jak się tym dziadostwem jeździ

proszę o porady bo w życiu za kierownicą czegoś takiego nie siedziałem nie mówiąc o jeździe

transporter lub vito z towarem po dach

i trasa do lizbony i powrót mnie czeka

koło 7000 km

na co zwrócić uwagę żeby się i sprzętu nie

> jak się tym dziadostwem jeździ

> proszę o porady bo w życiu za kierownicą czegoś takiego nie

> siedziałem nie mówiąc o jeździe

> transporter lub vito z towarem po dach

> i trasa do lizbony i powrót mnie czeka

> koło 7000 km

> na co zwrócić uwagę żeby się i sprzętu nie

Wsiadasz, odpalasz, jedziesz.

I tyle.

Biegi się wcześniej nieco zmienia, bo dizel to do 3000 rpm głównie ciągnie, jak "ciężarówa" to pewnie ma ekstremalnie krótką jedynkę i dwójkę..

> jak się tym dziadostwem jeździ

> proszę o porady bo w życiu za kierownicą czegoś takiego nie

> siedziałem nie mówiąc o jeździe

> transporter lub vito z towarem po dach

> i trasa do lizbony i powrót mnie czeka

> koło 7000 km

> na co zwrócić uwagę żeby się i sprzętu nie

nie wymiekaj

dasz rade

jak zacznie być głośno, to zmień bieg na wyższy

no i z hamowaniem uważaj - taka załadowana półciężarówka potrafi popłynąć

> jak się tym dziadostwem jeździ

> proszę o porady bo w życiu za kierownicą czegoś takiego nie

> siedziałem nie mówiąc o jeździe

> transporter lub vito z towarem po dach

> i trasa do lizbony i powrót mnie czeka

> koło 7000 km

> na co zwrócić uwagę żeby się i sprzętu nie

Przy takiej trasie na postoju poczekać 60-90 sekund przed zgaszeniem silnika (wydłużysz życie turbinie).

> Przy takiej trasie na postoju poczekać 60-90 sekund przed zgaszeniem

> silnika (wydłużysz życie turbinie).

o ile to TD ;-D

> Wsiadasz, odpalasz, jedziesz.

> I tyle.

no nie to nie może być takie proste

> jak się tym dziadostwem jeździ

> proszę o porady bo w życiu za kierownicą czegoś takiego nie

> siedziałem nie mówiąc o jeździe

> transporter lub vito z towarem po dach

> i trasa do lizbony i powrót mnie czeka

> koło 7000 km

> na co zwrócić uwagę żeby się i sprzętu nie

nie krecic zbyt wysoko. Najlepiej 1500-3500 obr/min

> nie wymiekaj

twardy jezdem

> jak zacznie być głośno, to zmień bieg na wyższy

myślę że sobie poradzę - podobno obrotek jest

> no nie to nie może być takie proste

też z początku myślałem, że jazda ciężarówą to filozofia - ale po dłuższej chwili i oswojeniu się z gabarytem i wysokim środkiem ciężkości daje radę.

Jeździłem DAF-em LDV-em z czasem i 4 tonami papieru w rolkach na pace - daje radę ;-)

>(wydłużysz życie turbinie).

brak - nie wiem czy dobrze czy nie ale nie ma jej

dowiedziałem się ze dostanę samochód na dzień żeby go wyczuć więc chyba poradzę sobie

muszę tylko pamiętać żeby uważać przy tankowaniu

> o ile to TD ;-D

zwykły leniwy ssak

przy tankowaniu w PL daj mu 1l MIXOLU na zbiornik paliwa , a pompa wtryskowa będzie Cię kochać

zładunkiem ruszaj z 1 , a na pusto z 2

> jak "ciężarówa" to pewnie ma ekstremalnie krótką

> jedynkę i dwójkę..

w mojej nowej caravelli 2.5TDI 88KM (teraz po chipie 119KM i 257Nm ) najbardziej denerwuje mnie wlasnie krotka 1, 2 i 3

na jedynce to juz wogole strach wyjechac z podporzadkowanej bo mimo slimaczy sie na skrzyzowaniu moze - 15km/h. znowu zeby ruszyc z 2 to sprzeglo mozna przysmazyc bo niestety kochane TDI ponizej 1600 nie ciagnie wogole . na 3 biegu max moze 85km/h

...teraz widze ze jednak trzeba bylo dalej uparcie szukac VR albo V6

> w mojej nowej caravelli 2.5TDI 88KM (teraz po chipie 119KM i 257Nm

> ) najbardziej denerwuje mnie wlasnie krotka 1, 2 i 3

Bo to ciężarówka.

A w ciężarówce krótka 1 to podstawa.

Zarzuć towaru po dach i spróbuj ruszyć, zwłaszcza pod (nawet niewielką) górkę...

Zwłaszcza turbodieslem, gdzie momentu "na starcie" ni ma prawie wcale...

Albo zdechnie, albo odkrywasz nowe zapachy p.t. sprzęgło z grilla...

> na jedynce to juz wogole strach wyjechac z podporzadkowanej bo mimo

> slimaczy sie na skrzyzowaniu moze - 15km/h. znowu zeby ruszyc z

> 2 to sprzeglo mozna przysmazyc bo niestety kochane TDI ponizej

> 1600 nie ciagnie wogole . na 3 biegu max moze 85km/h

> ...teraz widze ze jednak trzeba bylo dalej uparcie szukac VR albo V6

Bo to auto użytkowe a nie wyścigówka.

W benzyniaku też pierwsze biegi będą króciutkie...

> na co zwrócić uwagę żeby się i sprzętu nie

Jeśli chodzi o silnik, to jeździ się normalnie, jak Sibui pisał. Szczególnie jeśli masz obrotomierz.

Jeździłeś kiedyś dostawczakiem w ogóle? Jeśli tak, nie czytaj poniższego, bo na pewno to wiesz.

A jeśli nie:

- droga hamowania: szczególnie z większych prędkości potrafi się zbliżyć bardziej do pociągu, niż do samochodu osobowego,

- podatność na wiatr boczny: wyjazdy z lasu, etc., szczególnie jak jest ślisko,

- wysoko środek ciężkości: jak machniesz kółkiem za mocno, może być niewesoło,

- spalanie: jazda powyżej 110-120km/h to najczęściej wir w baku, jak w osobówce w okolicach Vmax (dostawczaki współczynnikiem Cx zazwyczaj nie grzeszą...),

- TIR'y: współpracują z dostawczakami dużo fajniej, niż z osobowymi ,

- osobówki: przeważnie traktują jak zawalidrogę, a jak jedziesz szybciej, za Chiny Ludowe nie puszczą, bo "nysa ich przecież nie będzie wyprzedzać"

I to chyba tyle.

> Jeśli chodzi o silnik, to jeździ się normalnie, jak Sibui pisał.

> Szczególnie jeśli masz obrotomierz.

na weekend dostanę do poćwiczenia

> Jeździłeś kiedyś dostawczakiem w ogóle? Jeśli tak, nie czytaj

> poniższego, bo na pewno to wiesz.

parę razy zdarzyło się

> - droga hamowania: szczególnie z większych prędkości potrafi się

> zbliżyć bardziej do pociągu, niż do samochodu osobowego,

podobno w tym nie jest tak źle

> - podatność na wiatr boczny: wyjazdy z lasu, etc., szczególnie jak

> jest ślisko,

> - wysoko środek ciężkości: jak machniesz kółkiem za mocno, może być

> niewesoło,

wiem

> - spalanie: jazda powyżej 110-120km/h to najczęściej wir w baku, jak

> w osobówce w okolicach Vmax (dostawczaki współczynnikiem Cx

> zazwyczaj nie grzeszą...),

na szczęście nie dotyczy mnie bo służbowe paliwko jest

a podobno 140 w trasie da radę tym jechać

> - TIR'y: współpracują z dostawczakami dużo fajniej, niż z osobowymi

> ,

> - osobówki: przeważnie traktują jak zawalidrogę, a jak jedziesz

> szybciej, za Chiny Ludowe nie puszczą, bo "nysa ich przecież nie

> będzie wyprzedzać"

olać osobówki - ja jestem panem na drodze

> I to chyba tyle.

dzięki

najbardziej mnie martwi że powinieniem / chciałbym w każdą stronę bez zbytnich przerw przelecieć żeby trochę czasu na miejscu mieć a dawno na długą trasę nie jechałem

no ale sam chciałem to mam

> podobno w tym nie jest tak źle

No, może być dobrze. Ale nie musi. W grę wchodzi masa całkowita, opony, etc. Ale uważać trzeba, bo przyzwyczajenia z osobówek mogą być zgubne.

> a podobno 140 w trasie da radę tym jechać

To nie problem zapewne. Stareńkim MB 310D się spokojnie zamykałem szafę (125km/h) i jeszcze nieźle przyspieszał. A w podróży Pugiem Boxerem zapłaciłem mandat za 136km/h (a trochę nawet hamowałem) - 3/4 mojej ówczesnej pensji poszło się...

> najbardziej mnie martwi że powinieniem / chciałbym w każdą stronę bez

> zbytnich przerw przelecieć żeby trochę czasu na miejscu mieć a

> dawno na długą trasę nie jechałem

Tylko nie przegnij. Porządne nocki lepiej załatw w hotelach/motelach. I weź dużo muzyki.

> jak się tym dziadostwem jeździ

> proszę o porady bo w życiu za kierownicą czegoś takiego nie

> siedziałem nie mówiąc o jeździe

> transporter lub vito z towarem po dach

> i trasa do lizbony i powrót mnie czeka

> koło 7000 km

> na co zwrócić uwagę żeby się i sprzętu nie

Ostatnio wykonalem troche tras Mercedesem Sprinterem...moze cos podpowiem.

Wersja ktora jezdzilem miala dosc dobre hamulce ale tak jak juz wszyscy wspominali z wyzszych predkosci musisz pamietac, ze masz troche ladunku za soba wiec jest co wyhamowac.

Krotka jedynka - ruszasz i od razu wlasciwie wrzucasz dwojke.

O chlodzeniu turbuny po dluzszej jezdzie juz wspominano.

Jak bedziesz wracal "na pusto" to uwazaj bo dostawczak z dobrym silnikiem przyspiesza jak szalony i osiaga naprawde dobre predkosci ( wada - spore spalanie przy tych predkosciach )

Staraj sie jechac w miare rowna predkoscia w okolicy 120km/h - przynajmniej w moim przypadku byl to najlepszy stosunek predkosci poruszania sie do spalanego paliwa.

Na autostradach koniecznie jakies radio albo plyta/kaseta - jazda jest srasznie monotonna i moze powodowac ze chce Ci sie spac. Kiedy bedziesz zmeczony zatrzymaj sie na jakims parkingu i przespij chociaz 30 minut/ godzine - mi to bardzo pomagalo.

To co wazne - przy wjazdach np. na wysokie wiadukty uwazaj na niespodziewane podmuchy wiatru - zwlaszcza kiedy koncza sie ekrany stojace na brzegach mostu ( wiaduktu ). Jest to dosc nie oczekiwane a zaladowanym samochodem potrafi naprawde ladnie zabujac.

No i wiadomo - wiozac ladunek wszelkie zmiany kierunku raczej delikatnie niz gwaltownie.

Bedac w niemczech sluchaj radia np. WDR3 - podaja informacje o korkach na autostradach - omijajac je mozna zaoszczedzic sporo czasu.

> Biegi się wcześniej nieco zmienia, bo dizel to do 3000 rpm głównie

> ciągnie

"Wcześniej" jeżeli chodzi o obroty, niekoniecznie o prędkość.

W moim poprzednim dieslu np. IV bieg wrzucałem przy 65-70, wcześniej nie było sensu, bo silnik wydawał dziwne odgłosy i praktycznie w ogóle nie przyspieszał.

dzięki za porady

gabaryty VW nie takie straszne chyba sa bo to zwykły blaszak

muzy nie lubię więc cisza będzie

przerwy

paliwko mam za free i do tego pozwolenie na nieekonomiczną jazdę

w obie strony mam ładunek , więc nie poszaleję na szczęście tam wiozę dużo lekkiego a do domciu mało ale za to ciężkiego na podłodze

> szafę (125km/h) i jeszcze nieźle przyspieszał. A w podróży

> Pugiem Boxerem zapłaciłem mandat za 136km/h (a trochę nawet

W niemcach spokojnie jeździliśmy Sprinterem 311 CDI średnim na wys. i dł. 140km/h i było miło, tylko te podmuchy wiatru przy pustej pace robią swoje Uważać z hamowaniem.

Jak to mówią trzeba dostosować prędkość do warunków panujących na drodze

> zbytnich przerw przelecieć żeby trochę czasu na miejscu mieć a

> dawno na długą trasę nie jechałem

> no ale sam chciałem to mam

Sam jedziesz?

Delco

> Sam jedziesz?

owszem

> owszem

Nie szalej z godzinami jazdy, Jechałem kiedyś z Warszawy do Oviedo (Asturia) w 2 osoby. W jedną stronę było prawie 3200 km Prowadziliśmy na zmianę a i tak gdzieś w Pirenejach mieliśmy obaj kryzys i musielismy sie przespać w normalnych warunkach (10 godzin w motelu i w drogę) Tak że traza zajeła nam ok 40 godzin w jedną stronę. A i samochód mielismy łatwiejszy w prowadzeniu bo mondeo (co prawda był bardzo solidnie załadowany - 2 osoby i ok 400 kg ładunku).

Pamiętaj że jeżeli nawet pierwszej doby dasz radę pociągnąć 16 godzin jazdy bez przerwy to drugiej doby juz nie dasz rady. Wiem że to niby oczywiste...

delco

ps mam znajomego który pracyje jako kierowca Busa Polska-Hiszpania. Dojazd w jedną stronę zajmuje im dwie doby (2 kierowców) Myślę że prędkości podróżne maja zbliżone do twoich.

dzięki za troskę

planuję spanko - znaczy jest rezerwacja ale narazie nie wiem jeszcze gdzie

ale poza spankiem to tylko przerwy na tankowanie ,lanie (klocka) i jedzonko

kiedyś latałem czasem na długie trasy ale aż takiej to chyba nie robiłem , na szczęście to jednorazowo w ramach rozerwania się

najdłuższy maraton to chyba machnąłem do holandii po zaległe pieniądze i powrót non stop bez spania - ale to ze 20 lat temu było

ruszam wieczorkiem

samochodzik to jednak TDI - troczę pojeździłem i daje radę

plany takie :

jazda prawie nonstop do jutra do wieczora

spanko

jazda do celu

odpoczynek / zwiedzanie / picie mam na to trzy dni

powrót tak samo - nocka i dzień za kółkiem, spanie i do końca

ataku zimy chyba nie będzie i pogoda w miarę

do zobaczenia wkrótce

odpocznę sobie od netu