Hejka wczoraj zmienilem amorki z dzaidkowych skracanych na PZM1 i musze powiedziec ze po 1.. wiekszy beton jest na PZM1 ale mi sie podoba...

niby PZM1 ma byc tej samej dlugosci co standardowy amor i teoretycznie FK-70 powinno latac...

dlatego tez mialem zrobione teoretycznie skracane amortyzatory dziadkowe..

w praktyce wyglada to tak ze po rozciagnieciu i PZM i dziadkowy sa tej samej praktycznie wysokosci roznica moze 3mm.. talezyki na amorkach sa na tej samej wysokosci jedyna roznice jaka zauwacylem to obcieta gora obudowy tloczyska ta czesc nad talezykiem o jakies 1cm...

wiec moge potwierdzic na wlasnym przykladzie ze fk-70 wchodzi na pzm-1 i nie lata tylko ladnie siedzi i ze po opuszczeniu auta na ziemie ma miejsce jeszcze na prace... a nie sklada sie amorek do konca i koniec..

nie wiem jak wyglada sprawa z totalnym standardowym amorkiem ale mozna porownac do mojego starego dziadkowego i bedzie wszystko wiadome...

wszystko super tylko jedna sprawa mi sie nasuwa czy pzm-1 sie nie wyleje przy tak niskiej sprezynie bo cos mi sie wydaje ze ta sprezyna co byla sprzedawana w kompletach z pzm-1 nie byla -70mm no coz czas pokaze co ci sie staniez tymi amorami pzm-1 na springach -70mm

> wszystko super tylko jedna sprawa mi sie nasuwa czy pzm-1 sie nie

> wyleje przy tak niskiej sprezynie bo cos mi sie wydaje ze ta

> sprezyna co byla sprzedawana w kompletach z pzm-1 nie byla -70mm

> no coz czas pokaze co ci sie staniez tymi amorami pzm-1 na

> springach -70mm

znam pare osob co jezdzi na -60 juz dlugo i wiele km zrobilo.. wiec jestem dobrej mysli

ja sie wybieram jutro do Imielina do dziadka i ma dylemat ile skracac amory albo inaczej jaki zawis mam sobie zapodac

> ja sie wybieram jutro do Imielina do dziadka i ma dylemat ile skracac

> amory albo inaczej jaki zawis mam sobie zapodac

powiem ci ze ja nie wiem co chcesz tam pakwac ale dziadkowe skrocenie amorka wyszlo po moich badaniach tylko ze przycia od gory 1cm obudowy nic wiecej.. i zalal nowym olejem itp...

a pzm1 ma lekko dluzsza obudowe i nic wiecej.. po rozciagnieciu jest identyczne jak dziadkowy amorek wiec nie wiem czy on cos tam przycina wiecej...

trzeba porownac dziadkowy amor z zwykla seria. i bedzie wszystko wiadomo co i jak...

amor krosno puchar ma krótki skok panie

i nie wyleje przy -70

> amor krosno puchar ma krótki skok panie

> i nie wyleje przy -70

wlasnie na to licze

ale jak sie dowiadywalem to wszedzie mowili ze sa identycznej dlugosci jak seria i roznica jest tylko w twardosci ale po kupnie raczej zmienilem zdanie

dobre one są

> wlasnie na to licze

> ale jak sie dowiadywalem to wszedzie mowili ze sa identycznej

> dlugosci jak seria i roznica jest tylko w twardosci ale po

> kupnie raczej zmienilem zdanie

jest krótki skok miałem wiem sprawdzałem

A ja mam takie pytanko bo mam springi -60/-60 i dziadek powiedizal ze skroci to tak ze przod bedzie skrocony o 5 cm a tyl o 4 i utwardzi jeszcze przednie i tylne ? nie wiem czy to czasem nie za duzo :? jak myslicie ?

PZdr. KubA

> A ja mam takie pytanko bo mam springi -60/-60 i dziadek powiedizal ze

> skroci to tak ze przod bedzie skrocony o 5 cm a tyl o 4 i

> utwardzi jeszcze przednie i tylne ? nie wiem czy to czasem nie

> za duzo :? jak myslicie ?

> PZdr. KubA

dziadek ma juz duze doswiadczenie wiec chyba bedzie ok

a kto Ci takich bredni naopowiadal ze PZM-1 sa takiej samej dlugosci jak seria?

a co do ich sztywnosci to jak pojezdzisz troche to sie rozklepia

> Hejka wczoraj zmienilem amorki z dzaidkowych skracanych na PZM1 i

> musze powiedziec ze po 1.. wiekszy beton jest na PZM1 ale mi sie

> podoba...

> niby PZM1 ma byc tej samej dlugosci co standardowy amor i

> teoretycznie FK-70 powinno latac...

> dlatego tez mialem zrobione teoretycznie skracane amortyzatory

> dziadkowe..

> w praktyce wyglada to tak ze po rozciagnieciu i PZM i dziadkowy sa

> tej samej praktycznie wysokosci roznica moze 3mm.. talezyki na

> amorkach sa na tej samej wysokosci jedyna roznice jaka

> zauwacylem to obcieta gora obudowy tloczyska ta czesc nad

> talezykiem o jakies 1cm...

> wiec moge potwierdzic na wlasnym przykladzie ze fk-70 wchodzi na

> pzm-1 i nie lata tylko ladnie siedzi i ze po opuszczeniu auta na

> ziemie ma miejsce jeszcze na prace... a nie sklada sie amorek do

> konca i koniec..

> nie wiem jak wyglada sprawa z totalnym standardowym amorkiem ale

> mozna porownac do mojego starego dziadkowego i bedzie wszystko

> wiadome...

ile placiles za PZM-1?

> a kto Ci takich bredni naopowiadal ze PZM-1 sa takiej samej dlugosci

> jak seria?

rozne opinie slyszalem ale pamietam ze ty mowiles ze sa krotkie

> a co do ich sztywnosci to jak pojezdzisz troche to sie rozklepia

ale ja niechce bo teraz sa twarde ale nawet w miare wybieraja dziury

> rozne opinie slyszalem ale pamietam ze ty mowiles ze sa krotkie

to trzeba bylo mnie i Artura sluchac a nie jakis leszczy.

> ale ja niechce bo teraz sa twarde ale nawet w miare wybieraja dziury

ja mam nalatane na nich jakies 40kkm i sa wlasciwie do wymiany....

zastanawiam sie nad czy nie kupic B6 i wrocic do seryjnych sprezyn...

Jak w temacie

> jest krótki skok miałem wiem sprawdzałem

ma skok skrocony wzgledem serii o cale 3 cm i nic wiecej ...

> Hejka wczoraj zmienilem amorki z dzaidkowych skracanych na PZM1 i

> musze powiedziec ze po 1.. wiekszy beton jest na PZM1 ale mi sie

> podoba...

> niby PZM1 ma byc tej samej dlugosci co standardowy amor i

> teoretycznie FK-70 powinno latac...

> dlatego tez mialem zrobione teoretycznie skracane amortyzatory

> dziadkowe..

> w praktyce wyglada to tak ze po rozciagnieciu i PZM i dziadkowy sa

> tej samej praktycznie wysokosci roznica moze 3mm.. talezyki na

> amorkach sa na tej samej wysokosci jedyna roznice jaka

> zauwacylem to obcieta gora obudowy tloczyska ta czesc nad

> talezykiem o jakies 1cm...

> wiec moge potwierdzic na wlasnym przykladzie ze fk-70 wchodzi na

> pzm-1 i nie lata tylko ladnie siedzi i ze po opuszczeniu auta na

> ziemie ma miejsce jeszcze na prace... a nie sklada sie amorek do

> konca i koniec..

> nie wiem jak wyglada sprawa z totalnym standardowym amorkiem ale

> mozna porownac do mojego starego dziadkowego i bedzie wszystko

> wiadome...

a kto ci powiedzial ze sprezyna bedize latac ?? puchar ma krotsze tloczysko o 3 cm wzgledem serii ...ale i na serii sprezyn by nie latala .... chyba tylko na eibachach i pucharowych springach sprezyna jest luzna na seryjnym springu ...

> A ja mam takie pytanko bo mam springi -60/-60 i dziadek powiedizal ze

> skroci to tak ze przod bedzie skrocony o 5 cm a tyl o 4 i

> utwardzi jeszcze przednie i tylne ? nie wiem czy to czasem nie

> za duzo :? jak myslicie ?

> PZdr. KubA

ja mam przod -60 i kazałem dziadkowi skrocic chyba o 4 cm jak pamietam, wiec jak mowi 5 to tez dobre bedzie........a tak wogole panowie jezdził ktos zeszłej zimy na co najmniej -60/-40 bo obecnie mam załozona serie ale szlak mnie trafia bo szczerze powiem fest tesknie za niskim i twardym autem, ale konkretnie chodzi mi o to czy da sie poruszac po zasypanych drogach <gdyby sypnoł snieg> bo mam lekko naderwany przedni zdes i boje sie tylko o niego..........

> Jak w temacie

piekne foto raz na zawsze wszystko wyjasnia amor pzm1 jest krotszy miedzy talerzem mocujacym sprezyne a kielichem gornym niz amor seryjny wiec nie powinien wylewac na springach obnizajacych wiecej niz -40mm skoro seria spokojnie lyka -40mm

> piekne foto raz na zawsze wszystko wyjasnia amor pzm1 jest krotszy

> miedzy talerzem mocujacym sprezyne a kielichem gornym niz amor

> seryjny wiec nie powinien wylewac na springach obnizajacych

> wiecej niz -40mm skoro seria spokojnie lyka -40mm

raczej bledna diagnoza .. bo miedzy kielichem dolnym i gornym na tej samej sprezynie bedize taka sama wysokosc ...

zaraz ci pokaze na foto ze moze sie mylisz

tam gdzie strzalki widac o ile nizej siadzie calosc swobodnie. spring siada na talerzu a kielich dochodzi do konca frezu na sztycy wiec widac dokladnie co jest grane

musiałem się pofatygowac do garażu wszelkie kopiowanie i rozpowszechnianie zabronione

sorry ale musialem gofrowi pokazac ze wysokosc auta od ziemi to nie zalezy tylko od sprezyny aha jakbys sie tak pofatygowal jeszcze i zobaczyl jaka jest ta roznica zaznaczona strzalkami w mm to by bylo super

> sorry ale musialem gofrowi pokazac ze wysokosc auta od ziemi to nie

> zalezy tylko od sprezyny aha jakbys sie tak pofatygowal jeszcze

> i zobaczyl jaka jest ta roznica zaznaczona strzalkami w mm to by

> bylo super

Nie mam serca ci tego mówić,ale jesteś w błędzie Bo jak auto siada na mcphersonie to tłoczysko chowa sie w amor i auto opiera się tylko na sprężynie to tak na chłopski rozum A tej odległości narazie nie zmierze bo nie chce mi sie schodzić do garazu,pzdr

> sorry ale musialem gofrowi pokazac ze wysokosc auta od ziemi to nie

> zalezy tylko od sprezyny aha jakbys sie tak pofatygowal jeszcze

> i zobaczyl jaka jest ta roznica zaznaczona strzalkami w mm to by

> bylo super

Niestety Prozaq ma całkowita rację. Pomyśl tak na chłopski rozum. Na upartego można postawić auto na sprężynie i amorze nie skręcając go w ogóle.

akurat różnica którą pokazałeś nie ma wpływu na wysokość auta - poprostu amor się przy serii bardzie schowa/złoży

> Nie mam serca ci tego mówić,ale jesteś w błędzie Bo jak auto siada na

> mcphersonie to tłoczysko chowa sie w amor i auto opiera się

> tylko na sprężynie to tak na chłopski rozum A tej odległości

> narazie nie zmierze bo nie chce mi sie schodzić do garazu,pzdr

dokładnie

no tak ale zakladamy ze mamy dwa amory o tej samej dlugosci obudowy i roznych sztycach. sadzasz auto i oba siada tyle samo a ten o krotszej sztycy bedzie siedzial nieco nizej (o tyle o ile scieta sztyca i o ile sie podda sprezyna). w koncu amory maja swoja wysokosc swobodna i tloczysko siedzie ile siadze a a auto sie zatrzyma tam gdzie (koniec frezu sztycy i o ile sprezyna pozwoli zejsc)

> no tak ale zakladamy ze mamy dwa amory o tej samej dlugosci obudowy i

> roznych sztycach. sadzasz auto i oba siada tyle samo a ten o

> krotszej sztycy bedzie siedzial nieco nizej (o tyle o ile scieta

> sztyca i o ile sie podda sprezyna). w koncu amory maja swoja

> wysokosc swobodna i tloczysko siedzie ile siadze a a auto sie

> zatrzyma tam gdzie (koniec frezu sztycy i o ile sprezyna pozwoli

> zejsc)

ale taka sytuacja następuje tylko i wyłącznei przy dobiciu więc nadal zostaje przy swoim założeniu

moze i jestem w calkowitym bledzie ale hmmmm jezeli zasadze ta same ktora jest w stanie swobodnym scisnac sprezyne ale schowac tloczyska amorka to wtedy - mam racje i majac moje enzo -40 jestem niemal pewien ze wlasnie tak sie stanie bo sprezyna jest mieka i sie podda spokojnie o tylle o ile skrocona bedzie sztyca

> ale taka sytuacja następuje tylko i wyłącznei przy dobiciu więc nadal

> zostaje przy swoim założeniu

lub miekej sprezynie

> no tak ale zakladamy ze mamy dwa amory o tej samej dlugosci obudowy i

> roznych sztycach. sadzasz auto i oba siada tyle samo a ten o

> krotszej sztycy bedzie siedzial nieco nizej (o tyle o ile scieta

> sztyca i o ile sie podda sprezyna). w koncu amory maja swoja

> wysokosc swobodna i tloczysko siedzie ile siadze a a auto sie

> zatrzyma tam gdzie (koniec frezu sztycy i o ile sprezyna pozwoli

> zejsc)

mylisz się - poprostu dłuższa sztyca głebiej sie schowa - chyba że dasz tak krótką sprężyne że amor złoży się do końca - conie ma sensu bo amor wtedy w ogóle by nie pracował

> lub miekej sprezynie

Masz rację tylko w jednym przypadku, jeżeli sprężyna będzie bardziej ściśnięta przez amor niż wynosi nacik na nią przez mase auta. Praktyka - nie założyłbyś springa na takiego amora

> mylisz się -

nie mowie ze nie

> to trzeba bylo mnie i Artura sluchac a nie jakis leszczy.

> ja mam nalatane na nich jakies 40kkm i sa wlasciwie do wymiany....

> zastanawiam sie nad czy nie kupic B6 i wrocic do seryjnych sprezyn...

to wam zaufalem i kupilem i mam

> to wam zaufalem i kupilem i mam

ile płaciłeś?bo mnie po wszelkich upustach wyszło 660zł

> Jak w temacie

no i pieknie wszystkie mity obalone zostaly

> ile płaciłeś?bo mnie po wszelkich upustach wyszło 660zł

ale to kupiles chyba przody razem z tylami??

bo ja tylko przody kupowalem bo nie mialem jak tego dostarczyc do UK i ciesze sie bo kolega Tommek z CM jechal i mi wzia przody.. a tyly zostawiam na kiedy indziej

ps- 180zl za sztuke (przod)

> ale to kupiles chyba przody razem z tylami??

> bo ja tylko przody kupowalem bo nie mialem jak tego dostarczyc do UK

> i ciesze sie bo kolega Tommek z CM jechal i mi wzia przody.. a

> tyly zostawiam na kiedy indziej

> ps- 180zl za sztuke (przod)

tak,kpl,180/szt przód,150zł/szt tył

> tak,kpl,180/szt przód,150zł/szt tył

no tak samo moglem miec.. tylko narazie ze wzgldow przewozowych zrezygnowalem z tylow...

jeszcze tylko jedna rzecz mnie trapi a w zasadzie dwie...

teraz musze jechac zrobic zbierznosc bo mi kolo scielo jedno

> sorry ale musialem gofrowi pokazac ze wysokosc auta od ziemi to nie

> zalezy tylko od sprezyny aha jakbys sie tak pofatygowal jeszcze

> i zobaczyl jaka jest ta roznica zaznaczona strzalkami w mm to by

> bylo super

jakos ci nadal nie wierze .... i dlaej sie upieram ze jedyna roznica pzm seria = 3 cm w tloczysku ...

> no i pieknie wszystkie mity obalone zostaly

ale jakie mity .. odkad pamietam jak sie pytales o puchary wszysyc ci mowili ze roznica to tylko skrocone tloczysko ....

> ale jakie mity .. odkad pamietam jak sie pytales o puchary wszysyc ci

> mowili ze roznica to tylko skrocone tloczysko ....

wlasnie duzo ludzi mowilo ze takie same jak seria.... nawet jakis glab w sklepie mowil a on powinien wiedziec

> lub miekej sprezynie

napewno nie jest tak jak mowisz ... auto siadzie tak ile sprezyna pozwoli i waga auta ja przydusi a to skrocenie to masz racje ma wplyw na wysokosc ......

ale na to ile musisz podniesc auto na lewarku zeby kolo sie od ziemi oderwalo ....

> wlasnie duzo ludzi mowilo ze takie same jak seria.... nawet jakis

> glab w sklepie mowil a on powinien wiedziec

no oby ci sie dobrze jezdzilo i za szybko nie wylaly choc teraz tam dziur nie masz

mylisz sie...

wysokosc auta na amormach pzm-1 i totalnej seri czy nawet amorkach dziadkowych... bedzie identyczna... w 100% przy tej samej oczywiscie sprezynie... bo to ona decyduje o wysokosci zawiasu. jedynie w tych w/w przypadkach bedzie roznica w dobijaniu tloczyska. amortyzaror nigdy nie decyduje o wysokosci auta poza 3 przypadkami:

1. gwint

2. talez amora jest przespawany nizej np o 2 cm

3. tloczysko jest tak skrocone ze sprezyna jest scisnieta bardziej niz waga auta jest w stanie je ugiac... czyli absurd i glupota najwieksza!

wsio na ten temat...

> no oby ci sie dobrze jezdzilo i za szybko nie wylaly choc teraz tam

> dziur nie masz

bys sie zdziwil ile tu dziur jest

> napewno nie jest tak jak mowisz ... auto siadzie tak ile sprezyna

> pozwoli i waga auta ja przydusi a to skrocenie to masz racje

> ma wplyw na wysokosc ......

> ale na to ile musisz podniesc auto na lewarku zeby kolo sie od

> ziemi oderwalo ....

skrocenia amora nie ma wpływu na wyokosc jak pisze sebec

puchar ma krótki skok i przy lekkim podniesieniu auta na lewarku koło stoi deba w powietrzu

> no tak samo moglem miec.. tylko narazie ze wzgldow przewozowych

> zrezygnowalem z tylow...

> jeszcze tylko jedna rzecz mnie trapi a w zasadzie dwie...

> teraz musze jechac zrobic zbierznosc bo mi kolo scielo jedno

hmmm, jak ustawiles innaczej kat pochylenia kola to moglo sie tak stac