skutków na wydajność jazdy (im więcej paliwa w baku

> tym lepiej )

Jak jest zimniej, to nie powinno sie zostawiac auta z mala iloscia paliwa. Minimum to chyba wlasnie 1/4, albo 1/3.

> Jak jest zimniej, to nie powinno sie zostawiac auta z mala iloscia

> paliwa. Minimum to chyba wlasnie 1/4, albo 1/3.

a dlaczego??

> Czy jeżdżenie na rezerwie ma jakiekś ujemne skutki na pracę i osiągi

> silnika (w moim przypadku CC 700 '94 Weber)? Chodzi mi głównie o

> to, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku + obecne niskie

> temperaturu, może występować większe skraplanie wody na jego

> ściankach, którą będzie się mieszać z paliwem.

> Inną sprawą jest wydajność pompy paliwa, która zapewne lepiej pracuje

> przy zapełnieniu baku np. do połowy niż w 1/4?

> Biorąc pod uwagę obecne temperatury (lub jeszcze niższe: -10st C.),

> jaką najlepiej utrzymywać zawartość paliwa, aby nie miało to

> negatywnych skutków na wydajność jazdy (im więcej paliwa w baku

> tym lepiej )

Ja slyszalem ze jak sie jezdzi na niskim poziomie to ze zbiornika wciaga sie do silnika caly syf z dna ktory sie zbiera.

Osobiscie leje pod korek jak sie tylko rezerwa przyswieca

PozdrOO

> Ja slyszalem ze jak sie jezdzi na niskim poziomie to ze zbiornika

> wciaga sie do silnika caly syf z dna ktory sie zbiera.

> Osobiscie leje pod korek jak sie tylko rezerwa przyswieca

> PozdrOO

ja tankuje zaraz jak sie zaswieci, ale nie z obawy o syf, tylko mnie wku..... to pomaranczowe swiatlo....

czesto smigam na razerwie i nic niepokojacego na razie sie nie stalo

> czesto smigam na razerwie i nic niepokojacego na razie sie nie stalo

dokladnie, w studenckim aucie rezerwa to podstawa, a paliwo i tak jest zaciagane z samego dna, tyle ze jak wiecej paliwka w baku to pewnie ewentualne syfki sie tak nie burza i ladnie na dnie spoczywaja

> ja tankuje zaraz jak sie zaswieci, ale nie z obawy o syf, tylko mnie

> wku..... to pomaranczowe swiatlo....

ta kontrolka to kwestia przyzwyczajenia

a minusy

na zakrecie czasem moze paliwko sie przelac

moze zabraknac zeby do stacji dojechac

Oprócz denerwującej lamki rezerwy to chyba nic nie powinno się dziać.

> ta kontrolka to kwestia przyzwyczajenia

nie ma szans zeby sie przyzwyczaic, tankuje zawsze jak tylko sie zaswieci

> a minusy

> na zakrecie czasem moze paliwko sie przelac

> moze zabraknac zeby do stacji dojechac

takiego hardkoru jeszcze nie robilem.... jak moze paliwa zabraknac na drodze??

> Czy jeżdżenie na rezerwie ma jakiekś ujemne skutki na pracę i osiągi

> silnika (w moim przypadku CC 700 '94 Weber)? Chodzi mi głównie o

> to, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku + obecne niskie

> temperaturu, może występować większe skraplanie wody na jego

> ściankach, którą będzie się mieszać z paliwem.

> Inną sprawą jest wydajność pompy paliwa, która zapewne lepiej pracuje

> przy zapełnieniu baku np. do połowy niż w 1/4?

> Biorąc pod uwagę obecne temperatury (lub jeszcze niższe: -10st C.),

> jaką najlepiej utrzymywać zawartość paliwa, aby nie miało to

> negatywnych skutków na wydajność jazdy (im więcej paliwa w baku

> tym lepiej )

tak jak ktoś ci tutaj już pisał,zaciąga się syf z baku,a dodatkowo mi od śmigania na rezerwie zaczął zawieszać się pływak w czujniku paliwa

> nie ma szans zeby sie przyzwyczaic, tankuje zawsze jak tylko sie

> zaswieci

Od pewnego czasu też tak robię.

> takiego hardkoru jeszcze nie robilem.... jak moze paliwa zabraknac na

> drodze??

Normalnie. Ja mam wskaźnik walnięty poziomu paliwa. Wskazówka zatrzymuje się na pierwszej kresce od dołu i nie chce schodzić na dół. Brakło mi paliwa już ok 4 razy, przez właśnie głupią wskazówkę. Teraz jeżdżę na dziennym i wszystko jest

> dokladnie, w studenckim aucie rezerwa to podstawa, a paliwo i tak

> jest zaciagane z samego dna, tyle ze jak wiecej paliwka w baku

o stary, prawda li to jedyna o studenckim samochodzie!

przed swapem mialem 700-sete i - wierzcie lub nie - caly czas jezdzac na rezerwie lapmka mi sie przepalila.. w kazdym razie zgasla na trwale

ja powiem tak istnieje duże prawdopodobieństwo zatarcia pompy mnie się tak zrobiło nie wiem jak tego dokonałem ale tak było

> zatrzymuje się na pierwszej kresce od dołu i nie chce schodzić

> na dół. Brakło mi paliwa już ok 4 razy, przez właśnie głupią

a u was tez jeszcze z kilkanascie kilometrow mozna zrobic gdy wskazowka juz ponizej ostatniej kreski spadnie?

> ja powiem tak istnieje duże prawdopodobieństwo zatarcia pompy mnie

> się tak zrobiło nie wiem jak tego dokonałem ale tak było

Kolega ma racje. Szczególnie teraz w czasie mrozów pompa paliwa powinna być zanurzona w benzynie. Czyli jak już wspomniano 1/3 albo wiecej paliwa w baku powinno być.

czytalem w auto moto ze nie powinno sie jezdzic ponizej 1\4 baku poniewaz tak mala ilosc beny powoduje zbyt duzo powietrza w baku i rozica temp miedzy bena zassana a ta w baku jest duzo co powoduje wytwarzanie sie wody w baku i osiadanie jaj na sciankach przez co nasze "hujowe" baki szybko rdzewieje i zima mozna kiedys nie odpalic bo pompa zassa wode jezeli dojdzie do silnika to ok ale jesli zostanie na mrozie w przewodzie to nie mosze mowic co sie dzieje

> a u was tez jeszcze z kilkanascie kilometrow mozna zrobic gdy

> wskazowka juz ponizej ostatniej kreski spadnie?

Mnie wskazówka nigdy nie dochodzi do zeraq, bo się pływak w baku zawiesza, i dlatego mi czasem brakło paliwa. Z tego co wiem, to rezerwa się zaczyna świecić przed kreską 0, a jak mi już braknie paliwa, i postoi bez paliwa ok 2h (czas na stację i z powrotem) to wskazówka nie spada poniżej 0.

> o stary, prawda li to jedyna o studenckim samochodzie!

> przed swapem mialem 700-sete i - wierzcie lub nie - caly czas jezdzac

> na rezerwie lapmka mi sie przepalila.. w kazdym razie zgasla na

> trwale

a ja wykręciłem zanim zdążyła isę przepalic, bo była wkurzajaca

> Czy jeżdżenie na rezerwie ma jakiekś ujemne skutki na pracę i osiągi

> silnika (w moim przypadku CC 700 '94 Weber)? Chodzi mi głównie o

> to, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku + obecne niskie

> temperaturu, może występować większe skraplanie wody na jego

> ściankach, którą będzie się mieszać z paliwem.

> Inną sprawą jest wydajność pompy paliwa, która zapewne lepiej pracuje

> przy zapełnieniu baku np. do połowy niż w 1/4?

> Biorąc pod uwagę obecne temperatury (lub jeszcze niższe: -10st C.),

> jaką najlepiej utrzymywać zawartość paliwa, aby nie miało to

> negatywnych skutków na wydajność jazdy (im więcej paliwa w baku

> tym lepiej )

Jakos w 700 na weberze nie zauważyłem negatywnych stron. Ale nie używałe tego paliwa bo jeźdizłem na LPG

> Czy jeżdżenie na rezerwie ma jakiekś ujemne skutki na pracę i osiągi

> silnika (w moim przypadku CC 700 '94 Weber)? Chodzi mi głównie o

> to, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku + obecne niskie

> temperaturu, może występować większe skraplanie wody na jego

> ściankach, którą będzie się mieszać z paliwem.

> Inną sprawą jest wydajność pompy paliwa, która zapewne lepiej pracuje

> przy zapełnieniu baku np. do połowy niż w 1/4?

> Biorąc pod uwagę obecne temperatury (lub jeszcze niższe: -10st C.),

> jaką najlepiej utrzymywać zawartość paliwa, aby nie miało to

> negatywnych skutków na wydajność jazdy (im więcej paliwa w baku

> tym lepiej )

przynajmniej raz na dwa tygodnie mam ten niemiły widok czasem raz na tydzien i oprócz tego ze jest to troche denerwujace to nic złego sie z autem nie dzieje

> Czy jeżdżenie na rezerwie ma jakiekś ujemne skutki na pracę i osiągi

> silnika (w moim przypadku CC 700 '94 Weber)? Chodzi mi głównie o

> to, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku + obecne niskie

> temperaturu, może występować większe skraplanie wody na jego

> ściankach, którą będzie się mieszać z paliwem.

> Inną sprawą jest wydajność pompy paliwa, która zapewne lepiej pracuje

> przy zapełnieniu baku np. do połowy niż w 1/4?

> Biorąc pod uwagę obecne temperatury (lub jeszcze niższe: -10st C.),

> jaką najlepiej utrzymywać zawartość paliwa, aby nie miało to

> negatywnych skutków na wydajność jazdy (im więcej paliwa w baku

> tym lepiej )

nic się nie dzieje, można jeździć

ed: oczywiście czasami zalewam za 50 plnów

ma takie skOOtki ze z czasem mozesz sie zagapic i "dymac" z baniaczkiem na stacje po paliwko jak ja ostatnio

> Ja slyszalem ze jak sie jezdzi na niskim poziomie to ze zbiornika

> wciaga sie do silnika caly syf z dna ktory sie zbiera.

> Osobiscie leje pod korek jak sie tylko rezerwa przyswieca

> PozdrOO

ale wez pod uwage, ze jak jedziesz to paliwo w baku tez jest w ruchu i nie wazne czy masz 1/4 baku czy pod korek, i tak sie tam wszystko miesza...

> Czy jeżdżenie na rezerwie ma jakiekś ujemne skutki na pracę i osiągi

> silnika (w moim przypadku CC 700 '94 Weber)? Chodzi mi głównie o

> to, że przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku + obecne niskie

> temperaturu, może występować większe skraplanie wody na jego

> ściankach, którą będzie się mieszać z paliwem.

> Inną sprawą jest wydajność pompy paliwa, która zapewne lepiej pracuje

> przy zapełnieniu baku np. do połowy niż w 1/4?

> Biorąc pod uwagę obecne temperatury (lub jeszcze niższe: -10st C.),

> jaką najlepiej utrzymywać zawartość paliwa, aby nie miało to

> negatywnych skutków na wydajność jazdy (im więcej paliwa w baku

> tym lepiej )

zazwyczaj nic sie nie dzieje.

ale co moze sie dziac:

mi w malarze zawiesił sie pływak, i wskaznik nie pokazywał poziomu paliwa dopiero po któryms tam tankowaniu do pełna sie odwiesił

moze zostac zaciagniety syf z dna baku

jako ze na 90 % jest woda w baku (w minimalnej olosci ale jest na powierzchni benzyny, która skrapla sie ze sciabnek baku) moze dostac sie do przewodów paliwowych i nastepnie zamarznac-rano nei odpalisz auta.

masz gaznik wiec co gorsza jak zamarznie w gazniku,juz tez tak miałem, musiałem grzac auto bo zle chodziło i nastepnie wydmuchiwac gaznik sprez.powietrzem.

w okresie zimowym ja obawiałbym sie jednak najbardziej tej wody zamarzajacej, bo skutecznie moze ona unieruchomic auto na pewien czas,dlatego tez nalezy co pewien czas na bak wlac 0,5 ltr błekitu paryza a wsio powinno byc ok.

Ja tam praktycznie zawsze wyjeżdżam prawie wszystko z baku. Zima, czy lato nigdy sie nic nie działo. Po to jest filtr paliwa, żeby syf nie szedł w silnik. Grunt to regularnie wymieniać ten filtr. Do świecącej kontrolki już sie przyzwyczaiłem

Osobiście staram się nie jeździć na rezerwie. Ale nie zawsze jest kasa na szybkie zatankowanie. Natomiast wszystkie gazety motoryzacyjne i instrukcje obsługi przestrzegają że jazda na rezerwie jest szkodliwa bo cierpi pompa paliwa, w w zimie skrapla sie woda.

> Ja tam praktycznie zawsze wyjeżdżam prawie wszystko z baku. Zima, czy

> lato nigdy sie nic nie działo. Po to jest filtr paliwa, żeby syf

> nie szedł w silnik. Grunt to regularnie wymieniać ten filtr. Do

> świecącej kontrolki już sie przyzwyczaiłem

a co jezlei zaciagnie ci wode??

i ta woda zamarznie??

tez to filtr zatrzyma??

> Osobiście staram się nie jeździć na rezerwie. Ale nie zawsze jest

> kasa na szybkie zatankowanie. Natomiast wszystkie gazety

> motoryzacyjne i instrukcje obsługi przestrzegają że jazda na

> rezerwie jest szkodliwa bo cierpi pompa paliwa, w w zimie

> skrapla sie woda.

Elektryczna pompa cierpi i może się zatrzeć ale mechaniczna chyba nie

> a co jezlei zaciagnie ci wode??

> i ta woda zamarznie??

> tez to filtr zatrzyma??

Przez 6 lat się nic nie działo, porozmawiamy jak sie stanie to podziele sie z tobą wrażeniami.

> Przez 6 lat się nic nie działo, porozmawiamy jak sie stanie to

> podziele sie z tobą wrażeniami.

ale nie musisz ja ostatniej zimy takmiałem wiec cos o tymwiem

> ale nie musisz ja ostatniej zimy takmiałem wiec cos o tymwiem

A ja nie miałem

Pewnie spory wpływ na to ma jakie paliwo sie zatankuje tzn. jakie na stacji mają bo z tym to bardzo różnie bywa

> Elektryczna pompa cierpi i może się zatrzeć ale mechaniczna chyba nie

Masz racje ale chodzi tu o cc 700 sam 1,5 roku tym jeździłem i u mnie gdy śmigałem za długo na rezerwie to silnik przerywał, były trudności w odpalaniu. Natomiast po zatankowaniu samochód się zmieniał tzn problemy znikały.

Jak zaświeci sięrezerwa na stałe to nie jeździj zbyt długo bo jak zostaną Ci same resztki to filtr paliwa możesz sobie zapchać syfem z dna baku. Jeżeli samochód ma stać to też warto uzupełnić żeby się para nie skraplała bo potem będzie z tego woda.

No a poza tym psychologiczno praktyczne- jja robię tak że jak miga niech se miga, ale jak mi się tylko zaświeci na stałe (czyli świeci sięna postoju, podczas jazdy z równą prędkością) to od razu jade tankować bo się boję ze trafi się jakis duży korek i nie starczy potem żeby dojechać do stacji.

Widzę tutaj dużo ciekawych teorii, pewno wszystkie prawdziwe bo każdy kiedyś coś takiego przeżył. O tej wodzie skraplającej sie na ściankach baku to nie wiedziałem, a wodę w gażniku zeszłej zimy też miałem, a czasem lód-to już była tragedia.

Sam nie lubię jak miga lub już świeci lampka rezerwy paliwa i dlatego staram się tankować jak zaczyna mrugać do mine oczkiem.

Pozdrowienia for all.

> Ja slyszalem ze jak sie jezdzi na niskim poziomie to ze zbiornika

> wciaga sie do silnika caly syf z dna ktory sie zbiera.

zaprzeczam - mialem 900 z '93 z orginalnym bakiem. czesto gesto jezdzilem na oparach. podczas wymiany zbiornika bardzo sie zdziwilem ale byl czysciutki jak lza ani grama syfu nie bylo. I wyprzedzan wszystkie kolejne wypowiedzi: - nie nie byl dlatego czysty ze juz syf zostal zaciagniety do silnika

i ja miałem podobnie, wymieniałem bak jakieś pół roku temu, w baku było jeszcze jakieś10 - 15 L paliwa i nie było żadnego syfu.... ostatnio wymieniłem filtr paliwa po przebiegu ponad 30kkm i po rozcięciu w środku był prawie jak nówka....

kwestia gdzie się tankuje paliwo też ma spore znaczenie.

Ja leję pod korek średnio raz na 7 - 10 dni, zdarza mi się jeździć na takiej rezerwie że się wskazówka nie ma gdzie schować i wszystko jest

co do skraplania wody -> na pewno się skrapla bo nasze zbiorniki są metalowe więc siłą rzeczy coś tej wody się wytrąci.... dlatego warto od czasu do czasu na zbiornik siana dolać butelkę denatu i wszystko będzie

pozdrawiam

> zaprzeczam - mialem 900 z '93 z orginalnym bakiem. czesto gesto

> jezdzilem na oparach. podczas wymiany zbiornika bardzo sie

> zdziwilem ale byl czysciutki jak lza ani grama syfu nie bylo.

bo jezeli auto jezdzi to i benzynka w baku jest w ciaglym ruchu, caly ten syf nie spoczywa spokojnie na dnie tylko miesza sie z benzynka i plywa na wszelkie mozliwe strony... a potem zatrzymuje sie w filtrze paliwa.

> nic się nie dzieje, można jeździć

> ed: oczywiście czasami zalewam za 50 plnów

ja zalalem raz rekordowo za 15 pln

nie żartuj, dawno temu jak benzyna kosztowała jeszcze w granicach 2 zł z groszami zatankowałem w Sosnowcu auto za 3,50 zł bo tylko tyle miałęm a musiałem jakoś do KRK dojechać.... kontrolka to mi chciała oczy wypalić.... a na stacji patrzyli się jak na jakiegoś debila ale nikt nie protestował....

Ja czesto smigam na rezerwie, czasem bywa ze wskazowka prawie o patyk sie opiera ale to juz hardcore, na szczescie nigdy nie "udalo" mi sie stanac z powodu braku benzyny, no ale jak jest sie studentem i ma sie furke to na paliwo ciezko

starszy sie dziwi jak czasem wsiadzie i nie pali sie rezerwa, to jest cud

> nie żartuj, dawno temu jak benzyna kosztowała jeszcze w granicach 2

> zł z groszami zatankowałem w Sosnowcu auto za 3,50 zł bo tylko

> tyle miałęm a musiałem jakoś do KRK dojechać.... kontrolka to mi

> chciała oczy wypalić.... a na stacji patrzyli się jak na

> jakiegoś debila ale nikt nie protestował....

jestes moim guru

> nie żartuj, dawno temu jak benzyna kosztowała jeszcze w granicach 2

> zł z groszami zatankowałem w Sosnowcu auto za 3,50 zł bo tylko

> tyle miałęm a musiałem jakoś do KRK dojechać.... kontrolka to mi

> chciała oczy wypalić.... a na stacji patrzyli się jak na

> jakiegoś debila ale nikt nie protestował....

Wracając ze spotu z opżarowic zatankowałem kartą za 6,50

> Wracając ze spotu z opżarowic zatankowałem kartą za 6,50

przebijam kolegę: niegdyś będąc szczęśliwym posiadaczem 126p przy cenie paliwa 3,30zł/litr po zrzucie z kumplami zatankowałem za 1,41zł. największy problem był z tym kto pójdzie zapłacić...

Jestem uczniem i jezdzenie na rezerwie jest u mnie codziennoscia. Jak narazie nie bylo zadnych problemow z paliwem i mam nadzieje ze nie bedzie!!

> przebijam kolegę: niegdyś będąc szczęśliwym posiadaczem 126p przy

> cenie paliwa 3,30zł/litr po zrzucie z kumplami zatankowałem za

> 1,41zł. największy problem był z tym kto pójdzie zapłacić...

ale skoro nalałeś, to muszą CCi kasę przyjąć

Ile kosztuje kropla paliwa? ee dam Panu za darmo, to proszę mi nakapać cały bak

U mnie prawdopodobnie od jezdzenia na rezerwie padł czujnik poziomu paliwa.

> nie żartuj, dawno temu jak benzyna kosztowała jeszcze w granicach 2

> zł z groszami zatankowałem w Sosnowcu auto za 3,50 zł bo tylko

> tyle miałęm a musiałem jakoś do KRK dojechać.... kontrolka to mi

> chciała oczy wypalić.... a na stacji patrzyli się jak na

> jakiegoś debila ale nikt nie protestował....

Gała jesteś miszczem nad miszcze

> ja powiem tak istnieje duże prawdopodobieństwo zatarcia pompy mnie

> się tak zrobiło nie wiem jak tego dokonałem ale tak było

ale kolega ma chyba cc 700 a z tego co pamietam jak mialem ten woz to tqam jest pompka mechaniczna na silniku a w baku jest tylko wskaznik